OK tu me rassures , en fait c'est le mécano de vintage garage qui m'a dit ça , j'appelais pour un 302 d'occase , il préfèrent garder les bloc pour les reconditionner et vendre des moteurs complets ...

Le bloc fissuré lui est chez Rectif2000 , ils sont très bien.

Je vous remercie pour vos efforts mais j'avoue que les allez retours pour voir des blocs d'occase , controler l'alésage etc ... pour 800 - 1000 € , je laisse tomber.

Ca se profilait depuis un moment , la radio de la fissure en a décidé.

Il y avait un Dart 302 en 4" de dispo chez Summit , je le reçois dans une semaine et il part direct chez Rectif2000 pour alésage 4.030".

Voila , pour le reste j'ai tout pour remonter , me reste la réfection de la C4.

Je vais faire une belle table basse avec le vieux moteur c'est à la mode

C'est une bonne idée pour la table basse , au moins ça te fera un souvenir et des sujets de discutions lors des apéros   

Clair tu cherches bloc ford V8 sur le net tu as la moitié de tables basses en tous genres

J'ai un bloc cassé de 289 au fond du garage et ma fille me tanne pour en faire une table basse mais ma femme a dit niet     

Pascal

En tous cas c'est plus difficile à déplacer , , tu bouges pas la table vite fait avec le pied quand tu passes l'aspirateur       

A y est enfin reçu le bloc Dart  pas de dégats durant le transport ouf ... Ils pourraient mettre une caisse en bois 

Il part en rectif demain.

trop bien !!!!

Combien au fait le bloc ? acheté ou ? combien de temps en gros pour que ça arrive ? il font les 390 ? 351 ?

Chez Summit , il était dispo , commandé le 15 juin , reçu le aujourd'hui.
351 oui , 390 je sais pas faut aller chercher chez Summit, il font pas de vente directe Dart.

Vas lire ça

https://www.enginelabs.com/engine-tech/engine/tech-the-benefits-to-an-aftermarket-windsor-block-for-ford-owners/

Question : si ton bloc Dart est neuf, pourquoi le faire rectifier ?

C'est vrai que c'est joli quand c'est neuf

Aléser à 4.030" je voulais dire.

Pour passer avec les pistons que tu as déjà , c'est bien ça ?

Oui c'est ça , j'ai des Mahle forgés 4.030" , je ne vais pas en racheter.

Ce bloc contrairement au bloc d'origine peut être réalésé jusqu'à 4.185" ( aux dires de Dart ) ça laisse pas mal de marge il me survivra

Magnifique!
C'est quoi cet espèce de palier central rapporté?

Merci, c'est un effet d'optique , il est juste usiné à la cote car c'est celui qui reçoit le coussinet central en U

Les culasses se montent avec des vis de 351 en 1/2"et les trous sont borgnes aucun contact avec le LDR, les lifters coulissent nickel dans les puits qui sont déglacés, les coussinets d'AAC sont spécifiques, Dart les fournit ainsi que tous les plugs .

Il est plus lourd que le bloc d'origine , j'ai du sortir la chèvre pour le charger

oui c'est beau 

Sinon un V8 dans une renault zoé, c'est pas un peu incongru   

Zoé V8 à moteur central arrière   

MDR oui je fais un swap dans la Zoé

Et avec ton attelage tu vas pouvoir tracter un porte voiture pour faire des dépannages         

A y est j'ai récupéré tout le moteur équilibré et alésé yesssss , yapuka 

Le plastigage va pouvoir servir , le remontage va commencer 

Le travail sur la caisse commence le 15 aout

C'est joli quand c'est neuf     faut que tu penses à bien le nettoyer, pas de limaille dans les conduits sinon tu vas pleurer à la fin et attention à ton vilo, quand il est droit comme ça, il demande qu'à tomber et là.......