Voila enfin , après que ma fille , mon épouse et moi soyons tombés amoureux , deux mois après l'avoir réservée et payée, j'ai finalement trouvé le temps d'aller chercher Girlie au garage qui l'a importée de Californie........Bienvenue à la maison
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012283918088814134249.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012284318088814134250.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012284618088814134251.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012285018088814134252.jpg)
J'ai mal dormi la veille d'aller la chercher, des angoisses à propos de plein de points dont je ne me souvenais plus, et qui me trottaient dans la tête après vous avoir lu...
Donc photos des dessous...
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012285118088814134253.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012285418088814134254.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012285718088814134255.jpg)
...et de points névralgiques...,...que de chique, mais pas de rouille, enfin rien de grave...
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012285818088814134256.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012290018088814134257.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012290618088814134259.jpg)
AAARgh de la rouille...probablement le joint de coffre..
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012290418088814134258.jpg)
...et même des découvertes archéologiques, ..parlant de chique...best from California
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012291018088814134260.jpg)
...j'ai aussi acheté la plage, mais sous le sable c'est nickel....
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012291718088814134262.jpg)
...Chouette, un trésor...en cents malheureusement......
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/10//16041012291418088814134261.jpg)
Donc au final, un bilan excellent pour une jeunesse de 48 ans....ouf, je ne m'étais pas trompé...quant à la mécanique, on verra à l'usage...
...et pour terminer, une petite vidéo...
http://www.youtube.com/watch?v=ebnNcXf-_JM (http://www.youtube.com/watch?v=ebnNcXf-_JM)
Félicitation pour ton superbe achat RED..... ap:lo
Belle vidéo de présentation.... ex1t bien1
Superbe!!
Encore une belle Mumu sur le forum. bien1
Très belle, super état, bravo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo Et merci pour la vidéo lovu bien1
Eh ben voilà une superbe 68 GT Deluxe code J C4 qui m'a l'air en pleine forme et bien optionnée ap:lo
viens rejoindre le coin des mumus de la red team (et de ceux qui en sont raides !)
Excellent achat bien1
Merci pour les votes ;D
Voici un peu d'histoire, puisque cerise sur la gâteau, j'ai reçu avec Girlie son pédigrée complet...
Girlie est née à San José, usine Ford à l'époque devenue Tesla depuis, le 01/12/1967, et oui, c'est un modèle 68 produit en 67, la commande avait été passée par Mr Louis Cramer et son épouse Dorothy, habitant à Burbank, le 02/08 de cette même année, et immatriculée RED 992...l'histoire ne dit pas si ce fut l'auto de Louis ou celle de Dorothy....toujours est il qu'elle fut régulièrement, mais peu (2600 miles par an...) conduite jusqu'en 1997 et entretenue chez Dick's Autoshop, en 1997 Girlie avait parcouru 77000 miles....après, j'ai une zone nébuleuse, les factures étant adressées à Mr Hiram Bond , et à Mr Cramer Louis, j'ignore si Mr Bond faisait effectuer les travaux pour Mr Cramer en sous traitance ou si Mr Bond était apparenté...
Toujours est il que Girlie fut finalement vendue au début des années 2000 à Mr Larry Taylor (ou plutôt à sa société Packard INVST), collectionneur à Malibu, qui entame une restauration étendue et complète du moteur, et plus que probablement de certaines parties de la carrosserie et de l'intérieur ( notamment le ciel de toit) chez "Chuck's Auto and dream machines" facture de 2004 avec 82875 miles au compteur, on peut dire qu'elle avait pris sa pension fin du 20ème siècle.
Enfin, en 2011 Marc Lenaerts patron de California import (Société Belge spécialisée dans l'import de voitures américaines) croise le chemin de Girlie, l'achète à Mr Taylor, avec 87732 miles au compteur, et donc avec un moteur ayant parcouru moins de 5000miles depuis réfection...... et la rapatrie en Belgique, ou .... ;D
VRAIMENT bien1 félicitations
elle comme neuve "girlie"
Les '68 avec aussi peu de kilomètres sont rares, bravo ap:lo bien1
Félicitation elle est superbe. bien1
Et en plus avec un historique connu comme le tien et si peu de km c'est encore mieux. ap:lo
Elle est magnifique ! Félicitation bien1
Belle acquisition ap:lo ap:lo
J'aime bien1
Historique connu, c''est toujours sympa ;)
Ne change rien niveau esthétique, elle est parfaite comme ça
Des photos du moulin?
Il a posté une vidéo, c'est encore mieux rck
Merci merci ;D
je suis super fier de mon achat, en effet...
non, je ne compte surement rien changer, elle est très bien comme ça....
peut être avez vous une suggestion pour protéger les dessous, sans tartiner, proprement, de notre climat légèrement humide, parce que après tout, je compte rouler avec l'auto, bien sur pas dans le sel, mais la garder dans la vitrine n'est pas non plus le but...
autre idée?, la seule chose qui ne fonctionne pas est le klaxon...???? ???...Y aurait il une astuce?...peut être a t'il été volontairement désactivé ...tout est bien en place sous le capot et branché........je ne vois pas le problème
Il faut gratter tout ce qui part sans faire de sentiments. Tu passe ensuite un anti-rouille comme le Rustol suivi éventuellement d'une couche de protection mécanique pour éviter que les graviers mettent le métal à nu.
Pourle klaxon.. As-tu vérifié les fusibles ? Est-ce la seule chose électrique qui ne marche pas sur ta voiture ? As-tu bien les deux cornes dans la calandre ? Poste une photo de ton volant qu'on puisse voir ce que tu as comme commande d'avertisseur.
S'il ne fonctionne toujours pas aprés les vérifications que te conseille jls38, ça peut venir des plateaux qui ne font pas contact.
Ou d'un fil oxydé ou débranché sous la commande d'avertisseur au volant ???
Alors, oui, tout est là, et impec, connections non corrodées sous le capot devant le radiateur..
la commande est au volant avec un cerceau (cfr video)....un faux contact au niveau de la commande est évidement possible, même si surprenant, parce que tout, absolument tout fonctionne et semble quasi neuf...y compris un petit bouton look d'origine découvert par hasard sur la colonne de direction qui déclenche les 4 clignotants ( fonction détresse)....j'avais jamais entendu parlé de ça..
pour les dessous, il n'y a rien à gratter .... ::) :-\...c'est juste du très superficiel, ou tôle à nu....il n'est pas question une seconde de blaxonner ça, je pense demander à mon carrossier de faire une peinture de protection dans la teinte d'origine, comme sur les voitures modernes, et de placer des gardes boues dans les ailes, comme j'ai fait faire sur une autre ancienne....
quelqu'un a t'il une idée pour nettoyer les cheminées, pas qu'il y ai de la crasse dedans quoique ce soit difficile à voir, mais pour l'avenir et éviter de futurs dégats par encrassement...y a t'il une solution pour rendre la zone accessible ou un accès caché que j'ignore...?
