Ah mais on a déjà des infos par là

https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/ampoule-h13-plus-efficace/

Si ça peut aider...

Bon j'ai fait quelques photos histoire d'être plus clair  !



Donc ça c'est l'état des douilles après avoir utilisé les lampes chinoises !



La lampe après échauffement: on distingue bien la déformation..........



L'emballage des nouvelles lampes: certifiées anti UV  ( et de conception semblable a Sylvania, y'a une marque sur le culot mais me rappelle plus quoi !  )

Glurps.... 

J'avais aussi mis de la lampe chinoise, celles là précisément:
http://www.dx.com/p/h13-65w-super-bright-white-car-light-bulb-dc-12v-47053#.VILwp2doATM

Mais je les ais pas mises longtemps: éclairage OK en code, mais en plein phare... La cata....
Je suis repassé sur celles d'origines, et heureusement, pas vu de Pb de surchauffe sur les connecteurs ! Ouf !

Je reviens sur ce post un peu ancien pour savoir si certains on pu tester de nouveaux produits...
J'ai vu sur internet des kits de conversion LED pour les feux de route (raxiom chez American muscle et oracle chez CJ pony). Ils ne sont pas donnés alors avant de me lancer je suis curieux de vos avis.
Voilà les kits en question :

http://www.cjponyparts.com/oracle-lighting-headlight-bulb-conversion-kit-led-2005-2012/p/BULBH13LED/
http://www.americanmuscle.com/raxiom-h13-led-conversion-kit.html

pour les bricoleurs, comment coupler les feux de route avec les AB sur une GT.

https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/mustang-2005-comment-brancher-les-antibrouillards-avec-feux-de-route/

Merci. J'avais vu ce sujet, mais j'aimerai quand me faire une idée de ce que peuvent donner ces fameuses leds. Sinon effectivement je pourrai déjà coupler les AB...

ils annoncent quand même 2200 lumen et 6000 kelvin pour la couleur.
c'est correct!
ça doit bien se vendre ailleurs qu'aux US et autre prix!?!

Se vendre ailleurs... J'ai l'impression que les ampoules type H13, c'est bien américain. J'en vois pas sur les boutiques françaises par exemple, ... Du coup pas beaucoup de commentaires de clients... Et puis l'efficacité de l'éclairage est aussi liée à l'optique du phare. Donc ça peut bien marcher dans une voiture et moins bien dans nos Mustangs...

Rapidos avant de partir au taf   

Plusieurs remarques et dans le désordre pour flamspower :

- tu as une 2012 et les optiques principales sont différentes des 2005-2009.

- lorsque j'ai acheté ma Mustang 2010 je suis rentré chez moi de nuit : je voyais que dalle de chez que dalle, je me suis dis "il ne faut pas rouler avec cette caisse de nuit, je suis dans la m...e ".

- les H13 en fin de vie perdent énormément d'efficacité et ça c'est un paramètre important dans notre problématique, car elles marchent encore mais n'éclairent plus efficacement.

- pour tes recherches l'autre réf des H13 est 9008.

- les Coréens aussi utilisent beaucoup les H13/9008.

- je te conseille des marques connues et fiables : Philips, Sylvania, Excelite, ...

- il existe des H13/9008 qui éclairent plus et de qualité : Sylvania Silverstar ou Ultra, Philips Xtreme Vision ou Visionplus, ... mais la durée de vie, déjà courte des H13, tombe de moitié voire des deux tiers pour les plus performantes, donc à changer + souvent et tarif en hausse 40 ou 50 € la paire avec le port. A contrario tu trouves des Excelite normales en Allemagne sur la bay à 20 € la paire livrée, à toi de faire le choix.

Exemple :
https://www.sylvania.com/en-us/applications/automotive-lighting-systems/Pages/lrgproductspecs.aspx?partnumber=H13


- Mon expérience : la Mustang est mon daily toute l'année et je roule en partie de nuit l'hiver : je pars dans moins d'une heure. Après réglage et mise en place d'ampoules neuves (Excelite, ampoules made in Korea : Kia, Hyundai, ...) éclairage correct et normal. Il est équivalent à mes autres véhicules (en H7/H4) : Alfa 156, 911, Toyota Land Cruiser, Jaguar X type + véhicules du taf 206+, Clio,  ...  pour moi les 2010+ éclairent normalement et sont dans la bonne moyenne. Ma 911 avec ses optiques Bosch, certes standard mais quand même une référence en la matière, n'éclaire pas mieux.

- j'ai mis les antibrouillards en longues portées : après réglage avec des ampoules neuves : un vrai +++

En conclusion et pour synthétiser, pour moi dans l'ordre :

1- ampoules neuves de marque, car les H13 ont une durée de vie assez courte.

2- réglage

3- un vrai plus avec les AB en LP après réglages.

...

En belgique, un peu moins sujet au problème car on a des routes bien éclairée et au final on roule TRES rarement en longue portée (faut vraiment se retrouver en pleine campagne)
Donc j'ai pris l'habitude de rouler en code en pénombre, et code + AB de nuit (en plus la caisse à une de ces gueule la nuit comme ça  )

Par contre, pour faire un résumé car je suis totalement paumé dans les références des ampoules,
H13 c'est le code pour laquelle? c'est du code ou de la longue portée ??

