Citation de: josfree le 04 Octobre 2023 à 20:59:05Est-ce que il y a moyen de régler le petit jeu qu il y a au niveau du volant ? J ai vu que l.on peut régler au niveau du boîtier de direction je l ai déjà fait mais cela ne change rien,  enfin j ai l impression ...

Si tu n'as aucun jeu au niveau des rotules et du control valve et que tu n'arrives pas à régler ton boitier, c'est qu'il commence à être fatigué.

Pascal

Citation de: filou96 le 04 Octobre 2023 à 21:07:56Salut

Déja ton boitier est il rempli de graisse lithium selon la procédure ? Ensuite oui tu peux réduire le jeu

Bonjour, Le boulon de remplissage a une taille à l'américaine ?

car du 12 trop petit et du 13 un peu large je trouve et pas réussi à le faire bouger.

Tous les boulons ont une taille américaine , tu as une Mustang Faut au moins jeu de clés et de douilles US qd on bosse ... sinon écrous aiment pas ... le 13 encore peu faire le 1/2"

Une fois la vieille graisse sortie et la neuve dedans à ras bords tu peux régler le jeu de la came avec le goujon fendu qui est au centre, roues droites ( sous entendu tes rotules et autres renvois sans jeu bien sur ) le jeu de l'axe vis sans fin si il en a se règle avec le boulon et le contre écrou en tole à l'endroit où la colonne de direction pénètre dans le boitier.
Après ça se refait facilement et le kit est pas cher pour le boitier.

Un assortiment d'outils qui te permet de faire déjà pas mal de choses
https://www.bikertools.fr/contents/fr/p14323_douilles-pro-torque-pouces-192pcs.html

et il y a quelques posts sur le sujets de la caisse à outils.

Les écrous et les boulons, on les démonte un paquet de fois et ils n'aiment pas le métrique ; ça coûte bien plus cher et en prise de tête et en monnaie lorsque ils sont foirés..

démonter du 1/2 avec du 13 c'est l'ovalisation à court terme sur du serrage déserrage ... obligé (je me suis fait couillonner aussi )

Citation de: halftracks le 05 Octobre 2023 à 14:30:21Un assortiment d'outils qui te permet de faire déjà pas mal de choses
https://www.bikertools.fr/contents/fr/p14323_douilles-pro-torque-pouces-192pcs.html

et il y a quelques posts sur le sujets de la caisse à outils.

Les écrous et les boulons, on les démonte un paquet de fois et ils n'aiment pas le métrique ; ça coûte bien plus cher et en prise de tête et en monnaie lorsque ils sont foirés..

J'y regardais les assortiments de visserie comme tu avais acheté Filou je crois...
C'est UNC ou UNF ?

J'avais pris 2 boites chez biker tool une UNC et une UNF et j'ai du racheter une UNC en cours de restauration , ça part vite, super pratique en tout cas

A postériori , la boite UNF tu ne l'amortis pas , autant acheter chez transfixations au coup par coup pour l'UNF, quoique avec les fdp à chaque fois pas dit ...

Bon j ai réussi à dévisser le bouchon avec une clef à molette en y allant tout doucement sans trop forcer et s est venu sans ripage.
Et effectivement elle en avait bien besoin j en ai mis pas mal et sorti beaucoup de graisse bien noir !
J ai revissé aussi la vissé centrale un petit quart de tour et maintenant plus aucun jeu, c est top.
Merci beaucoup les gars.

Citation de: filou96 le 05 Octobre 2023 à 17:07:16J'avais pris 2 boites chez biker tool une UNC et une UNF et j'ai du racheter une UNC en cours de restauration , ça part vite, super pratique en tout cas

A postériori , la boite UNF tu ne l'amortis pas , autant acheter chez transfixations au coup par coup pour l'UNF, quoique avec les fdp à chaque fois pas dit ...

C'est étonnant que sur un modèle il y ait les deux pas qui soit utilisés ?

Les pas fins permettent des serrages puissants , moins de risque de deserrage et des ajustements plus faciles, style boulon cranté etc ...

Bonjour juste une dernière petite question d un côté j ai du bien desserrer le manchon de réglage parallelisme, ça ne pose pas de soucis de n avoir que 3cm de prise de chaque côté du manchon ? Je vous joint une photo.

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Tant que tu arrives à bien serrer le manchon sur les filetages, non pas de problème

Pascal

ton braquage est symétrique en général y a "à peu près" la même chose de chaque coté ? Sinon ton pit arm est décalé et le flanc interne d'un pneu va toucher la caisse en braquage à fond

Effectivement j ai l impression que je braque plus d un côté que de l'autre. Mais je touche rien.

Il faut trouver le point milieu de ton volant .....plus facile à faire lorsqu'on fait une géo dans un garage

C'est prévu le passage pour une géo, mais là franchement pas trop le temps et comme j'ai besoin de la voiture samedi prochain (mariage) je fais au mieux. Mais promis après je la laisse au bon soin d'un spécialiste. 
Du coup, la voiture tire droit maintenant les roues semble bien dans l'alignement plus qu'à ajuster le volant.
@olive82 tu entends quoi par point milieu du volant ?
Merci

Tu vires tes roues avant ( des fois qu'une touche le longeron braquée à fond ) ou pas si rien ne touche nulle part

Tu braques à fond à droite , puis tu braques à gauche à fond en comptant le nombre de tours, tu divises par 2 , tu ramènes ton volant de donc cette moitié de tours ( peut importe sa position ) : Tu as alors ton boitier de direction au centre, c'est là qu'il doit être quand tu roules en ligne droite car c'est là qu'il y a le moins de jeu ( par construction ) c'est aussi dans cette position qu'on règle le rattrapage de jeu.
Tu peux remonter tes roues si elles étaient démontées et bien faire reposer la voiture dessus.
Normalement c'est dans cette position , volant bloqué ( barre sangles etc ... ) que tu vérifies la position de ton pitarm ( mais il a un détrompeur dans mes souvenirs )
C'est aussi dans cette position que tu règles chaque tube fileté tringle de roue pour le parrallelisme .

Après tout ça ( assez facile à faire quand même )  , ton angle de braquage sera identique de chaque coté, il ne te reste plus que rouler droit qques 10zaines de mètres sur sol plat , de t'arrèter sans bouger le volant , de démonter le volant ( écrou préalablement débloqué , facile ) et de le remonter droit et de bloquer l'écrou.
Après si aucune cannelure ne correspond a ton volant droit ( mais elle sont fines en général pas de pb ) tu peux effectivement rattraper quelques degrés avec les tubes filetées en les vissant/dévissant chacune du même nombre de tours.

Et voila.

Top je fais ça ! Merci

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