bonjour
qui est ce qui a déjà réussi a monter un carter de boite c 4 en tôle avec bouchon , avec joint liège ou autres sans aucune fuite même légère
Dominique
Le mieux c'est de le souder ;D
Je rigole , j'ai acheté un carter alu avec un bouchon de vidange
Sinon un peu de pate à joint et surtout pas trop serrer et évidemment il est plat ton plan de joint ?
re oui l idéale c carter en alu
Après plusieurs tentatives 2 carters en tôle ( marque différente plusieurs joints différents lièges ou autres , le problème est que quand tu serre le carter même au couple au lieu de serré le joint c est la tôle au niveau de la vis qui s enfonce et la impossible de pas mettre des rondelles larges , j ai donc mis une plat de 2cm a la place des rondelles et la plus de fuite , ouff , je pense que les carters sont devrait être un peu plus épais le problème pas de place pour mettre rondelles la tete de vis deforme le carter
voila si ca peu servir
domi
Tu pourrais nous mettre des photos pour que tout le monde comprenne bien , ça va certainement aider certains bien1
photos
pour la photo j ai pris un vieux carter ou j ai positionner les plats qui télécharger.pngme servent de rondelles pour éviter enfoncement de la tôle
Ok, et donc en faisant ça tu n'as plus de fuites ?
re
apparemment c est bon , et la quand tu serre la vis tu sens que c est dur et que tu plaques le joint , alors qu avant tu pouvais toujours serré ca s enfonçait
Attention au serrage avec des joints liège, ou caoutchouc, on a tendance à trop serrer, c'est pour ça que ça fuit. Et comme ça fuit, on ressert, et ça fuit encore plus.
Il ne faut pas chercher de resistance comme pour un montage mecanique, il faut serrer modérément.
Oui mais quand ça commence à fuir quand c'est neuf , ça agace , c'est mon cas smk smk
oui mais avec des carters en tôle vraiment léger; a part le carter en alu , enfin pour l instant plus de fuite , pourtant avant je serrait au couple ,
bonnne soiree
olivier tu peux essayer en préparèrent les plats
, et tu les montes un par un , pas obligé de sortir carter pour changer joints ; si il a déjà ete changer , c ce que j ai fait
dominique
Citation de: Crgtmk9 le 23 Août 2020 à 19:41:33Il ne faut pas chercher de resistance comme pour un montage mecanique, il faut serrer modérément.
Pour ma part, le serrage au couple m'a semblé excessif lorsque je l'ai fait.
Tu as une méthode ? J'avais lu quelque part serrer au contact + 1/4 de tour...
Et pour les ceusses qui sont allés sur l'alu ? Quelle marque ? Quel résultat ?
Frank
@dominique Tu nous refais le point après une ou 2 sorties pour confirmer que ça fuit plus bien1
J'ai pris celui ci , mais il est toujours sur une étagère ;D
https://www.cjponyparts.com/performance-automatic-transmission-pan-aluminum-c4-deep-case-fill/p/ATP1/
(https://www.cjponyparts.com/media/catalog/product/cache/207e23213cf636ccdef205098cf3c8a3/a/t/atp1_1.5.jpg)
Je n'ai pas de methode, c'est avec l'habitude.
Comme beaucoup ici, on ne se sert pas de clé dynamo, c'est est au ressenti.
Il ne faut pas aller jusqu'à la deformation du plan de joint du carter qui est en simple tole plié.
C'est une bonne solution que d'insérer des fers plats, ça permet de repartir l'effort de serrage et les contraintes sur le plan de joint.
oui enfin bon faut passer de temps en temps dessous pour vérifier que ça ne fuit pas ^^
je me demande si de la pâte à joint en plus du joint est judicieux ou contre productif ?
Je pense qu'on peut en mettre juste un soupçon mais pas une tartine
A cet endroit, il n'y a pas de risque à mettre de la pate, comme dit Oliv82, pas un tartine non plus, mais il n'y a pas de conduit qui risque d'être obstrué par un excédent de pate.
Bonsoir a vous tous
La fuite elle est tout le tour ou a 2 ou 3 points déterminé , car les trous sur la boite ou l'on boulonne son borgne , sauf deux ou trois qui sorte dans la boite , il faut donc monter ces dernier avec de la patte a joint sur le filet du boulon et laisser sécher un certain temps . Pour moi c'est comme cela que j'ai étanchéifié , car l'huile de la boite descend par le filet et goutte sous le boulon ;)
Tu te souviens ou ils sont ?
hier j ai fini le tour de boite avec les plats , pour moi le plat remplace la rondelles que l ont ne peu pas mettre , l idéale serait de mettre un cerclage a plat tout le tour , pour moi le serrage a la dynamo ou manuel idem pour se genre de carter , pour le joints de caches culbuteurs en liège serrage normal et ca fuit pas . je vous tiens au courant pour la suite ,
dominique
je pense que se sont les 3 qui se trouvent en sorties de boite ( a confirmé)
le carter alu il tient tout seul ^^ et c'est dur et plan, partout ^^
Sur la mienne le joint est neuf mais ça goutte coté cloche , donc devant
Bonsoir
De mémoire , si je ne me trompe pas il y en a un devant et deux derrière , pour le cerclage je l'ai fait avec de la tôle de 15/10 , ce n'est pas évident a faire mais avec du temps et surtout de la patience j'y suit arrivé il faut qu'il rentre dans le rebord du carter et que tous les trous soit pil-poil , c'est la première chose que j'ai fait mais toujours petite fuite ,j'ai revidanger re enlever le carter j'ai pris un poinçon et passer tous les trous et la je me suis rendu conte que trois d'entre eux communique avec l'intérieur de la boite , donc patte a joint et depuis 4 ans plus de fuite (joint en liège)
A+
Merci Marcel de ton retour bien1 bien1 bien1
On va peut être s en sortir des fuites de carter tôle boite auto , a mon avis nous ne sommes pas les seuls a avoir eux se genre de problème
Citation de: Marcel47 le 25 Août 2020 à 18:04:31pour le cerclage je l'ai fait avec de la tôle de 15/10 , ce n'est pas évident a faire mais avec du temps et surtout de la patience j'y suit arrivé il faut qu'il rentre dans le rebord du carter et que tous les trous soit pil-poil ,
Peut-être qu'un membre du forum saurait modéliser cette 'invention' pour impression 3D ? Chacun peut ensuite le faire imprimer en local ou via le net...
