Bonjour
J'ai fait faire le réglage du parallélisme. Le gars commence le réglage des tirants. Et bizarrement à l'écran la réaction n'est pas la bonne. On finit par recommencer le para en reinitialisant le tout en avançant reculant la voiture on braque a droite a gauche et la les valeurs sont mieux.
Obligé de le refaire 3 fois comme ça pour arriver à un bon résultat.
Une fois fait si je secoue la voiture les résultats affichés sont de nouveaux totalement faux. Bras inférieur et supérieur son en bon état( changé il y a 2 ans)
Pour les vôtres c'est pareil ? Qu'est ce qui pourrait faire qu'elle réagisse comme ça ?
DA assistée ? boitier d'origine ? borgesson ? crémaillère ?
état des silentblocs ... tellement de paramètres ...
je viens d'en refaire une sur la mustang d'un copain ... 4° de différence ... inconduisible
il m'a fait confiance, j'ai fait faire par un copain qui a la machine : on a laissé 0.03° d'écart /\
résultat : on a un retour autant de force en tournant d'un côté ou de l'autre, elle avance droit et pas en crabe et le ressenti est excellent
te bile pas trop avec les valeurs qui bougent si tu fait bouger la voiture ,surtout si tu touches au volant
Bonjour,
DA d'origine
Les silent block sont en bon état
Sur route propre tout va bien, elle file droit
Le ressenti est moins bon sur route déformée, elle suis la déformation de façon un peu brutale.
Sensations bizarres
elle doit pas t'emmener n'importe ou ... j'ai des routes pour les vérifications (routes pourries) et avant/après réglage rien à voir
si c'est bien réglé, ça doit pas donner d'accoups dans la direction d'un trou mais tu peux sentir dans le volant que "y a un trou"
Vous avez réglé quoi Toine ?
Que le parrallelisme ? Ou aussi chasse et carrossage ?
Edit : Franchement le parrallélisme "n'est pas très important" il doit y avoir soit un léger pincement soit rien du tout sur une propulsion, manuel dit autour de 1/8" de pincement
Ce qui rend ta voiture stable , c'est l'angle de chasse, avec une DA on peut l'augmenter car il durcit la direction et renforce le retour du volant et donc renforce la stabilité en ligne droite
Le carrossage , un inclinomètre chinois suffit , sur ou sous vireuse selon mais on n'en est pas là avec nos mamies.
Cependant le réglage chasse/carrossage sont interdépendants avec les cales
Donc ce serait interessant de nous éclairer, vous avez fait quoi ??? 0,03° désolé mais au niveau d'une roue c'est comme 0 , tu voulais dire 3° soit 1,5° par roue soit à la louche 1/4" de pincement par roue ( calcul tangente )
Sur mon Audi S5 j'avais réglé ça avec inclinomètre et niveaux laser , ça le fait bien
Tes spring perches sont en bon état ?
Je vais vérifier mes Spring perches demain.
Comment les vérifier sans les démonter ?
Ça se regraisse au cas où ?
Alors pas de graissage , car elles sont sur silent blocs , dans le meilleurs des cas inspection visuelle et jeu avec un pied de biche , sinon il faut démonter amortos et ressorts pour vraiment les évualuer
Opentracker en fait sur roulement à billes , je pense que c'est bien , je n'ai pas sauté le pas mais c'est dans mes intentions un jour.
J'irais au garage demain ( couvre feu oblige) et je verifirais.
Si ils sont Verouillés c'est sur que la suspension ne peut pas fonctionner correctement
Si tes spring perches sont bloqués , alors ouais elle sont vraiment nazes et c'est pas possible car elles casseraient les amortisseurs
Déja à la base quand je vois comment elles tirent dessus en latéral selon le ressort ...
Quand ils sont morts , grippés ; ta mustang joue à saute mouton sur les routes défoncées
Ça y ressemble un peu ...
Je vais aller contrôler ça demain matin
Pour voir si ça vient d'eux.....tu mets ta mustang sur chandelle d'un coté, ensuite tu mets le cric sous la roue et tu montes puis tu descends , tu mets du dégrippant sur ton spring perche , tu fais ça plusieurs fois de suite et après tu fais l'autre coté .....
Tu vas faire ton essai routier et tu vois si il y a une différence .....
Le dégrippant fera effet pendant très peu de temps , donc il faudra quand même les changer , disons que ça dépanne
Mais Olive le dégrippant sert à rien, c'est un silent bloc
Je vais tenter merci
Au mieux ça fait rien au pire ça marche ;D
Moi j'avais prévu de les changer car bruit de vieux sommier a chaque bosse LOL
du coup mort pour mort je me suis dit je vais faire un trou taraudé pour y mettre un graisseur et la miracle sa fonctionne bien1
mais je sais pas pour combien de temps mystère ;D
Sans démontage tu peux déjà voir si les bushings des spring perches sont vivants...
