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Nettoyage moteur 289 d'origine bien cracra avant remise en route

Démarré par cedeight, 02 Mai 2024 à 19:06:20

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

cedeight

Salut

Bon j'ai déposé mes caches culbuteur pour les sabler et repeindre.

J'ai réussi à trouver le stamp 289 mais là crasse est d'époque.

Avec quoi nettoyer sans déposer le moteur ou autre ? Du nettoyant frein ? De l'essence ? Du diluant ? Quel risque ?

Bien évidemment je suppose qu'une vidange s'imposera par la suite ?

machbill

 j'irai très précautionneusement à l'essence avec un pinceau sans trop asperger, et essuie régulièrement avec de l'essuie-tout d'atelier.

Et ensuite une vidange bien sûr, car inmanquablement de l'essence sera passé dans l'huile.

karl71

Ca mériterai une dépose des culbus...plus simple à nettoyer et réglage des soupapes par la suite pour partir sur de bonnes bases. A coup sur, tes tiges de culbus sont bouchées ;)

cedeight

Wahou comment on fait ça j'y connais rien... Ça pourrait être en rapport avec mon ralenti qui ne tient pas ?

karl71

Je pense que tu devrais commencer par le commencement, j'ai l'impression que tu pars dans tous les sens!
Tu peux lire ça et une fois assimilé, tu te (et nous) poseras moins de questions  ;D
Réglage soupapes

cedeight

Super merci pour le lien Karl  bien1  c'est super instructif et ça va me servir un jour c'est sûr.

Mais n'ayant pas descellé de cliquetis je me demande s'il ne vaut pas mieux rien toucher pour l'instant ??

Je pense dans un premier temps faire comme Machbill un bon nettoyage au pinceau / essence

A moins que le fait qu'une tige soit potentiellement bouchée puisse influer sur mon PB de ralenti mais de ce que j'ai pu lire je ne pense pas. Le moteur ayant des montées franches en accélérant et pas spécialement de cliquetis mes culbuteur ont l'air d'avoir un fonctionnement correct non ?

machbill

Citation de: karl71 le 02 Mai 2024 à 20:59:59Ca mériterai une dépose des culbus...plus simple à nettoyer et réglage des soupapes par la suite pour partir sur de bonnes bases. A coup sur, tes tiges de culbus sont bouchées ;)

je t'ai indiqué la façon la moins "destructrice" de nettoyer, mais effectivement tu pourrais déposer les culbuteurs, tu feras un bien meilleur nettoyage et ensuite un bon réglage.

cedeight

Ça fait peur mais effectivement maintenant que les caches sont déposés et qu'un nettoyage s'impose, autant vérifier les réglages des culbuteurs...
Je suis pas confient j'avoue mais je vais tenter dès mon retour de vacances

A part des cliquetis, que peut engendrer un mauvais réglage de culbuteur ? Car je répète je n'ai pas de cliquetis et des bonnes montées en régime, seulement un PB de ralenti. Pensez vous qu'il y est un rapport ?

Pascal-lrq

Il faut quand même que tu fasses très attention à ne pas faire tomber trop de merde dans le fond du moteur.
Surtout ne pas faire tourner le moteur avant d'avoir fait une vidange.
Il ne faut pas que les saletés aillent dans le circuit d'huile, ça pourrait le boucher.

Perso, j'ai une technique mais je ne suis pas certain que les poussoirs hydrauliques l'acceptent  smk  smk  smk
Sur ma Fiat 124b et la MG B, je vidange l'huile et je mets du GO, je fais tourner le moteur pendant quelques minutes et re vidange.
Je mets une huile pas chère et je fais encore tourner le moteur pendant quelques minutes. Re re vidange et ce coup là avec la bonne huile. A chaque fois, je change le filtre.

Là avec nos moteurs, le GO sera certainement trop fluide pour les poussoirs.

