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Probl allumage 1969 Mach 1 351W

Démarré par rubenmach1, 01 Avril 2022 à 09:24:22

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

rubenmach1

Du coup, j'ai donc bouché le rouge (carbu et admission) comme j'ai cru comprendre qu'il fallait faire car la durite qui part de mon cache culbu passager est déjà relié à un autre point sur l'admission (voir violet).

Je vais changer mes bougies car elles semblent à plat, on dirait que ça ne brule pas dans le carbu, j'ai donc acheté 8 Motorcraft 420, cependant elles n'ont pas toutes le même écartement... D'après mes recherches sur le net je trouve 0.85 mais bon c'est internet rien de sur, je vais continuer mes recherches mais si quelqu'un connait l'écartement parfait des électrodes je suis preneur :)

aarnaud

Sur ma notice j'ai cela. 0.036 inch. Converti ça donne 0.914

Sinon j'ai les mêmes infos pour le 0.85.20220630_195155.jpg

olive82

Moi j'ai monté 8 bougies neuves et j'ai même pas contrôlé l'écartement  smk

Pascal-lrq

C'est 0,9 mmm.
Je dis ça comme ça mais tu gagnerais du temps en ayant le shop manuel et tu aurais une information fiable même si il y a quelques coquilles 😉😉😉

Pascal

aarnaud

Citation de: Pascal-lrq le 01 Juillet 2022 à 14:01:29Pascal
c'est certain un manuel c'est toujours utile, mais c'est fou comme un forum est plus convivial . 
Il y en a qui vont jusqu'à 1mm d'écartement cela semble trés bien fonctionner aussi.😉

filou96

Ca dépend aussi de ton allumage et du voltage de la bobine , en général avec 0,8 mm on est sur de pas se tromper , je ne sais pas ce que l'on gagne à écarter plus ?

Pascal-lrq

Arnaud, l'un n'empêche pas l'autre 😉😉😉.

Pascal

aarnaud

Citation de: Pascal-lrq le 02 Juillet 2022 à 19:10:46Arnaud, l'un n'empêche pas l'autre 😉😉😉.

Pascal
Comment éviter les coquilles sans l'aide d'un forum averti? 😉😊.
En ce qui concerne m'a repro du manuel du propriétaire des Cougars de 69 il est approuvé par le CCOA. Bon ok.... ça n'évite pas les bourdes non plus.😁

Pascal-lrq

Quand tu as un doute, tu poses la question.
Et je suis d'accord avec toi, le forum est une mine d'or et tu as quasiment tout le temps quelqu'un qui a la réponse.
En plus, comme tu le dis, c'est convivial même si des fois on aimerait avoir la conclusion, positive ou négative...

Pascal

aarnaud

Citation de: Pascal-lrq le 02 Juillet 2022 à 19:35:43Quand tu as un doute, tu poses la question.
Et je suis d'accord avec toi, le forum est une mine d'or et tu as quasiment tout le temps quelqu'un qui a la réponse.
En plus, comme tu le dis, c'est convivial même si des fois on aimerait avoir la conclusion, positive ou négative...

Pascal
Dans l'idée je suis entièrement d'accord.
Je participe peu voir pas (je n'ai pas un niveau élevé, et je roule en Mercury. La cousine quoi....😂).

Par contre j'apprends beaucoup. 😉.

olive82

C'est vrai que c'est toujours un plaisir de répondre à une question, on essaie tous de faire partager nos connaissances , et comme on ne connait pas tout, ben on en apprend tous les jours  bien1  bien1

mcqueen

les gars, 0.8 ou 0.9 c'est quifquif quand tu as un bon allumeur et une bonne bobine ça tourne nickel.

rubenmach1

Bonjour,

Je reviens après un long moment désolé.. J'ai déménagé et mené la voiture au garage donc le temps est passé super vite,

