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Problème de réglage parallelisme

Démarré par fautin, 14 mai 2021 à 20:41:50

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fautin

Bonjour
J'ai fait faire le réglage du parallélisme. Le gars commence le réglage des tirants. Et bizarrement à l'écran la réaction n'est pas la bonne. On finit par recommencer le para en reinitialisant le tout en avançant reculant la voiture on braque a droite a gauche et la les valeurs sont mieux.
Obligé de le refaire 3 fois comme ça pour arriver à un bon résultat.
Une fois fait si je secoue la voiture les résultats affichés sont de nouveaux totalement faux. Bras inférieur et supérieur son en bon état( changé il y a 2 ans)
Pour les vôtres c'est pareil ? Qu'est ce qui pourrait faire qu'elle réagisse comme ça ?

toine10

DA assistée ? boitier d'origine ? borgesson ? crémaillère ?
état des silentblocs ... tellement de paramètres ...

je viens d'en refaire une sur la mustang d'un copain ... 4° de différence ... inconduisible

il m'a fait confiance, j'ai fait faire par un copain qui a la machine : on a laissé 0.03° d'écart /\

résultat : on a un retour autant de force en tournant d'un côté ou de l'autre, elle avance droit et pas en crabe et le ressenti est excellent

te bile pas trop avec les valeurs qui bougent si tu fait bouger la voiture ,surtout si tu touches au volant

fautin

Bonjour,

DA d'origine
Les silent block sont en bon état

Sur route propre tout va bien, elle file droit
Le ressenti est moins bon sur route déformée, elle suis la déformation de façon un peu brutale.

Sensations bizarres

toine10

elle doit pas t'emmener n'importe ou ... j'ai des routes pour les vérifications (routes pourries) et avant/après réglage rien à voir

si c'est bien réglé, ça doit pas donner d'accoups dans la direction d'un trou mais tu peux sentir dans le volant que "y a un trou"

filou96

Vous avez réglé quoi Toine ?

Que le parrallelisme ? Ou aussi chasse et carrossage ?

Edit : Franchement le parrallélisme "n'est pas très important" il doit y avoir soit un léger pincement soit rien du tout sur une propulsion, manuel dit autour de 1/8" de pincement

Ce qui rend ta voiture stable , c'est l'angle de chasse, avec une DA on peut l'augmenter car il durcit la direction et renforce le retour du volant et donc renforce la stabilité en ligne droite

Le carrossage , un inclinomètre chinois suffit , sur ou sous vireuse selon mais on n'en est pas là avec nos mamies.

Cependant le réglage chasse/carrossage sont interdépendants avec les cales

Donc ce serait interessant de nous éclairer, vous avez fait quoi ??? 0,03° désolé mais au niveau d'une roue c'est comme 0 , tu voulais dire 3° soit 1,5° par roue soit à la louche 1/4" de pincement par roue ( calcul tangente )

Sur mon Audi S5 j'avais réglé ça avec inclinomètre et niveaux laser , ça le fait bien

olive82

Tes spring perches sont en bon état ?

fautin

Je vais vérifier mes Spring perches demain.
Comment les vérifier sans les démonter ?
Ça se regraisse au cas où ?

filou96

Alors pas de graissage , car elles sont sur silent blocs , dans le meilleurs des cas inspection visuelle et jeu avec un pied de biche , sinon il faut démonter amortos et ressorts pour vraiment les évualuer
Opentracker en fait sur roulement à billes , je pense que c'est bien , je n'ai pas sauté le pas mais c'est dans mes intentions un jour.

fautin

J'irais au garage demain ( couvre feu oblige) et je verifirais.
Si ils sont Verouillés c'est sur que la suspension ne peut pas fonctionner correctement


filou96

Si tes spring perches sont bloqués , alors ouais elle sont vraiment nazes et c'est pas possible car elles casseraient les amortisseurs
Déja à la base quand je vois comment elles tirent dessus en latéral selon le ressort ...

olive82

Quand ils sont morts , grippés ; ta mustang joue à saute mouton sur les routes défoncées

fautin

Ça y ressemble un peu ...
Je vais aller contrôler ça demain matin

olive82

Pour voir si ça vient d'eux.....tu mets ta mustang sur chandelle d'un coté, ensuite tu mets le cric sous la roue et tu montes puis tu descends , tu mets du dégrippant sur ton spring perche , tu fais ça plusieurs fois de suite et après tu fais l'autre coté .....

Tu vas faire ton essai routier et tu vois si il y a une différence .....

Le dégrippant fera effet pendant très peu de temps , donc il faudra quand même les changer , disons que ça dépanne

filou96

Mais Olive le dégrippant sert à rien, c'est un silent bloc

fautin

Je vais tenter merci
Au mieux ça fait rien au pire ça marche  ;D

jojo28500

Moi j'avais prévu de les changer car bruit de vieux sommier a chaque bosse  LOL

du coup mort pour mort je me suis dit je vais faire un trou taraudé pour y mettre un graisseur et la miracle sa fonctionne  bien1

mais je sais pas pour combien de temps mystère  ;D

halftracks

Sans démontage tu peux déjà voir si les bushings des spring perches sont vivants...
IMG_20200112_173542.jpg IMG_20200112_173548.jpg ici sur '65

Il y a aussi des graisseurs, coudés avec de la chance, sur les triangles et différents graisseurs sur le train.

fautin

Alors démontage de roue et wd40
J'utilise le crique pour monter descendre et je vois pas grand chose bouger...

fautin

Bon en mettant du wd40 et en roulant le para est complètement faussé, je suppose que ça a déverrouillé un peut les perches.
C'est pas encore ça mais elle fait du bruit et ça grince donc je suppose qu'elle bouge un peu plus librement
Je vais partir sur un changement et les actuelle je vais voir si je peux mettre un graisseur dessus

Merci du conseil en tout cas  bien1

fautin

J'ai commandé un compresseur d'amortisseur
Je pourrais comme ça vérifier si les perches sont mobiles en les désolidarisant du ressort
Si c'est pas le cas je les changes
C'est normalement mobile facilement où il y a de la résistance ?

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