Forum Mustang

Salut les potos,

Pourriez-vous me donner une astuce afin d'améliorer nettement la puissance des feux avants qui sont vraiment pas véloce sur nos mumus ? Je ne souhaite pas passer au xénon.

Si je change mes ampoules par celles prévues à savoir les H13 9008, cela va-t'il améliorer l'éclairage ? merci

Passe aux leds c'est ce qui éclaire le mieux je trouve.

J'envisage de changer les optiques comme ceux montrés ici.
Mais dans l'attente je voulais simplement acheter des meilleures ampoules. J'ai bien pensé aux leds, mais cela ne risque-t'il pas de tromper la sjb et du coup de beuguer ? il paraît que le tout led n'est pas apprécié par la box en raison de sa faible intensité

Citation de: jahnoel le 30 Novembre 2014 à 17:09:28
Passe aux leds c'est ce qui éclaire le mieux je trouve.

C'est des vraies ampoules pour voir comme il faut, ou c'est juste pour faire beau a un meeting ?

Je veux de vraies ampoules pour bien voir

Faut pas se leurrer, a part du xenon il n'y a rien d'autre. Mais bon acheter ces kit chinois à 100€ faut aimer le gout du risque... Sinon en H13 il n'y a pas grand chose j'ai des Mtec acheté sur ledperf c'est joli mais cest tout....ca n'apporte rien de plus comparé aux ampoules traditionnelles.

moi j'ai trouvé des ampoules de chez sylvania et c'est mieux .

évites toutes les lampes avec un film bleu foncé , a partir du moment ou il y a du bleu foncé , ca change la couleur( plus blanc-bleu) , mais surtout ca filtre et ça éclaire moins loin , peut etre plus blanc , mais moins loin !

exemple dans l'ordre de preference:

http://www.sonicelectronix.com/item_60574_Philips-9008-H13-X-tremeVision-Halogen-Bulbs.html (http://www.sonicelectronix.com/item_60574_Philips-9008-H13-X-tremeVision-Halogen-Bulbs.html)
http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606688.html (http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606688.html)
http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606689.html (http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606689.html)

et surtout pas ce genre de lampes : non1
http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729 (http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729)

Philips et Osram sont des valeurs sûres.

Citation de: merni le 04 Décembre 2014 à 23:02:04
et surtout pas ce genre de lampes : non1
http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729 (http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729)

Pour avoir testé, je plussoie  8)

Non seulement ces foutues lampes n'éclairent pas grand chose, mais elles ont mis le bo**el sous mon capot moteur  pctnt

Je m'explique: j'avais un kit xénon chinois à 40 balles quand j'ai acheté l'auto, que j'ai eu vite fait de virer pour le remplacer par des lampes H13 normales, les xénon fonctionnant de façon intermitente; autant le jour c'est pas grave, mais la nuit............. :-X

J'ai donc installé les lampes dont merni a posté le lien. Au bout de peu de temps, le phare gauche s'est mis à déconner, je me dis faux contact, on resserre les cosses dans la douille H13, un peu de graisse silicone et roulez jeunesse g0d

Efficace, mais pas longtemps: il y a eu surchauffe, et la douille H13 a commencé à cramer. J'ai donc commandé deux douilles avec le corps en porcelaine, plus résistante que le plastique, et j'ai effectué la greffe.

Ensuite, j'ai du régler le faisceau qui bizarrement était trop bas  ::) ??? ???

Pis ensuite, c'est le coté droit qui s'est mis à déconner, douille brulée, etc. J'ai changé la douille, viré ces foutues lampes, remplacées par des modèles d'apparence mieux construites, et j'ai cherché à comprendre.

Verdict: le diamètre des pinoches qui sortent des  lampes chinoises de tuning de mes choses sont d'un diamètre trop faible  sbhy, d'où le mauvais contact et l'échauffement des douilles  pctnt

Deuxième constat: le bulbe des lampes s'est affaissé, probablement dû à la chaleur, d'où le déréglage du faisceau d'éclairage  :-X

Conclusion: plus question de faire des soit-disant économies avec des quincailleries pas chères, j'ai pas les moyens  non1

Citation de: Texasblues le 05 Décembre 2014 à 19:16:23

Citation de: merni le 04 Décembre 2014 à 23:02:04
et surtout pas ce genre de lampes : non1
http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729 (http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729)

Pour avoir testé, je plussoie  8)

Non seulement ces foutues lampes n'éclairent pas grand chose, mais elles ont mis le bo**el sous mon capot moteur  pctnt

Je m'explique: j'avais un kit xénon chinois à 40 balles quand j'ai acheté l'auto, que j'ai eu vite fait de virer pour le remplacer par des lampes H13 normales, les xénon fonctionnant de façon intermitente; autant le jour c'est pas grave, mais la nuit............. :-X

J'ai donc installé les lampes dont merni a posté le lien. Au bout de peu de temps, le phare gauche s'est mis à déconner, je me dis faux contact, on resserre les cosses dans la douille H13, un peu de graisse silicone et roulez jeunesse g0d

Efficace, mais pas longtemps: il y a eu surchauffe, et la douille H13 a commencé à cramer. J'ai donc commandé deux douilles avec le corps en porcelaine, plus résistante que le plastique, et j'ai effectué la greffe.

