Bonjour à tous,

Je suis un petit novice et nouveau propriétaire, j'aimerais savoir le B-A BA que vous emportez avec vous dans votre coffre afin de parer à tous les éventuels petits problèmes que vous pouvez rencontrer.

J'ai déjà trouvé de la 20W50 de la collection HTX Collection / Elf, une boite d'huile ATF pour la direction assistée mais je me suis retrouvé comme un c*n devant les liquides de refroidissement. Lequel utilisez-vous ?

Merci d'avance pour vos réponses !

Pour le LDR : liquide jaune type D

Pour l'huile vaste débat ... En très résumé : pas de 20W50 sauf si ton moteur est très usé, si il est ancien mais a encore de bonnes compressions et ne consomme pas trop d'huile prendre de la 10W40 normale minérale
Si il est "neuf " refait 10W30 ou 40 synthèse.
Après ajouter selon l'huile un additif au Zinc type camshield pour protéger tes poussoirs et ton AAC, vise un taux de Zn de 1400 - 1600 ppm , cela n'est pas obligé si tes poussoirs sont des roller.
En général les huiles "dites de collection" c'est de la daube pour nos V8 , trop épaisses 20W50 et trop additivées. Ca irait mieux dans un moteur de 1930 ...

Dans mon coffre j'ai une mallette complète ( cliquets , allen, douilles etc ... ) normes impériales, elle est sous la roue de secours et lui sert de cale , ça tombe bien , des entonnoirs, du LDR , de l'huile moteur, de l'huile de BVA , un testeur multimètre , roue de secours , cric, gants ...

Et important dans la voiture à mes pieds : un extincteur.

Et suivant ton allumage, tu peux ajouter un jeu de vis platinées et un condensateur

Tu as oublié un zéro à tes ppm

Citation de: thor_eyerdhal le 18 Décembre 2022 à 14:27:47Tu as oublié un zéro à tes ppm

Merci, saleté de 0 , je corrige

Citation de: filou96 le 18 Décembre 2022 à 12:03:48Pour le LDR : liquide jaune type D

Pour l'huile vaste débat ... En très résumé : pas de 20W50 sauf si ton moteur est très usé, si il est ancien mais a encore de bonnes compressions et ne consomme pas trop d'huile prendre de la 10W40 normale minérale
Si il est "neuf " refait 10W30 ou 40 synthèse.
Après ajouter selon l'huile un additif au Zinc type camshield pour protéger tes poussoirs et ton AAC, vise un taux de Zn de 1400 - 1600 ppm , cela n'est pas obligé si tes poussoirs sont des roller.
En général les huiles "dites de collection" c'est de la daube pour nos V8 , trop épaisses 20W50 et trop additivées. Ca irait mieux dans un moteur de 1930 ...

Dans mon coffre j'ai une mallette complète ( cliquets , allen, douilles etc ... ) normes impériales, elle est sous la roue de secours et lui sert de cale , ça tombe bien , des entonnoirs, du LDR , de l'huile moteur, de l'huile de BVA , un testeur multimètre , roue de secours , cric, gants ...

Et important dans la voiture à mes pieds : un extincteur.

Merci pour les précisions, car effectivement le liquide proposé pour les Ford était rose. J'ai bien fait de demander.
Bel inventaire à la Prévert en tout cas, mais qui permet de penser à tout, merci Filou, j'avais zappé l'extincteur !

+1 pour l'extincteur. Vaut mieux l'avoir et ne pas s'en servir que l'inverse. Nos anciennes ont souvent des connexions électriques  et des joints fatigués.
Installer un coupe circuit sur la batterie ne coûte presque rien et offre une sécurité supplémentaire. 
Heureusement les cas d'incendie sont très rares, perso je n'en connais pas, mais peut-être aussi parce que les proprios font attention.

