Bonjour,
Je fais un brin d'entretien et de toilette sur ma 351, j'en profite pour changer mon filtre à essence.
Otez moi un doute, j'ai un filtre neuf en verre sans flèche mais avec les inscriptions IN/OUT, du coup le IN c'est côté pompe à essence ou carburateur ?

Merci par avance

pompe à essence

c'est comme une flèche en fait

Merci toine pour ta réponse rapide 

J'ai repéré un léger bruit sous le cache culbu gauche, pas perceptible capot fermé, mais légèrement perceptible capot ouvert, comme un petit crissement métallique rapide, je le situe parfaitement avec un stétoscope sur le 3 ème cylindre, bruit qui disparaît à chaud.
Les poussoirs ont 10000 kms, je suppose que j'ai un basculeur à rouleaux un poil desserré qui à froid rentre en vibration ?  Je vais en profiter pour jeter un oeil 

Les basculeurs ça se règle à chaud ou à froid ?
J'ai vu que j'avais pas besoin d'enlever l'hélice pour passer avec un cliquet pour faire tourner le vilo en enlevant les bougies.

comme tu veux, même en fonctionnement tu peux (attention à l'huile )

Perso je dirais plutot après avoir fait tourner qques mn le moteur , pour être sur que les poussoirs soient pleins d'huile sous pression car certains poussoirs ont tendance à se vider lors d'une période d'inactivité et même si il reste le ressort interne, il est parfois avec l'age un peu avachi, c'est mieux plein d'huile

il y a un super tuto sur le fonctionnement et réglage en fonction des poussoirs / pushrods etc avec calculs à l'appui

des règles simples de calcul pour éviter le "1/2" tour au pif (même si on s'en rapproche entre 1/2 et 3/4 suivant les calculs)

Ah bon ou ça
J'avoue , au doigt rotation de la tige + précontrainte entre 1/2 et 3/4 ( comme on lit les 2 chiffres )

re trouvé

https://www.mustangv8.com/fr/moteur/reglage-soupapes-pour-les-noobs/

Merci à vous deux pour les conseils 

J'ai commandé des joints de cache culbu, parce que j'ai comme un mauvais pressentiment concernant la réutilisation de ceux en place 

Je vais faire ça moteur tiède et concernant le tuto, c'est parfait mais la méthode de calcul pour connaître la précontrainte en inch....bref beaucoup trop savant pour mon cerveau, je vais appliquer la méthode de Philou, je suis maniaque mais pas psychopathe non plus hein ...

Bon, du coup en changeant le filtre à essence j'en ai profité pour changer les durites d'essence et déplacer le filtre.