Frank
Citation de: toine10 le 25 Août 2020 à 09:25:56le carter alu il tient tout seul ^^ et c'est dur et plan, partout ^^
Alternative : le carter alu... oui mais lequel ? TCI ? Moroso ? Autre ?
Merci pour vos retours d'expérience.
Frank
Je trouve quand même largement plus simple de mettre un carter en alu ;)
Sinon les plats rectangulaires avec un peu de patience c'est efficace et pas cher.
Disons que les cales c'est juste long à faire smk smk
Bonsoir
j'ai eu la galère le garage incapable de serrer cette M... en tole, direct carter alu plus grande capacité Super
Différent conseil sur le net
la fuite serait plutôt aux 4 angles (pate RTV)
ça rejoint ce que dit Marcel47
Traduction Google
Juste une pensée ... les 4 plus gros boulons pan ne vont pas dans des trous borgnes, ils ont besoin d'un scellant pour filetage.
un autre conseil de serrer endorsement et de laisser une heure et ensuite serrer
Méthode je cite
Commencez par le milieu et allez aux extrémités en traversant d'un côté à l'autre, répétez 2-3 fois, resserrez le lendemain.
Mais si le carter à 50 ans vous pouvez toujours essayer, c'est perdu d'avance, déjà avec un carter neuf (en tole)c'est la galère.
Respecter l'ordre de serrage et en trois fois: serrage normal, 10 Nm , 20 Nm Cliquer ici (http://stangyourself.com/vidanger-et-remplacer-le-carter-d%20huile-d'une-boite-c4/)
Ce model a sur le coté un (emplacement) bouchon pour mettre une sonde pour un manomètre, je viens de mettre la sonde et mettre les fils le mano.... je termine de mieux ranger les fils....
La découpe en bas à gauche à pas lieu d'être j'ai garder à tord la commande d'un klaxon électronique
fixé juste au dessus du hp à droite levier de vitesse
En ht bouton (pompe) lave glace, buzzer frein à main serrer
Mano B.A Autometer (Certain model on un voyant rouge (+ Buzzer) si on dépasse une certaine température)
Indicateur pression pneus wifi à brancher
Model de carter posé Cliquer ici (https://www.ebay.de/itm/Ford-C4-Aluminum-High-Volume-Transmission-Oil-Pan-Cast-Finned-Black-/172875793561)
Durée de vie d une boite de vitesse selon la temperature de l huile Cliquer ici (https://servimg.com/image_preview.php?i=874&u=17570196#) Schéma
Photo ordre de serrage des 9 vis
Les jauges de transmission Cliquer ici (https://m.roadkillcustoms.com/install-transmission-temperature-gauge/)
Une même jauge pour température moteur et transmission Cliquer ici (https://www.aironboard.com/online/engine-transmission-temperature-gauge.html)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=O6gl73jiq-4&feature=emb_logo
Merci Pat30 pour ce reportage !
Le carter Speedmaster que tu nous montres est intéressant pour son port ''sonde de température''. C'est un carter gros volume, il fait quelle hauteur ? Parce que les dos d'âne il faut bien les passer ex1t
Filou96....
Citation de: filou96 le 24 Août 2020 à 11:04:45J'ai pris celui ci , mais il est toujours sur une étagère ;D
https://www.cjponyparts.com/performance-automatic-transmission-pan-aluminum-c4-deep-case-fill/p/ATP1/
(https://www.cjponyparts.com/media/catalog/product/cache/207e23213cf636ccdef205098cf3c8a3/a/t/atp1_1.5.jpg)
Ce carter me conviendrait aussi, ce serait bien si lui aussi pouvait disposer d'un port pour la sonde...
Bon j'hésite encore sur le modèle à prendre alors s'il y a d'autres expériences ''carter alu'' avec ou sans sonde, ça m'intéresse bien1
O0 Frank
j'ai le même de summit
d'ailleurs faudra que je le mette en vente, j'en ai 2 ... pour une cause toute conne : une vis tombe pas en face du trou ... donc j'ai fait une modif sur mon carter et maintenant toutes les vis sont en face
par contre l'autre, je l'ai pas troué, il est dans son carton tout neuf puisque finalement pas utilisé
et une version 26404 existe bien avec une réservation pour le remplissage par le côté
performance automatic 26404 atp2_3.5.jpg performance automatic 26404 atp2_3.5 2.jpg c'est bien une base 26403
https://www.cjponyparts.com/performance-automatic-transmission-pan-aluminum-pan-fill-c4/p/ATP2/ (https://www.cjponyparts.com/performance-automatic-transmission-pan-aluminum-pan-fill-c4/p/ATP2/)
@toine10 Tu peux me faire une photo de ton carter en plus stp bien1