Tu laisses comme ça.

L'alimentation de ton Pertronix ne passe pas par le solenoïde de l'aile ? si c'est le cas, ce n'est pas bon car il ne reçoit 12V que lorsque tu actionnes le démarreur, et ensuite il est alimenté par du 6V.

Tu peux également remplacer le câble qui va de la borne + de la batterie au solénoïde de l'aile par une section de 2.5 mm2.

En faite pour brancher la nouvelle bobine j'ai tiré un câble 12V après contacte depuis le neiman, le fil d'origine resistif "16" je l'ai débranché mis en attente au cas ou

jusqu'à la sa a toujours bien marché mais avec le nouveau démarreur j'espère que sa va aller comme j'ai du mal a comprendre ou vont les fils du solénoïde de l'aile

Ok pour le gros câble de la batterie au solénoïde en 2.5 car si j'ai bien compris tous le courant maintenant va passer direct de la batterie au démarreur 

Oui voilà, le gros cable du + batterie alimente le démarreur comme nous voitures actuelles 

Effectivement, le courant fort passe directement par le cable de la batterie au démarreur.
Le solénoïde de l'aile ne sert plus que de relais.

Elle démarre bien ta voiture ? Au quart de tour ?

Je te demande ça car le + après contact du neiman n'est pas terrible.

je vais dire peut être une connerie mais si le démarreur se met en court jus, la batterie est déclarée morte non ?

et sinon sur le relais de démarreur, c'est pas prévu pour fonctionner au contact ? je veux dire, une fois la clef de contact tournée, le démarreur est mis sous tension, et l'excitation le fera faire tourner normalement non ?

ou alors monter un gros relais au contact pour avoir du jus, et excitation de mise en marche qui fait tourner le démarreur ? (disons un autre montage pour "protéger" la batterie )

Ce montage a fait ses preuves pendant des années, il n'y a que peu de temps que les constructeurs insère un fusible directement sur la cosse de batterie.

Pour protéger la batterie, il suffit d'intercaller un maxi fusible de 80 ou 100A par exemple entre la batterie et le démarreur, au plus près de la batterie.

C'est souvent un 80A qui est utilisé sur nos voitures

Ca yé ca fonctionne    merci a toi @Crgtmk9

je trouve qu'il a plus de pêche que l'autre

Super !!!

Si tu as besoin d'explication sur les divers branchements et schémas elec, n'hesites pas.

Tu ne m'as pas dit comment demarrait ta voiture...

La voiture démarre bien a chaud ou a froid en 3 ou 4 seconde maxi même après un long arrêt,

tu penses que je peux brancher la bobine ailleurs ? mais faudrait quand même que sa se coupe contacte éteint a moins de mettre un relais quelque part ?

Si elle demarre bien, laisse comme ça.

Il faut eviter de toucher quand ça marche

Pour savoir , contact coupé, tu testes avec un multimètre si le jus passe toujours

Oui ça était contrôlé Olive, la tension 12V a l'air constante sur contacte on, et 0V contacte off, donc pour l'instant je laisse comme sa

pius comme l'intérieur de ma mumu a était entièrement refait a neuf quand je l'ai acheté, je pense que le neiman et neuf aussi

par contre je pensé garder mon vieux démarreur dans le coffre au cas ou, mais vu le branchement différent du nouveau sa va être galère a remettre d'origine

Garder l'ancien démarreur dans le coffre c'est bien, mais il faut aussi avoir les outils pour pouvoir le changer sur le bord de la route si besoin     

C'est clair    j'ai toujours ma mallette d'outils dans le coffre et même des pièces d'avance, courroie, bobine, cables, ampoules, fusibles ect...

du coup mon coffre et bien rempli     

Du coup elle doit pas être trop haute de l'arrière