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Restauration coupé 1968

Démarré par Dpon17, 25 Septembre 2019 à 09:53:54

0 Membres et 6 Invités sur ce sujet

Dpon17

salut,
je commence à regarder de plus près mon acquisition de vendredi.

Voilà ce que je découvre sous la banquette arrière  :-\

banquette mustang001.jpg
banquette mustang002.jpg
banquette mustang003.jpg
banquette mustang004.jpg
banquette mustang005.jpg
banquette mustang006.jpg
banquette mustang007.jpg
banquette mustang008.jpg
banquette mustang009.jpg
Aucun message n'est associé avec ce fichier
banquette mustang011.jpg
banquette mustang012.jpg

On voit bien qu'il y a eu des intrus !!!
Je dois changer l'isolant.
Où peut on trouver ce dernier ?

Dpon17

Je me pose aussi la question suivante.

J'ai une ceinture ventrale pour les 2 sièges avants mais je ne m'explique pas pourquoi j'ai une autre fermeture, une ceinture fixée au plafond derrière les sièges avants et 2 attaches pour chaque siège avant  ???  ???  ???
Est ce une bidouille  ???

ceinture avant mustang001.jpg
ceinture avant mustang002.jpg
ceinture avant mustang003.jpg

Pas de ceinture à l'arrière apparemment mais 4 points de fixations alors qu'il s'agit d'une 5 places  :P  :o

olive82

Tu as eu des clandestins dans ta Mustang lol

pour les ceintures il y a eu plusieurs montage et à l'arrière c'était pas obligatoire , moi sur la mienne je n'ai que des ventrales à l'avant

Pascal-lrq

Je me marre, moi aussi j'ai eu des clandestins dans mon Fastback LOL  LOL  LOL

Pour les ceintures, je ne sais pas...

Par contre, en ce qui concerne les clandestins, regarde partout, dans la mienne, ils avaient des nids dans les longerons avant, dans les cheminées, sous la console... et les nids empêchent l'évacuation de l'eau et ça macère gentiment... Tu devines comment ça se termine, par de la dentelle.

Pascal

Dpon17

Citation de: Pascal-lrq le 25 Septembre 2019 à 13:47:11Par contre, en ce qui concerne les clandestins, regarde partout, dans la mienne, ils avaient des nids dans les longerons avant, dans les cheminées, sous la console... et les nids empêchent l'évacuation de l'eau et ça macère gentiment... Tu devines comment ça se termine, par de la dentelle.

Pascal

Avant de l'acheter, on m'avait parlé des cheminées, donc j'ai tester sur toutes ( en fait que 2 ) mustang que je suis allé voir.

Celle ci côté conducteur ne coule bien mais pas violent. Côté passager, c'est une fontaine.

Je vais regardé cela dans la semaine.

Elle dormait dans un garage et aujourd'hui elle est dans le mien.

Heureusement car avec ce qu'il tombe depuis ce matin, c'est un vrai déluge

Dpon17

Citation de: Pascal-lrq le 25 Septembre 2019 à 13:47:11Pour les ceintures, je ne sais pas...

Pascal
J'ai l'impression d'avoir 2 systèmes différents .

Dpon17

Citation de: olive82 le 25 Septembre 2019 à 13:18:30pour les ceintures il y a eu plusieurs montage et à l'arrière c'était pas obligatoire , moi sur la mienne je n'ai que des ventrales à l'avant

Je sais qu'en France, les ceintures ont été obligatoire à l'avant à partir de septembre 1967 ( j'ai une 404 de juin 1967 donc pas de ceintures ).

En gros j'ai une ceinture 4 points, mais je vois pas à quoi cela sert.

Dpon17

Citation de: Pascal-lrq le 25 Septembre 2019 à 13:47:11,
Je me marre, moi aussi j'ai eu des clandestins dans mon Fastback LOL  LOL  LOL

Pascal

Je suis allé chercher la voiture dans le 91 ......


Fross

Les ceintures de l'époque sont en deux parties indépendantes (en option) : une épaulière et une ventrale.
L'épaulière est effectivement fixée au toit derrière le siège avant et la ventrale au plancher bien sur.
Entre les sièges avants, tu dois avoir deux paires de ceintures, donc, 4 en tout.

