bonjour je voudrais remplacer mes phares pour une mustang 1966 et mettre des phares en h4 on me propose des phares avec la lampe h4 mais solidaire du phare qu'el solution merci
Tu peux changer tes anciens phares pas des phares H4 avec ampoules interchangeables comme sur nos voitures actuelles , par contre il te faudra modifier ton faisceau électrique en ajoutant un relais pour éviter de faire cramer les fils
https://www.cjponyparts.com/delta-tech-headlight-xenon-h4-pair-1965-1973/p/HLA1X/
https://www.cjponyparts.com/h4-headlight-7-crystal-pair-with-halogen-bulb-bronco-1966-1977/p/HLA209/
Bonjour
Il vaut mieux un boitier (optique) de phare ou tu peut changer toi même les ampoules
1) Changer une ampoule revient moins cher que changer le bulb d'origine (faisceau scellé)
2) ça éclaire mieux (si bonne ampoule, grand choix) Ampoule H4 Vérifier *HB2 (filament *bien positionné)
3) Tu peux évoluer: H4 Halogène, effet xénon (contient une faible quantité de xénon), Led.....
4) l'ampoule de secours te prendra moins de place que le bulb d'origine
Reglementation Européene (sigle E2) consernant les ampoules (d'origine) Sealed Bean Cliquer ici (https://amicaleava.monsite-orange.fr/file/3e09d0f023c9481acc105f052ff319fb.pdf)
Ampoule xenon tu peut pas en mettre en France sauf optique équipée d'essuie glace.....motif avec les ampoules xénon (chauffant moins) la neige fond pas.:
la couche de glace et de givre reste sur les phares et dévie le faisceau.
Certaine ampoules homologué mais en H7 25 watts voir 35w
La législation change tout le temps donc à vérifier
Phare (optique)ampoule H4 Interchangeable Tri Bar Cliquer ici 169$ la paire (https://www.npdlink.com/product/headlight-housing-tri-bar-halogen-7-inch-all/101549?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3D13007-4A%26top_parent%3D200001%26year%3D)
Optique Tri-Bar pour Fog 50$ Cliquer ici (https://www.npdlink.com/product/bulb-fog-light-custom-tri-bar-design-for/204069?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3Dtri%252Bbar%252Bfog%26top_parent%3D200001%26year%3D)
Exemple je dois changer une Ampoule de marque General Electric pour les anti brouillard 17€ qui n'a pas servie longtemps Cliquer ici (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-feux-phare-lampe-antibrouillard-blanc-vendu-lunite-fog-lamp-clear-scott-drake-fdu15220gt-p-132174.html)
Comme te le dit olive82 il est préférable que tu passe par relais
Un harnais tout pret instalation rapide sans rien retirer de ton véhicule 2 x 100W Avec 2 relais et fil de bonne section: Cliquer ici 51$ (https://www.npdlink.com/product/headlight-harness-extension-custom-relay-style-use-with/186973?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3D11653-1A%26top_parent%3D200001%26year%3D)
Autre harnais Chinois voir si les fils (dansle doute ne pas dépasser 2 x 60w) sont suffisant 11$:Fil de cuivre 2.14GAW + 16GAW 2 relais (ce sera toujours mieux que l instalation d'origineCliquer ici (https://fr.aliexpress.com/item/1324087674.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.52f36fa2R27iJX&algo_pvid=44ea887d-debc-45a7-a807-1e57a5d0591b&algo_expid=44ea887d-debc-45a7-a807-1e57a5d0591b-2&btsid=7b48cc11-3708-4be8-9c20-1021b42fab1f&ws_ab_test=searchweb0_0%252Csearchweb201602_7%252Csearchweb201603_55&af=8826&cn=3700&cv=4161&dp=eJwzNjcwqDawMjQ1NzG3MDE0MKgxtHIyNzcxTkw1T6oFAGwQB48&aff_platform=aaf&cpt=1574784102719&sk=zU3eQvQf&aff_trace_key=885fa369a5844290af3c9c8ceeb83b4f-1574784102719-01267-zU3eQvQf&terminal_id=e804bc79d1414215aacb32f3532ba1f5)
il y a aussi ça pas commun Optique LED Cliquer ici (https://fr.aliexpress.com/item/32822006018.html)
Conversion vers phare H4 Hella 70476 Mustang 360° Cliquer Ici (http://www.mustangandfords.com/how-to/paint-body/mump-0707-modern-h4-headlamp-conversion) Description optique Hella 70476 Cliquer ici (http://www.partdeal.com/hella-vision-plus-7-in-sealed-high-low-beam-conversion-headlamp-ece-002395991.html)
Redline Lumtronix optique H4 pourtour (multi choix couleurs)Led 240$ Cliquer ici (https://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-halogen-led-halo-multi-color-pair-1965-1968-1970-1973/p/HLA35/)
Comment régler vos phare Conseil Hella: Réglage de phare Ici (https://www.hella.com/techworld/uk/Technical/Automotive-lighting/Headlight-adjustment-835/) info.fr@hella.com
Choix pour Mustang 1966 Cliquer Ici (https://www.topgearautosport.com/1966-ford-mustang-headlights)
Feux séquentiel arrière comme Shelby 1968 version led (existe version sans led 3 ampoules)Cliquer ici (https://www.youtube.com/watch?v=DxcejUJecJQ) Pour 1965-66 Cliquer Ici (https://www.cjponyparts.com/sequential-led-taillight-kit-8-pattern-mustang-1965-1966/p/TLLED67/)
https://www.youtube.com/watch?v=s6fGD0p46nM
https://www.youtube.com/watch?v=-xVMObJdDdQ
tu peux les changer par des phares de golf.
