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Démarrage à froid parfait à chaud compliqué : enfin résolu

Démarré par Urton, 15 Mai 2024 à 10:59:53

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Urton

Bonjour à tous , juste pour info:

J'avais des gros soucis de démarrage à chaud ,comme si la batterie était déchargée donc démarreur tres faible .
J'ai vérifié batterie , solénoïde , démarreur , sections des câbles et rien à faire  sbhy !!!
En réalité j'ai juste trop d'avance rien de plus , depuis elle chauffe moins, plus de couple et démarrage parfait à chaud et à froid  bien1 .       
Urton J-E

olive82


Jeff/38

 bien1 Cool tu vas pouvoir bien en profiter avec les beaux jours qui vont revenir !

Lorenzo3265

hello, je crois que j'ai un peu le même souci...
qu'entends-tu par "trop d'avance" ?
comment le règles-tu ?
merci d'avance d'éclairer les esprits débutants comme moi  bien1

machbill


Lorenzo3265

un grand merci je vais regarder ça
même si je pense que ma batterie est trop "petite" et ne tient pas suffisament à chaud
sur ton PDF, impossible de cliquer sur les images... le site mustang-normandie.fr semble non joignable - erreur DNS)

olive82

Batterie trop petite.....si elle est bonne elle est bonne , c'est pas un diesel mais un essence même si 8 cylindres  smk

machbill

Citation de: Lorenzo3265 le 22 Mai 2024 à 22:05:53sur ton PDF, impossible de cliquer sur les images... le site mustang-normandie.fr semble non joignable - erreur DNS)

oui, le site n'existe plus, mais tu peux grossir le pdf, on n'y voit pas si mal.

thor_eyerdhal

Oui plus on met d'avance statique plus ca resiste pour le démarreur, néanmoins en restant dans la plage de valeur usuelle, çà ne devrait pas poser de souci, sauf à avoir des compressions de compèt ;)

Tu avais combien d'avance statique?

Urton

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2024 à 07:20:29Oui plus on met d'avance statique plus ca resiste pour le démarreur, néanmoins en restant dans la plage de valeur usuelle, çà ne devrait pas poser de souci, sauf à avoir des compressions de compèt ;)

Tu avais combien d'avance statique?

Plus de 20 il me semble , depuis plus de soucis !!!
Urton J-E

thor_eyerdhal

Oui c'est effectivement beaucoup trop (si c'est mesuré avec la depression débranchéé comme il se doit)

Urton

Citation de: thor_eyerdhal le 28 Mai 2024 à 13:30:02Oui c'est effectivement beaucoup trop (si c'est mesuré avec la depression débranchéé comme il se doit)
Oui oui dépression débranchée , bien calé démarrage à chaud ou à froid c'est idem le bonheur !!!! puis elle chauffe bien moins se qui est logique . 
Urton J-E

thor_eyerdhal

Ok.
Il faut juste que tu vérifies que ton avance mécanique max est entre 36 et 38 degrés, si tu as moins tu perds du rendement inutilement.
Ne pad oublier que le reglage de l'avance influe plus sur les perfs que celui de la carburaion ;)

Lorenzo3265

petite mise à jour du sujet si ça aide quelqu'un, j'avais trop d'avance et un système de refroidissement HS. Moteur toujours trop chaud et trop de pression.
Réglages du starter + de l'avance + purge du circuit refroidissement + remise en état ventilation/colliers durites
Désormais ça tourne nikel, et démarrage top à froid comme à chaud  bien1

olive82

Il faut souvent mettre un spacer entre le carbu et le collecteur d'admission pour résoudre le problème de vaporlock

🡱 🡳