Ok donc rien de spécial , pas de bouton en plus .

https://www.npdlink.com/product/courtesy-light-dome-repro-each-roof-mounted-uses/101818/202473

Donc pas d'inter sur la lumière du plafonnier donc elle doit s'allumer quand on ouvre les portes, comme celles de courtoisie quand elles y sont , et comme c'est la porte conducteur qui commande l'allumage de tout ça......  

Merci pour ta réponse. Les 2 contacts de porte sont neufs et je les ai testés. Ils sont bons. Ce qui ne me paraît pas normal c'est de trouver du 12 volts dans les 2 fils qui vont dans le contact côté conducteur et de trouver le 12 volts que sur un seul fil (le jaune) côté passager. Quand je fais marcher le contacteur de porte côté passager, le pionnier répond (il s'allume et il s'éteint). Par contre, côté conducteur, le plafonnier reste toujours allumé, porte fermée ou ouverte. Le fil noir ne devrait pas recevoir de jus. Comment l'expliquez vous? Comment puis je le résoudre? Merci

c'est ton contacteur conducteur qui merde, il est en contact tout le temps

si 1 porte ouverte (ou si 1 connecteur est déconnecté ou pas branché) pas de 12V au plafonnier

je ne pense pas Toine, Griffon a testé les deux interrupteurs à l'ohmmètre.

Effectivement, j'ai testé le contacteur conducteur. Il est neuf et ok. Quand je mets une fiche dans chaque cosse, ça sonne ou ça ne sonne pas si j'appuie ou relâche le poussoir du contacteur. Par contre, côté conducteur, j'ai dû 12 volts sur les 2 fils qui se branchent au contacteur alors que, côté passager, je n'ai dû 12 volts que sur 1 fil. Et de ce côté là le contacteur commande bien le plafonnier. Je pense que le fil noir côté conducteur est alimenté en 12 volts alors qu'il ne devrait pas l'être. Vu mes compétences en électricité, je suis peut être complètement à côté de la plaque

Depuis une semaine, c'est le silence radio sur le forum concernant mon problème. Je peux le comprendre car mon sujet n'est pas des plus passionnants.
Cela ne signifie pas que pendant une semaine je n'ai rien essayé mais le résultat est le même mais j'ai cramé beaucoup de fusibles.
Je répète donc: Mes deux contacteurs de porte sont bons. Côté conducteur, le fil vert et le fil noir et bleu sont tous les deux alimenté en 12 volts. Aussi, que je ferme ou que j'ouvre la prote, le plafonnier reste allumé. par contre, côté passager, le fil vert est alimenté en 12 volts et le fil noir et bleu n'est pas alimenté. Quand j'ouvre la porte le plafonnier s'allume et quand je la ferme il s'éteint. Cela veut il dire que côté conducteur, mon fil noir est alimenté alors qu'il ne devrait pas l'être? Est ce que ce fil noir et bleu va à la masse? Si oui, ne pourrais je pas tirer un autre fil qui va à la masse et le brancher à la place du fil noir et bleu sur mon contacteur de porte?? Comme je n'y connais rien en électricité, ma question est peut être stupide.
Concernant les fusibles, j'en ai marre de dépenser une fortune à changer ces fusibles en verre. J'ai vu sur internet (voir photo) un kit adaptateur pour remplacer les fusibles en verre par des fusibles modernes plus économiques. Quelqu'un a t'il acheté ce kit? Qu'en pensez vous?You cannot view this attachment.

