Bonjour,
je suis nouveau sur le forum. Je suis désolé si je pose une question qui a déjà été traitée. Mon plafonnier ne marche pas. Et pour cause: la douille est absente.Ca m'embête de commander un plafonnier complet à plus de 100€ alors qu'il suffit de monter un porte navette dans le plafonnier.
Savez vous où je peux trouver une douille (modèle, ampoule) et comment se branche t'elle?
Quand je démonte le plafonnier, il y a un fil disponible. Devrait il y en avoir un deuxième? Dernière question: Comme je n'ai pas envie de démonter mon ciel de toit pour suivre le cheminement du fil, Quelqu'un pourrait il me dire d'où vient le fil qui arrive au plafonnier et où il se raccorde aux contacts de porte? Merci beaucoup
Tu as regardé déjà chez SP (https://www.silverperformance.fr/interieur-plafonnier-c-6915_7633_6925_7361.html?filtreD=1968&sort=4a) ?
Merci pour la réponse. Je viens de rechercher SP sur internet. Je tombe sur sapeurs pompiers, santé publique... mais rien en rapport avec l'électricité. Aurais tu un peu plus de précisions, stp? Merci
Silverperformance, Regarde le lien ci-dessous.
https://www.silverperformance.fr/interieur-plafonnier-c-6915_7633_6925_7361.html
Merci beaucoup pour le lien. Mais dans toute cette liste, je ne vois pas ce qui correspond à ma recherche de la douille de navette. Aurais tu une idée de la référence de la pièce que je cherche?
Par ailleurs, je ne sais pas si tu as bricoler sur ton plafonnier. Si oui sais tu si le branchement se fait sur 1 ou 2 fils? Je n'ai qu'un seul fil qui arrive au plafonnier. Je me dis que c'est peut être le fil d'alimentation . Je me demande s'il ne faut pas aussi une masse. Mais comme tout se passe sous le ciel de toit, je n'ai pas envie de le démonter et surtout de le remonter (galère) pour trouver ces fils. Aussi si je savais d'où ils viennent et par où ils passent, ça m'aiderait beaucoup. Merci beaucoup.
Citation de: Jeff/38 le 04 Février 2023 à 17:16:13Tu as regardé déjà chez SP (https://www.silverperformance.fr/interieur-plafonnier-c-6915_7633_6925_7361.html?filtreD=1968&sort=4a) ?
SP c'est pour Silver Performance
En fait, si tu cliques dessus c'est un lien...
Envoie-nous une ou deux photos et indique dessus les pièces dont tu parles
Je rentre chez moi demain soir. Je ferai les photos et te les envoie lundi. Un grand merci pour ton aide.
bien1 bien1
il n'y a qu'un fil => bleu de mémoire, et il amène le jus soit en ouvrant la porte, soit au réhaustat au minimum jusqu'au "clic"
le retour c'est par la vis de maintien qui tient le porte douille (la masse)
Merci Toine 10 pour cette info. Ça m'éclaire comme le plafonnier le fera bientôt, je l'espère.
j'espère bien LOL
Bonjour,
Jeff38 m'a demandé de lui envoyer une photo du plafonnier. La voici. Il y a un fil noir et bleu qui arrive sous le ciel de toit côté passager. Je ne sais pas où il est branché à l'autre bout. J'ai rebranché les deux coupe contacts sur chaque portière sans savoir si on peut brancher le fil vert et le fil noir indifféremment sur les deux bornes des coupes contact de portière. J'ai essayé de voir si le jus arrivait au plafonnier, portières ouvertes ou fermées en me mettant à la masse sur la tôle du toit et en mettant le positif sur le fil noir et bleu. Il ne se passe rien. Soit le fil du plafonnier n'est pas branché, soit j'ai mal branché les contacts, soit je suis une brêle en matière électrique (je confirme que je suis une brêle en électricité). Quand j'ai démonté le plafonnier, il n'y a que le cache et son cerclage. Tout l'intérieur (dispositif réfléchissant et douille) est manquant. Quelqu'un a t'il une idée de la douille que je pourrais monter pour remplacer les pièces manquantes, sans avoir à racheter un plafonnier complet qui coûte pas loin de 100€?
Merci par avance de vos suggestions pour éclairer mon plafond
Plafonnier Mustang.jpg
pour le coup, la photo ne fait pas bien avancer ... sbhy
Déjà il faudrait arriver à amener du jus... Tu as regardé près de l'interrupteur de porte gche droite si ce fil serait visible?
Sinon, il faudra peut-être retirer une alim... mais ça serait dommage de ne pas utiliser ce fil, surtout s'il est dans la couleur répertoriée !
Il faudrait juste que je sache où arrive ce fil noir et bleu sous le tableau de bord ou ailleurs. A priori il doit être en liaison avec les contacts de porte. Mais où se situe le point de jonction????
Peut être aussi que je ne sais pas utiliser mon voltmètre pour tester ce fil noir et bleu. J'ai mis la fiche rouge du volt mètre sur le fil bleu et noir et la fiche noire sur la tôle de toit, avec les portières ouvertes pour que les contacts de portes soient ouverts. Mais je n'ai rien. Je suis vraiment nul en électricité. Aussi, je me dis que je ne sais pas me servir de mon voltmètre.
En tout cas, c'est bien un fil noir/bleu qui doit alimenter la dome light et qui prend sa sourceà l'inter de porte droite.
Capturev.JPG
Effectivement, le fil part vers la portière droite mais je perds son cheminement. Qu'entends tu par "l'inter de la portière droite"? A priori, il doit courir le long du toit et descendre ensuite autour du cadre de porte. Comme les contacts de porte sont à l'avant, je me dis que ce le fil va vers l'avant mais où arrive t'il???? Mystère. Peut être existe t'il un schéma électrique avec les couleurs de fils.
Pourtant le faisceau électrique de nos vieilles Mustang n'est pas trop compliqué mais si je peux éviter de tout démonter pour trouver le cheminement de ce fil, ça m'arrangerait sacrément.
Je t'ai joins un schéma dans le message précédent mais il y a parfois qq minutes nécessaires pour le téléchargement par le site...
Tu pourras y voir le rght door jamb switch" (inter de porte dte) d'où part le câble 53E qui va alimenter plusieurs connectiques pour finir à ton dome light...
Il faut que tu suives ces câbles et repères les connectiques et vérifier que ça s'alimente à l'ouverture de la porte...
La lampe de courtoisy du pied de porte fonctionne ? (si elle est présente...)
Si tu peux identifier les lampes de courtoisie que j'ai entouré en orange, et voir celles qui fonctionnent ou pas,ça peut t'aider à localiser s'il y a un pb de continuité
Captureva.jpg
Merci beaucoup. Ce schéma est super. Le problème est que je n'ai aucune lampe de courtoisie ni de lampe de boite à gants....seulement le plafonnier. Je vais essayer d'aller sous le tableau de bord et voir si je retrouve un fil bleu et noir. A priori, il devrait (d'après moi passer) soit sous les barres de seuil de la portière droite soit dans le montant droit entre le pare brise et la portière droite. Je regarde ça et revient vers toi pour te faire part du résultat de mes plongées dans les entrailles électriques de la Bête.
E8.jpg
Ces schémas devraient m'aider à condition de ne pas me perdre dans ce labyrinthe. Ce qui est curieux c'est que leur circuit du fil bleu et noir descend côté gauche alors que le mien descends côté droit. Peu importe, je regarde ca et reviens vers toi. Un grand merci pour ton aide
Pour moi ça montre bien que ça descend côté droit et passe sous le seuil de porte mais c'est vrai que la définition est pas top...