Tu as une 68 donc :
- côté conducteur tu démonte la sortie d'aération qui est vissée tout en haut sur la cheminée et tu arrive à peu près à passer la main pour tâter autour de la cheminée. Ce n'est pas facile car tout se fait sous le tableau de bord, mais c'est faisable
- côté passager tu peut arriver à passer la main par la trappe d'aération si tu ouvre le volet. Pas facile non plus mais tu peux tâter... Sinon regarde ce que tu peux démonter dans le coin
J'ignore si c'est faisable avec une clim' ceci dit, ta voiture a-t-elle la climatisation ?
oui, climatisation et miracle, qui fonctionne très ( trop) bien ;D....
pour les cheminées, j'irais bien à l'endoscope, mais la grille est trop étroite, et par en dessous, je ne trouve pas le trou, je vois bien que ça s'écoule (sous la voiture et pas dedans je précise) avec le test de l'eau, mais pas bien par ou...j'ai presque envie de forer deux trous de visite dans le tablier moteur et de fabriquer une trappe d'entretien....tellement c'est agaçant de savoir ce point aveugle susceptible de miner ta voiture sans rien pouvoir y faire quelle ineptie de conception!!!! >:(
Il faut passer par l'habitacle car la grille est effectivement trop étroite pour un endoscope standard. Il doit en exister des fins mais je n'en ai pas trouvé...
La trappe de visite a été installée à partir de 1969 il me semble.
L'eau s'écoule dans les ailes. Regarde sous la voiture juste en avant de la portière et tu verra un puits par lequel passe l'eau.
Ok, je vais voir ça....
superbe ap:lo
on la voit à Lille le 24?
merci......ma che passa à Lille le 24 ?.... ??? :)
...et il faut que j'ai les plaques... :)
Citation de: petit-a-petit le 11 Avril 2016 à 12:55:49
...
autre idée?, la seule chose qui ne fonctionne pas est le klaxon...???? ???...Y aurait il une astuce?...peut être a t'il été volontairement désactivé ...tout est bien en place sous le capot et branché........je ne vois pas le problème
Schéma électrique
I
I
I
V
https://www.mustangv8.com/fr/nord-pas-de-calais/le-8ieme-mustang-fest-europe-24-avril-2016-villeneuve-d'ascq-(nord)/ (https://www.mustangv8.com/fr/nord-pas-de-calais/le-8ieme-mustang-fest-europe-24-avril-2016-villeneuve-d'ascq-(nord)/)
ici Lille
Merci Philjo
Merci Pims
Lille n'est pas tout près mais c'est une belle ballade
Sur le schéma je vois que le bouton quatre clignotants est d'origine.... :)
Pour le klaxon, y a pas trente six possibilités....
Tres belle Mumu :) Félicitations ap:lo
sper1 Félicitation pour cette belle Mumu Red !! C'est un vintage Burgundy on dirait bien :) Les plus belles ;D
Prend en soin et bon roulage avec elle :v:
Citation de: _Sébastien_ le 21 Avril 2016 à 14:38:00
sper1 Félicitation pour cette belle Mumu Red !! C'est un vintage Burgundy on dirait bien :) Les plus belles ;D
Prend en soin et bon roulage avec elle :v:
Merciiiiii,......mais pour la couleur, c'est Royal Maroon......ouais, un nom bizarre mais voilà
Si je devais choisir une Mustang parmi les nouvelles...ce serait celle ci:
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/21//16042110405218088814171546.jpg)
mais j'aurais fort peur de la réaction de Girlie face à cette infidélité avec une jeunette....
Si tu devais choisir!!!!!
La couleur ou la shelby ?
superbe "old lady" ap:lo ap:lo luvn
Citation de: Tuiky le 21 Avril 2016 à 22:37:53
Si tu devais choisir!!!!!
La couleur ou la shelby ?
..la Baby dans cette combinaison de couleur, je viens de faire une petit simulation au nid de chez Shelby, j'ignore si la Super Snake est importable chez nous....pour la couleur, elle n'irait pas à Girlie ;D
Merci Wolffbzh...... :)
Ah ouai Royal Maroon ! Ah ouai super rare je n'en ai jamais croisé ....!
royal maroon derriere et royal joon devant? LOL
elle est fraîche celle là.... ap:lo
LOL
Très belle caisse et vraiment bien optionnée !
As-tu résolu ton pb de klaxoon ?
Si "non" le premier truc à faire, tu débranches tes klaxon devant, et avec un multimètre ou une lampe témoin tu vérifie si tu as du 12V lorsque tu actionnes la commande sur le volant.
J'ai eu le même pb ca venait du fait que avec le temps, les fils deviennent résistant et du coup, pas assez d'ampérage pour réveiller deux klaxon. lorsque j'en débranchais un des deux, celà fonctionnait timidement.
J'ai résolu l'affaire en montant un relai et en alimentant directement les trompettes.
Il existe un petit module qui évite de couper les fils et permet de revenir à l'origine.
www.rccinnovations.com (http://www.rccinnovations.com)
Merci Seboy,
j'ai résolu le problème assez vite en fait, après avoir vérifié que les cornes fonctionnaient bien, en les faisant sonner directement sur le 12v batterie, j'ai examiné le contact volant comme suggéré, et de fait, il ne se faisait pas bien parce que la garniture était mal montée et bloquait l'arceau, j'ai tout remis en place et miracle, elle à meuglé rck.
Tout est bien qui fini bien!
Par contre, je viens de remarquer que l'horloge ne fonctionnait pas, y a t'il une astuce?, bouton d'arrêt, ou autre, parce que j'en découvre tout les jour des astuces sur cette voiture...j'ai pas fini d'explorer... ;D, encore heureux que je n'ai pas de régulateur de vitesse, ou de Tilt, ou que sais je encore comme gadget piégé!
Salut,
pour ton horloge, pas le choix, tu démontes ton cluster d'instuments (3 vis en haut deux en bas) puis tu vérifies que ton horloge est bien alimentée.