Car je commence a plus rien y voir avec mes codes allumé, et sur nos routes, on s'entend se faire insulter si on roule avec les longue portée allumée 

Pour les AB c'est aussi des H13/9008 ?

Whaou, quel topo Mustang_flht! Je vais suivre tes conseils et chercher d'abord à remplacer par des ampoules neuves. Si ça suffit pas, soit je fais la bidouille pour avoir AB+ phare, voire en réglant les AB en longue portée.
Pour les références, tano, je crois que les codes+phare (c'est la même ampoule qui fait les deux) c'est toujours du H13, mais pour les AB, ça dépend des calandres. Sur ma GT2012, c'est du H11.

question bête : réglage des AB en longue portée ... vous montez simplement le faisceau en changeant l'angle des feux?

qq'un a-t-il nettoyé l'intérieur des optiques? le mien n'est pas nickel mais je sais pas quoi passer par le petit trou de l'ampoule.

Citation de: flamspower le 08 Janvier 2016 à 13:46:55
Whaou, quel topo Mustang_flht! Je vais suivre tes conseils et chercher d'abord à remplacer par des ampoules neuves. Si ça suffit pas, soit je fais la bidouille pour avoir AB+ phare, voire en réglant les AB en longue portée.
Pour les références, tano, je crois que les codes+phare (c'est la même ampoule qui fait les deux) c'est toujours du H13, mais pour les AB, ça dépend des calandres. Sur ma GT2012, c'est du H11.

De rien   


Pense aussi à vérifier si le réglage des codes est correct car a priori ils sont souvent réglés assez bas en usine   

Citation de: autoamore le 08 Janvier 2016 à 14:16:09
question bête : réglage des AB en longue portée ... vous montez simplement le faisceau en changeant l'angle des feux?

Oui c'est ce que j'ai fait : j'ai fait le réglage (réglage = petite vis tête allen en plastique bleu sur la mienne) en calant les LP sur les feux de route : en faisant un repère horizontal (milieu du halo des feux de route il me semble de mémoire) : c'est très bien, peu être un poil trop haut, il faudrait que j'essaye de baisser un peu le faisceau des LP pour tester.

J'ai refait tout le câblage propre (câble 2.5mm², gaine automobile, relais, fusible, inter ...) pour avoir les AB en LP + un interrupteur pour couper les LP au besoin.

La comparaison en roulant avec et sans les LP est sans appel > avec les LP = + 200%   


Petit avantage secondaire : quand tu fais un appel de phare c'est : WHAOUUUUUUUUUUUU  !!!!

Molto bene.
Je me suis procuré une calandre Pony, j'ai pas vu de vis de réglage mais sinon je vais ajuster ça avec des petites rondelles.
J'aime bien ton idée de l'interrupteur pour les couper, moi je ne voulais pas les coupler ni avec les feux de croisement, ni avec les feux de route, je souhaite qu'ils soient allumés avec les 2. Je vais simplement brancher l'inter sur la commande des veilleuses. Sinon il me faudrait 2 relais de plus (croisement/route) montés en //, qu'ils m'actionnent ces nouveaux feux.

Ton branchement est interdit car si tu allumes tes LP avec les codes/feux de croisement voire même les veilleuses tu vas éblouir tous le monde.

Perso j'ai fait un branchement réglementaire : LP couplés avec les feux de route uniquement et interrupteur pour les supprimer si besoin.

Feux de route =  2 ou 4 feux
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idSectionTA=LEGISCTA000006177087&cidTexte=LEGITEXT000006074228

pour tes AB sur calandre pony > normalement il y a forcement une vis de réglage 

Sur la calandre Pony c'est normalement des Valeo, ils ont souvent une molette crantée dessous un peu sur le côté pour le réglage  !

Les textes sont assez flous pour être interprétés. L'article R313-3-2 autorise des feux adaptatifs pour les feux de croisement et/ou feux de route. Liens repris dans les R313-2 et R313-3. Je dois pas régler ces feux comme des feux de route, mais doivent être automatiques et doivent pouvoir être neutralisés par le conducteur. Pour ce que je veux faire,  il me faut 2 relais,  et l'inter pour le couper.

Quel intérêt de pouvoir couper les AB s'ils sont couplés avec les feux de route et s'éteignent automatiquement en feux de croisement, selon le montage détaillé dans le post ci-dessous?? Ce montage est réversible en une minute, et permet d'allumer les AB avec les codes si besoin, par le bouton de commande monté par Ford d'origine.

https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/mustang-2005-comment-brancher-les-antibrouillards-avec-feux-de-route/

Deux fils et une diode récupérée, c'est zéro euro, et ça prend 5 minutes à monter....

Après de (longues) réflexions, je vais essayer d'améliorer l'éclairage ainsi:
- j'ai remonté le faisceau
- j'ai commandé un kit LED (http://www.amazon.com/gp/product/B018RSVANM) en me disant que ça devrait quand même éclairer mieux que les halogènes, et surtout durer plus lontemps...

Réception en février... j'essaierai de vous faire un debrief du résultat.

Je verrai ensuite pour le couplage des AB.