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Chaîne de distribution

Démarré par kinkin54, 24 avril 2020 à 20:05:01

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

kinkin54

bonjour tout le monde

Je vais commencer a regarder a mon moteur un v8 289ci car j'ai une fuite d'huile au carter de distribution je voudrais avoir un tutoriel pour pouvoir démonter la pompe a eau la poulie dumper
Pour la poulie dumper je peux la retirer il n'y a pas de calage a faire ?
Pour la pompe a essence je pense pas avoir de difficultés ?
Ensuite je vais enlever le carter de distribution
J'ai un kit de joint joint spy avec une bague en fer et un tubes rouge mais je sais pas a quoi cela va me servir

Suivant l'état de la chaîne de distribution
Il faudra peut-être la changer mais la je pas comment faire et je ne comprend pas le système d'allumage
Si quelqu'un peut m'expliquer avec des photos

Merci

olive82

Il n'y a rien de bien compliqué, il faut surtout que tu prennes un max de photos avant le démontage de chaque parties pour être sûr de pouvoir remonter , il faut noter les vis de la pompe à eau, il y a différentes longueurs .

La damper a une clavette donc tu peux pas te tromper au remontage , rien de spécial pour la pompe à essence

Pour ton kit de joint, faudrait nous faire une photo

Pour le reste il y a des posts dans cette rubrique pour t'aider

toine10

je dirais même plus, pour ton carter, tu prends un carton, tu notes haut/bas/passager/conducteur tu fais un dessin et tu enfiles les vis les unes après les autres aux bon endroits

t'es sur de pas te gourer ;)

kinkin54

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merci


je dois caler le moteur une fois le carter sortie?
si je change les deux poulie et la chaine je ne touche pas a l'allumage, je dois aligner les deux reperes l'un en face de l'autre et je dois faire des reperes pour être sur?
Comment faire les reperes?
il n'y a pas de pige a mettre pour ne rien bouger?


jojo28500

Pour la distri il faut aligner les 2 repères en face les points sur chaque pignons , le mou de de la chaine max 1/2 pouce 
courroie.jpg

jojo28500

Les points de repère, pour les pignons en bas il y a une clavette et en haut il y a une goupille donc pas besoin de repéré
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Mustanger

le plus dur c'est d'enlever le boulon qui tien le damper.

moi j'ai été obligé de prendre un tube de 2m pour faire levier.

sinon pas compliqué.

voici quelques photos avant / après


bien changer le joint spy de vilo.

moi la distribution avait sautée de 2 dents  :-X

pour le calage les deux points doivent être en face.

kinkin54

merci pour vos réponses c'est sympa
j'attends de recevoir ma pompe à eau avant de commencer
quand tu dis que tu avais ta distribution de decaler de 2 dents tu sortie les poulie et ensuite du alingé les reperes?

après tu es oubligé de toucher a la tete de delco? pour refaire l'allumage avec lampe strobo

la rondelle en fer que j'ai dans le kit elle va servir a quoi?

je pense faire pas mal de photo pour faire tous ca et peut-être un tuto pour les debutant comme moi enfin on verra si j'y parviens

jojo28500

Non pas toucher a la tête de delco,

la rondelle en fer c'est surement le joint spi du carter a changer comme la dit Mustanger

le calage de la distri c'est super simple les 2 points face a face sur petit et grand pignon

si t'as un doute une foi tout remonté avant de démarrer tu tournes a la poulie danmper avec une clé ton moteur dans le sens horloge sa doit surtout pas bloquer

thor_eyerdhal

Une fois le carter démonté, tu tournes le moteur à la main pour aligner les deux repères sur la couronne et le pignon et tu démontes...
Ensuite tu remplaces par les nouvelles pièces, avec le même alignement et tu remontes.

L'allumeur est entrainé par l'AAC, si tu ne démontes ni l'un ni l'autre, pas de réglage à refaire.

olive82

Faudrait nous faire des photos de ton moteur avant démontage

Mustanger

Citation de: kinkin54 le 25 avril 2020 à 13:21:54quand tu dis que tu avais ta distribution de decaler de 2 dents tu sortie les poulie et ensuite du alingé les reperes?

après tu es oubligé de toucher a la tete de delco? pour refaire l'allumage avec lampe strobo


avec mon ancien coupé, j'étais sortie,  une petit accélération et après le moteur tournait comme une patate.
j'ai donc rajouté de l'avance et là ça tournait bien.

donc deux possibilités

soit l'allumeur c'est décalé (pignon hs)

si l'allumeur ok c'était la distrib

après vérification l'allumeur était ok.

au démontage j'ai vu que la chaine avait sautée de deux dents.

a partir de trois, les pistons auraient dit bonjours aux soupapes :(

en gros j'ai eu chaud.

la distrib était d'origine avec du plastique sur les dents.

voila :)

Mustanger


kinkin54

voici une photo du moteur.

pour le moment j'attends les pièces avant de démonter des que je commence je ferai des photos

merci pour votre aide c'est très sympa

cheyenne

Bonjour, je souhaite changer ma chaine de distribution
Faut il changer les pignons?
Comment enlève t-on la chaine?
Merci pour vos réponses074.jpg

olive82

Pour enlever la chaîne il faut enlever les pignons, du coup c'est conseillé de changer le kit chaîne au complet sinon ta chaîne s'usera bien plus vite , en plus pour le prix que ça coûte bien1

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1967,mustang,4.7l+289cid+v8,1332313,engine,timing+set,5756

cheyenne

Bonjour olive82,
Merci pour ta réponse rapide
Donc juste à dévisser les anciennes poulies  et mettre les nouvelles
Une double chaîne avec double pignon est compatible et pour le montage même procédure donc
Pour le kit, effectivement c'est pas cher
Merci pour le lien
David

jojo28500

Avant de demonter regardes bien les repères petit point en haut et en bas face a face et clavette vers le haut comme tu es sur ta photo c'est bon, pour ne pas décalé ta distribution sinon sa marche moins bien  ;D

pour démonter le petit pignon du bas tu auras peut être besoin d'un arrache  rnr
enjoy

cheyenne

Merci jojo28500 pour tes conseils
Pas de soucis pour les repères et pour le reste ça devrait le faire
A bientot

olive82

Et pour être sûr de tout bien remonter , tu prends un max de photos, ça aide beaucoup quand on sait plus  bien1  bien1