Perso je l'ai remplacée par un compte tour de chez RCCinnovations
Encore une belle 68 ap:lo ap:lo ap:lo
Ok compris pour l'horloge, je suis pas tenté par le démontage, mais je pense qu'il faudra y passer...le compte tour, ce serait pas du luxe, même sans vocation sportive, ça aide à surveiller la bête, surtout que je n'ai aucun repère par rapport au son du moteur....
Splendide Mumu bien1, j'ai pas d'horloge sur la mienne mais suis franchement intéressé pour mettre aussi un compte tour à la place, préfère voir un peu où j'en suis dans les tours.
Citation de: petit-a-petit le 24 Avril 2016 à 02:16:06
Ok compris pour l'horloge, je suis pas tenté par le démontage, mais je pense qu'il faudra y passer...le compte tour, ce serait pas du luxe, même sans vocation sportive, ça aide à surveiller la bête, surtout que je n'ai aucun repère par rapport au son du moteur....
Je valide à 200%. S'il y a bien un indicateur important en roulant, c'est lui.
concernant le compte tours, c'est évidemment un instrument de contrôle et de sécurité du moteur, mais je ne veut pas dénaturer le caractère strictement original de Girlie....
l'un d'entre vous connait il ceci, discret et apparemment fiable puisqu'utilisé en ULM, et l'un d'entre vous l'utilise t'il?, retour?,
(https://cometkartsales.com/images/D/tinytach.jpg)
Alors perso si tu ne veux pas dénaturer le côté original de Girlie ... avec ce compte-tour digital c'est loupé non1 smk
Damien
@Scream ou Eric
@THE ZUKE en ont monté un dernièrement. Ils ont épluché plusieurs références. Tu peux voir en MP avec eux au besoin pour plus d'infos.
L'idée est plus de partir sur un indicateur à aiguille comme cela (dispo sur Ebay très facilement) :
(http://www.mustangsunlimited.com/ProdImages/GAUG8-B.jpg)
oui, digital "tiny" (très petit) et très facile à monter et à cacher sous le tableau de bord, après tout c'est surtout pour contrôler le régime essentiellement sur autoroute et me faire l'oreille, pas pour faire du circuit avec risque de surrégime en décélération etc...
Il y en a une autre version avec mesure de température de la culasse, c'est peut être une bonne idée vu la précision du thermomètre d'origine... ::)
J'aime bien ta version chromée, mais il faudrait le monter bien visible, et là, on frise le tuning... non1
Citation de: petit-a-petit le 25 Avril 2016 à 15:27:07
oui, digital et très facile à monter et à cacher sous le tableau de bord, après tout c'est surtout pour contrôler le régime essentiellement sur autoroute et me faire l'oreille, pas pour faire du circuit avec risque de surrégime en décélération etc...
Il y en a une autre version avec mesure de température de la culasse, c'est peut être une bonne idée vu la précision du thermomètre d'origine... ::)
J'aime bien ta version chromée, mais il faudrait le monter bien visible, et là, on frise le tuning... non1
Il y a plusieurs emplacements possibles étudiés d'origine par les équipementiers sans dénaturer et sans tomber dans le "tuning". Ces éléments étaient prévus et existaient pour être rajoutés suivant le besoin:
- Le Rally Pack,
- La casquette Shelby joignant les deux casquettes de tableau de bord
- Le Hood tachometer en option Ford également
:)
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/72351d1245248947-1965-mustang-rally-pac-pict1459a.jpg)
(http://image.adam.automotive.com/f/8931074/mump_0506_01_z+mustang_rally_pac_install+rally_pac_gauges_installed.jpg)
(http://www.stangnet.com/mustang-forums/attachments/mdmp_1005_12_o-1965_ford_mustang_fastback-gauges_2-jpg.178641/)
(http://image.mustangmonthly.com/f/featuredvehicles/mump_1010_1965_shelby_gt350/34502016/mump_1010_12_o%2B1965_shelby_gt350%2Binterior.jpg)
Ou plus simplement, sur la colonne de direction :
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/450858d1437283781-transmission-change-mustang-1966-tachometer-autometer-2891-1-.jpg)
(http://www.classicsandperformance.com/media/galleryimages/project351/chapter2/work/fullsize/tachinstalled.jpg)
(http://img14.deviantart.net/accc/i/2010/031/7/b/1970_ford_mustang_mach_1_tach_by_partywave.jpg)
(http://www.torinocobra.com/parts/hoodtach1.jpg)
Tu as mille fois raison pour les configurations 64 à 66, c'est d'ailleurs les modèles et option (dont le très joli rally pack) que je cherchais au début, le compte tour sur le capot est plutôt plus tardif ou version spéciales...mais pour les modèles 67-68...rien, nada,...pas de truc d'origine, ni option sauf peut être compte tours en option à la place de l'horloge, mais là, je ne sais pas...
Ah oui 1968 la tienne ... :( Il me semble alors que Thor a modifié son compteur d'origine pour intégrer un compte tours à droite comme cela. Dimitri (Dimitri86) souhaite aussi faire cette modification. Je dirais peut être une bêtise mais il y a peut être un tuto qui traine sur le forum ... je vais regarder.
(http://www.rccinnovations.com/Images/Kens/67tach1.jpg)
Il y avait une option en 68 qui permettait d'avoir le compte tour à droite et donc de décaler la pression d'huile et l'ampèremètre sous le tableau bord au milieu.
Je pense que le mieux est que tu contactes directement
@thor_eyerdhal il a réalisé la modification sur son Fastback 68 il me semble :)
Pas de tuto trouvé sur le forum ... ??? il me semblait en avoir croisé un
Voilà un sujet qui parle de l'installation
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/compte-tours-origine-mustang-67-68/msg497673/#msg497673 (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/compte-tours-origine-mustang-67-68/msg497673/#msg497673)
Citation de: jimmy conway le 25 Avril 2016 à 16:38:00
Voilà un sujet qui parle de l'installation
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/compte-tours-origine-mustang-67-68/msg497673/#msg497673 (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/compte-tours-origine-mustang-67-68/msg497673/#msg497673)
Ah le voilà bien1 Merci Bruno !!
