bonjour tout le monde , j ai un probleme avec ma mustang
aprés avoir refait le carbu ( kit de restoration)
changer les bougies (NGK iridium )
allumage electronique ( pétronix + bobine )
la belle démarre au quart ,pas de trou quand j accelere
par contre quand je roule normalement ,30miles,elle tourne pas rond,elle broute
mais lorsque j appuis sur le champignon elle marche bien .
si vous avez des idées,à mon probléme
merci

Réglage trop pauvre en cruising et/ou pas assez d'avance à dépression (avec un mélange très pauvre il faut beaucoup d'avance)

Quelles sont tes valeurs d'avance statique, mécanique max et combien ajoute la capsule au max?

merci de ta réponse ,en faite c'est un gars qui la réglé, il  la régler a 8°.pour le reste je sais pas trop.il faut que je le rappelle ...

Au cas où il ne connaitrai pas les réglages (hélas ils sont plein à ne pas les connaitre...)
Dis lui qu'il faut une avance mécanique max autour entre 34-36° (c'est avec çà que le rendement et les perfs sont les meilleurs dans les tours).

En fonction du réglage interne de l'allumeur ca te donnera 8 ou 10 ou 12 d'avance statique, c'est pas grave c'est tout à fait acceptable, il suffit de recaler le ralenti car plus on met d'avance statique plus il augmente.

Si par contre en calant à 36° d'avance max tu te retrouves avec moins de 8° en statique, là c'est pas terrible et il faudrait modifier les masselottes dans l'allumeur pour réduire la plage d'avance.

merci,de ton aide
on doit voir ça demain, mais il semblerait que j ai du jeux dans mon allumeur (jeux des masselottes , surement les ressorres)
à voir

Si les ressorts sont avachis et que les masselottes se baladent, tu as une avance erratique, çà donne un moteur erratique lui aussi

probleme d'allumeur

bon , déja mon module electronique d allumage est hs.je le change se week-end .
a suivre...

bon ,mon petit probléme est résolut, module et bobine HS ,tout a été changer
elle démarre au quart,je suis allé au taff avec aujourd'hui et nickel
reste a se faire une petite ballade ce week-end

C'est quand même un sujet qui est souvent abordé , les modules d'allumage sont souvent les fautifs quand on arrive plus à démarrer, c'est pas plus fiable de revenir avec un allumage d'origine ?

C'est super fiable, mais sur la quantité, forcément on en trouve qui déconnent.
Les rupteurs méca ca déconne aussi en s'usant, faut re régler et finir par les changer. Mais on tombe rarement en panne complète avec les vis platinées.

Les vis platinées s'usent aussi mais faut faire beaucoup de km quand même et tu cherches moins quand tu tombes en panne , pas d'étincelles aux bougies , donc tu sais que ça vient de là

Quand il n'y a plus d'étincelles au bougies tu sais aussi que c'est le module

Sauf quand tu as un système d'allumage plus complexe (CDI)