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Conseil segmentation

Démarré par Oncle jack, 20 Mai 2020 à 18:43:05

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thor_eyerdhal

Bah les poussoirs rollers peuvent être hydrauliques ou mécaniques, comme les flats..???

toine10

Citation de: thor_eyerdhal le 08 Juin 2020 à 09:18:23Bah les poussoirs rollers peuvent être hydrauliques ou mécaniques, comme les flats..???

je m'a gouré lol

je voulais dire entre poussoirs rollers ou flats tappets ?

thor_eyerdhal

Bah vu que tu as un stoker et que tu n'as pas interêt à dépasser 6000 trop régulièrement, tu peux utiliser des rollers, j'en utilise également sur le mien qui prend 7000 mais ce sont des "short travel" et le poids de ma distribution est optimisé...

Pour du 6000-6500 très épisodiquement des rollers short travel iront.

Une config avec des flats pourra monter plus haut pour bien moins cher mais ca reste du flat et perso, je ne veux plus prendre le risque que ca vienne à se bouffer subitement pour une raison ou une autre..

toine10

de toute façon, il faut le vilo étudié pour les hauts régimes, le tout en forgé, et le moins de déplacement possible

on m'a également conseillé (ce qui me semble logique vu l'équation de l'E cinetique) de veiller aux masses les moins importantes possible :P

en gros le billet c'est 5k € ...


bon et oncle jack, c'est remonté tout ça ? t'as mis du plastigauge ?

thor_eyerdhal

Oui il faut des pistons et de bielles le plus légers possible, pour les bielles, inutile de prendre des bielles en H qui sont plus lourdes et plus chères, c'est du marketing, de bonnes bielles en I pourront supporter plus de puissance que ton bloc stock qui cassera avant elles...

Dans un stroker c'est pas le vilo forgé qui craint, c'est le bloc stock, qui va s'user plus vite et qui va se prendre des contraintes beaucoup plus fortes notamment au niveau des paliers. C'est pour çà qu'il faut éviter de tourner longtemps à plus de 6000 avec ce genre de montage.
Sauf si tu fais des compètes et que te moques de refaire le moteur souvent..

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