Je vous rassure tous. Vous n'êtes Pas les premiers et non plus les derniers à voir cela. 
Y'en a d'autres ailleurs. Ca c'est juste qu'en je bricole, faut bien tenir la rampe .....            

J'aime bien la poste qu'en je reçois ça       
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

A plus qu'a ........

Petite avancée aujourd'hui.
changement des 8 bougies en remplacement de celles présentes qui n'avaient pas la bonne référence et un écartement de 0.6 au lieu de 0.35 
Réglage vis platinées : j'ai mis 0.4 à la place des 0.15.
Nettoyage tête allumeur
Nettoyage couvre culasse chromé
Réfection puis peinture barre renfort fixation compresseur clim.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.


Par contre, j'ai une prise de dépression au niveau du mastervac qui n'est pas branchée      . Je trouvais que les freins étaient durs, cela peut expliquer.
Mais je ne sais pas à quoi cela correspond. Je n'ai pas trouvé de tuyau à brancher dessus 
J'ai regardé aussi le chauffage car samedi soir je suis rentré de nuit et sous la pluie sans pouvoir mettre la soufflerie sur le pare brise. En regardant de plus près, le système de positionnement des volets est à dépression mais rien ne fonctionne. Quelque soit la position de la commande de chauffage, cela souffle tourjours dans les mêmes bouches.
Donc si quelqu'un savait à quoi sert cette sortie de dépression, ce serait bien.
Et ce serait encore mieux si cela correspondait au chauffage.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Sur ton mastervac, le tuyau plus gros va ou ?

Celui qui n'est pas branché est ouvert ou c'est une option ?

Suite de mes investigations.

Concernant le raccordement du tuyaux, il est raccordé sur ce répartiteur, ce qui semble normal.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

J'ai recalé mon allumage et comme par miracle le moteur a mieux tourné. J'ai juste bouché par la suite la sortie libre du raccord du mastervac ET LA OH MIRACLE    J'AI RECUPERE UN MOTEUR QUI FAIT UN BRUIT PLEIN ET TOURNE PARFAITEMENT ROND    .
Maintenant, il démarre au quart de tour sans accélérer, a un ralenti parfaitement stable, ne cogne plus et prends les tours depuis le ralenti sans aucun soucis.  

Pour l'assistance au freinage ( car je trouve que les freins ne sont pas performants ), je n'ai pas encore fait d'essais rouiter.

J'ai continué par le changement de l'autoradio. Je suis un fan de la marque Alpine mais dans la mustang, cela dénote fortement.
Quelle ne fut pas ma surprise de découvrir une ALARME      avec une commande par interrupteur derrière la boite à gants.
Je vais démonter cela le plus vite possible. En plus ils avaient monté l'interrupteur en le cachant MAIS le boitier d'alarme était visible sous le TDB

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Puis mauvaise surprise. Certaines commandes du chauffage sont HS.

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Ensuite le câble d'antenne est prêt a céder
You cannot view this attachment.

Pour finir, changement de la poignée de frein à main. Les photos sont celles de la neuve car c'est une galère pour démonter l'ancienne !!

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Pour le bloc chauffage, c'est en fibre donc tu dois pouvoir le refaire

Je confirme, je viens de refaire mon bloc de chauffage. Ce n'est pas très solide mais ça se répare.

Tu dois avoir un ou plusieurs volets qui sont bloqués par la rouille. Comment sont tes cheminées ?
Les as tu testé en versant un peu d'eau dans la grille de ventilation ?
En effet coté droit, lorsque la cheminée n'est plus "étanche", l'eau tombe directement dans la boite de chauffage.

Si les cheminées sont ok, c'est certainement le radiateur qui fuit.

Pascal

Lors de l'achat j'ai testé les cheminées. Tout est OK de ce côté.
L'ancien proprio m'a dit qu'il y a eu une infiltration par le pare brise, qui a était réparé depuis.
Je n'ai pas d'infiltration actuellement.
Il faut que je vois ce soucis car c'est gênant de ne pas pouvoir désembuer par ces temps humides....

Pour l'instant je ne sais pas comment est l'intérieur du bloc chauffage mais vu que certaines commandes sont complètement rongées par la rouille, je n'imagine pas encore les dégâts.
Par contre la voiture ne chauffe absolument pas et le moteur de ventilation interne fonctionne parfaitement.

Comme dit plus haut, un parebrise qui s'embue et dont la buée ne part pas avec la soufflerie, c'est souvent le signe d'un radiateur de chauffage qui fuit ou qui suinte.
Quand c'est de l'humidité pure, elle s'en va avec la soufflerie, mais quand ce sont des vapeurs de liquide de refroidissement, ça part pas... c'est pas de l'eau... 