voici la ref:
@Mustanger C'est le même diamètre que les phares de golf 1 ?
Donc oui je viens de vérifier , il suffit alors de prendre des phares de golf 2 et de couper les pattes de fixation et ça passe bien1 bien1
https://www.oscaro.com/projecteur-principal-van-wezel-5812949-720086-259-p#/?vid=23801
sérieuuuuux ??? mdr énorme
un tuto ! un tuto ! à 8balle le phare à ampoule interchangeable, J'ACHETE ! LOL
Je vois demain avec mon fournisseur de pièces pour en acheter une paire , je modifie tout ça et je vous tiens au courant rapidement bien1 bien1
Après j'en achète une palette et je fais la distribution smk smk smk
Sur nos mamies, ce sont des phares standards 7 pouces.
Ces phares ont été montés sur des quantités de véhicules, notamment anglais.
On en trouve pas mal sur ebay.co.uk : attention à bien prendre un modèle pour circulation à droite de la route, sans le trou pour la veilleuse (inutile sur nos autos) et, de préférence, marqués "E".
Perso, j'ai une préférence pour les Hella, certes plus chers :
https://www.amazon.fr/395-991-Halogène-projecteurs-principaux-Gauche/dp/B0002M9QJM/ref=sr_1_28?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=Hella+7+pouces&qid=1600844142&quartzVehicle=93-1184&replacementKeywords=hella+pouces&sr=8-28
Le remplacement est direct : on dévisse le phare US, on visse le phare "E" et ça roule.
bonsoir,
en 7 pouces tu as les phares lucas pour les austin mini
bonjour
je ressort ce post car je le trouve intéressant pour mon souci!!
les pleins phares de ma 65 ne fonctionne plus et en démontant je me suis aperçu que je ne pouvait pas simplement changer l'ampoule ( l'optique de phare est scellé ) faut tout changer!! :( :(
quelqu'un a parlé de phare VW golf 1 ou 2 !! qui a déjà fait la manip? ref 082440 à 73€ pièce sur oscaro.
es ce la solution miracle? ça ne fait pas trop bricolage?
les phares scellés sont a 21€ sur ponyparts mais c'est pénible de ne pas pouvoir changer ses ampoules
merci pour vos réponses et avis bien1
MANU
Je l'ai fait sur ma 68.
Pas forcément la solution miracle, mais elle a l'avantage de ne pouvoir remplacer que l'ampoule, mais surtout d'avoir des phares qui éclairent convenablement et qui sont homologués sur nos routes.
Pour info j'ai acheté des phares de golf 2 et ils sont un poil trop grands pour le cerclage chromé de ma mustang 66.
Citation de: olive82 le 25 Juillet 2021 à 21:45:02Pour info j'ai acheté des phares de golf 2 et ils sont un poil trop grands pour le cerclage chromé de ma mustang 66.
Tien ? Bizarre, il font 178 MM, ça devrait passer.
Ils sont plus grands que ceux d'origine
Je re-confirme que les Hella "E" se montent directement (voir mon post ci-dessus).