Tu attends d'autres avis sur cette technique smk  smk  smk

Pascal

cedeight

Ok merci effectivement j'attends d'autres avis. Ça m'inspire pas confiance, sinon je referme comme ça mais bon c'est pas propre  ::)

Et pour mes interrogations :
"A part des cliquetis, que peut engendrer un mauvais réglage de culbuteur ? Car je répète je n'ai pas de cliquetis et des bonnes montées en régime, seulement un PB de ralenti. Pensez vous qu'il y est un rapport ?"

karl71

Si tes culbus sont trop serrés ça va pas cogner (le cliquetis c'est autre chose), au contraire car ton ensemble culbu/tige de cubu/poussoir sera en contact "forcé", donc aucun jeu possible pour cogner.
Par contre, ça appuiera plus sur les soupapes qui risquent de ne jamais fermer complètement.
J'imagine qu'un tel problème doit s'entendre (explosion dans le pot ou retour de flamme carbu)
Peut-être qu'une soupape d'échappement qui ferme mal peut engendrer une prise d'air, je laisse les autres répondre.

olive82

Tu mets un petit tuyau sur ton aspirateur , tu bouches tous les trous qui descendent sur ta culasse et tu commences le nettoyage avec l'aspi en marche et le bout du tuyau juste à coté de l'endroit que tu nettoies  bien1 

cedeight

Salut

Bon je n'ai pas vraiment eu le temps de toucher à ma belle mais je reviens vers vous pour les culbu. Je vais nettoyer lentement à l'essence avec aspiration des saletés en même temps

Par contre, J'ai trouvé dans la crasse un genre de petite bille (sphère) jaunâtre d'environ 5mm, ça vous parle ou c'est seulement une saleté qui a pu rentrer par le bouchon lors un remplissage précédent ?

Et désolé de répéter mais que peut engendrer un mauvais réglage de culbuteur ? Car je répète je n'ai pas de cliquetis et des bonnes montées en régime, seulement un PB de ralenti. Pensez vous qu'il y est un rapport ?

olive82

Un photo de ce que tu as trouvé stp  bien1

Pas de rapport , faut voir le réglage du ralenti sur ton carbu

machbill

Citation de: cedeight le 20 Mai 2024 à 08:39:55Par contre, J'ai trouvé dans la crasse un genre de petite bille (sphère) jaunâtre d'environ 5mm, ça vous parle ou c'est seulement une saleté qui a pu rentrer par le bouchon lors un remplissage précédent ?


les copains qui jouaient à l'airsoft juste à coté ??

cedeight

Salut

J'ai finalement déposé tous me culbuteurs car certains bougés d'autres non, certaines tiges tournaient gras d'autres étaient impossibles à tourner peut importe les positions de pmh donc je pense qu'on réglage ne fera pas de mal.

D'ailleurs j'ai trouvé 2 tiges tordues, à remplacer du coup !

Comment vérifier mes poussoirs ?

C'est bien imbibé de crasse et même en essayant de nettoyer au pinceau et aspirer c'est sûr que des morceaux tombent dans les trous eux mêmes déjà bien sales !!!

Bon je n'ai pas retrouvé la petite bille pour faire une photo, ça ressemble étrangement à la tête d'une tige avec le petit trou mais aucune d emes tiges n'a de morceau manquant. Sûrement l'airsoft du voisin du coup  ex1t

cedeight

La photo ne s'était pas enregistrée..
Changer les 2 tiges tordues OK mais qu'elle peut être la cause pour éviter que ça se reproduise ?

Comment vérifier l'état des poussoirs ? Il faut tomber l'admission ou pas ?

Un produit existe pour nettoyer convenablement en faisant plusieurs vidanges ? Pascal parle du GO plus haut mais je ne connais pas, ni même la technique, vous avez une idée ?

olive82

Vu comment tes culasses sont crados je serai à ta place je déculasse , je sors donc la pipe d'admission et je fais un gros nettoyage en plus ça te permettra de sortir tous les poussoirs  bien1

ça va te couter 2 joints de culasses et un jeu de vis de culasses lors du remontage

Tu pourras ainsi vérifier l'état de tes poussoirs et dans la foulée tu te fais un rodage de soupapes  bien1

cedeight

Oula... déjà je ne suis pas sûr de te régler correctement les culbuteurs alors déculasser je n'oserai même pas... La pipe admission je vais devoir le faire à un moment où un autre car j'ai une légère fuite à l'arrière lorsque la pression redescend. En démontant seulement l'admission on a accès au poussoirs ou pas ?

loran

Salut, à mon avis soit tu prévois de faire les choses bien une fois pour toute et tu prévois de sortir le moteur et de refaire ton moteur pour être tranquille et le fiabiliser ne connaissant pas son historique mais ça prend un peu de temps et d'argent ... ou tu remonte à minima avec petit nettoyage vidange et changement des push rod tordues pour pouvoir rouler jusqu'à au prochain problème ...  :(
il faut organiser et planifier ta restauration  bien1
( vendredi pas dispo  non1 )

🡱 🡳