Tu as testé tes contacteurs de portes avec un ohmmètre pour voir si ils fonctionnent ?

Merci Olive 82. Tu vas me prendre pour un debile mais est ce qu'un ohm-mètre c'est la même chose qu'un voltmètre. Si oui, j'ai deux fiches, une rouge et une noire. Faut il que e pose chacune d'elle sur un des deux fils? Sur quelle position dois je me mettre sur le cadran?  J'ai déjà appris à me servir du signal sonore. Grâce à vous tous, je vais devenir un électricien auto confirmé. Merci

Tu fais pareil que pour tester la continuité d'un fils, donc là ça coupe que lorsque tu appuies sur le téton du contacteur ......tu le retires du montant de la porte et tu fais ton test sur la moquette , ça prend 30 secondes

Juste pour t'expliquer la différence par analogie (pour changer,je vais utiliser le Mandarin  ):

Les ohms, c'est la résistance, ça représente l'état du fil,(ça se mesure sans être alimenté par du 12V) :
Ça se mesure entre un point (où tu places le stylet rouge) et un autre pour le stylet noir).
Si un fil est coupé, la résistance est infini, plus rien ne passe, pas de continuité, ça ne bip pas. Si le courant passe bien, la continuité est bonne, la résistance est nulle, ça bip. (On étudiera une autre fois les états intermédiaires entre 0 et infini... ce sont les résistances...)

Les volts, c'est la quantité de courant qui passe.
Ça se mesure a un endroit précis.
Il faut donc qu'un courant existe pour le mesurer (12V sur les voitures).

je veux pas pignoler mais disons plutôt les volts c'est la tension et l'ampérage c'est la quantité de courant qui passe

Citation de: toine10 le 13 Février 2023 à 14:27:31je veux pas pignoler mais disons plutôt les volts c'est la tension et l'ampérage c'est la quantité de courant qui passe

T'as bien raison !  mais je savais pas trop comment vulgariser le mot tension...différence de pot., hauteur de chute ... ??

Bravo à vous deux pour vos explications. C'est vrai que je comprends mieux le mandarin que le chinois.
Je reviens de ma Mustang où j'ai testé les contacts de porte avec la voltmeter sur la position sonore (ça c'est simple). Quand je place les fiches de mon voltmètre sur le fil vert et le noir et bleu, silence total, contacteur de porte ouvert ou fermé.
J'ai fait un autre essai. J'ai mis une fiche du voltmètre sur le fil noir et bleu qui arrive au contacteur de porte et l'autre fiche sur la prise bleue (la numéro 10 des Québécois), ça sonne. J'ai vraiment l'impression que rien n'est alimenté au niveau du plafonnier, des contacteurs de porte et de la fameuse prise bleue numéro 10 des Québécois.La seule cosse qui n'est reliée à rien c'est cette fameuse prise simple numéro 10 à côté du boîtier de fusible.

au niveau de ta cosse 10, un fil noir/bleu va sous la boite à gant (tu l'as testé je crois).
Mais d'où vient l'autre fil qui arrive sur cette cosse 10 ? Quelle est sa couleur (j'ai vu noir mais ça me semble bizarre...)?

Ce sont 2 fils noir et bleu comme les 2 qui sortent de la double fiche devant la boite à gants et comme les 2 qui sortent des contacts de porte (1 fil noir et bleu par contact de porte). cela signifie qu'il y a 4 fils noir et bleu qui partent dans la natte mais seulement 2 qui arrivent à la cosse 10. Je ne comprends toujours pas où est l'alimentation en 12 volts du plafonnier. Comme c'est bizarre!

mais il vient d'où ce fil qui arrive à la cosse 10 ?
EDIT : il est noir et bleu donc là c'est normal, ça respecte le schéma.

Il y a 2 fils noir et bleu qui arrivent à la cosse 10. Quand je mets une fiche de mon voltmètre sur la fiche 10 et que je mets l'autre sur les 2 fils noir et bleu qui sortent de la double cosse devant la boite à gants, ça bipe. Quand je fais la même chose avec les fils noir et bleu qui vont à chacun des contacteurs, ça bipe aussi    

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est ce que tu as bien du 12V à l'entrée ?