On est d'accord. Aussi, je vais démonter la barre de seuil et regarder ce qu'il en est. Je te tiens au courant dès que c'est fait
Je pense qu'il faudrait déjà faire fonctionner tes lampes de courtoisie , pour info elles sont à la masse pas leurs supports, ce support est souvent rouillé donc si pas de masse ça marche pas , en plus de ça il faut aussi tourner le bouton des lumières ( codes )
Il te faut ensuite vérifier si les inters des portes sont bien alimentés et les cosses non oxydées bien1
Il te faut donc contrôler tout le circuit , du début à la fin bien1
Pour info si tu as un doute sur l'utilisation de ton voltmètre tu te fabriques une lampe témoin bien1
Pour ton plafonnier tu peux mettre un simple douille de feux AR , sinon tu branches directement une mini platine Leds via un domino smk
Merci Olive82 pour ces précisions qui vont m'aider.
Sur ma voiture, il n'y a aucune lampe de courtoisie ni de boite à gants. Ont elles été supprimées ou jamais là, je ne sais pas.
Pourquoi faut il tourner le bouton de mise en marche des feux?
Est ce que les inters de porte doivent toujours être alimentés? Il y a 2 cosses par inter de porte. Y a t'il une distribution à respecter ou bien peut on les brancher indifféremment?
Enfin, dernière question: ta lampe témoin comment la fabriques tu?
Désolé pour toutes ces questions mais je te remercie car tu me fais bien avancer.
si les inter de porte ne sont pas branchés, la lumière doit s'allumer direct, bouton tourné ou pas LOL
ils servent à couper l'arrivée du jus pour les lumières intérieures donc pas besoin de s'occuper de ça
batterie 12V, le fil bleu, y doit y avoir 12V : donc ampoule, et masse au chassis ça doit s'allumer
Merci Toine10. C'est précis. Je regarde et vous tiens au courant. Super ce forum!
Citation de: Griffons66 le 10 Février 2023 à 10:31:30Merci Toine10. C'est précis. Je regarde et vous tiens au courant. Super ce forum!
marrant, y en a qui disent tout le contraire LOL (juste pour le plaisir hein thierry, je veux pas lancer de débat ^^)
Pour faire ta lampe témoin , 2 fils + une douille + ampoule en 12V bien1
Merci à tous pour votre contribution à mon problème de plafonnier. Sur les conseils d'Olive82, j'ai récupéré le clignotant d'une moto et ça me fait une lampe témoin du tonnerre. Je l'ai testée sur la batterie (ça marche) et ensuite j'ai essayé sur mes contacts de porte (pas de jus) et sur mon plafonnier...idem.
Comme annoncé, j'ai essayé de me glisser entre les sièges avant et le dessous de mon tableau de bord. Côté passager, j'ai un fil noir et bleu qui arrive du montant de la portière. Je pense que c'est le fil du plafonnier. Il arrive en même temps qu'un autre fil sur une broche à 3 fils. Après, je ne sais pas où ça va. Ca passe dans une gaine en compagnie d'autres fils vers le volant.
Je crois que je vais confier ça à un électricien auto car il y a des fils partout sous le tableau de bord et une chatte n'y retrouverait pas ses petits. Ca me fait râler mais je ne vois pas comment résoudre le problème.
Si vous avez une idée simple pour un débutant en électricité, je suis preneur. Sinon, je remercie tout le monde pour son aide et je reviendrai vers vous si j'arrive à résoudre ce bazar. En attendant, je prendrai une lampe de poche avec moi pour rentrer et sortir de ma voiture la nuit.
les fusibles sont bons ?
il y a les codes / phares qui fonctionnent ? si déjà non, c'est mal barré
Oui les lumières marchent normalement et les fusibles sont bons. J'ai lu que celui du plafonnier est le vertical qui est a droite. Demain je vais le changer par acquis de conscience. Je pense qu'il y a un branchement qui n'est pas fait. Mais où????
C'est dommage que tu sois loin parce que l'électricité c'est assez basique sur les mustang
C'est vrai que comparée aux voitures modernes ce n'est pas très compliqué mais là, je cale car je ne sais pas comment trouver le bon fil et où le brancher.
En tout cas tu es vraiment sympa (comme tous ceux qui sont intervenus sur ce sujet) de m'aider mais, à distance, il est difficile de faire des miracles
La broche 3 fils, je pense qu'elle est sur le schéma.
Si le fil bleu/noir qui y arrive est bien celui du plafonnier, c'est déjà bien.
Tu peux tester sa continuité avec l'ampoule d'Olivier...
Tu m'as dit que le plafonnier est toujours alimenté et que ce sont les contacts de portière qui l'éteignant. Il faut donc que je cherche par où il est alimenté. Mais comment t'y prendrais tu pour trouver l'alimentation de ce fil car après cette fiche, tous les fils disparaissent dans une gaine?
Déjà, pour vérifier si c'est bien ce fil entre ton plafond et la broche 3 fils, tu peux le faire sonner avec ton contrôleur en touchant chaque bout avec les pointes de l'appareil
la position pour faire sonner c'est souvent un symbole de haut-parleur. si tu touches les deux pointes, ça doit biper
Capturec.JPG
Mais là, on part un peu de loin...
Sinon, le principe c'est que c'est l'interrupteur de porte qui est alimenté.
Quand il est écrasé, le courant ne passe plus.
Quand il est relâché (porte ouverte) le courant passe et va alimenter ton plafonnier (et les lampes de courtoisie).
C'est la version simplifiée car il y a 2 câbles qui alimentent la courtoisie (53 et 54) mais tu ne devrais pas avoir à gérer ça...
Top! Merci. Là, il fait nuit. Je ferai ça demain et te tiens au jus (c'est le cas de le dire). Bonne souree
Il faudrait déjà démonter tes 2 contacteurs de portes pour voir si il y a bien 2 fils qui arrivent à son cul bien1
Ils y sont. Les contacteurs sont neufs. J'ai juste changé les cosses qui étaient plus grandes que celles d'origine. Par contre, je ne sais pas s'il y a un ordre pour brancher les fils. Où va le vert? Où va le noir? Je les ai branchés au pifomètre. Par contre je ne trouve le jus sur aucun des fils. L'électricité c'est un monde à part auquel je ne suis pas familiarisé. Je le regrette
et des photos de "sur quoi tu bosses" ??? parce que là je vois rien venir ...
Non, il n'y a pas "d'ordre" de branchement pour l'interrupteur de porte. c'est juste un coupe-circuit.
Les deux bornes femelles sont indifférenciées.
Par contre, tu peux utiliser ton ohmmetre pour faire sonner les 2 bornes... ça va peut-être t'aider à visualiser le fonctionnement...
Excuse moi Toine 10: Je n'ai pas percuté sur ta question quand tu me demandes sur quoi je bosse. Que veux tu me dire? ::)
Donc tu prends ces 2 fils d'un coté ( porte ) et tu les suis , normalement un va à la masse et l'autre c'est un +12V qui va au moins jusqu'à la colonne de direction .....si c'est dans une gaine, tu repères la couleur à l'entrée de la gaine et tu vois si tu retrouves ce fils à la sortie de cette gaine smk
L'idéal c'est de démonter les sièges pour avoir plus de place bien1
Super! C'est vrai que le démontage des sièges est une formalité. Je vais me pencher dessus mais tout ce fatras de fils est assez intimidant
Citation de: Griffons66 le 10 Février 2023 à 21:57:33Excuse moi Toine 10: Je n'ai pas percuté sur ta question quand tu me demandes sur quoi je bosse. Que veux tu me dire? ::)
bah tu nous as envoyé 1 seule photo de : un fil qui pend ... LOL
y a quoi sous le tableau de bord ? dans quel état est ton auto (si tout est démonté, accessible ou pas etc etc) bref le chantier
si tu as juste enlevé le dôme et te gratte la tête devant en te demandant comment tu vas faire, oui ça va être compliqué LOL
je suis un gars qui a besoin de "voir" ... aussi bien pour comprendre que pour trouver une solution, y a pas, on me refera pas c'est trop tard le moule est cassé ^^
Ok Toine 10, je comprends mieux le sens de ta question.
La voiture est en bon état mais tout ce qui est lumière de boite à gants, de courtoisie...n'est plus là ou n'a jamais été là.
