Voila , j'aimerai changé mes vieux silent bloc avant arrières avec le kit jumelles, de préférence en polyuréthane pour mes lames de suspensions mais je comprend pas grand chose.
Sur le site de silverperformance ils ont plusieurs model genre avec & ou é échappement, entrave différent....
https://www.silverperformance.fr/suspension-silent-bloc-shakle-c-6915_7633_6921_7284.html

Si quelqu'un peut m'aider pour faire le bon choix, merci

quelle année la tienne ?

90mm tu auras la hauteur d'origine (si les lames sont pas affaissées)

si tu prends les 115mm, ça va te remonter le cul de 25mm (en théorie ... toujours le soucis des lames)

Ok,
c'est une Fastback de 65 avec peu-être les lames d'origine (4)
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Donc 90mm entraxe c'est configuration d'origine et en ce qui concerne 1 ou 2 échappement?
D'origine il y en avait 1 maintenant 2...
 

Bof les 2 vont , le modèle 2 echappements il y a un axe sur chaque jumelle et 1 échappement les 2 axes sur le même, prends le 2 t'auras pas de pb , il est dispo en plus , les silents blocs livrés avec sont largement suffisant pas besoin de polyuréthane pour des bout de lame.

Et l'histoire du simple ou double échappement : les jumelles sont différentes :
2 en L
ou
1 en U + 1 fer plat
C'est plus simple pour l'accès aux écrous de serrage, en double ligne sur un côté il y a peu de place entre le réservoir et la ligne. La version en L simplifie le serrage de l'écrou supérieur.
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J'ai pris du Scott Drake, j'ai trouvé ça cheap, il y a sûrement plus quali dans d'autres marques, c'est juste mon sentiment. Aujourd'hui c'est monté, ça tourne.

Moi aussi j'ai le SP double ligne 90 mm donc Scott Drake , franchement je trouve qu'il est correct , rien ne m'a choqué

La qualité de l'écrou que j'ai trouvé prompt à s'arrondir. Quand j'ai enlevé les anciens bien pris par la rouille j'étais heureux d'avoir de la prise.
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Et j'ai extrapolé sur la qualité de l'axe.
Pour l'épaisseur des ferplats rien à redire.

Ok ma demi ligne est une Pypes et plus vraiment fixé sur les points d'origine donc pas de problème d'accès ,
j'ai trouvé ceux-la chez rockauto, bien?
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Par contre je pense que c'est la merde pour virer les caoutchoucs a l'avant des lames ou je me trompe??

Ca se fait à la presse ça, non ?

Non c'est pas la merde faut une presse ou un extracteur à vis ou avec une tige fileté, il sont très durs à extraire. J'ai changé les miens avec un vrai extracteur à vis avec des roulements à plateaux et fallait pousser dur, la presse OK mais la lame n'est pas pratique à manipuler .

Ok , tu aurai une référence pour cette extracteur? et du coup le kit chez rockauto serait bien?

Pour Rockauto je ne sais pas puisque je ne connais pas leur pièce

Je les ai sorti avec ce coffret , mais il y en a pleins d'autres sur le marché, il faut une cloche qui va au mm car le bague ext du silent bloc sur laquelle il faut prendre appui n'est pas épaisse ...

https://www.manomano.fr/p/kit-arrache-de-roulement-de-roues-coffret-27pcs-extracteur-palier-6071606

Citation de: Sthatam le 10 Mai 2021 à 14:29:26Ok ma demi ligne est une Pypes et plus vraiment fixé sur les points d'origine donc pas de problème d'accès ,
j'ai trouvé ceux-la chez rockauto, bien?
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Par contre je pense que c'est la merde pour virer les caoutchoucs a l'avant des lames ou je me trompe??

Jai monté ce kit sur ma 68, très bonne qualité et adapté à la double ligne d'échappement.

Citation de: Sthatam le 10 Mai 2021 à 15:26:26Ok , tu aurai une référence pour cette extracteur? et du coup le kit chez rockauto serait bien?

Je me suis fabriqué l'outil en utilisant une tige fileté M10 (ou M12?  ) et une douille de 36...
Une autre technique que j'ai appliqué mainte fois, notamment pour les lames de Jeep Cherokee: un coup de chalumeau sur des caoutchoucs... ca marche super bien et c'est très écolo 

Oui , ça m'ai arrivé le chalumeau , après faut qd même péter la bague externe pour la sortir.

Et reste le pb de réinsérer le silent bloc neuf