Tu peux nous mettre un lien pour ces adaptateurs stp 

https://www.etsy.com/fr/listing/1378660952/kit-adaptateur-mercury-cougar-1967-du?click_key=72d00b5a6a76cfa2f0e84aa9d048d3f880948846%3A1378660952&click_sum=c1274788&ref=related-2

C'est sur ETSY en cliquant "kit adaptateur mercury cougar 1967 du fusible en verre au fusible enfichable"

C'est dommage je n'ai pas réussi à en trouver sur Aliexpress  

Pour ton soucis sur ta mustang , normalement les inter des portes ne sont là que pour ouvrir ou fermer un contact donc coté conducteur il ne peut pas y avoir 2 fils avec du 12v qui arrivent dessus

Pratique les fusibles    certes mais chère 

Tous les fusibles en verre peuvent se refaire il suffit d'avoir un fer à souder

Si vous avez des fusibles en verre grillés merci de m'en garder

Citation de: olive82 le 25 Février 2023 à 16:08:20Pour ton soucis sur ta mustang , normalement les inter des portes ne sont là que pour ouvrir ou fermer un contact donc coté conducteur il ne peut pas y avoir 2 fils avec du 12v qui arrivent dessus

+1
Tu as un défaut côté conducteur.
Tu n'as toujours pas répondu à  la question : d'où vient le fil qui alimente la "cosse 10" ?
As-tu étudié le schéma et fait le lien avec les câbles sous ton tableau de bord ?

C'est bête car tous mes fusibles en verre, je les jette quand ils sont grillés. Dorénavant je les garderai pour toi.
C'est vrai que cet adaptateur est cher et qu'un type malin devrait pouvoir les construire amis ce n'est pas mon cas.
Concernant mon inter de porte, Je suis d'accord avec toi que ce n'est pas normal qu'il y ait le jus dans le fil noir et bleu mais la question est d savoir si ce fil est une mise à la masse ou autre chose.
Quant à suivre mes fils, c'est difficile dans la mesure où ils disparaissent dans une gaine et je ne sais pas où ils ressortent. Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi, ça marche côté passager et pas côté conducteur.
Que se passe t'il quand en fermant l'inter de porte, le fil vert est en contact avec le fil noir et bleu? De quelle façon le fil noir et bleu coupe le jus qui arrive du fil vert? Pour les électriciens chevronnés, ça doit être facile à expliquer mais moi je n'y pige que couic.

Pour info un fil avec du 12V ne peut pas aller directement à la masse sinon le fusible saute si il y en a un , et si pas ce fil fond tout simplement

Il faut forcément qu'il passe par un consommateur de courant , comme par exemple une ampoule, un moteur .....etc

Oui et si pas de fusible = incendie     

GLOUPS!!!!! 😳
Je crois que je vais aller confier ma voiture à un Electricien auto avant qu'elle ne prenne feu 🔥

Mais non, faut pas non plus s'alarmer .....

Pour régler ton soucis y'a une solution simple , on va dire que tu inverses l'inter de porte(droite) qui allume le plafonnier ......je m'explique, tu débranches ton inter de la porte droite, tu rallonges ses deux fils pour aller jusqu'à la porte gauche et là tu rebranches l'inter avec les nouveaux fils du coup ton plafonnier s'allumera avec la porte conducteur , par contre l'inter de droite ne sera plus branché et donc ne fonctionnera plus.....

Du coté gauche tu mets du scotch sur les prises comme tu es sûr qu'il n'y aura jamais de court-circuit

C'est simple et ça te coute rien et en plus c'est toi qui auras réglé le soucis

Merci beaucoup. Je vais essayer ça et je te tiens au courant (c'est le cas de le dire en espérant que je ne serai pas à la masse). Je te tiens au jus!

Tu utilises ce genre de cosses que tu peux trouver quasi partout

https://www.h2r-equipements.com/connectique-connecteur-electrique-de-bateau/21210-ninigi-cosse-de-jonction-ronde-femelle-.html

https://www.h2r-equipements.com/connectique-connecteur-electrique-de-bateau/6438-euromarine-cosses-de-jonction.html

C'est pas que c'est pas passionnant ou autre c'est jusqu'à force je vois pas trop qu'est-ce qu'on peut faire de plus enfin en ce qui me concerne je sais pas comment t'aider maintenant