Bonjour Toine 10 et merci pour ta suggestion. Je suis allé voir au niveau de cette double cosse. Effectivement, le fil jaune est relié à la jauge à essence. Contact mis, quand je débranche cette cosse, la jauge du tableau de bord revient à zéro. Par contre il ne semble pas que j'ai du jus au niveau des 2 fils noir et bleu. Récemment, j'ai changé le dispositif de mise en route des feux de route et de réglage de l'intensité des lumières de bord. Il y a une grosse prise avec de nombreuses broches. Elle a été bien branchée.
Quand tu me demandes si j'ai du 12 volts à l'entrée, de quelle entrée parles tu?
Excuse moi de faire appel à tes talents d'électricien pour éclairer le débutant que je suis. Quand tu cherches si le 12 volts arrive, sur quelle position du cadran mets tu ton voltmètre et où places tu tes 2 fiches, la noire et la rouge? Quand j'ai voulu tester la prise de la jauge à essence, j'ai mis la fiche rouge de mon voltmètre dans la prise femelle correspondant au fil jaune de la jauge à essence et la fiche noire sur un boulon de la boite à gants. j'ai tourné la molette de mon voltmètre dans toutes les positions et j'ai vu des chiffres s'afficher mais jamais 12 volts.Je ne sais donc pas sur quel pictogramme je dois placer la molette de mon voltmètre. Merci

tu place sur "20V", la borne rouge dans le fil bleu/noir et la borne noire sur "COM" et la borne noire "com" sur le chassis

Merci beaucoup  pour cette réponse très concrète. Je vais m'y atteler demain et reviens vers le groupe 

Citation de: toine10 le 14 Février 2023 à 15:55:55tu place sur "20V", la borne rouge dans le fil bleu/noir et la borne noire sur "COM" et la borne noire "com" sur le chassis

...et tu choisis le courant continu (en vert). L'alternatif (en rouge) est surtout adapté au courant domestique des bâtiments.

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Bon, Eh bien, grâce à vos conseils concernant l'utilisation de mon multimètre, j'ai été vérifié si du 12 volts arrivait à ma double cosse située sous la boite à gants avec 1 fil jaune pour la jauge d'essence et 2 fils bleu et noir reliés. La jauge à essence est alimentée et le plafonnier ne l'est pas. Le problème parait donc ailleurs. Il faudrait savoir où ces fils bleu et noir prennent leur source. Je retrouve ces fils bleu et noir à la prise simple bleue située à côté de la boite à fusibles (la prise numéro 10 de nos Cousins québécois). mais d'après les photos du faisceau qui est sur leur forum, cette prise simple est reliée aux fils d'éclairage de courtoisie et de console. Ce que je ne sais pas c'est: est ce que sur une Mustang en ordre de marche, ces éclairages de courtoisie et de consoles s'allument en même temps que le plafonnier quand on ouvre les portes ou bien, y a t'il un bouton pour les commander. S'ils sont reliés aux contacts de portes, les 2 fils noir et bleu qui arrivent à la prise simple numéro 10 pourraient être ceux qui arrivent des portes. D'ailleurs, quand je pose une fiche de mon multimètre sur le fil qui part du contacteur de porte et l'autre dans la fiche numéro 10, ça sonne. Comme ça sonne quand je mets une fiche dans la prise double où se trouve également le fil jaune de la jauge à essence et l'autre dans la fiche simple numéro 10. Tout cela est donc relié mais pas alimenté. La question est donc de savoir par où se fait l'alimentation et , là, je sèche.

   Bravo à vous. Ne me demandez pas comment j'y suis arrivé mais j'ai du 12 volts au plafonnier. J'ai titillé les fusibles, les fils? j'ai suivi vos conseils pour bien utiliser mon voltmètre et le jus est là. Bémol: ma radio ne marche plus. Je regarderai ça calmement. Je pense que j'ai du débrancher 1 fil. Concernant le plafonnier, quand j'ai le 12 volts au dessus de la tété, j'ai beau ouvrir et fermer les contacts de porte, j'ai toujours 12 volts au plafond. Une idée de l'origine du problème? En tout cas, un grand Merci à vous et notamment à Jeff38, Olive82, Toine10...pour le temps que vous m'avez consacré. Maintenant, je vais devoir installer un éclairage au plafond (une simple ampoule LED) sans devoir racheter à prix d'or un dome complet. J'ai le cache et le cerclage extérieur. Au niveau aspect, ce sera comme l'original. Manque l'intérieur. A voir ce que je dois installer!

Cool, bonne nouvelle ! 
Maintenant que tu as suivi ce problème, tu devrais peut-être essayer de visualiser les fils que tu connais sur le schéma que je t'ai donné. C'est indispensable de savoir lire ces diagrammes !

Citation de: Griffons66 le 15 Février 2023 à 18:03:40ma radio ne marche plus

Je te joins les circuits de l'audio pour que tu commences à visualiser ... au travail 

C'est pourtant si simple l'électricité......quand on connait , c'est un ' plaisir '