Ce matin, comme me l'a suggéré Olive82, j'ai déclipsé la petite broche avec 2 fils (dont le fil noir avec une bande bleue) qui arrivent du montant de la portière droite et 3 fils qui repartent vers le volant. J'ai fait un test sonore avec mon voltmètre entre le fil qui pends du plafonnier et ce fil qui arrive à la broche. C'est bon, ça sonne. 1ère étape franchie! Je suis passé sous le tableau de bord pour essayer de voir où partent ces 3 fils qui sont reliés à la broche qui reçoit mon fil du plafonnier. Il rencontre les fils du boitier de chauffage, puis d'autres fils qui arrivent de droite et de gauche. Au final, sous le volant, tous ces fils qui sont sous gaine plastique forment un gros boudin. Pour le moment, j'en suis là. Il va falloir que je démonte pour comprendre où arrive ce gros boudin de fils. A priori il va au niveau du poste de radio. Il va donc falloir, mais je ne sais pas comment, retrouver où est branché mon fil qui alimente le plafonnier. J'avance.
Quant aux photos, pas facile d'en faire sous le tableau de bord! Je vais quand même essayer. En tout cas merci de ton aide.
Bonjour
Regardes ici pour t'aider smk2
https://mustang6573.forum-canada.com/t2670-mustang-1968-sa-se-branche-ou-reponse-a-cette-question-diagramme-electrique
si ça sonne, vérifie que tu aies du +12V
tu branches sur 20V, le com sur la masse et le fil rouge sur le fil ... si ça affiche 12V pas besoin d'aller plus loin ;)
;)
Détail
https://mustang6573.forum-canada.com/t1240-schema-electrique-de-l-interrupteur-de-lumiere-pour-la-mustang-1967-1968
Merci Sergio52. Ce diagramme est celui du bouton de commande de la mise en marche des feux de route. Par contre sur la photo du faisceau électrique des Mustang 1968 on voit les fils 1 et 38 qui correspondent aux contacts de portes. Ce matin j'ai vu que mon fil de plafonnier arrivait dans la broche 7. Le problème maintenant est de le suivre pour savoir où il ressort.
IMG_0369.jpgIMG_0366.jpg
Petit à petit l'oiseau fait son nid grâce à vos conseils éclairés. J'ai utilisé mon voltmètre sur le mode sonore comme suggéré par Olive 82 e t, BINGO, j'ai trouvé l'arrivée du plafonnier derrière la boite à gants sur une double cosse. Ensuite, j'ai trouvé mes 2 fils noir et bleu sur une simple cosse femelle juste à côté de la boite à fusibles. j'ai cherché partout le mâle pour l'accoupler avec la femelle...Nada! N'est ce pas un simple fil d'alimentation électrique que je pourrais tirer depuis le boitier à fusibles. Qu'en pensez vous? Merci
Capture d'écran 2023-02-11 à 16.10.20.pngCapture d'écran 2023-02-11 à 16.13.51.png
Voici tiré du forum canadien la photo du circuit électrique d'une Mustang 1968. Mon double fil bleu et noir sur une simple cosse situé à côté du boitier des fusibles est le numéro 10, d'après moi. Suer la deuxième photo on voit bien que cette cosse est destinée aux lampes de console et de courtoisie (on ne parle pas de plafonnier mais peut être est ce lié). On voit bien sur le fil enroulé qu'il est bleu et noir. La question est de savoir à quelle prise mâle je destine ma prise femelle numéro 10
Je suis d'accord avec toi. Je pense que la cosse femelle près de ta boite à fusibles est bien identifiée10 sur le diagramme Québécois. Mais si c'est le cas, cette cosse sert QUE pour le branchement de la console. Tu en as une ?
Sinon, cette cosse est alimentée par un fusible par le light switch et le fil bleu/noir qui en repart (53C) doit aller au connecteur double qui est sous ta boite à gants puis à ton plafonnier...
Si tu sonnes entre la cosse 10 et ce connecteur double ça devrait être continu. Et tu devrais même avoir du 12 V là (peut-être selon position de la portière) . pas tant que ça n'est pas reconnecté au light switch
Cela dit, je pense qu'il faut que tu dégarnisses le panneau à droite des pieds du passager.
Ça va te dégager le faisceau qui va à l'inter de porte. Et là, ça devrait te révéler le graal ! ;D
Petite question à ceux qui ont un plafonnier (67/68)... Est-ce qu'il s'allume avec la porte ou il a un inter spécifique ?
On pourrait avoir une photo du plafonnier ?
Merci pour le conseil. Je vais regarder. Mais l'interrupteur de la porte est connecté et je ne vois pas trop les autres fils qu'il pourrait y avoir derrière le panneau côté passager. Comme je n'ai pas de jus sur le fil bleu et noir depuis la cosse femelle à côté du boitier de fusible jusqu'au plafonnier, je pensais que l'alimentation de ce fil se faisait au niveau de cette cosse femelle. Toi, tu pense que l'alimentation du fil se fait ailleurs?
L'autre jour, un des membres qui est intervenu (je ne me souviens plus lequel) disait que le plafonnier était toujours alimenté et que ce sont les 2 inters de porte qui le mettent à l'arrêt
oui, j'ai édité/modifié mon message...
Je pense que ça devrait être alimenté par le light switch
Mais vérifie déjà la continuité entre les deux cosses
Citation de: Griffons66 le 11 Février 2023 à 17:08:33L'autre jour, un des membres qui est intervenu (je ne me souviens plus lequel) disait que le plafonnier était toujours alimenté et que ce sont les 2 inters de porte qui le mettent à l'arrêt
c'est pour ça que j'ai demandé une confirmation sur le fonctionnement car sur ma 66 c'est pas pareil...
De toutes façons, j'ai pas encore fini le faisceau sbhy
ta cosse double, c'est la bonne normalement c'est elle qui fait le relais vers l'éclairage au dome
tu as bien du 12V qui arrive sur celle de gauche ? (bleu noir)
essaie de voir si ça sonne entre le bleu/noir et ton fil de dôme
si oui, la solution n'est plus loin LOL
La photo n'est peut être pas nécessaire. Il y a un fil bleu et noir qui alimente la douille et la masse se fait par une des 2 vis qui maintient le dome au plafond
oui mais tu dois sonner ce fil bleu/noir pour savoir d'où il vient
la photo c'etait pour savoir a quoi ressemble le plafonnier
Merci Toine 10. Ce matin, j'ai vérifié les fils en branchant une fiche de mon voltmètre d'un côté et l'autre à l'autre bout afin de savoir si le circuit était coupé quelque part. Il ne l'est pas. Le problème c'est que, quand toutes les cosses sont branchées, il n'y a pas de jus qui arrive au plafonnier, portières ouvertes ou fermées. Tu penses que l'alimentation du plafonnier se fait par où, la fiche simple près du boitier de fusible ou la double fiche derrière la boite à gants?
Ca, je l'ai fait. Ce fil bleu et noir vient de la simple cosse femelle (la 10 du plan québécois) située à côté du boitier de fusibles
Capture d'écran 2023-02-11 à 17.28.41.png
OK, donc tu as une continuité de la cosse simple vers ta boite à fusibles jusqu'à ton plafonnier bien1
maintenant, le 12V devrait arriver depuis la fiche simple qui devrait être branchée sur le light switch
tu le circuit sous les yeux ? Tu suis le fil 53A depuis le light switch. La cosse où il devient 53C, c'est la dérivation de la console que tu vois vers ta boite à fusibles
Merci de me dire ce qu'est le light switch. Est ce le bouton des feux de route? Si oui, normalement, le plafonnier doit s'allumer phares éteints ou allumés dès que l'on ouvre une porte, non?
après il passe par une dérivation "blue" (que tu n'as pas vu) qui sert à la lampe de courtoisie que tu n'as pas.
puis il arrive au connecteur double "L".
