Voila comme tu le vois pas simple du tout




Turn signal connexions

Citation de: zetek le 20 Septembre 2023 à 12:44:27Bonjour à tous.
J'ai passé en H4 ma mustang 68 avec le faisceau intégrant le relai et les hella. Ca fonctionnait très bien pendant 1 an et maintenant j'ai un souci.
Le clignotant gauche reste allumé en permanence (je le vois au tableau de bord et sur le rappel de capot) mais il clignote tout de même quand je veux l'actionner. De plus les warnings ne fonctionnent plus.
Auriez-vous une idée de l'origine de cette anomalie?
Merci

donc c'est pas le sujet ? tu veux pas en créer un avec comme sujet "voyant de clignotant qui reste allumé" ?

Citation de: olive82 le 20 Septembre 2023 à 13:14:46Tu as vérifié tes masses ?

tout pareil, c'est certainement un retour

d'ailleurs question à laquelle il faudra répondre : est-ce que ce sont des ampoules ou des leds tes petites ampoules ?

Un retour non , il resterait éteint

Et tu vois que l'inter des stop intervient dans le circuit , dommage il n'est pas dans le premier schéma mais il figure dans le schéma électrique de base

C'est un bo**el sans nom leur montage

Merci pour toutes vos réponses. Alors non, pas de led. C'est du H4 classique. Pour le rappel des clignotants, il se fait bien quand je remets le volant au neutre. Je vais étudier ton schéma qui n'est pas simple à comprendre, de fait.

Le flasher clignote que si tu as la bonne résistance dans le circuit, une ampoule grillée ou une mauvaise masse et ça ne fonctionne plus.  Lui n'est pas en cause, puisque ça fonctionne à droite.
Le courant passe dans le circuit, clignotants qui restent allumés, par contre est il suffisant ?
Ce n'est pas bien méchant mais il faut vérifier tous les contacts du circuit :
- les masses
- ampoules,
- support d'ampoules
- contacteur de clignotant, le plus dur étant d'enlever le volant.

Pour les warning, il me semble qu'il y a un 2° flasher si je ne me trompe pas.
La panne des warning est venue en même temps que le problème de clignotant ?

Pascal

Je vous fais un retour après mes différents essais. J'ai refait les masses, vérifié la continuité dans les cables, ... aucun résultat.
J'ai démonté l'ampoule de clignotant qui bloquait, nettoyé et remise en place et là plus de soucis. Donc je pense que le culot a dû s'oxyder ou bouger et cela faisait un faux contact sur la partie clignotant.
Si ça peut aider quelqu'un d'autre un jour.
Merci pour vos aides constructives.

L'étanchéité des clignotants n'est pas vraiment top, à la longue il peut y avoir de l'oxydation , mettre un peu de graisse pour éviter ça