Voilà vacances en Sicile terminées 🥺🥺

Tout est dans le titre je suis à la recherche des 30 chevaux manquants

Ce qui a déjà été fait sur ce moteur

-nouvelle pipe weiand perf
-nouveau carbu demon street 650
-nouveau joint pipe /pompe à eau/carter distri et joint/ réglage culbuteurs et joint/joint carbu/
Prise de compression=11.1 pour tous
Réglage calage à 6 .source ponyclassic

Elle démarre au 1/4 , ne cale jamais , ralenti à 800 , elle roule très bien sauf quand j'ai besoin de puissance ... pied dedans le moteur monte dans les tours mais la vitesse monte doucement « comme une twingo Pas de coup de pied au cul » ok je suis en boîte auto

J'ai pris une photo du moteur en ce qui concerne le branchement de la valve pcv elle est étrange je peux souffler et aspirer dedans on dirait plus un raccord Classic sans pas de vis juste il s'enfonce dans le tour je pense que c'est pas super étanche « voir photos »

La boîte est branchée sur la pipe pas sur le carbu

Petite question je peux rouler sans capsule à dépression ? Ça fera une différence ? 

Voilà sur ce que je peux vous dire
C'est parti pour la chasse aux mustangs 🥳🥳

Merci

Photos

C'est un carbu 4 corps ? si oui voir si les 2 corps secondaire s'activent bien, voir aussi du coté de la pompe de reprise
car moi en bva je sens bien le coup de pied au cul
je pense pas que la pcv joue un rôle dans le punch, par contre la prise dépression un peut il y a une vis a régler dedans mais je trouve plus le tuto de mustang-normandie.fr

Le carbu est un démon street tout neuf 4 corps et les seconds sont mécaniques donc pas de soucis de dépression comparé aux anciens 👍🏼

J'ai remarqué que le site de mustanger est HS depuis klk temps il y a une nouvelle adresse ?

Normalement la Valve PCV ne doit pas passer dans les 2 sens si tu souffles dedans

Salut olive ça change quoi si la valve PCv est cassé ? Ça peux imputer sur les perf moteur ? Ou c'est pas grave ça peut rester comme ça ?

Valve PCV ouverte on non calibrée, çà te fait une prise d'air tout bêtement, donc carburation perturbée..

Pas de capsule à dépression, rendement moins bon en cruising, donc plus de conso et moins bonnes accélérations avec le pied léger.

6° de calage, çà ne veut rien dire, déjà on peut mettre un peu plus pour avoir plus de réactivité et surtout ce qui compte c'est l'avance mécanique max.
C'est çà que tu dois régler en premier, entre34 et 36° au dessus de 3000-3500 tr.
Ensuite tu regardes ce que ca te donne en avance statique, si c'est entre 6 et 12° tu laisses comme çà, si c'est plus ou moins il faut revoir les réglages des masselottes pour réduire ou augmenter la plage d'avance.

Salut Thor et merci du conseil c'est un grand honneur de te voir répondre j'ai déjà réglé un tas trucs grâce à toi 🤓🤓

Je suis chez mon ami spécialiste mustang il vient de me régler mon avance c'est parfait maintenant j'ai 9 et 38
En Max à 3500
Réglage carbu aussi avec sa pompe à dépression  je vais faire un petit tour à l'heure je vous tiens au courant
J'espère y voir une différence

N'exagérons rien

Un allumeur avec capsule serait un plus néanmoins, 38° ca commence à être limite, bon si  tu ne bourrines pas tout le temps et que l'essence n'est pas vieille çà devrait aller..

Tu parles de la pompe de reprise plutôt..?

Citation de: thor_eyerdhal le 17 Août 2020 à 12:10:04N'exagérons rien

si si je valide, tu as beaucoup d'expérience et c'est agréable pour moi aussi

Je valide aussi , j'ai beau connaitre un peu la mécanique au sens large , Thor connait en profondeur nos V8 et est très pertinent dans ses réponses , merci 

Quand je parle de la pompe c'est le l'outil pour mesurer la dépression au carbu pour le réglage

Re ! Je viens de rentrer du garage la voiture a un poil de pêche en plus mais le résultat attendu n'est pas encore là.

Je pense que cela vient dans un premier temps du passage de vitesse trop rapide à très basse vitesse.le kickdown fonctionne mais pas au dessus de 27 miles en dessous il fonctionne ...