Après,il part vers ton dôme. (Ça tu as vérifié la continuité et tu sais que ça passe)
Il faut donc que tu vérifies le branchement sur le light switch. = bouton des lumières (c'est marqué sur le schéma)
Le light switch sert d'alimentation pour des organes qui peuvent fonctionner indifféremment (feux de routes, stop, klaxon, courtoisie, console, lumières tableau de bord...). Du coup, les lumières intérieures fonctionnent aussi quand les feux avants sont éteints.
Excuse moi Jeff mais là tu me parles chinois.Et je ne comprends pas trop le schéma. Par rapport aux photos que j'ai envoyées, où se situent tous ces éléments? En prenant le circuit à l'envers, mon fil bleu et noir part du plafonnier et arrive à une double fiche derrière la boite à gants. De cette fiche, ressortent 2 fils noir et bleu qui arrivent à une cosse simple (numéro 1O sur le schéma québécois). Et là, je n'ai plus rien. Il doit donc y avoir une fiche mâle à brancher. Mais où est elle?????
LOL
Citation de: Griffons66 le 11 Février 2023 à 18:01:29Mais où est elle?????
Sur le light switch normalement.
Il faut que tu regardes sous le TDB pour voir si tu as pas un câble orphelin qui sort de ton interrupteur lumières...
Citation de: Griffons66 le 11 Février 2023 à 17:36:23Merci de me dire ce qu'est le light switch. Est ce le bouton des feux de route? Si oui, normalement, le plafonnier doit s'allumer phares éteints ou allumés dès que l'on ouvre une porte, non?
oui! clef ou pas d'ailleurs
tu as trouvé un câble débranché sur le light switch ?
Citation de: Griffons66 le 11 Février 2023 à 18:01:29Excuse moi Jeff mais là tu me parles chinois.Et je ne comprends pas trop le schéma. Par rapport aux photos que j'ai envoyées, où se situent tous ces éléments? En prenant le circuit à l'envers, mon fil bleu et noir part du plafonnier et arrive à une double fiche derrière la boite à gants. De cette fiche, ressortent 2 fils noir et bleu qui arrivent à une cosse simple (numéro 1O sur le schéma québécois). Et là, je n'ai plus rien. Il doit donc y avoir une fiche mâle à brancher. Mais où est elle?????
la fiche bleue/noire et jaune que tu retrouves sont ; l'éclairage (comme trouvé) ET la jauge à essence
tu as un photo ou on voit "une doublette" noire/bleue et jaune : c'est cette prise à brancher dessus ;)
si tu as du jus à cette prise, une fois branchée tu auras : la jauge à essence qui fonctionnera ET la lumière ;)
Sur la photo, cette prise est débranchée car c'est moi qui l'ai débranchée pour faire mes tests et photos. Bizarrement ma jauge à essence a toujours marché. Cela signifie qu'elle est alimentée mais pas le plafonnier. Je me demande s'il n'y a pas une alimentation qui se fait sur la simple prise à côté de la boite à fusibles (la numéro 10 sur la photo du faisceau envoyée par les Québécois), celle la qui reçoit les 2 fils bleu et noir qui viennent de la prise double dont tu me parles. D'après eux les Québécois, la prise simple bleue numéro 10 sert de départ à toutes les lampes de courtoisie et de console. D'où vient l'alimentation pour toutes ces lampes, de cette prise simple ou d'ailleurs? Quand la double prise dont tu parles est branchée, je n'ai pas de jus au plafonnier. Je ne comprends pas par où il est alimenté. Je ne sais pas si c'est une bonne ou une mauvaise idée mais je me demande si je ne devrais pas essayer de brancher un fil alimenté en 12 volts sur la prise numéro 10. Mais j'ai peur de provoquer un court jus. Je n'ai pas envie de jouer aux apprentis sorcier alors que je n'y connais rien en électricité.
Citation de: Griffons66 le 12 Février 2023 à 18:42:58je me demande si je ne devrais pas essayer de brancher un fil alimenté en 12 volts sur la prise numéro 10
Je pense toujours que cette connectique 10 est censée être alimentée par le switch light. J'imagine que ce contact ne fonctionne plus.
Si tu amènes du 12V dans la 10, ça fera comme si ce contact était rétabli. Le départ noir/bleu devrait ré-alimenter les courtoisies et le dome light (plafonnier).
C'est ce que je tenterais donc je te dirais oui si tu prépares avant une ampoule à ton plafonnier pour ne faire un essai que très court.
EDIT : désolé pour mon chinois ... J'essaie d'expliquer au plus simple comme je vois les choses mais je comprends que c'est pas forcément évident...
Tu as testé tes contacteurs de portes avec un ohmmètre pour voir si ils fonctionnent ?
Merci Olive 82. Tu vas me prendre pour un debile mais est ce qu'un ohm-mètre c'est la même chose qu'un voltmètre. Si oui, j'ai deux fiches, une rouge et une noire. Faut il que e pose chacune d'elle sur un des deux fils? Sur quelle position dois je me mettre sur le cadran? J'ai déjà appris à me servir du signal sonore. Grâce à vous tous, je vais devenir un électricien auto confirmé. Merci
Tu fais pareil que pour tester la continuité d'un fils, donc là ça coupe que lorsque tu appuies sur le téton du contacteur ......tu le retires du montant de la porte et tu fais ton test sur la moquette , ça prend 30 secondes smk
Juste pour t'expliquer la différence par analogie (pour changer,je vais utiliser le Mandarin LOL ):
Les ohms, c'est la résistance, ça représente l'état du fil,(ça se mesure sans être alimenté par du 12V) :
Ça se mesure entre un point (où tu places le stylet rouge) et un autre pour le stylet noir).
Si un fil est coupé, la résistance est infini, plus rien ne passe, pas de continuité, ça ne bip pas. Si le courant passe bien, la continuité est bonne, la résistance est nulle, ça bip. (On étudiera une autre fois les états intermédiaires entre 0 et infini... ce sont les résistances...)
Les volts, c'est la quantité de courant qui passe.
Ça se mesure a un endroit précis.
Il faut donc qu'un courant existe pour le mesurer (12V sur les voitures).
je veux pas pignoler mais disons plutôt les volts c'est la tension et l'ampérage c'est la quantité de courant qui passe ;)
Citation de: toine10 le 13 Février 2023 à 14:27:31je veux pas pignoler mais disons plutôt les volts c'est la tension et l'ampérage c'est la quantité de courant qui passe ;)
T'as bien raison ! bien1 mais je savais pas trop comment vulgariser le mot tension...différence de pot., hauteur de chute ... ??
Bravo à vous deux pour vos explications. C'est vrai que je comprends mieux le mandarin que le chinois.
Je reviens de ma Mustang où j'ai testé les contacts de porte avec la voltmeter sur la position sonore (ça c'est simple). Quand je place les fiches de mon voltmètre sur le fil vert et le noir et bleu, silence total, contacteur de porte ouvert ou fermé.
J'ai fait un autre essai. J'ai mis une fiche du voltmètre sur le fil noir et bleu qui arrive au contacteur de porte et l'autre fiche sur la prise bleue (la numéro 10 des Québécois), ça sonne. J'ai vraiment l'impression que rien n'est alimenté au niveau du plafonnier, des contacteurs de porte et de la fameuse prise bleue numéro 10 des Québécois.La seule cosse qui n'est reliée à rien c'est cette fameuse prise simple numéro 10 à côté du boîtier de fusible.
au niveau de ta cosse 10, un fil noir/bleu va sous la boite à gant (tu l'as testé je crois).
Mais d'où vient l'autre fil qui arrive sur cette cosse 10 ? Quelle est sa couleur (j'ai vu noir mais ça me semble bizarre...)?
Ce sont 2 fils noir et bleu comme les 2 qui sortent de la double fiche devant la boite à gants et comme les 2 qui sortent des contacts de porte (1 fil noir et bleu par contact de porte). cela signifie qu'il y a 4 fils noir et bleu qui partent dans la natte mais seulement 2 qui arrivent à la cosse 10. Je ne comprends toujours pas où est l'alimentation en 12 volts du plafonnier. Comme c'est bizarre!
mais il vient d'où ce fil qui arrive à la cosse 10 ?
