Bonjour , le post de la restauration de mon Fastback 65 est en signature , je suis en cours de réfection des cheminées de ce coté ça roule.

J'ai refait la partie avant de mon plancher , je le brosse , ponce etc ... pour faire place nette et pouvoir le repeindre

J'ai ouvert le support de siège pour en traiter l'intérieur, je vais faire une couche partout de Rustol CIP comme apprêt et pour traiter la rouille restante, la partie arrière est corrodée en surface mais pas percée , je la traite et la garde.

J'ai entrepris de virer à certains endroits douteux le mastic goudronneux passé à la truelle    partout ... il est à l'origine recouvrable mais aujourd'hui dégueu et pas ponçable donc pour repeindre obligé de le virer je suppose ? même aux endroits sains ?
Il reste un résidu bitumeux ( photo 1 ) qui se dilue au dégraissant à l'aide de 1000 rouleaux de sopalin et de litres de diluant si on ne veut pas l'étaler partout !!! pfff 
On ne peut pas peindre dessus je suppose ? faut tout virer ? photos ci dessous



Après passage dégraissant ... Il faut repasser 10 fois pour avoir du métal propre ... vous faites comment huile de coude et litres de dégraissant et camions de sopalin ?



Là zone saine mastiquée , comment je fais pour peindre par dessus ? la mastic est dégueu ? faut que je le vire ?



Là le plancher presque préparé , il reste qques zones goudronneuses c'est grave ?








Merci beaucoup de tout vos conseils 


Edit : j'ai demandé un devis à une boite de décapage cryogénique qui vient sur site pour décapage soubassements et plancher ... A suivre

une idée polluante à la con : cramer ça au chalumeau.
(avec extincteur à coté et pièce bien ventilée)

Non, il te faut tout dégraisser au diluant, c'est long mais après c'est propre, faut enlever tous les joint à la spatule et décaper la rouille , ensuite phosphatant , puis refaire tous les joints et passer une couche d'apprêt et moi j'ai fait peinture au final, même couleur que la voiture

Tu peux voir sur mon post restauration 

Moi j'y suis arrivé avec une brosse metalique rotative et ciseau a bois( bien affuté), pour moi si tu chauffe sa va ramollir et coller partout
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oui faut tous enlever pour bien traiter en dessous, pour ma part j'ai tout décapé a fond puis primaire epoxy bi composant mais avant bien dégraisser avec de l'essence F
et j'ai mis du mastic a la brosse pour refaire les joint d'origine mais après la couche de primaire 
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OK donc en gros c'est ce que j'ai commencé , spatule , pistolet thermique et diluant et huile de coude ... ou ciseau à bois ...

J'attends le devis du décapage cryogénique , si il est pas trop cher , je prends, me vireront tout antigravillon du dessous et planchers dessus et tant qu'on y sera j'ai demandé compartiment moteur et bloc moteur

ben à part de l'huile de coude, tu n'as pas grand chose sauf un pro.
J'espère que tu pourras le faire faire car c'est fastidieux.

Pascal

Moi j'ai juste passé une semaine allongé sous la mustang       

Brosse metalique pour tout ce qui est anguleux et difficile d'accès

Pour les surfaces plus grandes, j'ai utilisé une brosse dure rouge style éponge dure a mettre a la place de la meuleuse
 ( faut que je retrouve le nom et bien entendu j'ai pas les factures ici ...)

Ca nettoye très bien sans agresser le métal

trouvé

en fait c'est super con comme nom, hier soir j'avais pas les mots : tout simplement des disques de décapage

faut t'il être endormi !

tiens ça ressemble à ça et très efficace : https://www.manomano.fr/p/disque-de-decapage-avec-disque-125mm-format-1-pcs-5774165

moi ils sont orange et c'est une autre marque (j'ai des boutiques qui vendent pour pro )

Bon j'ai eu un montant approximatif pour le décapage cryogénique : soubassements , intérieur coffre arrière, planchers , compartiment moteur et bloc moteur
Une journée de boulot et autour de 1500 €, fait sur place dans mon garage.