Après, c'est au choix du conducteur, ou il met les deux ou une seule.
Personnellement, je ne mets que l'épaulière.


Pour les cheminées, peut importe qu'elles coulent peu ou beaucoup.
L'important, c'est qu'elles coulent dehors, pas sur le plancher dedans.  non1
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Dpon17

Citation de: Fross le 25 Septembre 2019 à 18:41:32Les ceintures de l'époque sont en deux parties (en option) : une épaulière et une ventrale.
L'épaulière est effectivement fixée au toit derrière le siège avant et la ventrale au plancher bien sur.
Entre les sièges, tu dois avoir deux paires de ceintures, donc, 4 en tout.

Après, c'est au choix du conducteur, ou il met les deux ou une seule.
Personnellement, je ne mets que l'épaulière.

Merci très beaucoup pour la réponse.
C'est donc un montage d'origine. L'ancien proprio m'avait dit que la ceinture épaulière était en fait une ceinture pour l'arrière et je ne comprenais pas comment la mettre à l'arrière.
J'ai essayé hier en mettant les deux depuis le siège conducteur et cela fonctionnait mais je n'en avais pas la certitude.

On avance, on avance

Fross

Citation de: Dpon17 le 25 Septembre 2019 à 18:46:51L'ancien proprio m'avait dit que la ceinture épaulière était en fait une ceinture pour l'arrière
sbhy
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Dpon17

Je viens de regarder ton post de restauration, très joli !!

Je voulais savoir si tes appuis têtes sont d'origine ou est ce une option ?

Je vais sans doute mettre une prise d'air pour mon filtre sur mon capot aussi.

Ce sera sans doute la seule transformation extérieure.

Fross

Citation de: Dpon17 le 25 Septembre 2019 à 18:56:20Je viens de regarder ton post de restauration, très joli !!

Je voulais savoir si tes appuis têtes sont d'origine ou est ce une option ?

Je vais sans doute mettre une prise d'air pour mon filtre sur mon capot aussi.

Ce sera sans doute la seule transformation extérieure.

En '69, je crois que les appuie-têtes sont de série, mais sur les '68, une option.

Par contre, pas de prise d'air "active" (dite "shaker hood") en '68. Seulement '69 et '70.
Tu ne peux pas en mettre une sur une '68 : il n'existe pas de capot '68 avec l'ouverture adéquate et les capots de 69/70 sont différents et incompatibles.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Maxime

Citation de: Fross le 25 Septembre 2019 à 19:01:19
Citation de: Dpon17 le 25 Septembre 2019 à 18:56:20Je viens de regarder ton post de restauration, très joli !!

Je voulais savoir si tes appuis têtes sont d'origine ou est ce une option ?

Je vais sans doute mettre une prise d'air pour mon filtre sur mon capot aussi.

Ce sera sans doute la seule transformation extérieure.

En '69, je crois que les appuie-têtes sont de série, mais sur les '68, une option.

Par contre, pas de prise d'air "active" (dite "shaker hood") en '68. Seulement '69 et '70.
Tu ne peux pas en mettre une sur une '68 : il n'existe pas de capot '68 avec l'ouverture adéquate et les capots de 69/70 sont différents et incompatibles.

Les capots des Shelby GT350 et GT500 de 68 ont des prises d'air sur l'avant du capot. Donc tout à fait possible. Sinon, il est toujours possible de percer le capot au dessus du bloc moteur et d'y poser une prise d'air style 69. Après il faut aimer ce style de prise d'air sur une 68 :)
Perso ma Mach one a un capot percé avec hood scoop. Ca ne doit pas "booster" le moteur mais probablement amener un peu plus d'air frais au niveau du bloc quand je roule et donc le maintenir plus facilement à température. Mais bon l'effet doit être surement très modéré.

Fross

Le "shaker hood" n'amène aucun air extérieur au bloc, mais juste au carburateur.
Il n'a donc aucun effet sur la température du moteur.