Ou encore celui-ci que je garde aussi en favoris en prévision du remplacement futur de mon horloge par un compte tours
https://www.mustangv8.com/fr/interieur/mise-en-place-compte-tours-dans-tableau-de-bord-67/msg331627/#msg331627 (https://www.mustangv8.com/fr/interieur/mise-en-place-compte-tours-dans-tableau-de-bord-67/msg331627/#msg331627)
Oui sur MU on trouve le compte tour en remplacement. Par contre ... il est petit :-\
Oui, c'est petit, mais c'est aussi une affaire de goût, perso j'attends d'en trouver un d'époque, comme ma console. Enlever mon horloge de 67, même si elle ne fonctionne pas, pour mettre un compte tours neuf, c'est contraire à ma déontologie ;D
Citation de: jimmy conway le 25 Avril 2016 à 16:49:21
Oui, c'est petit, mais c'est aussi une affaire de goût, perso j'attends d'en trouver un d'époque, comme ma console. Enlever mon horloge de 67, même si elle ne fonctionne pas, pour mettre un compte tours neuf, c'est contraire à ma déontologie ;D
Idem, l'horloge du rally pack ne fonctionne pas tout le temps. Surement un branchement qui déconne. Et puis de toute façon ... avec le coupe circuit je serais sans cesse à la remettre à l'heure sroll J'envisage surement du coup de me séparer de mon rally pack. A voir.
Tout ça c'est fort joli, et loin de vouloir critiquer les différentes options proposées, sur n'importe quelle auto au décours d'une resto avancée, ou d'une prépa performance, je n'hésiterais pas un instant, mais ce genre de modification ne va pas le faire pour Girlie...comme le dit Jimmy, déontologiquement, je peux pas! non1
En plus l'usage que je veux en faire ne le justifie absolument pas!
Donc retour à la case départ, et à mon petit "tiny"mini bikini à p'tits poix compte tour digital installé sans modif, sans trou, très discret quasi invisible sauf si on veut contrôler de temps en temps le régime moteur, le temps de former son oreille....et puis à virer....sans séquelle
Citation de: petit-a-petit le 25 Avril 2016 à 17:12:34
Tout ça c'est fort joli, et loin de vouloir critiquer les différentes options proposées, sur n'importe quelle auto au décours d'une resto avancée, ou d'une prépa performance, je n'hésiterais pas un instant, mais ce genre de modification ne va pas le faire pour Girlie...comme le dit Jimmy, déontologiquement, je peux pas! non1
En plus l'usage que je veux en faire ne le justifie absolument pas!
Donc retour à la case départ, et à mon petit "tiny"mini bikini à p'tits poix compte tour digital installé sans modif, sans trou, très discret quasi invisible sauf si on veut contrôler de temps en temps le régime moteur, le temps de former son oreille....et puis à virer....sans séquelle
Je ne sais pas s'il est adaptable pour voiture venant du domaine ULM. Surement, renseigne toi bien dessus et tiens nous au courant ;)
Ca va sans dire, un petit retour sur investissement sera d'actualité dés que je l'aurais installé ;D
Citation de: petit-a-petit le 26 Avril 2016 à 12:32:11
Ca va sans dire, un petit retour sur investissement sera d'actualité dés que je l'aurais installé ;D
Au top, bon montage alors ;) ça en aidera surement plus d'un ensuite car c'est vrai que c'est quelque chose qui manque bien souvent.
Bah y'a encore plus simple gratuit et sans modif ! ;D
http://www.mustangtek.com/calculator/calculator.html (http://www.mustangtek.com/calculator/calculator.html)
Ça donne direct les vitesses max pour chaque rapport (butée à 4500-5000 RPM par ex)
Pour une boite auto C4 avec un rapport de pont 3.25 je sais que j'ai la meilleure reprise en 2nde entre 40 et 70MPH et finalement ça suffit bien pour le cruise cool avec petit plaisir rugissant de temps en temps
De toute façon avec un V8 stock tu auras peu de (mal)chance de dépasser les 5000 tours sur un rapport !
Superbe ta GT68 lovu
Un sujet qui va t'intéresser je pense :
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/votre-mustang-et-votre-porsche/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/votre-mustang-et-votre-porsche/)
:v:
ap:lo
une bien jolie Mamie ap:lo
Citation de: Mustang_flht le 26 Avril 2016 à 20:24:28
Superbe ta GT68 lovu
Un sujet qui va t'intéresser je pense :
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/votre-mustang-et-votre-porsche/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/votre-mustang-et-votre-porsche/)
:v:
;D, plusieurs fois même ;D, je ferais des photos de famille.... :v:
merci Mézig
En attendant le compte tours,
j'ai installé un extincteur légal dans Girlie, mais vu le caractère peu esthétique de l'objet dans toute sa brutalité moderne, je l'ai un peu et très simplement customisé,
je suis parti d'un plaque d'alu dispo dans tous les magasins de bricolage, découpée à dimension et roulée (sous les aisselles) pour en faire une buse dans laquelle se glisse l'extincteur, après j'ai simplement imprimé de vieille étiquettes d'extincteur vintage capturées sur le net, vernies et collées sur le tube, ....et voilà....je trouve que ça donne pas mal...pour pas cher et peu de temps investi.
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/26//16042611474018088814182077.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/26//16042611473218088814182076.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/26//16042611474518088814182078.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/26//16042611475318088814182079.jpg)
Petite question subsidiaire, dans le gros dossier reçu avec Girlie, j'ai retrouvé ce qui semble être un certificat provisoire de propriété, en l'occurrence le premier certificat de propriété de Girlie avec une petite plaquette gravée du numéro de châssis et de ce qui semble être plusieurs codes d'options de Girlie, quelqu'un a t'il déjà vu ça et sait il de quoi il s'agit et à quoi ça servait????...la seule référence que je trouve à ce genre de plaque correspond aux "Idento-plate" de chez Pontiac...
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/27//16042701074818088814182150.jpg)
Sympa comme idée. bien1
Faudrait que j'y pense aussi à mettre un extincteur.
Extincteur top bien1
La plaque alu est juste une copie de ta data plate de porte.
Sur le chassis moteur on trouve parfois la buck plate ou figurent les options
(Mais rare je crois pour l'usine de San Jose)
Sympa la plaque ! ap:lo pas trop mal aux aisselles ? ;D
bah, c'est moins salissant que les doubitchou :v:
Merci à tous
Petite mise à jour :
J'ai reçu hier mon mini compte tours, "tiny-tach", ça marche parfaitement et c'est adaptable à de nombreux types de moteurs...