EDIT : il est noir et bleu donc là c'est normal, ça respecte le schéma.
Il y a 2 fils noir et bleu qui arrivent à la cosse 10. Quand je mets une fiche de mon voltmètre sur la fiche 10 et que je mets l'autre sur les 2 fils noir et bleu qui sortent de la double cosse devant la boite à gants, ça bipe. Quand je fais la même chose avec les fils noir et bleu qui vont à chacun des contacteurs, ça bipe aussi ??? ??? ???
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est ce que tu as bien du 12V à l'entrée ?
Bonjour Toine 10 et merci pour ta suggestion. Je suis allé voir au niveau de cette double cosse. Effectivement, le fil jaune est relié à la jauge à essence. Contact mis, quand je débranche cette cosse, la jauge du tableau de bord revient à zéro. Par contre il ne semble pas que j'ai du jus au niveau des 2 fils noir et bleu. Récemment, j'ai changé le dispositif de mise en route des feux de route et de réglage de l'intensité des lumières de bord. Il y a une grosse prise avec de nombreuses broches. Elle a été bien branchée.
Quand tu me demandes si j'ai du 12 volts à l'entrée, de quelle entrée parles tu?
Excuse moi de faire appel à tes talents d'électricien pour éclairer le débutant que je suis. Quand tu cherches si le 12 volts arrive, sur quelle position du cadran mets tu ton voltmètre et où places tu tes 2 fiches, la noire et la rouge? Quand j'ai voulu tester la prise de la jauge à essence, j'ai mis la fiche rouge de mon voltmètre dans la prise femelle correspondant au fil jaune de la jauge à essence et la fiche noire sur un boulon de la boite à gants. j'ai tourné la molette de mon voltmètre dans toutes les positions et j'ai vu des chiffres s'afficher mais jamais 12 volts.Je ne sais donc pas sur quel pictogramme je dois placer la molette de mon voltmètre. Merci
tu place sur "20V", la borne rouge dans le fil bleu/noir et la borne noire sur "COM" et la borne noire "com" sur le chassis
Merci beaucoup bien1 pour cette réponse très concrète. Je vais m'y atteler demain et reviens vers le groupe :v:
Citation de: toine10 le 14 Février 2023 à 15:55:55tu place sur "20V", la borne rouge dans le fil bleu/noir et la borne noire sur "COM" et la borne noire "com" sur le chassis
...et tu choisis le courant continu (en vert). L'alternatif (en rouge) est surtout adapté au courant domestique des bâtiments.
Captured.JPG
Bon, Eh bien, grâce à vos conseils concernant l'utilisation de mon multimètre, j'ai été vérifié si du 12 volts arrivait à ma double cosse située sous la boite à gants avec 1 fil jaune pour la jauge d'essence et 2 fils bleu et noir reliés. La jauge à essence est alimentée et le plafonnier ne l'est pas. Le problème parait donc ailleurs. Il faudrait savoir où ces fils bleu et noir prennent leur source. Je retrouve ces fils bleu et noir à la prise simple bleue située à côté de la boite à fusibles (la prise numéro 10 de nos Cousins québécois). mais d'après les photos du faisceau qui est sur leur forum, cette prise simple est reliée aux fils d'éclairage de courtoisie et de console. Ce que je ne sais pas c'est: est ce que sur une Mustang en ordre de marche, ces éclairages de courtoisie et de consoles s'allument en même temps que le plafonnier quand on ouvre les portes ou bien, y a t'il un bouton pour les commander. S'ils sont reliés aux contacts de portes, les 2 fils noir et bleu qui arrivent à la prise simple numéro 10 pourraient être ceux qui arrivent des portes. D'ailleurs, quand je pose une fiche de mon multimètre sur le fil qui part du contacteur de porte et l'autre dans la fiche numéro 10, ça sonne. Comme ça sonne quand je mets une fiche dans la prise double où se trouve également le fil jaune de la jauge à essence et l'autre dans la fiche simple numéro 10. Tout cela est donc relié mais pas alimenté. La question est donc de savoir par où se fait l'alimentation et , là, je sèche.
51past bien1 Bravo à vous. Ne me demandez pas comment j'y suis arrivé mais j'ai du 12 volts au plafonnier. J'ai titillé les fusibles, les fils? j'ai suivi vos conseils pour bien utiliser mon voltmètre et le jus est là. Bémol: ma radio ne marche plus. Je regarderai ça calmement. Je pense que j'ai du débrancher 1 fil. Concernant le plafonnier, quand j'ai le 12 volts au dessus de la tété, j'ai beau ouvrir et fermer les contacts de porte, j'ai toujours 12 volts au plafond. Une idée de l'origine du problème? En tout cas, un grand Merci à vous et notamment à Jeff38, Olive82, Toine10...pour le temps que vous m'avez consacré. Maintenant, je vais devoir installer un éclairage au plafond (une simple ampoule LED) sans devoir racheter à prix d'or un dome complet. J'ai le cache et le cerclage extérieur. Au niveau aspect, ce sera comme l'original. Manque l'intérieur. A voir ce que je dois installer!
Cool, bonne nouvelle ! bien1
Maintenant que tu as suivi ce problème, tu devrais peut-être essayer de visualiser les fils que tu connais sur le schéma que je t'ai donné. C'est indispensable de savoir lire ces diagrammes !
Citation de: Griffons66 le 15 Février 2023 à 18:03:40ma radio ne marche plus
sbhy
Je te joins les circuits de l'audio pour que tu commences à visualiser ... au travail ;D
C'est pourtant si simple l'électricité......quand on connait , c'est un ' plaisir ' smk smk
pour que ça coupe le 12V après, ce sont tes contacteurs de porte, il n'y a que eux qui peuvent couper le circuit donc soit tu répares, soit tu achètes neuf ;)
Merci pour ta réponse. Le problème c'est que les 2 contacteurs sont neufs. J'ai sorti 1 contacteur de son montant, ai retiré les 2 fils et les ai mis en contact. Ça ne coupe pas le plafonnier. Je vais faire d'autres essais
Citation de: olive82 le 15 Février 2023 à 22:08:49C'est pourtant si simple l'électricité......quand on connait , c'est un ' plaisir ' smk smk
Idem ! Il faut être ordonné, patient et minutieux et j'aime bien ça bien1
Citation de: Griffons66 le 16 Février 2023 à 10:57:11Merci pour ta réponse. Le problème c'est que les 2 contacteurs sont neufs. J'ai sorti 1 contacteur de son montant, ai retiré les 2 fils et les ai mis en contact. Ça ne coupe pas le plafonnier. Je vais faire d'autres essais
Débranche chaque contacteur et vérifie qu'ils fonctionnent avec le bipper. Ça devrait sonner en position relâchée et couper quand tu appuies...
Je vais le faire mais dis moi si je dis une connerie: en sortant les 2 fils des cosses, s'ils ne se touchent pas, le jus doit arriver au plafonnier et si je les mets en contact ça devrait couper les jus. Vrai ou faux? Y a t'il un des 2 fils de chaque contacteur sur lequel je dois trouver du 12 volts?
Euh, non, c'est l'inverse.
Si tu connectes directement les deux fils qui arrivent à l'inter de porte tu le "shuntes" c'est-à-dire que tu le "contournes". Ça fait comme si l'inter est fermé (porte ouverte ;D )
Donc si la fiche 10 est alimentée en 12 V, tu devrais avoir du 12 V entre le fil du plafonnier et la masse.
Grmmmmvbbllleble! ??? sbhy je réfléchis d'abord et j'agis ensuite. Merci pour le thème de réflexion qui va accompagner ma nuit smk
je comprends que comme ça, ça peut être compliqué à visualiser...
C'est pour ça que c'est important de prendre le temps de lire et comprendre le schéma.
Ça donne une vue d'ensemble et une logique sur le fonctionnement, ça permet d'anticiper sur ce que tu dois trouver...
