Citation de: olive82 le 21 Mars 2022 à 13:47:06Quand le mastervac a un problème d'étanchéité ça s'entend du coté de la pédale quand on appuie dessus , on entend un petit ' pchitt ' , déjà eu le soucis sur une golf 4 tdi

+1 aucun bruit à ce niveau

Tant mieux!
Alors il faut ajuster le réglage pour qu'il n'ai pas d'aspiration au repos.

Je pencherais pour le mc.
L'as tu bien purgé avant de le monter ?

Quand tu appuies sur la pédale de frein, as tu regardé ce qui se passait dans les réservoirs du mc ? Perso j'avais des bulles en permanence qui remontaient 🤔🤔🤔. J'ai fini par changer le mc et c'était bon.
Et le premier était neuf...

Tu peux essayer, comme sur les motos, de purger avec une seringue à partir du purgeur.
Attention au débordement du réservoir.

Pascal

bon bah désolé pour la purge moteur tournant, mais étant donné que tout le monde n'a pas des mollets de coureur cycliste, pour faire une bonne purge et bien appuyer, moteur tournant ça aide

par principe, je suis entièrement d'accord avec vous sur le fait que moteur coupé ou éteint, ça ne change rien, seulement voilà, l'expérience sur dodge fait que : si tu purges moteur éteint, tu as une pédale bien dure moteur coupé, et mou en roulant, alors que purger moteur allumé, grosse pression sur les mc de roues, purge plus complète, et une pédale aussi bien dure, moteur coupé qu'en roulant ...  allez savoir pourquoi ... y a pas d'abs, y a rien ... c'est un tube, du ldf, et des pistons ... bref de l'hydraulique ce qu'il y a de plus simple, maiiiiis je dis mais : les flexibles jouent également un rôle important et suivant l'age, bahh si y a pas de téflon dedans et que c'est que du caoutchouc, moteur en route pour la purge, ça m'a changé le feeling grandement

après, j'ai pas la science infuse hein ! y a peut être une autre explication mais en attendant, je partageai juste un résultat qui me donne 100% satisfaction depuis 

Je teste tout ça ce week end. Je vous tiens au courant

Toine, c'est vrai qu'avec un mastervac  , quand le moteur tourne c'est bien plus simple, tu as l'assistance qui aide ......chez moi c'est souvent ma femme qui est au volant quand je fais ça.

Par contre quand tu es derrière , ben tu as l'échappement dans les dents    

Sur la mienne , voiture sur le pont , ça se fait facile à la main tout seul avec un bocal + tuyau plongeant dans le LDF au purgeur jusqu'à plus de bulles

Faut juste pas oublier de remettre du LDF dans le bocal tous les 3 - 4 pompages

Citation de: filou96 le 23 Mars 2022 à 08:09:46Faut juste pas oublier de remettre du LDF dans le bocal tous les 3 - 4 pompages

... et sans appuyer comme une brutase sur la pédale, sinon un geyser de LDF se répand dans la baie moteur     

Bonjour à tous, donc résultats des investigations du week end.
Le mastervac est ok, test en soufflant dans le tuyau.
Au final, c était bien le réglage de la tige qui était en cause. Réglage fait moteur tournant pour avoir la bonne course de pedale. Au final, les 4 tambours remis à neuf et mon mastervac freinent fort!! Me reste maintenant à trouver exactement la bonne course pour avoir des freins au top. Un grand merci à tous😉😉

   

nickel

Super ! bravo à notre équipe de mécanos !   

Très bien     

Pascal

cool