C'est d'ailleurs aussi parfaitement valable pour les voitures modernes.

l'avantage sur nos anciennes , c'est que c'est assez simple à démonter 

Hier, j'en ai profité pour faire un peu de ménage.
Démontage de tous les sièges, de la moquette, remise en place et fixation correcte des HP arrières, graissage mécanisme vitre custode, mise en place nouveau câbles HP avants et arrières, mise en place nouvel autoradio "vintage", nettoyage de tous les sièges.

Il faut que je répare le plancher passager ( fuite du pare brise d'après l'ancien proprio ) et que je commande une nouvelle moquette dark green.

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Stand bye sur la mustang.
J'attends la derniere commande avec les lames de suspension arrieres et la moquette dark green.

Apres c'est remise en forme du chauffage, de la moquette, du train avant, de toute la suspension avant et arriere, du carbu et je pense que je pourrais m'offrir un monstrueux plaisir a son volant.

Jolie taf, félicitation. moi je viens de recevoir ma 68 après une restauration sur une 69

Une conduite différente, plus souple je trouve pour la 68

Merci seb59510

J'essai de la mettre au mieux.

Par contre je recherche une sellerie ivy gold ( origine sur etiquette ) car j'ai l'assise du siège conducteur décousue, mais par rapport à mes sieges actuels, ma partie centrale est bien plus sombre . Je me demande dans ce cas si c'est bien un interieur ivy gold. Les photos que je trouve sur le net montrent des intérieurs ivy gold avec une partie centrale bien plus clair   

Je recherches aussi des appuis têtes 68, ce qui n'est pas du tout gagné 

Je recherche aussi la référence des jantes car je n'ai pas encore vu une seule mustang avec ces jantes

En fait, après avoir fait tout ce que j'ai prévu, il restera encore le toit vinyl et peut etre un accoudoir central amovible.

Là elle sera parfaite 

Citation de: Dpon17 le 25 Octobre 2019 à 07:31:50Par contre je recherche une sellerie ivy gold ( origine sur etiquette ) car j'ai l'assise du siège conducteur décousue, mais par rapport à mes sieges actuels, ma partie centrale est bien plus sombre . Je me demande dans ce cas si c'est bien un interieur ivy gold. Les photos que je trouve sur le net montrent des intérieurs ivy gold avec une partie centrale bien plus clair   

Si les housses d'origine sont simplement décousues, il vaut mieux les amener chez un sellier pour les faire recoudre que les changer.
Dans le cas des housses bicolores, on a souvent une différence de teinte entre les housses d'origine et celles en reproduction, obligeant à changer tout l'ensemble.

Jamais vu ce type de jante sur une Mustang non plus. Logiquement çà doit venir d'une autre marque compatible. Ceci dit çà lui donne un beau look.

Pour ta sellerie, si tu changes qu'un seul siège, cela sera trop différent. Meme si tu retrouve la même teinte, l'effet des UV sur celle dejà présente sur l'auto auront modifié légèrement la couleur.

Citation de: Dpon17 le 25 Octobre 2019 à 07:31:50Merci seb59510



Par contre je recherche une sellerie ivy gold ( origine sur etiquette ) car j'ai l'assise du siège conducteur décousue, mais par rapport à mes sieges actuels, ma partie centrale est bien plus sombre . Je me demande dans ce cas si c'est bien un interieur ivy gold. Les photos que je trouve sur le net montrent des intérieurs ivy gold avec une partie centrale bien plus clair   



Je recherche aussi la référence des jantes car je n'ai pas encore vu une seule mustang avec ces jantes

En regardant de plus près ce matin sur silverperformance, j'ai trouvé la sellerie qui correspondrait.
C'est bien une sellerie spécifique 1968 en ivy gold avec le centre du siège plus foncé.
Je commanderais les sièges avants pour l'instant.

Citation de: stang64 le 25 Octobre 2019 à 10:39:26Jamais vu ce type de jante sur une Mustang non plus. Logiquement çà doit venir d'une autre marque compatible. Ceci dit çà lui donne un beau look.

Pour ta sellerie, si tu changes qu'un seul siège, cela sera trop différent. Meme si tu retrouve la même teinte, l'effet des UV sur celle dejà présente sur l'auto auront modifié légèrement la couleur

Suis d'accord avec toi pour le soucis des uv.
Mais comme la voiture a été certainement refaite aux USA, je n'ai pas l'année mais si cela se trouve la voiture a été reconditionnée en même temps que le changement de boite donc en 2009, je ne pense pas que la différence soit flagrante.