Je te remercie et comprends ta logique. J'ai l'impression que, pour toi, c'est facile comme le sont les choses que je maîtrise parfaitement dans ma partie. Mais je te garantie que quand tu n'y connais rien tous ces schémas, ces abréviations....ne sont pas évidents à connaître. Quand je me serais plongé dedans et vais commencer à piger, peut être vais je me régaler. Mais je suis loin d'en être à ce stade.
Parfois c'est pas évident de bien expliquer quelque chose que tu fais naturellement , à quelqu'un qui ni connait rien dans ce domaine , donc moi je me mets à ta place......déjà ça fait beaucoup d'informations qui te sont arrivées d'un coup , il faut un certain temps pour tout digérer ......après ça sera moins dur pour toi , c'est normal bien1
Merci de ta compréhension. Effectivement, j'emmagasine, grâce à vous beaucoup d'infos depuis quelques jours et je vous en remercie. Dans la pratique, quand je suis couché sous le tableau de bord avec une fiche de mon voltmètre dans chaque main, le regard sur l'écran, le pied en train d'appuyer sur le contacteur de porte, c'est un peu plus compliqué. En tout cas, un grand merci à vous tous pour votre patience
Bien! J'arrive des entrailles de ma Mustang. Comme suggéré par Toine 10, j'ai démonté les 2 contacteurs de porte. Ils sont OK tous les 2. Quand je mets mon voltmètre sur haut parleur et que je mets une fiche dans chaque cosse femelle du contacteur, ça sonne quand le poussoir est relâché et ça ne couine plus quand il est poussé.
Ensuite, je me suis mis à rechercher le voltage qui sort du fil vert et du fil noir qui arrive aux contacteurs de porte. Côté conducteur, j'ai du 12 volts sur les 2 fils et quand les fils sont branchés dans le contacteur de porte, que la porte soit ouverte ou fermée, le plafonnier est allumé. Côté passager, j'ai 12 volts sur le fil vert et -30 sur le fil noir. Quand je branche les 2 fils dans le contacteur, le plafonnier n'est pas alimenté quand la porte est fermée et il l'est quand la porte est ouverte.
Même si je n'y connais rien, il semble qu'il y ait un problème avec le fil noir côté conducteur et qu'il ne devrait pas être alimenté en 12 volts. D'où cela peut il venir et que dois je faire? Merci
Bonjour,
J'ai lu tes pérégrinations depuis le début, et je suis assez mauvais pour résoudre les problèmes d'électricité auto, un peu dyspraxique de l'elec ;D
Juste ta dernière inter m'interpelle, parce que sur ma mustang, j'ai l'éclairage de courtoisie au bas des montants des portes. Ces éclairages sont réglables avec des inters à trois positions, au milieu, ça fonctionne avec le contacteur de porte, bouton en avant, c'est éteint en permanence, bouton en arrière c'est allumé en permanence, porte ouverte ou fermée..
Tu n'aurais pas ce genre d'éclairage de courtoisie dès fois ? Parce ce que ça pourrait expliqué l'alimentation permanente de ton plafonnier !
Enfin, c'est une éventualité ;D
Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Février 2023 à 18:49:16Ces éclairages sont réglables avec des inters à trois positions
Tu as raison, ça pourrait fausser le diag mais moi je n'ai pas pris ce système en compte car ce n'est pas sur le diagramme... C'est un montage perso ou une option ?
Sur ma Mustang, je n'ai aucune ampoule de courtoisie, ni de boîte à gants, ni de coffre arrière (même si des fils en pelote dans le coffre laissent penser à son alimentation). Je ne comprends pas pourquoi, à la portière conducteur j'ai 2 fils alimentés en 12 volts au contacteur de porte, côté passager, 1 fil en volts et l'autre en - 30. Côté passager, le contacteur marche quand on ouvre et ferme la porte, côté conducteur, ça ne marche pas car les 2 fils sont en 12 volts.Merci pour ta suggestion mais je pense que le fil noir est alimenté alors qu'il ne devrait pas l'être.
Il faut savoir que les supports des ampoules de courtoisie sont en métal et sont directement vissés sur le dessous du tableau de bord par une petite vis pour faire masse , donc si rouillés ça fait plus masse donc ça marche plus smk
Pour info c'est comme ça sur les modèles 65/66 , je pense que c'est pareil pour 67/68
https://www.npdlink.com/product/courtesy-light-assembly-under-dash/216639/202473
Merci Olive 82 pour cette mise au point. Sur ma voiture, il n'y a aucun support de lampe de courtoisie. Il est possible que mon fil noir du contacteur de porte ait une mauvaise. Où la trouver? Si je ne la trouve pas faut il que je la shunte et relie ce fil directement à la masse? Pourquoi est-il alimenté en 12 volts? Des questions de néophytes, j'en suis convaincu mais peut être avez vous les réponses. Merci
Citation de: Jeff/38 le 17 Février 2023 à 19:34:49Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Février 2023 à 18:49:16Ces éclairages sont réglables avec des inters à trois positions
Tu as raison, ça pourrait fausser le diag mais moi je n'ai pas pris ce système en compte car ce n'est pas sur le diagramme... C'est un montage perso ou une option ?
Une option ;)
Il faudrait nous faire une photo de tout ton tableau de bord pour qu'on voit tout les boutons à droite et à gauche du volant
Voici les photos de mon tableau de bord. Merci968E2240-D6D1-4EFC-B510-2DF59BB577D9.jpeg968E2240-D6D1-4EFC-B510-2DF59BB577D9.jpegC89C7F02-803B-4BA3-A953-78D7F0713CA6.jpegAB89F33B-0DE0-44A9-BD4F-E4C7D38E3867.jpeg
Ok donc rien de spécial , pas de bouton en plus .
https://www.npdlink.com/product/courtesy-light-dome-repro-each-roof-mounted-uses/101818/202473
Donc pas d'inter sur la lumière du plafonnier donc elle doit s'allumer quand on ouvre les portes, comme celles de courtoisie quand elles y sont , et comme c'est la porte conducteur qui commande l'allumage de tout ça...... smk smk
Merci pour ta réponse. Les 2 contacts de porte sont neufs et je les ai testés. Ils sont bons. Ce qui ne me paraît pas normal c'est de trouver du 12 volts dans les 2 fils qui vont dans le contact côté conducteur et de trouver le 12 volts que sur un seul fil (le jaune) côté passager. Quand je fais marcher le contacteur de porte côté passager, le pionnier répond (il s'allume et il s'éteint). Par contre, côté conducteur, le plafonnier reste toujours allumé, porte fermée ou ouverte. Le fil noir ne devrait pas recevoir de jus. Comment l'expliquez vous? Comment puis je le résoudre? Merci
c'est ton contacteur conducteur qui merde, il est en contact tout le temps
si 1 porte ouverte (ou si 1 connecteur est déconnecté ou pas branché) pas de 12V au plafonnier
je ne pense pas Toine, Griffon a testé les deux interrupteurs à l'ohmmètre.
Effectivement, j'ai testé le contacteur conducteur. Il est neuf et ok. Quand je mets une fiche dans chaque cosse, ça sonne ou ça ne sonne pas si j'appuie ou relâche le poussoir du contacteur. Par contre, côté conducteur, j'ai dû 12 volts sur les 2 fils qui se branchent au contacteur alors que, côté passager, je n'ai dû 12 volts que sur 1 fil. Et de ce côté là le contacteur commande bien le plafonnier. Je pense que le fil noir côté conducteur est alimenté en 12 volts alors qu'il ne devrait pas l'être. Vu mes compétences en électricité, je suis peut être complètement à côté de la plaque
Depuis une semaine, c'est le silence radio sur le forum concernant mon problème. Je peux le comprendre car mon sujet n'est pas des plus passionnants.
Cela ne signifie pas que pendant une semaine je n'ai rien essayé mais le résultat est le même mais j'ai cramé beaucoup de fusibles.