C'est aussi pour ça qu'il faut avoir des durites essence neuves

tiens prends ça  , (c'est copier d'un forumeur mais je n'ai pas retrouvé la source) :
Outillage :
clefs plates en pouces
clefs à pipe débouchées en pouce
clef à cliquet + douilles en pouces
clef dynamométrique
tournevis plat : petit et moyen
tournevis cruciforme : petit et moyen, plus un moyen à tige courte
multimètre
pince coupante
pince étau
multiprise
cutter avec des lames de rechange
clef à bougies
brosse à bougies
jeu de cales d'épaisseur (outil de mesure)
lampe frontale ou aimantée
câbles de démarrage
entonnoir (si vous pensez ne pas pouvoir refaire un niveau sans en mettre partout - cf DA)

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Fluides et autres consommables :
huile ATF-F
huile moteur
liquide de freins
liquide de refroidissement
essuie-tout
chiffons
colliers de serrage
adhésif gris renforcé (pour réparer des trucs)
adhésif isolant électrique
WD-40
fil de fer
fil électrique
piles de rechange
papier de verre/toile émeri
gants en latex (protéger les mains)
gants en cuir ou autre (pour opérer sur un moteur bien chaud)
nettoyant (lingettes ou autres)
cosses électriques
bouteille d'eau en plastique (vide ou pleine, on peut toujours la boire en attendant les secours)
bidon d'essence 20 litres en cas de doute sur la fiabilité de la jauge

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Quelques pièces de rechange :
un exemplaire de chaque courroie
un jeu de bougies
filtre à essence
fusibles
solénoïde de démarrage
relais pour les phares
quelques durits

Ah ouais pas mal , y a des trucs simples pas dans ma liste , la lampe frontale j'en ai une bien sur.

Juste une assurance rapatriement 0 km    

La question, c'était ce qu'il fallait dans le coffre, pas dans l'atelier    

Pour faire simple, huile moteur, huile boite, liquide de refroidissement et un entonnoir.

Après, ça va dépendre de tes compétences en mécanique et si tu souhaites te dépanner sur le bord de la route.
Tu prends les outils dont tu sais te servir, du plus simple au plus compliqué. Néanmoins, inutile d'emporter ton atelier avec toi      .

L'assistance 0 Km, si tu comptes faire des longs trajets, c'est obligatoire. ET comme le précise Olivier 0 km, l'assistance 50 kmn sert pas à grand chose.

L'extincteur, ça sert à rien pour bricoler mais c'est fort utile dans certains cas comme le dit Filou.


Perso, je prends presque rien, juste de quoi dépanner la petite panne à la con, après "allo assistance".

Pascal.

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Citation de: Pascal-lrq le 21 Décembre 2022 à 14:38:56La question, c'était ce qu'il fallait dans le coffre, pas dans l'atelier    

Pour faire simple, huile moteur, huile boite, liquide de refroidissement et un entonnoir.

Après, ça va dépendre de tes compétences en mécanique et si tu souhaites te dépanner sur le bord de la route.
Tu prends les outils dont tu sais te servir, du plus simple au plus compliqué. Néanmoins, inutile d'emporter ton atelier avec toi     
Perso, je prends presque rien, juste de quoi dépanner la petite panne à la con, après "allo assistance".

Pascal.

J'allais le dire, 
Depuis 40 ans, je prenais quasiment le plein coffre, et j'te charges ceci et j'te charges celà...

En tout et pour tout, je suis tombé en panne immobilisante 2 fois............................................devant mon garage !!! 

Maintenant, je me suis fait une petite malette avec quelques clés, tournevis, nécessaire électrique, point barre ...

De l'eau pour remplacer ton ldr dans ton radiateur, tu en trouveras partout, de l'huile pourquoi faire ? Une vidange au bord de la route ?    si elle torche de l'huile au point de faire les niveaux à chaque sortie, bin ..faut réparer..
Des durites ? Des courroies ? Bin tu fait du préventif et basta..

Un jour un copain m'a dit, t'as peur de tomber en panne en partant loin ? Et bien tu as beaucoup moins de chance de tomber en panne en faisant 1000 km en deux jours plutôt que 100 fois 10 kms   
Depuis, je ne me casse plus bol, le minima, surtout en électrique..

La meilleure caisse à outils, c'est de connaître sa voiture et d'avoir réglé les problèmes préventivement

j'aurai dit un tournevis pour régler un carbu qui peux déconner le reste, si y a besoin de plus, c'est assistance dépannage pareil ...

C'est aussi simple que ça