Pour les intéressés le soucis majeur qui faisait que l'allumage ne suivait pas était simplement un oubli de fabrication sur le carbu,

Ci-dessous le visuel,

EDB AVS2.jpg

Les 2 ronds bleus n'étaient pas bouchés comme on peut le voir sur les photos précédentes, normalement il y a des vis fournis par le fabricant et il faut boucher ces deux embouts car cela cause beaucoup de prise d'air, donc voilà le garage a réglé le soucis rapidement,

Si vous avez des questions sur la voiture ou autre n'hésitez pas

Pour l'heure elle tourne nickel :)

Merci pour toute votre aide fortement appréciée

J'en profite si certains savent, j'aimerais profiter pleinement de l'ouverture du capot pour la prise d'air sur le filtre à air mais d'origine c'est pas adapté, il y a le gros couvercle etc.. Comment faire la transition ?

Steve Mach1

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rubenmach1

Je vais regarder ça merci, en vrai j'ai la prise d'air sur le capot mais bouché "fake", donc il me faut juste découper la partie du capot pour permettre à l'air de passer,

Ce qui m'interpelle c'est changer le système de filtre à air et le capuchon, on m'a dit que j'avais juste à changer ça et que je pouvais le trouver partout mais bon je préfère votre avis

Steve Mach1

A mon avis...

Il y a le shaker hood scoop. Il passe au travers du capot moteur. C'est vrai qu'on le voit bouger, (d'où son nom) à l'arrêt, au ralenti. Ca en jette!
A voir aussi si tu veux conserver du conforme / sortie usine ou adapter.

Ensuite tu peux garder la fausse entrée d'air d'origine et ouvrir une entrée dans le capot moteur. Donc faire une entrée d'air fonctionnelle. Dans ce cas le couvercle d'origine du filtre ne convient plus, du moins le conserver n'aurait pas de sens au regard de cette nouvelle entrée.
Dans cette configuration l'air est moins bien canalisé. Le filtre à air "ouvert de tous côtés" aspire aussi l'air chaud qui monte du moteur. En termes de performance il vaut mieux faire entrer de l'air frais que de l'air chaud.
La différence n'est guère perceptible en mode balade. En tout cas ce qui compte est plutôt de mettre ta voiture selon tes goûts et tes envies.
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Jeff/38

Il n'y a pas un risque de déformation du capot s'il n'est pas conçu et renforcé pour avoir une ouverture ?

Steve Mach1

Oui mais,
c'est quand même de la bonne grosse tôle,
d'origine les capots n'étaient pas forcément bien alignés,
et avec les hood pin ça bouge de toutes façons
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aarnaud

Et ce carbu....

Tu es content de l'investissement? Niveau conso tu as vu un changement? Confort routier ça ne change quelque chose.

rubenmach1

Hello,

Pour le carbu je suis satisfait oui, après il faut prendre en compte que j'ai changé un nombre assez important de pièces sur tous les niveaux moteurs (j'ai sorti de moteur), donc je ne peux garantir que seul le nouveau carbu justifie la différence, mais dans le global oui elle consomme légèrement moins (après sur ce genre de voiture je n'y prête pas vraiment une attention particulière) et niveau performance/conduite, je la trouve plus linéaire qu'avant, elle à l'air de "cracher" un peu plus, ce qui doit être normal.. donc je suis content, la musique qu'elle produit est d'autant plus envoutante :)

Pour ma filtration à air je souhaite garder de l'origine, j'ai lu qu'à l'époque avoir l'ouverture sur le capot était vue comme une option donc je pense que ce n'est pas si compliqué, grossomerdo je découpe la partie du capot dessous la prise d'air afin que l'air puisse pénétrer (à la disqueuse), mais le plus flou à mes yeux c'est quel système de filtration mettre ? Je dois changer cette partie là, que oui garder le couvercle actuel ne changerait pas grand chose, je veux que l'air frais de l'ouverture sur le capot soit prise dans mon moteur