Je répète donc: Mes deux contacteurs de porte sont bons. Côté conducteur, le fil vert et le fil noir et bleu sont tous les deux alimenté en 12 volts. Aussi, que je ferme ou que j'ouvre la prote, le plafonnier reste allumé. par contre, côté passager, le fil vert est alimenté en 12 volts et le fil noir et bleu n'est pas alimenté. Quand j'ouvre la porte le plafonnier s'allume et quand je la ferme il s'éteint. Cela veut il dire que côté conducteur, mon fil noir est alimenté alors qu'il ne devrait pas l'être? Est ce que ce fil noir et bleu va à la masse? Si oui, ne pourrais je pas tirer un autre fil qui va à la masse et le brancher à la place du fil noir et bleu sur mon contacteur de porte????? Comme je n'y connais rien en électricité, ma question est peut être stupide.
Concernant les fusibles, j'en ai marre de dépenser une fortune à changer ces fusibles en verre. J'ai vu sur internet (voir photo) un kit adaptateur pour remplacer les fusibles en verre par des fusibles modernes plus économiques. Quelqu'un a t'il acheté ce kit? Qu'en pensez vous?IMG_0461.jpeg
Tu peux nous mettre un lien pour ces adaptateurs stp bien1
https://www.etsy.com/fr/listing/1378660952/kit-adaptateur-mercury-cougar-1967-du?click_key=72d00b5a6a76cfa2f0e84aa9d048d3f880948846%3A1378660952&click_sum=c1274788&ref=related-2
C'est sur ETSY en cliquant "kit adaptateur mercury cougar 1967 du fusible en verre au fusible enfichable"
C'est dommage je n'ai pas réussi à en trouver sur Aliexpress sbhy sbhy
Pour ton soucis sur ta mustang , normalement les inter des portes ne sont là que pour ouvrir ou fermer un contact donc coté conducteur il ne peut pas y avoir 2 fils avec du 12v qui arrivent dessus
Pratique les fusibles bien1 certes mais chère sbhy
Tous les fusibles en verre peuvent se refaire il suffit d'avoir un fer à souder bien1
Si vous avez des fusibles en verre grillés merci de m'en garder bien1
Citation de: olive82 le 25 Février 2023 à 16:08:20Pour ton soucis sur ta mustang , normalement les inter des portes ne sont là que pour ouvrir ou fermer un contact donc coté conducteur il ne peut pas y avoir 2 fils avec du 12v qui arrivent dessus
+1
Tu as un défaut côté conducteur.
Tu n'as toujours pas répondu à la question : d'où vient le fil qui alimente la "cosse 10" ?
As-tu étudié le schéma et fait le lien avec les câbles sous ton tableau de bord ?
C'est bête car tous mes fusibles en verre, je les jette quand ils sont grillés. Dorénavant je les garderai pour toi.
C'est vrai que cet adaptateur est cher et qu'un type malin devrait pouvoir les construire amis ce n'est pas mon cas.
Concernant mon inter de porte, Je suis d'accord avec toi que ce n'est pas normal qu'il y ait le jus dans le fil noir et bleu mais la question est d savoir si ce fil est une mise à la masse ou autre chose.
Quant à suivre mes fils, c'est difficile dans la mesure où ils disparaissent dans une gaine et je ne sais pas où ils ressortent. Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi, ça marche côté passager et pas côté conducteur.
Que se passe t'il quand en fermant l'inter de porte, le fil vert est en contact avec le fil noir et bleu? De quelle façon le fil noir et bleu coupe le jus qui arrive du fil vert? Pour les électriciens chevronnés, ça doit être facile à expliquer mais moi je n'y pige que couic.
Pour info un fil avec du 12V ne peut pas aller directement à la masse sinon le fusible saute si il y en a un , et si pas ce fil fond tout simplement smk
Il faut forcément qu'il passe par un consommateur de courant , comme par exemple une ampoule, un moteur .....etc
Oui et si pas de fusible = incendie smk smk
GLOUPS!!!!! 😳
Je crois que je vais aller confier ma voiture à un Electricien auto avant qu'elle ne prenne feu 🔥
Mais non, faut pas non plus s'alarmer .....
Pour régler ton soucis y'a une solution simple , on va dire que tu inverses l'inter de porte(droite) qui allume le plafonnier ......je m'explique, tu débranches ton inter de la porte droite, tu rallonges ses deux fils pour aller jusqu'à la porte gauche et là tu rebranches l'inter avec les nouveaux fils du coup ton plafonnier s'allumera avec la porte conducteur , par contre l'inter de droite ne sera plus branché et donc ne fonctionnera plus.....
Du coté gauche tu mets du scotch sur les prises comme tu es sûr qu'il n'y aura jamais de court-circuit bien1
C'est simple et ça te coute rien et en plus c'est toi qui auras réglé le soucis bien1
Merci beaucoup. Je vais essayer ça et je te tiens au courant (c'est le cas de le dire en espérant que je ne serai pas à la masse). Je te tiens au jus!
Tu utilises ce genre de cosses que tu peux trouver quasi partout bien1
https://www.h2r-equipements.com/connectique-connecteur-electrique-de-bateau/21210-ninigi-cosse-de-jonction-ronde-femelle-.html
https://www.h2r-equipements.com/connectique-connecteur-electrique-de-bateau/6438-euromarine-cosses-de-jonction.html
C'est pas que c'est pas passionnant ou autre c'est jusqu'à force je vois pas trop qu'est-ce qu'on peut faire de plus enfin en ce qui me concerne je sais pas comment t'aider maintenant
Citation de: Griffons66 le 18 Février 2023 à 18:13:05Merci pour ta réponse. Les 2 contacts de porte sont neufs et je les ai testés. Ils sont bons. Ce qui ne me paraît pas normal c'est de trouver du 12 volts dans les 2 fils qui vont dans le contact côté conducteur et de trouver le 12 volts que sur un seul fil (le jaune) côté passager. Quand je fais marcher le contacteur de porte côté passager, le pionnier répond (il s'allume et il s'éteint). Par contre, côté conducteur, le plafonnier reste toujours allumé, porte fermée ou ouverte. Le fil noir ne devrait pas recevoir de jus. Comment l'expliquez vous? Comment puis je le résoudre? Merci
Là je comprends pas : tu as une porte ou le plafonnier est toujours allumé alors comment peux-tu tester la porte passager ?
Tu débranches les deux contacteurs et tu testes un seul contacteur
Pour le tester c'est très simple tu en mets un seul branché et comme la porte est ouverte le plafonnier doit s'allumer
Tu les branches ce contacteur et tu essayes l'autre porte et tu regardes si ça fonctionne on verra le reste après
De toute façon, pour régler un pb électrique, même pour un système simple (à la différence des circuits d'aujourd'hui multiplexés), il faut que tu comprennes la logique du montage.
Là on attaque le chinois mais il faut en passer par là pour saisir le principe de fonctionnement.
Par exemple, le circuit courtesy fonctionne sur le principe de 2 fils parallèles (53 et 54) ce qui permet d'acheminer du courant soit de la droite vers la gauche (ouverture porte droite fait allumer de circuit) soit de la gauche vers la droite (ouverture porte droite allume ce même circuit).
Je me répète mais la compréhension des schémas est indispensable pour comprendre le circuit...
Je sais que tu n'as pas encore bien cette compétence mais si tu veux progresser et avoir de l'autonomie pour le petit entretien de ta belle, il faut que tu comprennes pourquoi on te fait faire telle ou telle manip.
Ça n'est finalement pas compliqué. Juste un peu de patience et de méthode...
Tu peux le faire !! bien1 rnr ap:lo
Courtesy lights schéma de principe.jpg
Interior lights, courtesy schéma Quebec 66.jpg
Le soucis c'est qu'il n'a même pas les lumières de courtoisie smk smk
Donc il lui manque une partie du faisceau
Bonjour Jeff 38 et merci pour tes conseils et ces schémas qui ont l'avantage, par rapport aux autres, d'être très compréhensibles pour un néophyte.
