Bonjour à tous,

J'ouvre enfin (deux mois de patience pour avoir la voiture) le post sur la restauration de mon nouveau jouet. Passé le moment d'excitation de la reception, l'heure est à l'inventaire des choses à faire, et il y a du boulot.

Je vous mais quelques photos, globalement le châssis est bon, la carrosserie pas si mal pour son âge en revanche tout l'intérieur est à refaire, du boulot aussi coté mécanique et probablement train roulant quoique pas de jeu dans la direction, c'est déjà ça.

J'avoue ne pas trop savoir par ou commencer, premier constat, le réservoir d'essence est mort, complètement rouillé de l'intérieur, j'en ai donc commandé un neuf chez Rockauto (merci le forum, j'épluche tous vos post depuis deux mois, je suis au top  ).

Comme je bosse, je n'ai que les week-end pour bricoler dessus et donc je vais attaquer ce Week-end par la dépose du réservoir.

J'essaierai d'alimenter ce post en photo au fur et à mesure de mes travaux.

C'est une première pour moi sur une voiture (déjà fait sur une moto) je vais surement vous solliciter souvent

pour économiser il va falloir dépenser en 1 seule fois

je te conseille (c'est un avis) de prendre directement un kit complet chez cjpony avec

la moquette, les sieges, panneaux de porte, joints cab ... et volant

https://www.cjponyparts.com/interior-kit-standard-interior-1966/p/IK2-V/

volant à part : https://www.cjponyparts.com/cj-classics-steering-wheel-reproduction-with-alternator-1965-1966/p/STW2-V/

ça devrait lui donner une 2eme jeunesse d'un coup

mais ça tu peux le commander maintenant ... c'est un gros chèque mais tu vas devoir attendre 2 mois pour que ça soit prêt donc ...

J'ai commandé ce volant en rouge pour remplacer le mien fissuré , très bonne refabrication, je conseille, le klaxon se remonte bien sans décalage

Félicitation pour l'achat 

Pour ton intérieur c'est pas trop grave vaut mieux ça qu'un chassie pourrie 

Bon courage pour la suite


GT66 FRENCH   

bon courage,

et au plaisir d'échanger

Elle est bien belle cette Mustang    

Je te souhaite déjà bon courage pour ta restauration , nous on est déjà dedans depuis plus d'un an mais c'est toujours un plaisir, tu vas voir au début tu veux tout faire ' tout de suite ' , mais tu vas vite comprendre que ça prend du temps et de l'argent aussi.

Pour tes achats de pièces il faut comparer les prix avec frais de port et douanes entre les sites US et Silverperformance en France , par exemple, mon intérieur vient de chez eux car moins cher avec le transport

Bref .....faudra pas hésiter à mettre des photos et faudra pas hésiter non plus à nous poser des questions  


Maintenant c'est à toi de jouer     

Merci pour vos conseils et votre soutien, j'ai bien conscience que je vais y passer du temps et de la monnaie aussi, mais quand on aime ...

J'ai bien pensé à acheté le kit interieur complet mais chez CJ il ne semble pas y avoir ma couleur qui n'est pas bleu mais plutôt turquoise, l'appellation exact est :Lt. Aqua Crinkle Vinyl and Aqua Rosette Vinyl, Standard Interior.

Sinon j'en ai trouvé un chez Classic industries  https://www.classicindustries.com/product/*ik33.html mais il n'y a pas de photos, je préfèrerais voir à quoi ça ressemble, je leur ai fait un mail j'attends la réponse.

J'espère ne pas avoir trop de surprise en demontant, mais maintenant que je sais que j'ai un voisin spécialiste de la soudure sur ce forum je ne suis pas inquiet 

Je suis vos posts respectifs depuis quelques temps déjà et j'avoue que je suis admiratif du boulot que vous faites sur vos mustang   

Tu devrais faire un mail chez Silverperformance

Bienvenu sur le forum dans la rubrique des passionnés un peu timbrés     et félicitations pour l'achat de cette belle 66.
Ce n'est pas une couleur très courante, mais ça lui va très bien.