Vu les semaines de taf et de fatigue économisées , je prend et j'arrète de tout gratter

on dirait de la lumière pulsée

C est de la glace carbonique à -70°C projetée a grande vitesse, elle se transforme en CO2 aprés l impact donc aucun résidu hormis ce qui est enlevé de la voiture

Bonjour

Voila 1 semaine que j'ai appliqué la peinture Sprido polyuréthane bi composant sur cette plaque apprêtée de test et l'ongle marque toujours
J'ai bien fait 100 de peinture 50 de durcisseur et 25 de diluant
On m'a dit que c'était long mais qd même , juste en passant l'ongle sans appuyer ça marque
Peindre planchers et compartiment moteur c'est pas pour attendre 2 mois sans rien faire après ? Ca me gave grave , mon carrossier il peint 2 jours après j'ai la voiture .... pfff

J'ai bien sur écrit à Sprido , réponses dans le genre "le fut du canon qui refroidit" ... Un chauffage IR , ça accélère ?

Merci , photo test ci dessous

Les peintures, même bi-composants demande de passer en température pour sécher. elle restent malgré tout "marquable" à l'ongle pendant une bonne semaine.
Peut être forcer un peu sur le durcisseur.

Merci
Mon carrossier m'a conseillé 30 mn de chauffage IR après la peinture si on voulait un sec au toucher rapide mais il m'a confimé qu'il fallait bien 1 mois de séchage avec ces peintures  IR ou pas, vaut mieux chauffer le garage aussi à plus de 20°C , même 25°C si possible ça accélère 

Moi j'ai pas ce genre de soucis, cet am j'ai passé du noir / antirouille sur les globes support de phares , en 20 min hors poussières et demain je passerai mon ongle dessus mais y'aura pas de marques......c'est un brillant direct basique + 50% durcisseur .

J'ai fait aussi l'intérieur des 2 portes avec , photos demain sur ma restauration

Peinture suite , je hais la peinture et elle me le rend bien ... ( pourtant je m'applique ) 

Passage Mirlon 1500 doucement puis dégraissage et passage de la laque 2K Sprido en question dans le caisson des cheminées , il y a des endroits ou ça frise     

Chuis deg    En tout cas me parlez plus de Rustol CIP ou autre owatrol ... j'aurais jamais du utiliser ce truc , on lit tellement de gens qui le portent au nues et d'autres qui le descendent, je fais parti des seconds maintenant ...

Vous n'avez pas une marque de peinture simple pour les nuls qu'on passe avec un pinceau sur n'importe quel support poncé dégraissé , qui sèche et qui dure longtemps ...

Je vais laisser sècher et tout reponcer ... 

Ou je suis tellement nul je demande à mon carrossier de le faire chez moi ...

Ou j'attends le cryo décapage et il m'en mets un coup sur les cheminées Bonne idée qques jours de poussière en moins à manger !

Tu demandes à ton carrossier qu'il te fasse 1kg non dilué de brillant direct de la couleur de ta voiture et tu le passe au pistolet , rien de plus facile

Merci Olive , mééé non je peux pas pistoler dans le caisson, c'est pinceau obligatoire

Je laisse sècher , il y a qques zones limitées qui frisent , je ferais l'étendue des dégats une fois sec , le reste tient bien pourtant de même que les échantillons que j'avais pris la précaution de faire en plus  je poncerais ces zones et passerais une couche de laque MONOCOMPOSANT cette fois pour les finitions et la protection

Purée qu'est ce que c'est facile la mécanique à coté

Je vais devant la télé du coup , la honte

Vue les problèmes que j'ai vue sur le net avec le rustol CIP (notamment le mec sur sa 4L)  moi j'ai laissé tombé cette daube

pour moi t'aurais du en mettre un primaire epoxy au pistolet (possible au pinceau) conseil qu'on ma donné sur peinturevoiture.fr d'ailleurs c'est chez eux que je prend ma peinture brillant direct et aucun soucis de séchage

j'ai peint chez moi une vieille servante juste 1 couche de primaire sans rien d'autre et bien sa tient super bien et sa fait des années   

C'est pas compliqué la peinture suffit de prendre les bon produits