Bonjour à tous

Voilà je suis toujours en pleine restauration du moteur et me pose dès question pour mes segments .

J aimerais les changer pour repartir sur une bonne base, mes voila je ne sais pas quel côté prendre standard ou côte de réparation.

Pour seul indice j ai un numéro de gravée sur le piston qui est 30 donc je suppose que le bloc a était refait en côte de réparation +0,030''

Donc à votre avis je ne cherche pas plus loin et part comme ça en prenant des +0.030 ?

Merci

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bah tu peux déjà mesurer tes pistons et l'intérieur des chemises ... ça sera plus utile qu'un hypothétique numéro sur un piston tu ne crois pas ?

oui, il faut prendre les cotes de tes cylindres et après faudra aussi regarder l'ovalisation

Voilà pour les côtes j ai relever
102,32 mm avec 0,02 mm d ovalisation pour les cylindres .

Ce qui pourrait être les 0.030 pouce de réparation qui représente 0,762 mm en plus par rapport au 4 pouce / 101.6 mm d origine .

L ovalisation et elle trop importante ?

J ai lu une histoire de déglaçage avant le montage de nouveau segment,
Est ce la procédure et comment faire ce déglaçage ?

Merci

Je sais bien que mes questions semble
Bête, mes je n est jamais fait ça .

Et pour une première faire ça sur le moteur de ma stang j ai un peut la pression 

ho que non ce ne sont pas des questions bêtes, moi le premier j'ai certainement pas la science infuse là dessus

déjà si tes mesures sont bonne, un segment de 0.030" sera trop grand à insérer tel quel, il faudra le limer pour respecter le jeu à la coupe (5-7 dixième de mm)

après faut bien nettoyer les gorges de tes pistons (utilise un morceau de segment ancien, tu le pète et sans te couper les pattes, tu enlèves les cracra collés dans les gorges )

tu insères, dans le bon ordre ET le bon sens (top ou alors une coupe diag) les 3 types de segments

et tes pistons sont prêts à être serrés puis insérés en tapotant avec un manche de marteau dans les chemises

thor, si tu peux valider, ou me corriger si j'ai omis ou dit une bourde

j'ai oublié, déglacer les cylindres avec un racleur 3 branches, tourner pas trop vite, plein de wd40 et jamais au même endroit

ahh oui et les segments ... GAFFE ça pète comme du verre si tu écartes trop !! ... tu t'entraines sur les vieux d'abord, tu verras de suite de quoi je parle

Merci de ton aide toine10

J ai bien compris le déglaçage .

Et pour les segments je part pour des 0,030 que je lime pour avoir entre 0,5 et 0,7 mm de jeu à la coupe .

Comment ce fait ce contrôle ?
Une fois le segment monter faut il le compresser au fond de la gorge et faire ce contrôle ?
Ou bien le faire sans comprimer les segments ?

Fait il faire cette opération sur les trois segments ?
Même le racleur ?

il faut faire ça sur tous les segments un par un , déjà tu commences par numéroter tes cylindres , tu fais des tas de segments / cylindre , ensuite tu mets un segent dans le cylindre 1 ( par exemple ) et avec un jeu de cale tu vois le jeu à la coupe , si tu n'es pas dans la tolérance , il faut limer , quand c'est bon, tu passes au segment suivant ......quand le 1er cylindre et fait, tu attaques le second , et ainsi de suite ......Bon courage , c'est long mais il faut prendre son temps

Quand tout est fini, tu montes tes segments sur tes pistons sans les casser

Ol merci pour l explication de cette méthode de contrôle que je connaissais pas 

Juste pour confirmation

Achat de segment en 0,030

Déglaçage des chemises

Vérifier le jeu de coupe des segments

Nettoyage des gorges sur les pistons

Montage des segments en plaçant les coupes à 120 degré



Remontage piston

Pour être sure que le segment est bien droit dans le cylindre, mettre le segment dans le cylindre et insérer le piston pour pousser un peu le segment.

Pour écarter les segments sans les casser et se ruiner le bout des doigts, il existe une pince spéciale.
https://www.amazon.fr/KS-Tools-150-1175-segments-Allemagne/dp/B004BSHZAK

Puis un collier à segments pour insérer le piston avec les segments dans le cylindre.
https://www.amazon.fr/COLLIER-A-SEGMENTS-53-125-MM/dp/B00HDFZAO6

Merci pour les infos outillage .

Ça c est de la pince dit donc !

Vous êtes d accord avec la marche à suivre que j ai décrite ci dessus ?

Attention au déglaçage qui peut être destructeur.

Est ce que tes cylindres comportent encore les "rayures" en spirale ?

Si tu veux faire le déglaçage, il te faut l'outillage avec les trois pierres, un honoir.
https://www.amazon.fr/Draper-56246-Rodoir-cylindres-51-177/dp/B0001K9WDA/ref=sr_1_1?dchild=1&keywords=honoir&qid=1590013993&sr=8-1

Non il n a plus les rayures en spirale.

Même en utilisant cette outil honoir
On peut causé des dégâts au chemises ?

Mon terme "destructeur" est mal approprié et un peu fort.

Mal utilisé, il peu faire plus de mal que de bien, ce sont des pierres abrasives qui viennent recréer ces rayures en spirales qui vont favoriser le rodage des segments et surtout la lubrification par le maintient du film d'huile.

Les pierres étant capables de faire des rayures dans les chemises, tu imagines bien qu'il y a retrait de matière, sans pour autant arriver au résultat d'un réalésage.

Il ne faut surtout pas rester au même endroit et avoir toujours un mouvement de va et vient dans la chemise.
Une vitesse de 300 Trs/mn doit être suffisante.
Surtout bien lubrifier.
2/3 minutes de honoir, et contrôle du résultat.

Merci pour vos conseils

Pour ce qui est du déglaçage je pense
Me renseigner auprès de pro de la réfection de bloc et de culasse dans mon coin pour leur demander de faire l opération .

Seulement il va falloir que je démonte la distribution.
Pour déposer le vilo et acc 

Ne t'inquiètes pas, avec un peu de méthode, d'attention et de patience ça se fait bien.

Merci crgtmk9

Une dernière chose et je sort 

Pouvez vous me confirmer vu les côtes
Relève dans les chemises de prendre les segments en 0.030 et ajuster le jeu de coupe .

Ou faut il aussi mesurer le piston ?

Merci