L'installation est des plus simple puisqu'il suffit d'enrouler un fil sur un des cäbles de bougie , le captage se faisant par courant d'induction sur le flux d'allumage et de mettre la masse prévue sur le bloc moteur, point barre!
Pas d'électricité à prévoir, c'est sur pile...
Il donne les RPM mais aussi compte les heures d'utilisation moteur, ce qui est un plus pour programmer les vidanges...
Evidemment, c'est un petit instrument d'appoint, pour vérifier le régime de ralenti, et les régime de fonctionnement en vitesse de croisière sans plus, ce n'est pas un instrument circuit ou performance, juste un petit contrôle de santé.
voiçi l'objet:
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/30//16043004365418088814190371.jpg)
et son branchement au niveau du moteur:
fil rouge capteur enroulé trois ou quatre fois autour du fil de bougie, masse fil blanc sur un des boulons de cache culbuteur...
Une simplicité Biblique on a dit!
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/30//16043004370418088814190375.jpg)
..et en plus ça marche,...il ne reste plus qu'à l'attacher et à le rendre peu voyant mais consultable en conduisant...
désolé pour la video un peu floue :-\
http://www.youtube.com/watch?v=d6nCFGptWyU (http://www.youtube.com/watch?v=d6nCFGptWyU)
..et voila le tout installé, discretos le long de la colonne de direction, montage réversible bien sur...
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/30//16043007171218088814190839.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/04/30//16043007171518088814190840.jpg)
Sympa ce mini tach ! bien1
Sinon je viens de retrouver une image montrant d'où provient ta petite plaque alu de garantie : elle était attachée à la data plate de porte et détachée lors de la vente ...
c'est effectivement assez rare de la retrouver
Pas mal ce compte tours bien1
Ta eu ça ou?
Salut Jeje55,
j'ai eu un peu de mal à trouver un site qui le vendais, parce que souvent épuisé, mais ici, il est encore de stock:
TinyTach (http://www.mecafly.fr/fr/electricite/Compte-tours-2A.html)
Hello bastille_stango,
Super info, j'ignorais d'où provenait la plaquette, donc elle était sur la portière de la voiture quand elle arrivait en concession et manifestement était prévue pour être décollée et recollée sur la carte "Temporary ownercard" valable jusqu'à 30 jours après l'achat.
On voit d'ailleurs les traces de colles correspondantes sous la plaquette et sur la carte...Je doute qu'il en existe encore beaucoup d'originales,...chouette un vrai petit objet collector.... ;D...surtout qu'il est précisé de détruire ce document à la réception de la carte définitive de propriété...on se croirait dans Mission Impossible!
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/05/02//16050211340318088814197064.jpg)
...et en voici un deuxième exemple trouvé sur le net concernant une Baby, mais probablement une réplique dispo aussi sur le net:
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/05/03//16050309443218088814197430.jpg)
répliques: http://www.macsautoparts.com/ford_mustang/ford-mustang-shelby-temporary-owner-s-card.html (http://www.macsautoparts.com/ford_mustang/ford-mustang-shelby-temporary-owner-s-card.html)
Hello à tous,
j'ai un petit souci avec Girlie, de un, ma lumière de BRAKE, reste allumée constamment, et manifestement à juste titre parce que même si la voiture freine parfaitement , la pédale fini par doucement s'enfoncer jusqu'au plancher quand je reste appuyé dessus, si je pompe elle se raidi de nouveau et puis s'enfonce doucement...j'ai vérifié le niveau de liquide il est au max, et il n'y a pas de pertes en dessous.....Le système d'assistance hydraulique et les freins disques sont monté d'origine...
Une idée?....
Hello
sauf erreur, sur une 68 il y a deux circuits de freins un AV et un pour l'AR, la lumière BRAKE s'allume lorsqu'il y a un déséquilibre de pression entre les deux circuits.
Alors il semble y avoir un post en anglais sur le sujet mais ça devient vite technique ..
http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/624342-68-mustang-power-disc-brake-warning-light.html (http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/624342-68-mustang-power-disc-brake-warning-light.html)
Je comprends qu'il peut aussi s'agir de l'interrupteur de contrôle de pression qui peut rester collé et allumer le témoin sans qu'il n'y ai vraiment de fuite mais bon j'ai pas la solution sorry
Oui, c'est ce que j'ai cru lire aussi, reste que il y a effectivement quelque chose qui doit se passer pour que j'ai cette pédale qui s'enfonce progressivement quand je reste sur les freins...je vais quand même purger l'arrière, au cas ou ce n'aurait pas été fait....
Pour ce que j'en ai lu, c'est coton de trouver l'équilibre des pression pour centrer le basculeur...
Salut! Ta petite plaque en alu était délivrée par la concession au moment de la vente, avec la "Owner Card". C'est hyper rare d'avoir celle qui correspond à sa voiture. Mets-là à l'abri et garde-là précieusement!!
A transmettre absolument avec la voiture si un jour tu t'en sépares. bien1
http://www.mustangandfords.com/news/mump-1205-researching-the-history-of-your-mustang/ (http://www.mustangandfords.com/news/mump-1205-researching-the-history-of-your-mustang/)
G
Merci Guillaume, :)
l'article est super intéressant , c'est un peu le dossier que j'ai puisqu'il n'y a que deux proprios avant moi, j'essaie de contacter l'épouse du premier propriétaire, en fait la principale utilisatrice du véhicule, son mari est décédé entretemps, mais ...
Et malheureusement comme non résident ni citoyen US, plein d'astuces données ne sont pas valables, paranoia généralisée oblige...
Exact... Le Privacy Act a bloqué beaucoup de choses, aux US. Mais tu n'es jamais à l'abri d'un coup de bol! Mon rêve, c'est de trouver une photo de ma caisse avec son premier proprio, prise en 1970 avec le look qui gaze, genre Starsky et Hutch! ;D
G
Oui une photo de Girlie toute jeune avec ses premiers proprios en costume d'époque ce serait top....
Concernant le problème de freins, c'est réglé, c'était le maître cylindre qui était mort ...j'ai changé le corps du délit et tout est rentré dans l'ordre.... ;D
En parlant de costume d'époque, cette année aux journées Le Mans Classic il y a justement le Dress code à la Française rnr ça doit être top :
http://www.lemansclassic.com/language/fr/dress-code-a-la-francaise/ (http://www.lemansclassic.com/language/fr/dress-code-a-la-francaise/)
Sympa le principe de Dress Code à la française...malheureusement les Continentaux sont moins attirés pas ce genre de choses que les Britons ...