IMG_20200112_173542.jpg IMG_20200112_173548.jpg ici sur '65
Il y a aussi des graisseurs, coudés avec de la chance, sur les triangles et différents graisseurs sur le train.
Alors démontage de roue et wd40
J'utilise le crique pour monter descendre et je vois pas grand chose bouger...
Bon en mettant du wd40 et en roulant le para est complètement faussé, je suppose que ça a déverrouillé un peut les perches.
C'est pas encore ça mais elle fait du bruit et ça grince donc je suppose qu'elle bouge un peu plus librement
Je vais partir sur un changement et les actuelle je vais voir si je peux mettre un graisseur dessus
Merci du conseil en tout cas bien1
J'ai commandé un compresseur d'amortisseur
Je pourrais comme ça vérifier si les perches sont mobiles en les désolidarisant du ressort
Si c'est pas le cas je les changes
C'est normalement mobile facilement où il y a de la résistance ?
Mais elle ne sont pas mobiles facilement puisque c'est un silent bloc à l'intérieur, c'est l'élasticité du caoutchouc qui absorbe la rotation, si l'axe tourne dans le caoutchouc c'est qu'elles sont en train de mourir.
C'est pareil pour l'axe du bras inf de suspension au niveau de la caisse.
Avant la mustang sur la Falcon , Ford avait mis des bushings qui demandaient un graissage, mais c'était mieux ...
Pour la mustang silent blocs , c'est moins bien ... Ca se répare pas ( encore que ) ça se change qd c'est mort
Il en existe avec des roulement à billes chez Opentracker (https://opentrackerracing.com/product-category/products-all/front-suspension/roller-spring-perches/)
@toine10 tu as fait le réglage, tu pourrais nous éclairer sur les questions de la page 1 et suivante , merci bien1
Citation de: filou96 le 15 Mai 2021 à 18:13:07Vous avez réglé quoi Toine ?
Que le parrallelisme ? Ou aussi chasse et carrossage ?
Edit : Franchement le parrallélisme "n'est pas très important" il doit y avoir soit un léger pincement soit rien du tout sur une propulsion, manuel dit autour de 1/8" de pincement
Ce qui rend ta voiture stable , c'est l'angle de chasse, avec une DA on peut l'augmenter car il durcit la direction et renforce le retour du volant et donc renforce la stabilité en ligne droite
Le carrossage , un inclinomètre chinois suffit , sur ou sous vireuse selon mais on n'en est pas là avec nos mamies.
Cependant le réglage chasse/carrossage sont interdépendants avec les cales
Donc ce serait interessant de nous éclairer, vous avez fait quoi ??? 0,03° désolé mais au niveau d'une roue c'est comme 0 , tu voulais dire 3° soit 1,5° par roue soit à la louche 1/4" de pincement par roue ( calcul tangente )
Sur mon Audi S5 j'avais réglé ça avec inclinomètre et niveaux laser , ça le fait bien
Parallélisme uniquement
Pas de cales à dispo pour modifier la chasse et aux valeurs on était bon (du moins dans les valeurs recommandées par son logiciel)
on se base sur une mustang 2 et de toute façon le para se règle avec les valeurs in-situ
mon copain a l'habitude et c'est pas la première fois que j'en fait avec lui sur mes bagnoles (un peu de circuit j'avoue)
Pour dire également, ses silents blocs sont pas très beau, ça grince aussi comme un vieux matelas de chez la grand-mère mais la conduite à radicalement changée
Pour mon para je l'ai fait faire et suite au wd40 sur les perches j'ai du le refaire made in maison. j'ai utilisé la technique du fil de pêche
Réglage pas précis mais elle pleure plus plus en virage et ligne droite
Au moins je peux rouler
Filou, même si c'est des silent blocs en caoutchouc , le wd40 permet que ça soit plus souple, de toutes façons quand c'est mort ça bouge plus , normalement quand c'est neuf l'axe bouge à la main mais faut forcer un peu , j'ai vérifié quand j'ai monté les miens.
Par contre quand on met du wd40 ça attire les grains de sable et à la longue ça fait papier de verre et ça ronge tout et c'est pas vraiment bon
Le wd40 c'était pour la première vérifier, la seconde c'est de vérifier si ils bougeottent a la main
Si ils sont mort je les change
En y mettant du wd40 ça craquait plus mais le comportement était mieux
Je l'ai laissé au garage la semaine, je la reprend et de nouveau elle sautille et les pneus pleure sur les bandes blanches sur la route.
Je commande ce soir pour je l'espère solutionner le problème