bonjour

qui est ce qui a déjà réussi a monter un carter de boite c 4 en tôle avec bouchon , avec joint liège ou autres sans aucune fuite même légère

Dominique

Le mieux c'est de le souder

Je rigole , j'ai acheté un carter alu avec un bouchon de vidange

Sinon un peu de pate à joint et surtout pas trop serrer et évidemment il est plat ton plan de joint ?

re  oui l idéale c carter en alu
Après plusieurs tentatives 2 carters en tôle ( marque différente plusieurs joints différents lièges ou autres , le problème est que quand tu serre le carter même au couple au lieu de serré le joint c est la tôle au niveau de la vis  qui s enfonce et la impossible de pas mettre des rondelles larges  , j ai donc mis une plat de 2cm a la place des rondelles et la plus de fuite , ouff , je pense que les carters sont devrait être un peu plus épais le problème pas de place pour mettre rondelles la tete de vis deforme le carter

voila si ca peu servir

domi

Tu pourrais nous mettre des photos pour que tout le monde comprenne bien , ça va certainement aider certains 

photos

pour la photo j ai pris un vieux carter ou j ai positionner les plats  qui You cannot view this attachment.me servent de rondelles  pour éviter enfoncement de la tôle 

Ok, et donc en faisant ça tu n'as plus de fuites ?

re
apparemment c est bon , et la quand tu serre la vis tu sens que c est dur et que tu plaques le joint , alors qu avant tu pouvais toujours serré ca s enfonçait


 

Attention au serrage avec des joints liège, ou caoutchouc, on a tendance à trop serrer, c'est pour ça que ça fuit. Et comme ça fuit, on ressert, et ça fuit encore plus.
Il ne faut pas chercher de resistance comme pour un montage mecanique, il faut serrer modérément.

Oui mais quand ça commence à fuir quand c'est neuf , ça agace , c'est mon cas     

oui mais avec des carters en tôle vraiment léger;  a part le carter en alu , enfin pour l instant plus de fuite , pourtant avant je serrait au couple ,

bonnne soiree

olivier tu peux essayer en préparèrent les plats
, et tu les montes un par un , pas obligé de sortir carter pour changer joints ; si il a déjà ete changer , c ce que j ai fait

dominique   

Citation de: Crgtmk9 le 23 Août 2020 à 19:41:33Il ne faut pas chercher de resistance comme pour un montage mecanique, il faut serrer modérément.

Pour ma part, le serrage au couple m'a semblé excessif lorsque je l'ai fait.
Tu as une méthode ? J'avais lu quelque part serrer au contact + 1/4 de tour...

Et pour les ceusses qui sont allés sur l'alu ? Quelle marque ? Quel résultat ?

Frank

@dominique             

Tu nous refais le point après une ou 2 sorties pour confirmer que ça fuit plus 

J'ai pris celui ci , mais il est toujours sur une étagère

https://www.cjponyparts.com/performance-automatic-transmission-pan-aluminum-c4-deep-case-fill/p/ATP1/

Je n'ai pas de methode, c'est avec l'habitude.
Comme beaucoup ici, on ne se sert pas de clé dynamo, c'est est au ressenti.
Il ne faut pas aller jusqu'à la deformation du plan de joint du carter qui est en simple tole plié.
C'est une bonne solution que d'insérer des fers plats, ça permet de repartir l'effort de serrage et les contraintes sur le plan de joint.

oui enfin bon faut passer de temps en temps dessous pour vérifier que ça ne fuit pas ^^

je me demande si de la pâte à joint en plus du joint est judicieux ou contre productif ?

Je pense qu'on peut en mettre juste un soupçon mais pas une tartine

A cet endroit, il n'y a pas de risque à mettre de la pate, comme dit Oliv82, pas un tartine non plus, mais il n'y a pas de conduit qui risque d'être obstrué par un excédent de pate.

Bonsoir a vous tous
La fuite elle est tout le tour ou a 2 ou 3 points déterminé , car les trous sur la boite ou l'on boulonne son borgne , sauf deux ou trois qui sorte dans la boite , il faut donc monter ces dernier avec de la patte a joint sur le filet du boulon et laisser sécher un certain temps . Pour moi c'est comme cela que j'ai étanchéifié , car l'huile de la boite descend par le filet et goutte sous le boulon 

Tu te souviens ou ils sont ?