Exact... Le Privacy Act a bloqué beaucoup de choses, aux US. Mais tu n'es jamais à l'abri d'un coup de bol! Mon rêve, c'est de trouver une photo de ma caisse avec son premier proprio, prise en 1970 avec le look qui gaze, genre Starsky et Hutch! 

G

Oui une photo de Girlie toute jeune avec ses premiers proprios en costume d'époque ce serait top....


Concernant le problème de freins, c'est réglé, c'était le maître cylindre qui était mort ...j'ai changé le corps du délit et tout est rentré dans l'ordre....

En parlant de costume d'époque, cette année aux journées Le Mans Classic il y a justement le Dress code à la Française  ça doit être top :
http://www.lemansclassic.com/language/fr/dress-code-a-la-francaise/

Sympa le principe de Dress Code à la française...malheureusement les Continentaux sont moins attirés pas ce genre de choses que les Britons ...


Pour continuer la petite histoire des freins de Girlie, sur les conseils de Bastille-Stango, j'ai fini par changer aussi le Mastervac, qui s'est révélé complètement cuit au démontage, maintenant ça re-freine vraiment bien enfin!
Petite parenthèse pour dire que le changement du Mastervac est une vrai misère ...surtout pour le dos...

 

Parfait ! Faut pas lésiner sur les éléments de sécurité 

Voici un petit up de l'histoire de Girlie,

Son premier grand voyage, nous sommes partis en Alsace un petit millier de km, et le baptême de la neige pour Girlie, sans compter les pluies torrentielles, le gel et la tempête sur l'autoroute du retour, elle a tout affronté courageusement!!!
Bon, 110 en croisière sur l'autoroute c'est pas "Le Mans" , non plus, ni dans mes habitudes, mais quand on aime...

Par contre j'ai un phare en carafe...et je ne comprend pas comment atteindre l'ampoule, a moins qu'il ne faille tout changer, je soupçonne des "Sealed beams", voulant la garder strictement d'origine, je me sens contraint de garder le même type de lampion, malgré leur inefficacité tristement catastrophique...

...et puis, comme un "boulet", j'ai roulé frein à main serré, ça a un peu... beaucoup fumé,....je pense pouvoir changer les roulements, et les tambours, en tous cas ce serait quasi certain avec une autre voiture...quelqu'un d'aussi distrait à qui c'est arrivé a t'il un expérience des conséquences...

Enfin depuis peu, elle me fait un drôle de truc, au ralenti, elle passe de 1100 à 800 rpm de manière cyclique et régulière toutes les 10 à 20 secondes, ce wouah..wouah..wouah, c'est agaçant, et elle va finir par caler...une idée de la cause?

Citation de: petit-a-petit le 19 Novembre 2017 à 22:31:17

...et puis, comme un "boulet", j'ai roulé frein à main serré, ça a un peu... beaucoup fumé,....je pense pouvoir changer les roulements, et les tambours, en tous cas ce serait quasi certain avec une autre voiture...quelqu'un d'aussi distrait à qui c'est arrivé a t'il un expérience des conséquences...

Les roulements? Quel rapport avec les freins?
Non. D'avoir roulé avec le frein à main peut avoir flingué les garnitures de frein, ou même glacé les pistes des tambours, mais rien à voir avec les roulements.

...les roulements des moyeux ont du chauffer aussi...non?

Citation de: petit-a-petit le 20 Novembre 2017 à 12:21:20
...les roulements des moyeux ont du chauffer aussi...non?

Ne t'inquiète pas pour les roulements.
Et même si ça a fumé un peu, tes freins sont sans doute encore très bien. Les as tu re-testé depuis ? 

  euh...pas qu'un peu, j'ai du rouler 10 km pour tout refroidir, j'avais trop peur que tout se bloque, et impossible de mettre la main sur la jante.... ...
bref....je vais démonter et je verrai bien...
J'ai déjà bleui au point de les bloquer des roulements en session circuit intensive (pas en mustang  ) ...évidement, c'était l'avant et des disques...sur des tambours, je ne sais pas

Pour le moteur, ..une idée...