Pour te guider, si je peux me permettre, tu dois decider à ce stade sur tu te lances dans une restauration complète ou juste esthétique.

Tu peux contrôler la plaquette rivetée sur la portière conducteur pour déterminer si c'est bien la couleur d'origine et l'intérieur.

Bon courage.

Bonjour à tous
Pour mon interieur j'ai envoyé des mails partout, Classic industries, CJPony, et Silverperformance, j'attends maintenant les reponses.
La couleur est celle d'origine bien qu'elle a été repeinte il y a quelques années, l'interieur semble aussi d'origine, voici le pédigrée de la bête
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Pour la restauration, j'ai prévu de refaire tout l'intérieur, remplacement de tout les joints de portes, vitres, capotes, coffres, mais aussi de revoir les trains roulants, direction, frein, etc et bien sur la partie mécanique.
Je prevois de refaire ensuite une peinture compléte avec tous ce que ça engage d'ici un ou deux ans, mais ça je le confirai à un pro.
Pour le moment je vais me faire la main à la peinture en faisant l'interieur du coffre, mais aussi le plancher et le tableau de bord qui n'est pas terrible.
Ce week-end j'ai attaqué le démontage du réservoir mais aussi de l'interieur et du leve vitre arriere gauche qui ne fonctionnait plus, finallement c'est juste une roulette en nylon à remplacer 
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Y a du boulot mais je suis optimiste 

Par contre j'ai deux questions à vous poser, je dois mettre une batterie neuve, mais je ne sais pas quoi prendre, de ce que j'ai vu sur le forum on peut mettre un peut n'importe quoi du moment qu'elle rentre sur le support mais je me demandait si une batterie trop puissante ne risque pas de fatiguer l'alternateur ?
Autre question? y a t'il d'origine un eclairage de plaque d'immat à l'arriere, sur la mienne il n'y en pas ou plus 

Merci pour vos conseils et suggestion.

Peu importe ta batterie,  c'est juste la taille, à la base pour une essence c'est une batterie plus petite que sur une diesel par exemple.

Et ou il y a un éclairage dans le PC arrière juste au niveau de la plaque , tu dois avoir le fil d'alimentation dans le coffre normalement

Quand tu auras enlevé ta moquette il faudra faire le test des cheminées pour savoir si l'eau rendre au niveau des pédales et pareil coté passager , c'est important

Bienvenu à toi et bon courage.

Tu es parti pour quelques mois de travaux mais le résultat en vaudra la chandelle.

Qu'as tu prévu comme restauration ? Une totale ou partielle ?

Pascal

Citation de: olive82 le 20 Avril 2020 à 13:38:34Peu importe ta batterie,  c'est juste la taille, à la base pour une essence c'est une batterie plus petite que sur une diesel par exemple.

Et ou il y a un éclairage dans le PC arrière juste au niveau de la plaque , tu dois avoir le fil d'alimentation dans le coffre normalement

Quand tu auras enlevé ta moquette il faudra faire le test des cheminées pour savoir si l'eau rendre au niveau des pédales et pareil coté passager , c'est important

Merci pour les conseils, j'avais déjà testé les cheminées avant de l'acheter et il n'y avait pas d'eau qui coulait dans la voiture, mais pour autant j'ai prévu de demonter le système de chauffage, il y a toutes les chances que le radiateur soit percé vu que les durites sont débranchés sous le capot, j'en profiterai pour vérifier de plus prêt.

Citation de: Pascal-lrq le 20 Avril 2020 à 14:28:53Bienvenu à toi et bon courage.

Tu es parti pour quelques mois de travaux mais le résultat en vaudra la chandelle.

Qu'as tu prévu comme restauration ? Une totale ou partielle ?