Ensuite, j'ai du régler le faisceau qui bizarrement était trop bas  ::) ??? ???

Pis ensuite, c'est le coté droit qui s'est mis à déconner, douille brulée, etc. J'ai changé la douille, viré ces foutues lampes, remplacées par des modèles d'apparence mieux construites, et j'ai cherché à comprendre.

Verdict: le diamètre des pinoches qui sortent des  lampes chinoises de tuning de mes choses sont d'un diamètre trop faible  sbhy, d'où le mauvais contact et l'échauffement des douilles  pctnt

Deuxième constat: le bulbe des lampes s'est affaissé, probablement dû à la chaleur, d'où le déréglage du faisceau d'éclairage  :-X

Conclusion: plus question de faire des soit-disant économies avec des quincailleries pas chères, j'ai pas les moyens  non1

tres bon ton CR les loupiotes, donc pas de lampes chinetoque, de toute facon, avec des prix pas cher il y a toujours un truc qui vas pas

tout a fait d'accord , il faut être riche pour acheté a pas cher!! smk

de plus les kits xenon n'offrent pas de faisceau , et defois au control technique , c'est recalé  8) , suivant le control.

et en plus les lampes chinoises , ( a pas chère )  , ne filtre pas les UV produit par le filament, donc les bloc optiques qui sont en polycarbonates s'envoies aussi en l'air et deviennent ôpaques.

mettez un peu plus cher et vous serez pas déçus.

malgré que depuis un temps les lampes sont devenu un vrai bisness comme si c'était un luxe de bien voir. ???

Et je mets quoi alors moi ? lol

tu peux l'une des trois lampes que j'ai cité plus haut ,

exemple dans l'ordre de preference:

http://www.sonicelectronix.com/item_60574_Philips-9008-H13-X-tremeVision-Halogen-Bulbs.html (http://www.sonicelectronix.com/item_60574_Philips-9008-H13-X-tremeVision-Halogen-Bulbs.html)
http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606688.html (http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606688.html)
http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606689.html (http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606689.html)

tu véras , c'est mieux.
après c'est pas comme des zénons de montage d'origine , mais ca éclaire très bien , beaucoup mieux que l'origine.

Citation de: merni le 05 Décembre 2014 à 20:19:20
tu peux l'une des trois lampes que j'ai cité plus haut ,

exemple dans l'ordre de preference:

http://www.sonicelectronix.com/item_60574_Philips-9008-H13-X-tremeVision-Halogen-Bulbs.html (http://www.sonicelectronix.com/item_60574_Philips-9008-H13-X-tremeVision-Halogen-Bulbs.html)
http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606688.html (http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606688.html)
http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606689.html (http://www.carid.com/sylvania/sylvania-silverstar-bulbs-12606689.html)

tu véras , c'est mieux.
après c'est pas comme des zénons de montage d'origine , mais ca éclaire très bien , beaucoup mieux que l'origine.

et bien je vais essayer les premieres, on va ben voir, enfin ,façon de parler lol

Il me semble que texasblue a dit qu'il avait essayé ce genre d'ampoules et que ca foutu la merde non ?

Citation de: Texasblues le 05 Décembre 2014 à 19:16:23

Citation de: merni le 04 Décembre 2014 à 23:02:04
et surtout pas ce genre de lampes : non1
http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729 (http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729)

Pour avoir testé, je plussoie  8)

Non seulement ces foutues lampes n'éclairent pas grand chose, mais elles ont mis le bo**el sous mon capot moteur  pctnt

Je m'explique: j'avais un kit xénon chinois à 40 balles quand j'ai acheté l'auto, que j'ai eu vite fait de virer pour le remplacer par des lampes H13 normales, les xénon fonctionnant de façon intermitente; autant le jour c'est pas grave, mais la nuit............. :-X

J'ai donc installé les lampes dont merni a posté le lien. Au bout de peu de temps, le phare gauche s'est mis à déconner, je me dis faux contact, on resserre les cosses dans la douille H13, un peu de graisse silicone et roulez jeunesse g0d

Efficace, mais pas longtemps: il y a eu surchauffe, et la douille H13 a commencé à cramer. J'ai donc commandé deux douilles avec le corps en porcelaine, plus résistante que le plastique, et j'ai effectué la greffe.

