Salut à tous,
Suite à une fuite d'une pastille de dessablage, Je viens de sortir mon moteur afin de les changer toutes.
J'ai sorti le bloc avec la boite de vitesse, c'est plus simple.
Ma question est : y a t il une ou des pastilles entre le moteur et cette boite de vitesse ?
Je n'ai pas envie de désaccoupler si c'est inutile, voyez-vous ! !
Merci d'avance

A avoir le moteur et la boite par terre, je désaccouplerais, ne serait-ce que pour en profiter pour changer l'embrayage.

EDIT : j'édite pour annuler ma réponse, j'avais pas vu que tu avais un BA, désolé.   

Il y a une pastille derrièe l'AAC qui bouche le passage AR.
Pour les conduits d'huile, à l'AR du bloc ce sont des plugs vissés.

Merci des infos,  Mais je ne sais pas ce qu'est l'AAC  ... Tu peux m'éclairer ?

Arbre à cames

Ok merci, j'en déduis que je dois désaccoupler la boite de vitesse pour bien changer toutes les pastilles ...

Si tu tiens vraiment à la changer oui.
S'il n'y a pas de suintement d'huile à la jonction boite bloc, c'est qu'elle ne fuit pas, pas de raison de la changer...

Les fuites d'huile entre le bloc et la boite, ça vient pas plutôt du joint spi de vilebrequin? 

Les pastilles de désablage sont sur le circuit de liquide refroidissement, pas d'huile...

Ah bon sans dec et il n'y a donc pas de bouchon derrière l'AAC...?

Il n'y en a pas non plus au dessus du bloc sur l'arrière sur le circuit d'huile qui passe des poussoirs droits aux poussoirs gauches?
Ni à l'avant du bloc sur ces mêmes circuits?

Certes ces trous à boucher ne viennent pas de la phase de moulage du bloc, ils sont faits ensuite par fraisage, donc on peut pinailler sur le terme désablage, mais ce sont des pastilles identiques, de diamètres variables...

Je comprends ton raisonnement mais ici, il est question de pastilles de désablage.

Et il faut bien reconnaitre que ce sont surtout les pastilles de désablage qui souffrent avec le temps de l'agression du liquide de refroidissement et qui finissent par se percer.
Les bouchons du circuit d'huile s'oxydent rarement, voire jamais.

Merci à tous pour les infos,
Finalement j'ai désaccouplé la BV, il y bien une pastille (plus grande que les autres) a l'AR de l'arbre à cames... Je n'y ai pas touché, elle semble comme neuve !!
Toutes mes pastilles (de dessablage) sont changées, il y en 10 de même diamètre.... un jeu d'enfant !!!
Merci encore
Francis

  Avec des pastilles de désablage neuves, c'est reparti pour 50 ans...

Citation de: Fross le 14 Février 2018 à 19:30:40
Je comprends ton raisonnement mais ici, il est question de pastilles de désablage.

Et il faut bien reconnaitre que ce sont surtout les pastilles de désablage qui souffrent avec le temps de l'agression du liquide de refroidissement et qui finissent par se percer.
Les bouchons du circuit d'huile s'oxydent rarement, voire jamais.

Certes elles ne sont pas agressées par le LDR mais il arrive qu'elles bougent voir qu'elles sautent.
Celles qui sautent sont celles qui bouchent les passages d'huile sur l'avant du bloc et là c'est la cata...

Si on a l'occasion de faire un démontage autant vérifier leur état et leur positionnement.


Les pastilles latérales peuvent elles aussi sauter (rare également mais çà peut arriver) pour éliminer ce petit risque on peut les remplacer par des plugs vissés comme sur les blocs BOSS.

Bonjour. Je viens de désaccoupler et la grande pastille derrière l'aac est rouillée. J'ai essayé de la retirer comme les autres en la faisant pivoter mais impossible ... je pense qu'elle touche tout de suite l'aac ce qui l'empêche de pivoter ... comment faites vous pour la retirer ??

Je sais pas vu que j'ai changé l'AAC je l'ai fait sauter par l'intérieur

Oui pareil pour moi mais certaines sont montées à la Loctite , donc plus dure à sortir

vous mettez quoi comme 'colle' lors de la repose de nouvelles pastilles ?

Loctite 648

Pareil pour moi

 tu perces un petit trou dans la pastille pour y mettre une vis et tu tires sur la vis.ou tu tapes sur un coté de la pastille pour la faire pivoté. surtout pas de tourne vis entre la pastille et le bloc tu risque griffé le plan de joint. et tu remontes au marteau  et une douille et du loctite .