La capsule de vitesse peut elle aussi dire au kickdown non ? Je ne rétrograderai pas

Pied dedans la 3 passe à 38 miles C'est super bas comme vitesse ?

Je rappel que le tuyau de la boîte est prise sur la pipe et pas sur carbu .

Vous pensez que je devrais faire un test avec le tuyau de boîte sur le carbu pour voir si il y a une différence ?

Merci

Pour la boitoto, je ne peux pas t'aider...

Pour ça il faudrait que deome passe dans le coin

j'ai lu ton post

au premier message tu dis que pied au plancher le moteur monte dans les tours mais la voiture ne prends que doucement de la vitesse c'est ca ?
On dirait de premier abords que la boite patine

pied au plancher la 3 passe a 38Mph ca fait bas oui, as-tu essayé de regler la capsule a depression ?
Il y a une petite vis que tu peux regler une fois le tuyau debranché, essaie de la serrer d'1/2  tour pas plus et vois si il y a du changement

avant de toucher au moteur, comment se comportait la boite, a quel regime passaient les vitesses ?
sans parler de coup de pied au cul, tu n'avais pas cette sensation de patinage ?

Salut deome je suis très heureux que tu passes par la !!j'en ai lu un paquet de trucs sur les boîtes c4 grâce à toi aussi tu es un mythe 😁

Je t'explique niveau moteur tout est refait culbuteur / avance / pipe / pompe à eau / bougie ...

Coupé 65 289ci code À finition GT

Ce matin on a terminé le réglage du carbu et avance j'ai retrouvé un peu plus de punch mais rien de violent

Le tube à dépression de la capsule de la boîte c4 est prise sur la pipe et pas sur le carbu « j'ai pensé ce matin à faire un échange pour tester mais je n'ai pas eu le tps »

Différent test de conduite

Le premier test est le suivant

1) mode cool sur gros point « 1-2-3 » les vitesses passent super basses la 1 change vers 17miles et 2-3 dans la foulée j'arrive en 3 vers 27miles

2) mode pêchu 1 « violament » les pneus patine - 2 Perte de puissance vers 24 / 3 Vers 38 le moteur haut dans les tours mais la vitesse en lente à monter

3) en L soit la première Uniquement je peux monter jusqu'à 35 miles le moteur hurle mais ça envoi du pâté puis passe en gros point et 2-3 dans la foulée et la voiture perd son punch

4) Pour le kickdown en positon gros point mode cool quand elle est en 3 , je kick elle rétrograde En 2 pas en 1 mais uniquement si je ne dépasse pas 32 miles autrement elle reste en 3 et la j'ai l'impression d'avoir un veau

5) départ gros point mode cool 1-2-3 (30miles) puis manuellement je passe sur L elle rétrograde mais en 2 pas en 1 si je kick elle repasse en 1 puis je dois passer sur gros point et elle enchaine 2-3.

J'ai l'impression que la capsule commande tout même le kickdown en fonction de la vitesse elle refuse les ordres directs de ma pedale pour rétrograder

Pour faire simple tu prends nos voitures récentes tu te mets à 50 en 5 eme et tu accélères ... voilà mon ressenti , elle passe ses vitesses trop basses pour les tours minutes

« J'espère avoir été assez clair pour toi » 🤔🤔

Autrement elle est superbe à conduire c'est très souple en passage de vitesse voir même tu ne les sens pas passer

Bonne chance deome

un mythe, faut pas exagérer, restons modestes...

que ta boite passe les rapports très bas en mode cruising, c'est normal, que la 2 et la 3 passent bas qd tu ecrase ca l'est moins

de ce que tu décris on dirait que ta boite patine dès le second rapport, j'ai envie de te dire de vérifier le serrage de la bande avant

tu as essayé de régler la capsule a dépression comme dit dans mon précédent post ?

Salut denome

Non pas encore aucun réglage ni capsule ni bande !

Les bandes des réglages se trouvent ou ? Peux me mettre une photo Des vis ? Faut les revisser ? Un couples spéciales ?

Pour la capsule un tour Max ? Un demi tour ?

Je commence par les bandes je fais un essai ? Et si c'est good je ne touche pas à la capsule ?

Merci maître 😎

Un seul réglage à la fois, sinon, on ne sait pas ce qui a changé quelque chose.