Ensuite, j'ai du régler le faisceau qui bizarrement était trop bas  ::) ??? ???

Je l'ai ecrit dans beaucoup de posts au sujet de l'éclairage faible  : aux US les feux de croisement sont réglés bas a priori  > première action : vérifier le réglage des feux de croisement

Pis ensuite, c'est le coté droit qui s'est mis à déconner, douille brulée, etc. J'ai changé la douille, viré ces foutues lampes, remplacées par des modèles d'apparence mieux construites, et j'ai cherché à comprendre.

Verdict: le diamètre des pinoches qui sortent des  lampes chinoises de tuning de mes choses sont d'un diamètre trop faible  sbhy, d'où le mauvais contact et l'échauffement des douilles  pctnt

Deuxième constat: le bulbe des lampes s'est affaissé, probablement dû à la chaleur, d'où le déréglage du faisceau d'éclairage  :-X  Comme Merni  ap:lo  >  plutôt absence de protection UV : les lampe de qualité ont un verre anti-UV pour éviter de faire fondre la parabole ou jaunir l'optique

Conclusion: plus question de faire des soit-disant économies avec des quincailleries pas chères, j'ai pas les moyens  non1

Le logo des Lampes pour automobile Philips

[attach=1]


Là aussi un peu comme Merni, la vérif du réglage en plus > Pour améliorer l'éclairage avec des 9008 sans modifier le circuit électrique et sans brûler l'optique il est possible de monter des 9008 / H13 plus lumineuses de qualité tout simplement : aux US deux marques Osram/Sylvania et Philips font ces lampes et on peut les acheter sur Iiiibééé + un bon réglage  ;)


H13 Philips Xtreme (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40%7CR40&_sacat=0&_nkw=bulb+9008+philips+xtreme&LH_PrefLoc=2&_sop=15)


Sylvania H13/9008 Silverstar Ultra (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=sylvania+9008+silverstar+ultra&LH_PrefLoc=2&_sop=15&_from=R40%7CR40%7CR40%7CR40%7CR40%7CR40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=sylvania+9008+silverstar+ultra&_sacat=0)

Attention ! ne pas acheter les copies EURODEZIGNS ULTRA moins chères !


A savoir aussi ! les lampes haute visibilité haut de gamme ont une durée de vie inférieure aux lampes standard de qualité, c'est la rançon d'un meilleur éclairage  :-\

:v:

Citation de: donovan222 le 05 Décembre 2014 à 21:55:04
Il me semble que texasblue a dit qu'il avait essayé ce genre d'ampoules et que ca foutu la merde non ?

Non non, ce n'est pas de celles-là dont je parlais: du Philips ou Sylvania, rien à redire ( enfin sauf le tarif qui pique un peu quand même...)  ;)

Citation de: Mustang_flht le 05 Décembre 2014 à 22:07:12

Citation de: Texasblues le 05 Décembre 2014 à 19:16:23

Citation de: merni le 04 Décembre 2014 à 23:02:04
et surtout pas ce genre de lampes : non1
http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729 (http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729)

Ensuite, j'ai du régler le faisceau qui bizarrement était trop bas  ::) ??? ???

Je l'ai ecrit dans beaucoup de posts au sujet de l'éclairage faible  : aux US les feux de croisement sont réglés bas a priori  > première action : vérifier le réglage des feux de croisement

Non le réglage était correct au départ, c'est la lampe qui s'est déformée, disons que le bulbe n'était plus dans l'axe de la douille, mais penché vers l'avant.

Citation de: Texasblues le 06 Décembre 2014 à 09:05:15

Citation de: Mustang_flht le 05 Décembre 2014 à 22:07:12

Citation de: Texasblues le 05 Décembre 2014 à 19:16:23

Citation de: merni le 04 Décembre 2014 à 23:02:04
et surtout pas ce genre de lampes : non1
http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729 (http://www.hidxenonlights.com/h13-hid-bulbs-c-651/halogen-super-white-h13-9008-bulbs-p-729)

Ensuite, j'ai du régler le faisceau qui bizarrement était trop bas  ::) ??? ???