Cela dit, ma Stang 1968 est arrivée des US avec des phares H4 aux normes US (avait-elle été modifiée lors de ce montage ???)
Perso j'ai acheté ceux ci , ils vont parfaitement sur une 65
HELLA 1A6 002 395-031 Halogène-Optique, projecteur principal - 12V - rond - Chiffre de référence: 20 - Montage encastré - disperseur convexe - gauche/droite
https://www.amazon.fr/dp/B005OULUQO/ref=pe_27091421_487052621_TE_item
Et ça pour cablage et relais
faisceau cablage H4 + relais (https://www.amazon.fr/iSpchen-Faisceau-C%C3%A2blage-Electrique-Conversion/dp/B08YR1648J/ref=sr_1_2_sspa?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=faisceau+cablage+phare+h4&qid=1627284442&s=automotive&sr=1-2-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyRzY4V1U3VlhETVNEJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMzI3NzMxMTBDQjBNMk1IOTNGNSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMjE3NjI0RlY3MTJSQVBFUzBDJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==)
Bonsoir tout le monde
Je déterre le sujet
@filou96 Le faisceau n'est plus dispo sur le site
On peut prendre un autre ??
Exemple : https://www.amazon.fr/dp/B0838YVYYC/ref=sspa_mw_detail_1?ie=UTF8&psc=1&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9kZXRhaWwp13NParams
Et pour les ampoules qu'elle modèle tu as pris ??
Merci d'avance bien1
C est celui que j ai monté : nickel.
Mais j ai du installer une rallonge H4 pour monter le phare côté passager car les fils sont trop courts. Mais cela doit le faire avec tous ou presque
Oui voila Seb Shadow a répondu , les prises H4 sont standard , juste céramique à cause de la chaleur et il faut une rallonge d'un coté.
Ok merci
Un truc comme ça :
https://www.amazon.fr/dp/B07Z4RX6J5/ref=sspa_mw_detail_1?ie=UTF8&p=undefined&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9kZXRhaWwp13NParams&sc=1&th=1&psc=1
Ou soit je coupe les fils et je fais une rallonge pour pas se
Retrouver avec 2 têtes h4 qui pendouillent .
Pour les ampoules qu'est-ce vous avez pris ??
ou ça , ou tu rallonges à la main
https://www.amazon.fr/Connecteur-céramique-connecteur-rallonge-Adaptateur/dp/B07P735Y5Z/ref=sr_1_2_sspa?keywords=rallonge+H4&qid=1679644878&sr=8-2-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1&smid=AHWKV4GXPSJ3O (https://www.amazon.fr/Connecteur-c%C3%A9ramique-connecteur-rallonge-Adaptateur/dp/B07P735Y5Z/ref=sr_1_2_sspa?keywords=rallonge+H4&qid=1679644878&sr=8-2-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1&smid=AHWKV4GXPSJ3O)
Ok merci pour les infos bien1 bien1
Ça se retrouve cacher derrière l optique, ça ne se voit pas
Citation de: filou96 le 26 Juillet 2021 à 09:25:54HELLA 1A6 002 395-031 Halogène-Optique, projecteur principal - 12V - rond - Chiffre de référence: 20 - Montage encastré - disperseur convexe - gauche/droite
On est d'accord, il faut bien supprimer les 3 pattes ?
51rms4fyXdL._AC_SL1493_.jpg
Non non surtout pas ! , elles tombent dans les emplacements prévus , elles existent mais en verre sur les ampoules d'origine
Non pas besoin , les 3 pattes se logent bien et au bon endroit sur mon support de phares de ma 66 , en plus j'ai mis des ampoules Leds et ça touche pas derrière bien1
Voir dans ma restauration pour la luminosité des nouvelles H4 Leds bien1
En h4 classique, c est déjà très bien
Oui c'est vrai mais avec des H4 tu es obligé de passer par les relais alors qu'avec les Leds tu changes rien , ils consomment moins que les phares scellés d'origine bien1
Citation de: filou96 le 15 Avril 2023 à 21:58:03Non non surtout pas ! , elles tombent dans les emplacements prévus , elles existent mais en verre sur les ampoules d'origine
bien1 ok je dois m'y prendre mal ; je trouvais que l'optique ne s'insérait pas correctement. Je revois ça demain.
Les pattes reposent sur la périphérie de la 1/2 coquille et le cerclage autour tombe parfaitement
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5483.jpeg)
bien1 il y a un tuto je trouve pas ::)
Bonjour à tous.