Bonne Année à tous de ma part et de celle de Girlie

Citation de: guillaume69 le 28 Mai 2016 à 09:59:32
...Mon rêve, c'est de trouver une photo de ma caisse avec son premier proprio, prise en 1970(72) avec le look qui gaze, genre Starsky et Hutch! 

G

Mais trop...   

Voici un petit up dans l'idée d'améliorer l'espèce.
Mes cheminées comme le reste de la voitures son nickel, sans rafistolange ni réparation, elle sont strictement dans leur état d'origine, évidement Girlie ayant eu le privilège de vivre à Malibu quasi toute sa vie les vicissitudes de nos contrées, la pluie, le sel et la rouille, elle connait pas.
Pour protéger ses précieuses cheminées et la boite à air de, feuilles, aiguilles de pins, et autre crasses j'avais comme beaucoup d'entre vous placé les fameux caches en plastique transparent.
Cette solution ne me satisfaisant pas pour plusieurs raisons, d'une part, les prises d'air sont bouchées et donc limitent la ventilation intérieure, empêchent l'utilisation du lave glaces, d'autre part, les caches ne sont pas totalement esthétiques, ni dans l'esprit Mustang, enfin ils donnent par leurs présence une mauvaise idée de l'état de la voiture ("à oui, vous avez aussi le problème de rouille des cheminées, tout va pourrir..." etc...)...
Donc à ce stade du raisonnement, j'ai décidé de trouver un système permettant tout ce que les plaques empêchent, mais protégeant l'intérieur, impossible à nettoyer des accumulations de crasses.
J'ai donc fait faire des plaques embouties, louvrées cachant un treillis à fines mailles que j'ai fixé et laissant passer les gicleurs de lave glace, le tout démontable et sans modification au niveau de la voiture elle même...la suite en photos

voila les plaques en alu, embouties et louvrées:



côté verso avec le treillis :



l'emplacement des grilles d'aération avec un joint silicone, et les sorties de lave glace:



l'aspect général sur la voiture:





Voila voilou, les observations et suggestions pour améliorer le dispositif sont bienvenues...

Bonne idée !!!!! 
Ça reste assez discret en plus , vraiment pas mal... 

Wow! J'espère que tu as déposé un brevet pour cette invention. Ça devrait faire fureur un produit pareil dans le milieu de la Mustang et même ailleurs.

Merci... Et non,  pas de brevet c'est cadeau... ...

L'idée est très bonne et utile, mais à mon avis tu devrais peindre les attaches aluminium dans la teinte de la carrosserie. Ça serait plus discret. 

Merci Fross,
mais non, je ne vais pas peindre les attaches, je préfère comme ça...

Bon,
comme Girlie va bien et que je voulais m'occuper, je me suis penché sur le carbu 4B...
J'ai un petit trou à l'accélération en reprise, donc j'ai retiré le filtre casserole pour voir de plus près comment ça marche...
J'allais commencer par vérifier le niveau des cuves quand..
Ma surprise fut de taille, en fait je n'ai que deux corps qui s'ouvrent, tout est bien monté, mais c'est comme si mes deux corps supplémentaires avaient été bloqués fermés....
J'ai lu quelque part sur la toile que cette configuration pouvait être due au fait que la voiture est en BA, ce serait prévu pour éviter d'endommager la boite ...?
Quelqu'un a t'il aussi lu ça, ou peut il m'expliquer, parce qu'alors, je m'interroge sur l'intérêt d'un code J sur une automatique si c'est pour brider deux corps du carbu....

Non, c'est normal et Girlie va très bien.
Pour ouvrir les deux corps supplémentaires, il faut que le moteur soit en pleine charge et a l'arrêt, le moteur n'aura jamais besoin des 4 corps pour monter en régime.
Si tu veux quand même les voir travailler, il faudra mettre Girlie sur un banc ou sinon, il y a le coup du trombone expliqué ici:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/fonctionnement-carbu-holley-4-corps/