Pascal

J'ai prévu une restauration partielle, pour le moment je ne touche pas à la carrosserie et le chassis est sain, sure que j'en ai pour quelques mois de boulot, mais quel plaisir

Pour les cheminées, quand tu auras démonté l'intérieur, tu te couches et tu regardes comment c'est . Ca te donnera une idée.

Pascal

J'ai continué mon démontage, je n'en suis pas encore aux cheminées, pour l'instant pas trop de mauvaises surprises et démontage plutôt facile, pourvu que ça dure. J'ai réparé le leve vitre arriere, nettoyé graissé, j'ai fait la même de l'autre coté, les vitres montent et descendent maintenant sans resistance.
Demontage des sieges, le dessous n'est pas si mal, je m'attendais à pire 
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En revanche j'ai quelques questions, Je suis en train de nettoyer l'intérieur du coffre que je vais repeindre, il y a un mastic noir dur et cassant qui couvre les soudures et qui s'en va en morceaux, par quoi le remplacez vous ? Quel produit il faut que j'achète ?

J'ai aussi commencer à jeter un œil sous le capot mais la j'ai l'impression que je vais avoir du boulot et je vais aussi avoir besoin de l'aide des connaisseurs. La durite qui part de l'allumeur n'est pas branché, ou devrait elle etre raccordé ?
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Il y a une piece ronde (et rouillé) derriere le carbu qui elle aussi n'est pas raccordé, selon vous c'est quoi ?
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Et enfin le carbu qui est en piteuse état, que feriez vous, remplacement direct, ou demontage et remise en état ?
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Bonne semaine à tous 

C'est du mastic noir qui recouvre les soudures mais il est vieux et sec , moi je le remplace pas celui là , ensuite je passe mon apprêt puis peinture

https://www.color-box.eu/art-cartouche-de-mastic-d-etancheite-polyurethane-gris-310ml-2780.htm?gclid=EAIaIQobChMIz_qS-8eI6QIVR0TTCh1iPgDEEAQYASABEgLzYPD_BwE


Ta petite durite se branche sur ton carbu , et ou tu peux le refaire si il n'est pas usé, sinon faut prendre un reconditionné chez Rockauto par exemple

Merci Olive pour le conseil je vais commander quelques cartouches.

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En cherchant sur le forum, si j'ai bien compris la pièce entouré en rouge serait une vanne EGR, vanne qui n'existait pas en 66,ce qui laisse à penser que le moteur ne serait pas d'origine. Je vais essayer de trouver les numéros du moteur pour en savoir plus.
Pour autant a quoi dois je raccorder cette pièce, est ce a la partie entouré en vert ?
 

je pense que c'est un résidu du système antipollution présent sur certaines mustangs (california par exemple) : une partie des gaz est recyclée (renvoyée dans l'admission), c'est la fonction du système EGR (exhaut gas recirculation)

tu peux virer et boucher ou ignorer si tu changes le carbu

Bonjour,

Quelques nouvelles de mon avancement, j'ai nettoyé la conduite d'essence qui était quasi bouchée par la M.. aspiré dans le reservoir.
J'ai investi dans une conduite d'esesence de bateau avec pompe d'amorcage (manuel) You cannot view this attachment., ça m'a permis d'envoyer de l'essence dans la conduite, en alternant avec des coups de souflette ça a fini par se deboucher, j'ai ensuite injecter dans la conduite du WD40 et j'ai bouché les deux cotés, je laisse mariner toute la semaine histoire de décoller la crasse qui peut rester.
Et je me suis recentrer sur le coffre que je suis en train de préparer pour une peinture avant l'installation du nouveau réservoir. J'ai joué de la brosse métallique et je n'ai pas fini. Pas le plus passionnant mais il faut le faire. 
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J'ai aussi commandé tout l'interieur neuf, tous les joints portes, capotes,vitres, etc. bref de quoi bosser 
Bonne semaine de déconfinement à tous 

Le décapage, je te confirme, ce n'est pas le plus rigolo à faire, mais il faut y passer.

Ton coffre semble pas trop mal, tu as vérifié tes longerons par dessous ?

Pascal