Il te faut chercher sur Youtube

Et voilà

https://www.google.com/search?q=how+to+change+rear+bearings+mustang+66&oq=how+to+change+rear+bearings+mustang+66&aqs=chrome..69i57j33.20663j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Merci a tous

bon bah déjà pour remettre la bague c'est pas comme ça que je procède ... le mettre à la presse t'as toutes les chances que ta roue se fasse la malle un jour

ça se met à chaud et pas besoin de forcer : chauffé rouge, pince pour le prendre, lâché le long de l'arbre et hop il est à sa place contre le roulement, on laisse refroidir et ça bouge plus

pour le démontage par contre la vidéo est très bien

si pas d'extracteur aussi haut, c'est un coup de marteau et le roulement explose, perceuse et marteau burin ... (disqueuse aussi pour affaiblir la contrainte  (lunettes obligatoires, les morceaux de métal ça pique ...)

Bonjour tout le monde
Bon ben fausse joie.
Je vais chercher la voiture je la teste : pas de souci pas de bruit .merci au revoir a la prochaine. 2 kilomètres plus loin ... Le même bruit : desacceleration 
Je crois que je vais changer de crèmerie . Coûte que coûte ,pas le choix 

Pas etonnant que le bruit soit revenu, et à mon avis, il va vite s'empirer.
Tu dis qu'il a juste désseré le nez de pont et basta .... le spacer est hs et doit etre remplacé.

Tu lui as dit que le bruit était toujours là ?

Il a dit quoi ?

Quand tu desserres ce gros écrou, tu changes obligatoirement le spacer

Il a desserre et serrer au fur et a mesure sans changer le spacer .il m'a dit que si ça persiste il changera le spacer et le roulement . Mais bon je commence a en avoir marre.de plus il a je sais pas combien de voiture a faire et il pas prêt de la prendre dans les jours qui suit.non je l'ai pas rappeler mais je vais l'informer et chercher un autre .... Il vient les beaux jours et je peux toujours pas en profiter .c'est rageant .

Ton mécano, c'est vraiment un mécano ou un mec qui fait des vidanges et change des plaquettes de frein ??
Fraichement c'est un rigolo.

De toute façon maintenant pour moi c'est démontage du nez de pont pour a minima changer le spacer et refaire le réglage de la contrainte.

Pascal

Je te comprends.....en plus si tu roules comme ça tu vas tout flinguer

Ou alors, il te reste une solution , tu invites Pascal pendant 2 ou 3 jours , il sera content , ça lui fera des vacances au soleil .....Allez l'OM       

Avec plaisir et je lui fais même une bonne paella

C'est bon ça, on peut tous venir te donner un coup de main .

En tout cas, ne prend pas le risque de rouler comme ça, olive82 a raison, tu risque de tout flinguer.

Non sérieusement . Le mec a l'habitude de bosser sur des grosses cylindrées et un peu tout .il a même refait une jeep wrangler des années 40 mais mustang c'est la première fois qui met les mains. après on peut pas être bon a tout.

Tu peux lui dire de regarder le post de Pascal, celui ou il a refait son pont arrière

Un pont c'est un pont.
La contrainte d'un nez de pont, c'est quasiment pareil sur tous les ponts.
Sa technique de desserrer et de resserrer, elle est merdique. Si il a trop serré la 1éme fois, le spacer est foutu. C'est pas compliqué. Ca vaut rien et c'est vendu au détail chez RockAuto.
Je ne me rappelle plus l'année de ta voiture, elle est de quelle année. Je me rappelle avoir un peu galéré pour trouver les bonnes spécificités pour une 65. Tu prends toutes les doc (à part celle de Ford), elles ne font pas la nuance pour les ponts 8" entre les 64-66 et les autres. Et pourtant ce n'est pas les mêmes valeurs de réglage.
C'est marqué dans mon post
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/restauration-fastback-65-controle-pont/


Sinon, pour faire suite à la proposition d'Olivier, je peux te proposer de me l'amener à Calvi, j'y serai mercredi prochain     

Pascal

Pour rappel c'est une 66
Le spacer j'en ai acheter 2 mais pour le sortir va falloir peut être que je re achètes d'autres pièces ( joint spi et roulement et joint avec 10 trous )?
Ok merci pour le lien.franchement j'hésite entre lui ramener la voiture ou aller voir un autre ( il a quasiment tout fait : décapage, peinture sous la caisse,changement pompe DA,tout ce qui est direction,lame de ressort,joint spi vilo,poulie damper,etc...)

Tu as besoin d'un spacer, du joint et peut être des rondelles d'étanchéité (10 de mémoire).
C'est tout.
Après si tu as beaucoup roulé avec une contrainte trop forte, les roulements du nez de pont on peut être pris un coup??

Il va falloir démonter pour voir.

Si tu amènes ta voiture chez un autre mécano, faut que tu sois certain de ses compétences. Pas toujours évident.

Pascal

Faut surtout que tu lui demandes si il a déjà fait ça sur une mustang ou une autre voiture US

Ok ça marche . Mais comme tu as dit un peu plus haut Pascal un pont reste un pont.... Je vais plutôt faire des recherches spécialistes pont ou 4x4 .ils ont dû en avoir fait.je reçois les pièces le 10 juillet,j'ai tout ce temps pour en chercher un compétent .