Pour continuer la petite histoire des freins de Girlie, sur les conseils de Bastille-Stango, j'ai fini par changer aussi le Mastervac, qui s'est révélé complètement cuit au démontage, maintenant ça re-freine vraiment bien enfin!
Petite parenthèse pour dire que le changement du Mastervac est une vrai misère ...surtout pour le dos... :-\
bien1
Parfait ! Faut pas lésiner sur les éléments de sécurité rnr
Voici un petit up de l'histoire de Girlie,
Son premier grand voyage, nous sommes partis en Alsace un petit millier de km, et le baptême de la neige pour Girlie, sans compter les pluies torrentielles, le gel et la tempête sur l'autoroute du retour, elle a tout affronté courageusement!!!
Bon, 110 en croisière sur l'autoroute c'est pas "Le Mans" , non plus, ni dans mes habitudes, mais quand on aime...
Par contre j'ai un phare en carafe...et je ne comprend pas comment atteindre l'ampoule, a moins qu'il ne faille tout changer, je soupçonne des "Sealed beams", voulant la garder strictement d'origine, je me sens contraint de garder le même type de lampion, malgré leur inefficacité tristement catastrophique...
...et puis, comme un "boulet", j'ai roulé frein à main serré, ça a un peu... beaucoup fumé,....je pense pouvoir changer les roulements, et les tambours, en tous cas ce serait quasi certain avec une autre voiture...quelqu'un d'aussi distrait à qui c'est arrivé a t'il un expérience des conséquences...
Enfin depuis peu, elle me fait un drôle de truc, au ralenti, elle passe de 1100 à 800 rpm de manière cyclique et régulière toutes les 10 à 20 secondes, ce wouah..wouah..wouah, c'est agaçant, et elle va finir par caler...une idée de la cause?
Citation de: petit-a-petit le 19 Novembre 2017 à 22:31:17
...et puis, comme un "boulet", j'ai roulé frein à main serré, ça a un peu... beaucoup fumé,....je pense pouvoir changer les roulements, et les tambours, en tous cas ce serait quasi certain avec une autre voiture...quelqu'un d'aussi distrait à qui c'est arrivé a t'il un expérience des conséquences...
Les roulements? Quel rapport avec les freins?
Non. D'avoir roulé avec le frein à main peut avoir flingué les garnitures de frein, ou même glacé les pistes des tambours, mais rien à voir avec les roulements.
...les roulements des moyeux ont du chauffer aussi...non? ::)
Citation de: petit-a-petit le 20 Novembre 2017 à 12:21:20
...les roulements des moyeux ont du chauffer aussi...non? ::)
Ne t'inquiète pas pour les roulements.
Et même si ça a fumé un peu, tes freins sont sans doute encore très bien. Les as tu re-testé depuis ? ;)
::) euh...pas qu'un peu, j'ai du rouler 10 km pour tout refroidir, j'avais trop peur que tout se bloque, et impossible de mettre la main sur la jante.... :-[...
bref....je vais démonter et je verrai bien...
J'ai déjà bleui au point de les bloquer des roulements en session circuit intensive (pas en mustang ;D) ...évidement, c'était l'avant et des disques...sur des tambours, je ne sais pas
Pour le moteur, ..une idée...
Bonne Année à tous de ma part et de celle de Girlie :)
(https://i2.wp.com/happynewyearwala.com/wp-content/uploads/2017/12/Top-10-Happy-New-Year-2018-Funny-Meme-Happy-New-Year-2018-Funny-Meme-For-Facebook-Friends-7.jpg?resize=500%2C329&ssl=1)
Citation de: guillaume69 le 28 Mai 2016 à 09:59:32
...Mon rêve, c'est de trouver une photo de ma caisse avec son premier proprio, prise en 1970(72) avec le look qui gaze, genre Starsky et Hutch! ;D
G
Mais trop... bien1 hr0
Voici un petit up dans l'idée d'améliorer l'espèce.
Mes cheminées comme le reste de la voitures son nickel, sans rafistolange ni réparation, elle sont strictement dans leur état d'origine, évidement Girlie ayant eu le privilège de vivre à Malibu quasi toute sa vie les vicissitudes de nos contrées, la pluie, le sel et la rouille, elle connait pas.
Pour protéger ses précieuses cheminées et la boite à air de, feuilles, aiguilles de pins, et autre crasses j'avais comme beaucoup d'entre vous placé les fameux caches en plastique transparent.
Cette solution ne me satisfaisant pas pour plusieurs raisons, d'une part, les prises d'air sont bouchées et donc limitent la ventilation intérieure, empêchent l'utilisation du lave glaces, d'autre part, les caches ne sont pas totalement esthétiques, ni dans l'esprit Mustang, enfin ils donnent par leurs présence une mauvaise idée de l'état de la voiture ("à oui, vous avez aussi le problème de rouille des cheminées, tout va pourrir..." etc...)...
Donc à ce stade du raisonnement, j'ai décidé de trouver un système permettant tout ce que les plaques empêchent, mais protégeant l'intérieur, impossible à nettoyer des accumulations de crasses.
J'ai donc fait faire des plaques embouties, louvrées cachant un treillis à fines mailles que j'ai fixé et laissant passer les gicleurs de lave glace, le tout démontable et sans modification au niveau de la voiture elle même...la suite en photos
voila les plaques en alu, embouties et louvrées:
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/30//18033007385918088815639973.jpg)
côté verso avec le treillis :
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/30//18033007385818088815639972.jpg)
l'emplacement des grilles d'aération avec un joint silicone, et les sorties de lave glace:
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/30//18033007385818088815639971.jpg)
l'aspect général sur la voiture:
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/30//18033007385618088815639968.jpg)
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/30//18033007385918088815639974.jpg)
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/30//18033007385818088815639970.jpg)
Voila voilou, les observations et suggestions pour améliorer le dispositif sont bienvenues... :)
Bonne idée !!!!! bien1
Ça reste assez discret en plus , vraiment pas mal... ap:lo
Wow! J'espère que tu as déposé un brevet pour cette invention. Ça devrait faire fureur un produit pareil dans le milieu de la Mustang et même ailleurs. ;D ap:lo
Merci... Et non, non1 pas de brevet c'est cadeau... g0d...
L'idée est très bonne et utile, mais à mon avis tu devrais peindre les attaches aluminium dans la teinte de la carrosserie. Ça serait plus discret. ;)
Merci Fross,
mais non, je ne vais pas peindre les attaches, je préfère comme ça... :)
Bon,
comme Girlie va bien et que je voulais m'occuper, je me suis penché sur le carbu 4B...
