ça tient avec 2 picots : une aiguille pour les pousser et tu tires le fil qui vient tout seul : easy

Oui je confirme , ça marche après on peut sortir le faisceau de la colonne.

Moi je fais ça avec un micro tournevis plat

Je pense que ça doit ressembler à ça

http://antique-autoradio-madness.org/conseils_techn/conseils_techn-ISOconnect_8.htm

Ok merci pour vos réponses j'essaierai du coup avec une aiguille mais pas maintenant


@ + bonne soirée


GT66 FRENCH

Hello

Petites photos sur la prépa du siège AR pour le déposer chez le sellier donc normalement je le récupère la semaine prochaine et ensuite je lui dépose le dossier
Voilà c'est pas grand chose mais ça fait quand même avancé le projet 

Bon week-end

GT66 FRENCH

Hello

Petite news du week-end donc  toujours pas récupéré le siège arrière chez le sellier car pas fait il est débordé  bon en même temps ça urge pas sinon démontage des lames arrière et sablage pour une éventuelle mise en peinture le week-end prochain avant les mauvais jours

Olive est ce que tu avais les cales antibruit sur tes lames vue que tu les a démontés il y a pas longtemps ? 

Bonne soirée

GT66 FRENCH

oui , je les ai toutes nettoyées avec du diluant et remis en place lors du remontage.

J'ai aussi acheté les nouveaux cerclages vu que les anciens se sont cassés lors du démontage , par contre j'ai été obligé de fabriquer mes caoutchoucs isolants

Pour infos j'avais marqué les différentes lames pour ne pas me tromper et les remonter dans le même sens


https://www.npdlink.com/product/pad-leaf-spring-anti-squeak/104752/202810

Citation de: olive82 le 25 Octobre 2020 à 21:05:46oui , je les ai toutes nettoyées avec du diluant et remis en place lors du remontage.

J'ai aussi acheté les nouveaux cerclages vu que les anciens se sont cassés lors du démontage , par contre j'ai été obligé de fabriquer mes caoutchoucs isolants

Pour infos j'avais marqué les différentes lames pour ne pas me tromper et les remonter dans le même sens


https://www.npdlink.com/product/pad-leaf-spring-anti-squeak/104752/202810

Oui j'avais vue chez eux par contre tu avais combien de cales, 2 par lames ? car de chaque  coté j'ai que 3 cales ! peut-être une de tombé avec le temps et sinon pour les cerclages tu les a pris chez NPD aussi et facile à installer ?

GT66 FRENCH 

J'ai acheté les étriers de lames chez Rockauto

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1392731&cc=1332885&jsn=4


Ensuite j'ai passer ma peinture noire sur tous les morceaux , par contre j'avais 4 cales par lame

Plus proche , en Allemagne

https://www.velocity-group.de/en/suspension/suspension-springs-and-related-components/leaf-spring-and-related/38000491/anti-squeak-pad

https://www.velocity-group.de/en/suspension/suspension-springs-and-related-components/leaf-spring-and-related/38000497/leaf-spring-band-clamp-set-65/73-mustang-cougar

Ok merci Olive 

Pour les cales elles sont HS de toute façon et deux ont du se faire la malle  pour les attaches je pense que je peux les réutiliser sauf les caoutchoucs qui sont eux aussi HS
Pour le lien en Allemagne les cales sont un peut cher par rapport à NPD de plus quand ce moment le dollar est à 0.82 euros je croit donc intéressant il faut que j'étudie tout ça 

Je pense les peindre ce week-end car il devrait faire beau sinon ça risque d'attendre le printemps prochain


GT66 FRENCH   

Faut regarder si il y a les caoutchoucs avec chez NPD

Je m'interroge sur le fait de refaire ses lames, c'est du temps et quelques € malgré tout ??
Quand Olivier l'a fait je me suis dit, je ne le ferais pas et là GT66, tu le fais aussi. Certes, c'est certainement moins cher mais j'ai l'impression que vous y passez beaucoup de temps.

Chez SP, une paire de lame, c'est moins de 300€.

Pascal

sabler et protéger repeindre c'est bien moins que ça à condition qu'elles soient bonnes

Quand on voit l'était ( peinture ) des lames d'origine, je pense que les miennes ne sont pas prêtes de rouiller , alors que le traitement sur les neuves     

Après c'est que du temps , faut juste compter les cylindres bloc neufs en fait, tout le reste on l'a déjà

Citation de: Pascal-lrq le 27 Octobre 2020 à 13:21:27Je m'interroge sur le fait de refaire ses lames, c'est du temps et quelques € malgré tout ??
Quand Olivier l'a fait je me suis dit, je ne le ferais pas et là GT66, tu le fais aussi. Certes, c'est certainement moins cher mais j'ai l'impression que vous y passez beaucoup de temps.

Chez SP, une paire de lame, c'est moins de 300€.

Pascal

je suis d 'accord avec toi Pascal mais les lames à 300 balles valent peut-être pas celle d'origine qualité acier et puis mon coupé est un export donc spécial handling package et les lames de suspension doivent en faire partie car quand tu regarde chez NPD il y a bcp de variantes pour l'année 1966 et il y en a pour la variante spécial handling package et chez silver il y a pas tous ces choix et pas celle qu'il me faudrait donc je restaure les miennes et puis on verra bien 

GT66 FRENCH

Si tu as une config spéciale, ça se comprend mieux.

Pour la qualité de l'acier, je suis loin d'être un spécialiste, par contre, après la 2° guerre mondial, il est connu que les aciers étaient merdiques. A partir de quand cela c'est amélioré, je ne sais pas trop ?

Pascal

Hello

Petite question vue que je fais le point sur tout ce qui me reste à acheter pour le remontage final  (pas encore )

Est-ce-que le support du ressort amortisseur avant ce change complètement ou l'on peut changer que les caoutchoucs car j'ai l'impression que le silent-bloc est moulé avec le support métallique

 https://www.npdlink.com/product/seat-and-bushing-assy-coil-spring/195030/202804


GT66 FRENCH

c'est moulé dedans

l'astuce étant de découper, souder un tube, préparer la tige à visser, mettre deux roulements et insérer tout ça en lieu et place

c'est le roller spring perche

https://www.ebay.fr/itm/1965-73-Mustang-Roller-Bearing-Spring-Perches-Ford-Fairlane-Falcon-Comet-Cougar-/271069161589