Sur ces 2 schémas, on voit que le fil 54 vert et jaune et le fil 53 noir et bleu vont tous les 2 à l'interrupteur de lumière. Il y a donc entre l'interrupteur de porte côté conducteur et cet interrupteur de lumière un endroit où le fil 53 se branche accidentellement (fil dénudé?) sur le 12 volts.
Je crois que je vais démonter l'interrupteur de lumière et voir si le problème ne se situe pas au niveau de la prise où arrivent les fils 53 et 54. Si le problème est là, ce sera facile à arranger. Si la connexion accidentelle se fait sous la gaine entre l'interrupteur de porte et la prise de l'interrupteur de lumière, ça va être beaucoup plus compliqué pour déceler l'endroit du problème.
Je vais regarder ça quand j'aurais 5 minutes et revient sur le forum.
En tout cas, un grand merci à vous tous. ap:lo bien1
Tu as raison Olive 82. Ce circuit de lampes de courtoisie se branche sur la prise simple à côté du boitier des fusibles (la numéro 10 pour les Québécois), prise où arrivent 2 fils 53 (noir et bleu). Serait il possible que cela pose problème si le faisceau des lampes de courtoisie n'est pas branché?
Le problème c'est ce fil 53, côté conducteur, qui reçoit du 12 volts, ce qui n'est pas normal. Pourquoi est il alimenté en 12 volts alors que côté passager, ce même fil ne reçoit pas de 12 volts et que l'inter de porte alimente et coupe correctement l'alimentation du plafonnier? That is the question????? Quels sont les points à vérifier, d'après vous?
Question : tu n'as pas de lumières sur tes portes ?
Citation de: olive82 le 26 Février 2023 à 11:42:28Le soucis c'est qu'il n'a même pas les lumières de courtoisie smk smk
Donc il lui manque une partie du faisceau
ha p* oui, t'as raison ! c'est le schéma que j'ai fait pour la 66.
Mais pour le principe c'est le même..
Du coup pour la 68 je n'ai pas fait de schéma spécifique mais c'est le bon !
Capture68.JPG
La fameuse prise numéro 10 qui alimente les lampes de courtoisie est donc, sur ce schéma explicite la prise "B" juste au dessus du lighting switch?
Je viens de vérifier la grosse prise qui est placée sur le bouton des lumières. Tout semble branché comme sur le schéma sans fils dénudés. Mais somme ce fil noir et bleu (le 53) est lié, au niveau de la grosse prise de l'interrupteur des lumières, avec celui qui vient de l'inter de porte côté passager, comment se fait il que l'on trouve du 12 volts côté conducteur et rien côté passager? SCRRRITCH, SCRRRITCH! Je me gratte la tête pour essayer de comprendre
C'est normal coté passager, c'est la fin de la ligne donc l'inter de la porte sert juste à couper le circuit qui alimente le plafonnier qui lui est la dernière lumière du circuit
En tous cas grâce a vous je viens de m'apercevoir que je pourrais mettre des lumières de courtoisie sous mon TDB, j'ai testé les arrivées et les inter de portes tout fonctionne bien1
par contre pour le ciel de toit j'ai rien même pas un trou je laisse comme ça pour l'instant pas envie de le refaire
Bonjour Jojo,
Tu sais maintenant où brancher les lumières de courtoisie. Pour le plafonnier, il y a juste à faire une petite découpe dans ton ciel de toit. Avec un peu de chance le fil d'alimentation est en place. Sinon, tu pourras peut être tirer un fil sans démonter tout ton ciel de toit mais le faire courir sous le rebord de la portière passager et avec un e petite tige métallique le pousser jusqu'au trou que tu auras fait dans ton ciel de toit.
Petite question: puisque tu as testé tes fils de contacteurs de porte, que relevés tu dans les 2 fils côté conducteur et passager? As tu du 12 volts dans le fil vert bande jaune et rien dans le fil noir bande bleue?
@Griffons66 je te dis ça je regarde dans la soirée, avant que mumu s'endort smk car je lui est mis une nouvelle house toute douillette ;D
Alors coté conducteur 12V dans les 2 fils porte ouverte, porte fermé 0V fil bleu/noir l'autre 12V
coté conducteur.jpg
Coté passager 12V dans les 2 fils porte ouverte ou porte fermé si je ferme coté conducteur 0V fil bleu/noir l'autre 12V
IMG_20230226_194849_7.jpg
Ps: j'ai rectifié mon message la c'est bon
Citation de: Griffons66 le 26 Février 2023 à 13:15:20La fameuse prise numéro 10 qui alimente les lampes de courtoisie est donc, sur ce schéma explicite la prise "B" juste au dessus du lighting switch?
D'après tes photos, j'avais plus l'impression que c'est la prise qui est au dessus de l'interrupteur de la porte dte sur le schéma, d'où partent les fils 53A et 53C.
Mais c'est la même schéma que celui que je t'avais mis en page 7.
Merci Jojo pour cette vérification. Je vais voir demain avec ma Mumu. Après je te raconte.
Je vois que ça rejoint ce que dit Olive 82 dans son précédent message. Moi, comme un idiot, je pensais que ce n'était pas normal que ça ne soit pas la même chose des 2 côtés. Mais visiblement, ça l'est. Je vérifie demain.
Quant à la réponse à Jeff 38, il y a la double prise devant la boite à gants où sortent le fil jaune de la jauge d'essence et les 2 fils noirs bande bleue qui vont à la prise simple située à côté du boitier de fusibles. Cette prise simple sur le faisceau décrit par nos amis québécois a reçu le numéro 10 et alimente toutes les lampes de courtoisie.
Je crois que je vais donner ma langue au chat. J'ai de nouveau tout vérifier, portes fermées ou ouvertes, le plafonnier reste allumé. j'ai vérifié si ce la ne venait pas de la molette de l'interrupteur de lumière. j'ai beau tourner dans un sens ou das l'autre, ça reste allumé. J'ai un bon mécano en Aveyron. Quand j'irai les bas, je le lui montrerai, à moins que quelqu'un connaisse un bon mécano en électricité dans les département des Pyrénées Orientales où je vis les 3/4 du temps.
Merci en tout cas à tous pour tous vos bons conseils. J'ai appris plein de chose même si nous n'avons pas résolu mon problème de plafonnier
Probablement que ton plafonnier n'est pas branché sur le bon fil, a tu contrôlé si le fil bleu/noir a bien +12V si une des 2 portes ouvertes et 0V si les 2 portes fermées ?
On a atteint un peu les limites du dépannage à distance... sbhy
Désolé...
C'est un peu ça le problème, c'est la distance , quand on est sur place on y arrive toujours si on connait l'électricité .
Si tu veux quand il fera un peu moins froid, tu passes chez moi une journée et on fait ça , 35km nord de Toulouse bien1
Merci à vous tous pour votre aide et vos invitations bien sympathiques. Effectivement, difficile de régler ça à distance. Je vais aller voir un électricien auto et on verra s'il trouve la solution de ce schmilblick.
Réponse à Jojo: oui le plafonnier est bien branché au bon fil, le noir rayé bleu qui arrive à la prise double devant la boite à gants où se branche aussi le fil jaune de la jauge à essence. Côté conducteur, les 2 fils sont alimentés en 12 volts. Coté passager, le fil vert bande jaune est en 1é volts et le noir bande bleu n'est pas alimenté. Quand je suis sur la prise 10 sur le faisceau canadien, la prise qui est à côté du boitier de fusibles et qui alimente les lampes de courtoisie, je trouve du 12 volts. Si je ne m'en sors pas, je vais mettre un interrupteur à mon plafonnier et je l'allumerai et l'éteindrai manuellement.
Merci à tous pour votre aide. je reviendrai vers vous pour vous dire comment j'ai résolu mon problème....si j'arrive à le résoudre...Scrongneugneu!!!!!! sbhy
Bon courage !
Dis-toi que tu as la chance de pouvoir rouler avec, toi ! sbhy sbhy sbhy
En attente de tes futures bonnes nouvelles bien1 bien1
C'est vrai que je suis chanceux si mon seul problème est un plafonnier qui ne marche pas. A très vite jespere