J'ai un petit trou à l'accélération en reprise, donc j'ai retiré le filtre casserole pour voir de plus près comment ça marche...
J'allais commencer par vérifier le niveau des cuves quand..
Ma surprise fut de taille, en fait je n'ai que deux corps qui s'ouvrent, tout est bien monté, mais c'est comme si mes deux corps supplémentaires avaient été bloqués fermés....
J'ai lu quelque part sur la toile que cette configuration pouvait être due au fait que la voiture est en BA, ce serait prévu pour éviter d'endommager la boite ...????
Quelqu'un a t'il aussi lu ça, ou peut il m'expliquer, parce qu'alors, je m'interroge sur l'intérêt d'un code J sur une automatique si c'est pour brider deux corps du carbu.... pctnt
Non, c'est normal et Girlie va très bien. ;D
Pour ouvrir les deux corps supplémentaires, il faut que le moteur soit en pleine charge et a l'arrêt, le moteur n'aura jamais besoin des 4 corps pour monter en régime.
Si tu veux quand même les voir travailler, il faudra mettre Girlie sur un banc ou sinon, il y a le coup du trombone expliqué ici:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/fonctionnement-carbu-holley-4-corps/ (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/fonctionnement-carbu-holley-4-corps/)
Merci Thierry, je comprends mieux le principe maintenant... :)
Coup de chaud et stress...je partage avec vous une mésaventure qui aurait pu très mal se terminer...
Voilà l'histoire, ce samedi 16 juin nous avons participé à un rallye, mon épouse enfin au volant de sa voiture , Girlie, avec une amie, et moi avec le mari de la copine au volant d'une autre auto.
Vers 11h00, je reçois un appel sur mon GSM, de mon épouse, paniquée, la voiture est tombée en panne et est en feu... :( :'( pray2
J'arrive sur les lieux, le feu est maîtrisé sans dégât extérieur apparent, j'ouvre le capot et constate que la durite de sortie de pompe DA s'est fendue, le liquide sous pression à giclé sous le capot, est retombé sur le collecteur chaud et a pris feu principalement au sol sous la voiture, heureusement...
On a déconnecté la courroie de pompe de DA, et la voiture a pu continuer le rallye jusqu'au bout...
Je m'en sors avec une journée de démontage de la DA, et de nettoyage sous le capot, et les trois durites de DA, les caoutchoucs cache poussière du cylindre esclave de DA, de nouveaux câbles d'allumage qui ont eu fort chaud et un extincteur...
Ce qui s'est passé???
La durite trop longue s'est appuyée sur le collecteur et a littéralement cuit, elle s'est craquelée et fendue sur 10 cm....le liquide sous pression à jailli, et pris feu...
Moralité, point a surveiller si vous avez une DA....
Bien si il y'a réellement eu début d'incendie ::), tu dois une fier chandelle a celui ou celle qui a maîtrisé la situation, car ça part vite en sucette a niveau là !
Les filles se sont sauvées d'abord, c'est un autre concurrent qui a maîtrisé le feu avec son extincteur puis celui de la voiture...
...et oui, j'ai eu du bol sur ce coup là... pray2...je mettrai un cierge à St Christophe...
Citation de: petit-a-petit le 19 Juin 2018 à 14:23:09
Les filles se sont sauvées d'abord, c'est un autre concurrent qui a maîtrisé le feu avec son extincteur puis celui de la voiture...
...et oui, j'ai eu du bol sur ce coup là... pray2...je mettrai un cierge à St Christophe...
Ben ! St Christophe protège les occupants lui, il n'a pas encore eu trop de boulot, dans la mesure ou elles se sont sauvées LOL
En tout cas, tout est quasi rentré dans l'ordre maintenant, et je tiens à faire part d'un site de vente de pièce Mustang Allemand que je félicite pour sa réactivité, ainsi que pour le volume impressionnant de stock, concernant tous les modèles jusqu'en 1973,... bon il faut un peu comprendre la langue parce que rien n'est traduit...voici le lien
je ne vois par trop ou le placer ailleurs , si tu veux le relocaliser Thierry, vas y...Si c'est déjà connu, ...ben c'est un rappel comme ça....
RSB MUSTANG PARTS (https://www.rsb-parts.de/)
Ton message est très bien ici mais si tu veux recommander ce vendeur, tu peux ouvrir un nouveau sujet dans la section professionnels. ;)
Bon, je confirme la qualité du site: RSB Mustang Parts
commandé le dimanche soir, accusé de réception le lundi à 8h30, expédié le mardi, reçu le jeudi....qui dit mieux!
Avec en prime un superbe catalogue relié, et un petit cadeau surprise... bien1
Il faut une photo de la surprise lol !! ;D
Et sinon niveau prix et fdp c'est compétitif avec SilverPerformance, CJ etc?
Vu que maintenant en B...on se tape une taxe supplémentaire sur l'import des USA, c'est certainement plus intéressant, et au pire kif-kif à quelques euro près...
durites d'assistance de DA...CJPonyparts: 49 dollars + Transport+ droits de Douane + Taxes
RSB: 59.98€ + 15€ transport
Dans la poursuite de mon enquête sur le passé de Girlie, j'avais déjà découvert que c'était la voiture de madame en l'occurrence Dorothy, offerte par monsieur son mari, Louis, et avec une plaque personnalisée
ILUVUS C soit I Love You So , j'hésite encore pour le C..... C'est trop mignon!
Je suis toujours à la recherche de Dorothy, je pense que malheureusement Louis est décédé....
trop mignon bien1
Bon, les gars, je fais appel à l'équipe parce que je me retrouve devant un problème qui m'explose la tête,
J'avais il y a deux ans changé le Mastervac, mais il y a environ trois mois, j'ai de nouveau une pédale de frein de plus en plus dur, et un freinage pénible, après démontage, il apparaît que le nouveau mastervac a cassé (après 2500km) au niveau du guide en bakelite autour de l'axe entrant qui le relie au pédalier, et donc perte d'étanchéité, je commande un nouveau mastervac Bendix exactement comme celui d'origine,aux spécification correctes (freins disques et boite auto) je le place et j'obtiens un "non freinage" spongieux extrêmement dangereux, c'est à dire que j'ai une résistance sur les trois quart de la course de la pédale sans freinage et uniquement un freinage en extrême bout de course, quasi au plancher, avec un pschiiiiiit tout au long de la course....