J'ai passé en H4 ma mustang 68 avec le faisceau intégrant le relai et les hella. Ca fonctionnait très bien pendant 1 an et maintenant j'ai un souci.
Le clignotant gauche reste allumé en permanence (je le vois au tableau de bord et sur le rappel de capot) mais il clignote tout de même quand je veux l'actionner. De plus les warnings ne fonctionnent plus.
Auriez-vous une idée de l'origine de cette anomalie?
Merci
Tu as vérifié tes masses ?
C'est d'abord un problème de clignotant non ?
ou de centrale ou d'inter du volant ou comme dit de masse , de mauvais contact etc ...
Pas beaucoup de lien entre le passage en H4 et ton problème d'aujourd'hui.
En plus des vérifications déjà données, as tu vérifié tes ampoules, elles fonctionnent toutes ?
Pascal
Ca a fonctionné un an Pascal , donc je vois plus une pièce d'usure style inter cligno ou centrale de cligno
Les phares fonctionnent parfaitement et les clignos aussi quand je les actionne. Il n'y a que lorsque je mets le clignotant au milieu (position éteinte donc) que le témoin de cligno gauche reste allumé.
Il te faut enlever ton volant et regarder le contacteur si une patte n'est pas cassée , quand tu mets tes clignos et que tu tournes ton volant , ça revient bien à zéro ?
Ouais c'est très particulier le fonctionnement des veilleuses et des cligno , assez dur à comprendre , j'ai du faire un schéma , je regarde
Voila comme tu le vois pas simple du tout
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/turn_signal_wiring.jpg)
Turn signal connexions
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/turn_signal_connexions.png)
Citation de: zetek le 20 Septembre 2023 à 12:44:27Bonjour à tous.
J'ai passé en H4 ma mustang 68 avec le faisceau intégrant le relai et les hella. Ca fonctionnait très bien pendant 1 an et maintenant j'ai un souci.
Le clignotant gauche reste allumé en permanence (je le vois au tableau de bord et sur le rappel de capot) mais il clignote tout de même quand je veux l'actionner. De plus les warnings ne fonctionnent plus.
Auriez-vous une idée de l'origine de cette anomalie?
Merci
donc c'est pas le sujet ? tu veux pas en créer un avec comme sujet "voyant de clignotant qui reste allumé" ?
Citation de: olive82 le 20 Septembre 2023 à 13:14:46Tu as vérifié tes masses ?
tout pareil, c'est certainement un retour
d'ailleurs question à laquelle il faudra répondre : est-ce que ce sont des ampoules ou des leds tes petites ampoules ?
Un retour non , il resterait éteint ;)
Et tu vois que l'inter des stop intervient dans le circuit , dommage il n'est pas dans le premier schéma mais il figure dans le schéma électrique de base
C'est un bo**el sans nom leur montage sbhy
Merci pour toutes vos réponses. Alors non, pas de led. C'est du H4 classique. Pour le rappel des clignotants, il se fait bien quand je remets le volant au neutre. Je vais étudier ton schéma qui n'est pas simple à comprendre, de fait.
Le flasher clignote que si tu as la bonne résistance dans le circuit, une ampoule grillée ou une mauvaise masse et ça ne fonctionne plus. Lui n'est pas en cause, puisque ça fonctionne à droite.
Le courant passe dans le circuit, clignotants qui restent allumés, par contre est il suffisant ?
Ce n'est pas bien méchant mais il faut vérifier tous les contacts du circuit :
- les masses
- ampoules,
- support d'ampoules
- contacteur de clignotant, le plus dur étant d'enlever le volant.
Pour les warning, il me semble qu'il y a un 2° flasher si je ne me trompe pas.
La panne des warning est venue en même temps que le problème de clignotant ?
Pascal
Je vous fais un retour après mes différents essais. J'ai refait les masses, vérifié la continuité dans les cables, ... aucun résultat.
J'ai démonté l'ampoule de clignotant qui bloquait, nettoyé et remise en place et là plus de soucis. Donc je pense que le culot a dû s'oxyder ou bouger et cela faisait un faux contact sur la partie clignotant.
Si ça peut aider quelqu'un d'autre un jour.
Merci pour vos aides constructives.
L'étanchéité des clignotants n'est pas vraiment top, à la longue il peut y avoir de l'oxydation , mettre un peu de graisse pour éviter ça bien1