Aujourd'hui petites avancées :
Mise en place de la plaque pour soulever le moteur sur la pipe d'admission, mise en place d'un coude à la place d'un bouchon pour pouvoir branché la dépression pour le mastervac, mise en place de bouchon caoutchouc sur les prises dépression de la pipe d'admission le temps que le moteur sera sur le banc :
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J'ai aussi enlevé le ventilo pour la sécurité des mains, et des câbles qui iront entre le moteur et le pupitre de commande :
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Et forcement, quand on avance il y a un moment où on recule... la cloche que j'ai est pour un flexplate de 157dents, et évidement j'ai un flexplate de 164dents... donc pas compatible !
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Mince, ça c'était pas prévu   

Dommage que je sois pas à coté 

J'ai trouvé une cloche pour 125$ sur ebay, donc problème réglé ! mais porte monnaie encore un peu plus léger...

Je ne vois pas pourquoi tu as ce problème ou alors j'ai raté un épisode...
Si tu as remonté le même moteur et que tu n'as pas changé ta boite tu ne devrais pas avoir de problème ?

Néanmoins si tu changes la cloche, fait attention en la retirant. Au moins une des vis de fixation de la cloche sur la boite tient la pompe.
Je ne suis pas un spécialiste mais j'ai eu le problème lorsque j'ai fait refaire ma boite à vouloir retirer la cloche pour la repeindre... Résultat boite bloquée.
Tu peux poser la question dans la rubrique transmission.

Pascal

J'ai ce problème pour le banc d'essai, pas pour la voiture.
Pour monter le démarreur, je dois avoir une cloche sur le banc d'essai.

 

Mon "court circuit" pour le système de chauffage fait un mauvais pli :
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Ca va gêner ? une solution ou je laisse comme ça ?

Sinon un peu de teasing :
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Reçu ce matin, je vais aller déballer tout ça !
Après avoir laissé 415€ de frais de douane, ça me fera plaisir de voir ce qu'il y a dedans ^^

Le petit colis c'est pour l'autre moteur...
Intéressant de savoir ce que tu as pris, on sait jamais si ça me prend un jour de vouloir chercher des CV.

Pour ton bypass, non pas de problème, la circulation ne se fait pas par là mais via le calorstat.

Pascal

Le bypass remplace l'aller/retour vers le radiateur de chauffage de l'habitacle.

Pour le "petit colis", il fait plus de 60kg ^^ C'est tout l'ensemble tournant Scat : vilebrequin, bielles, pistons, volant moteur, dumper et les segments + coussinets.
C'est ce kit sur Summit.

Tout en forgé, tu comptes prendre combien de tr/mm avec cette config ?

Pascal

Pour ton tuyau il suffit juste de le raccourcir , il est trop long 

Citation de: olive82 le 22 Août 2019 à 23:17:45Pour ton tuyau il suffit juste de le raccourcir , il est trop long 

Je l'ai déjà raccourci, j'ai acheté une longueur d'1m mais ça faisait trop long et ça dépassait (mais ça pinçait pas) :
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Du coup j'ai coupé en 2, je vais essayer de raccourcir encore alors.

Citation de: Pascal-lrq le 22 Août 2019 à 20:33:52Tout en forgé, tu comptes prendre combien de tr/mm avec cette config ?

Je sais pas trop, je crois que mon AAC est conseillé pour max 5800tr/min (specs ici).

Je change de sujet...
Tu vas au Mustang Day ? Tu n'es pas loin...
Je descends ce soir avec le coupé.

Pascal

Ton tuyau de bypass, là il ne sert rien sauf à éviter une fuite donc qu'il soit pincé ou non n'a aucune importance...

Citation de: thor_eyerdhal le 23 Août 2019 à 10:40:09Ton tuyau de bypass, là il ne sert rien sauf à éviter une fuite donc qu'il soit pincé ou non n'a aucune importance...

ok, nickel alors !

Citation de: Pascal-lrq le 23 Août 2019 à 07:47:46Je change de sujet...
Tu vas au Mustang Day ? Tu n'es pas loin...
Je descends ce soir avec le coupé.

Effectivement je suis pas loin, mais pas de Mustang pour y aller...
Et normalement je dois voir mon oncle ce weekend pour souder le banc d'essai.
Donc je ne pense pas y aller.

Pour le nouveau moteur, je pense que je vais faire un nouveau post, ça sera plus simple et plus clair pour tous.
Donc je vais pas détailler ici les pièces reçues.

Finalement pas de soudure ce weekend mais une bonne revue des plans et validation de l'ensemble avec mon oncle (ancien mécano et très bon bricoleur).
La version finale du plan :
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Les seules modifications sont sur les tailles des tubes carrés, là où j'avais du mal a déterminé tout seul si ça allait être suffisamment costaud.

Prochaine étape, prévu en début de semaine, aller acheter les barres et les découper à la bonne dimension. Puis pré assemblage et perçage à la maison pour contrôler l'ensemble. Et enfin, petit aller/retour chez mon oncle pour souder tout ça.

Petites nouvelles :
Les barres sont achetées et coupées, j'ai été chez mon oncle pour souder l'ensemble (un peu de temps quand même, de 16h à 21h30 sans pause !). Il me reste quelques perçages à faire pour l'assemblage général.
Par contre, comme un con je me suis pas mal inspiré de modèle existant et de photos en ligne pour faire les plans, mais (évidement) mon radiateur alu ne correspond pas à ceux qu'il y avait sur les photos...
Du coup je me retrouve avec le bouchon de remplissage juste sous les compteurs. Je n'aime pas trop ça, pour remplir je dois mettre du liquide juste au niveau de tous les branchements des compteurs.
Le radiateur doit idéalement être le point haut car pas de vis de purge pour faire sortir les bulles d'air sur nos belles, c'est bien ça ?
Je suis en train de réfléchir à comment modifier ça sans tout refaire la partie avant.

Tu peux pas monter ta platine compteurs ?

Quelques nouvelles de l'avancé :
Déjà reçu la nouvelle cloche, dans un emballage bien américain !
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Cette fois la plaque correspond bien, et le volant moteur rentre dedans.
Je suis en train d'essayer de découper un disque du diamètre en jaune pour pouvoir centrer la cloche sur sa plaque support :
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Sinon pour la partie avant, pour le radiateur j'ai finalement fait un système "sandwich" qui me permet de régler la hauteur sur le support :
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J'ai aussi acheté un petit ventilateur pour mettre dessus, ça fait plus propre qu'un ventilo de salon sur pied devant..

Le reste avance bien, soudure terminée et je termine les derniers perçages :
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Dernier problème, mes barres qui relient l'avant à l'arrière sont trop courtes. Je ne sais pas comment j'ai mesuré en faisant les plans, mais entre le support de cloche et le support de radiateur, je ne loge pas le moteur + la cloche.
Je vais donc racheter une longueur de barre demain et en couper 2 plus longues.