Je précise que tout le reste du système hydraulique sur la voiture a été vérifié, purgé, etc...j'en commande un troisième, mais là c'est le diamètre du boitier qui ne passe pas la cloison parefeu...j'en suis au même point après 50 heures de montage et démontage de ce brol qui devrait normalement être du plug and play... sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy
Toutes les idées suggestions ou autres son bienvenues
Bon, ben y a pas foule au portillon ....apparemment je suis le seul a rencontrer cette situation...
Bonjour Petit-à-Petit,
Concernant le montage du mastervac sur le pare-feu, un membre (axelererafond) a eu le même souci qu'il explique ici (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=41411.0), il a du agrandir le trou principal et refaire aussi les trous des vis fixation. sbhy
Pour le reste, le guide bakélite a du casser à cause du désaxement excessif du mouvement de la biellette; je suppose que tu avais bien monté la petite pate noire avec la biellette.
Pour les réglages de course, il y en a 2 à faire.
Il faut s'assurer (en observant les niveaux pendant la manœuvre) que le ldf remonte bien dans le réservoir du MC quand tu relâches la pédale, ce qui te prouvera que le MC est bien réglé.
(ci dessous 2 images en espérant qu'elles passent)
Mes excuses par avance si ces pistes te sont inutiles. Bon courage !
Merci Kick pour ces éclaircissements, les schémas sont limpides, je n'avais pas remarqué le réglage sur la biellette d'attaque je vais voir ça...
Accessoirement, j'ai une autre petite question;
Le réglage de sortie vers le maître cylindre étant déjà au maximum;
si on allonge la biellette d'entrée entre la pédale et le Mastervac, quelque part, on le met en pré-contrainte, sur quelques (+/-10cm) centimètres, est ce bien le cas...?
Mon problème étant une course trop longue avec freinage efficace, mais en bout de course, c'est la pression dans le maître cylindre qui tarde à monter...si je met le mastervac déjà avec 10 cm d'avance de précharge, ça devrait le faire...
Mais est ce que c'est normal ????
Salut, excuse moi du retard à l'allumage, ;D
Si la pression tarde à monter dans le MC, c'est qu'il reste peut être encore un peu d'air dans le circuit.
Pour la course, as tu essayé d'allonger la biellete reliant la pédale au booster?
As tu vérifié que tu as la bonne pédale? regarde ici (https://www.mustangsteve.com/msfaqbrakepedals.html) et mesure l'entraxe, il se peut que ta mumu n'ait pas eu l'assistance au départ et que la pédale n'ait pas été changée avec l'installation de l'assistance.
Y pas de mal pour l'allumage, on est pas "no live" non plus.... ;D
Pour ta question, non, la voiture est full stock, strictement d'origine avec les freins à disque montés d'usine.
...et tout le circuit de freinage après a été vérifié, re-vérifié et purgé dans les règles....
Je n'ai par contre pas encore eu le temps de jouer sur les réglages de biellettes...
Hello les gens, voilà, un petit up pour dire que Girlie va très bien, mais que ma moitié et moi allons lui être infidèle pendant 15 jours, pour un roadtrip aux USA, descente de la route 101 Portland-Los Angelès en Mustang cabrio moderne,avec un pélerinage là ou elle est né, même si l'usine n'existe plus, et on va essayer de passer devant son premier lieu de résidence, qui existe toujours lui... départ ce 28/06, il va sans dire que des photos suivront avec un petit reportage ;D
Cool tout ça !!!! 😎👍
Bonne vacance et bon road trip alors !!!! 🤘🏼😛
On attend les photos avec impatience
Profitez à fond 😉
N'oubliez pas les kleenex, ce voyage risque d'être riche en émotions bien1
:) ::) D'autant plus vrai que c'est notre trip pour nos 20 ans de mariage avec trois ans de retard, et que mon épouse va revoir sa famille américaine à LA qu'on a plus vu depuis...2000, année ou on était allé leur rendre visite avec notre fille de 2 ans à l'époque...depuis, le BB a grandi et fait un roadtrip de son côté en Indonésie avec son copain..... La roue tourne...and so, time goes by!...
petit coucou des States, première moitié du road trip achevée, 1300 miles (2080 km) sur l'US 101 entre Seatle et Napa,trois états traversés, Washington, Orégon et Californie, températures rencontrées entre 5°C et 30°C...
Premiers contact avec une Mustang dernière génération 4 cyl Ecoboost cabrio, je m'avoue bluffé, quelle tenue de route, quelle excellente suspension à la fois ferme et souple, la direction en mode sport est assez directe, la boite auto également en mode sport se perd parfois dans les changements à la volée aux palettes mais fait son job, c'est définitivement une sportive qui a de moins en moins à envier au point de vue de comportement aux allemandes, BMW pour ne pas les citer, sauf en ce qui concerne les finitions, encore quelques plastiques fort cheap au tableau, et les retros extérieurs sont trop petits, et les sièges qui mériteraient un poil plus de maintien, surtout pour le passager quand on balance l'auto!
Pour le reste, j'ai testé la bestiole sur de toutes petites routes tortueuses dignes des nôtres, en forêt ou en montagne, loin des speedguns et des sheriff au fin fond de l'état de Washington et de l'Orégon, je trouve l'équilibre tout à fait à mon goût pour balancer la caisse d'un petit coup de cul en dérive sur l'accélérateur,sans laisser la boitoto changer les rapports, ça le fait très bien!
En dehors de flatter l'égo du proprio, je ne sais pas ce que le Vouit apporte de plus, il doit surtout être moins réactif que ce "petit" 4 cyl, mi-stang peut être par le moteur mais vrai Mustang pour le reste...
N'en déplaise aux aficionado, j'ai quand même fini par faire lâcher prise après 20 minutes de beau dogfight le fils spirituel de Steve Warson en Charger R/T, ...Pour ceux qui se posent la question de la préparation à faire pour battre une C6 en montagne..et bien je dirais qu'il n'en faut pas beaucoup, l'ensemble fait preuve d'un excellent équilibre général pour ça, certes en drag-race plus de puissance c'est mieux, mais dans la vrai vie, c'est à dire les virolos, c'est parfait...
Evidement rien à voir avec grand mère Girlie, ni avec la Mustang que j'avais loué en 2008 au Canada pour traverser les Rocheuses de Banff à Vancouver...