Et percer un capot de 68 pour y adapter une prise d'air shaker hood 69 ne me semble pas une bonne idée.
Le capot 69 a des renforts internes tout autour de l'ouverture qui lui garantissent une certaine rigidité. Ce que n'aura pas un capot de 68 découpé. Sans parler des divers joints et systèmes d'évacuation de l'eau qui ne manquent pas de rentrer dans le compartiment-moteur quand il pleut.

Après, chacun fait ce qu'il veut de son auto. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Dpon17

Quand j'ai dit que j'aimerai mettre une entrée d'air sur mon coupé, je ne savais pas si c'était possible  ;D , et mécaniquement j'ai un filtre direct sur le carbu qui vient chercher l'air chaud du moteur. Après elle fonctionne très bien comme cela  ap:lo .

3.jpg

Maxime

Citation de: Fross le 25 Septembre 2019 à 19:57:46Le "shaker hood" n'amène aucun air extérieur au bloc, mais juste au carburateur.
Il n'a donc aucun effet sur la température du moteur.



Sur ma Mach One, pas de shaker non plus. C'est juste un hood scoop "classique" de 69 avec un trou dans le capot à ce niveau là. Donc l'air peut rentrer dans la baie moteur via cette ouverture de capot et donc refroidir le bloc. Et comme j'ai un filtre sans boite à air (un peu comme sur la coupé 68 dont on parle dans ce sujet), probablement que ça amène un air un peu plus frais au carburateur que celui qui est déja présent dans la baie et qui a été chauffé par le bloc et par le radiateur.
Mais bon comme je l'ai dit plus haut, je ne pense pas que ça amène de véritable amélioration au niveau performances.
Pour ce qui est de la pluie, c'est bien possible que ça soit un peu problématique mais sachant que c'est une voiture de balade pour le week end, elle ne sort pas très souvent sous la pluie (surtout au vu du temps qu'on a eu cet été :)

Fross

@Dpon17 : je pensais que tu parlais du shaker hood. Il te vaut mieux ne rien toucher et garder le capot 68 avec les deux ouïes avec les rappels de clignotants. Je trouve ça superbe et je regrette que Ford n'ait pas continué cette option en 69.

@Maxime : je me suis toujours demandé si sous la prise d'air capot fixe en 69, il y avait une ouverture dans le capot ou si la prise d'air était factice. D'origine, il y a un trou dessous?
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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Dpon17

Je penses que nous avons fait le tour de la question. La voiture peut rester comme cela.

Il va falloir que je regarde pourquoi l'ancien proprio à enlevé la courroie du compresseur de clim ( embrayage compresseur HS ou plus de gaz ou autre  pray2  pray2 ) et que je regarde pourquoi le régulateur de vitesse ne fonctionne pas car il en a un d'origine ;D  ;D .

Je dois aussi démonter le carbu origine 2V car il a une tête comme si sa dernière révision datait de ........ X années . La aussi ce serait une modif que j'envisagerais pas tout de suite, c'est à dire pipe admission edelbrok avec carbu 4V holley. Est ce que quelqu'un a déjà essayé ?

Par contre, lors du dernier essai avec mon fils, nous avons mis waze pour avoir une idée de la vitesse par rapport au compteur en miles.

Normalement : 90 km/h devraient faire environ  55.92 miles et 110 km/h devrait faire environ 68.35 miles  bien1 .
Par rapport à mon compteur, 50 miles font 90 km/h et 60 miles font 110 km/h  :o  :o  :o  :o .
Est ce une différence normale ou est ce le fait d'avoir changé la boite ( vis à vis des rapports de pont prévu pour une C4 automatique ).

Fross

Changer la boite peut effectivement fausser la lecture de la vitesse. Le pignon de la boite pour le câble du compteur se change et est différent selon ton rapport de pont. Tu n'as peut être pas le bon.

Une mauvaise taille de pneumatiques peut aussi en être la cause.

Il faut toutefois se rappeler que les compteurs à aiguille ne sont pas très justes et trichent toujours un peu (ils indiquent toujours entre 5 et 10km/h en plus par rapport à la vitesse réelle).
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.