Je l'ai ecrit dans beaucoup de posts au sujet de l'éclairage faible  : aux US les feux de croisement sont réglés bas a priori  > première action : vérifier le réglage des feux de croisement

Non le réglage était correct au départ, c'est la lampe qui s'est déformée, disons que le bulbe n'était plus dans l'axe de la douille, mais penché vers l'avant.

OK j'ai vu que dans ton cas les optiques étaient bien réglés bien1 et que c'est la base de l'ampoule qui avait fondue   :-[   mais je parlais en général du réglage des feux à vérifier pour ceux qui ne l'ont pas fait : souvent les feux de croisement aux US sont réglés bas   :-\


:v: 

Ok alors j'avais sûrement mal interprété ton post !! bon je vais commander les sylvanias ou philips et je vous tiens au courant

Ah mais on a déjà des infos par là ;)

https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/ampoule-h13-plus-efficace/ (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/ampoule-h13-plus-efficace/)

Si ça peut aider...

Bon j'ai fait quelques photos histoire d'être plus clair  ;D !

(http://i59.servimg.com/u/f59/18/41/71/91/p1040010.jpg)

Donc ça c'est l'état des douilles après avoir utilisé les lampes chinoises !

(http://i59.servimg.com/u/f59/18/41/71/91/p1040011.jpg)

La lampe après échauffement: on distingue bien la déformation..........

(http://i59.servimg.com/u/f59/18/41/71/91/p1040012.jpg)

L'emballage des nouvelles lampes: certifiées anti UV  msk ( et de conception semblable a Sylvania, y'a une marque sur le culot mais me rappelle plus quoi !  ::))

Glurps....  :-X :-X

J'avais aussi mis de la lampe chinoise, celles là précisément:
http://www.dx.com/p/h13-65w-super-bright-white-car-light-bulb-dc-12v-47053#.VILwp2doATM (http://www.dx.com/p/h13-65w-super-bright-white-car-light-bulb-dc-12v-47053#.VILwp2doATM)

Mais je les ais pas mises longtemps: éclairage OK en code, mais en plein phare... La cata....
Je suis repassé sur celles d'origines, et heureusement, pas vu de Pb de surchauffe sur les connecteurs ! Ouf !

Je reviens sur ce post un peu ancien pour savoir si certains on pu tester de nouveaux produits...
J'ai vu sur internet des kits de conversion LED pour les feux de route (raxiom chez American muscle et oracle chez CJ pony). Ils ne sont pas donnés alors avant de me lancer je suis curieux de vos avis.
Voilà les kits en question :

http://www.cjponyparts.com/oracle-lighting-headlight-bulb-conversion-kit-led-2005-2012/p/BULBH13LED/ (http://www.cjponyparts.com/oracle-lighting-headlight-bulb-conversion-kit-led-2005-2012/p/BULBH13LED/)
http://www.americanmuscle.com/raxiom-h13-led-conversion-kit.html (http://www.americanmuscle.com/raxiom-h13-led-conversion-kit.html)

pour les bricoleurs, comment coupler les feux de route avec les AB sur une GT.

https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/mustang-2005-comment-brancher-les-antibrouillards-avec-feux-de-route/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/mustang-2005-comment-brancher-les-antibrouillards-avec-feux-de-route/)

Merci. J'avais vu ce sujet, mais j'aimerai quand me faire une idée de ce que peuvent donner ces fameuses leds. Sinon effectivement je pourrai déjà coupler les AB...

ils annoncent quand même 2200 lumen et 6000 kelvin pour la couleur.
c'est correct!
ça doit bien se vendre ailleurs qu'aux US et autre prix!?!

Se vendre ailleurs... J'ai l'impression que les ampoules type H13, c'est bien américain. J'en vois pas sur les boutiques françaises par exemple, ... Du coup pas beaucoup de commentaires de clients... Et puis l'efficacité de l'éclairage est aussi liée à l'optique du phare. Donc ça peut bien marcher dans une voiture et moins bien dans nos Mustangs...

Rapidos avant de partir au taf   :-X

Plusieurs remarques et dans le désordre pour flamspower :

- tu as une 2012 et les optiques principales sont différentes des 2005-2009.

- lorsque j'ai acheté ma Mustang 2010 je suis rentré chez moi de nuit : je voyais que dalle de chez que dalle, je me suis dis "il ne faut pas rouler avec cette caisse de nuit, je suis dans la m...e ".

- les H13 en fin de vie perdent énormément d'efficacité et ça c'est un paramètre important dans notre problématique, car elles marchent encore mais n'éclairent plus efficacement.

- pour tes recherches l'autre réf des H13 est 9008.

- les Coréens aussi utilisent beaucoup les H13/9008.

- je te conseille des marques connues et fiables : Philips, Sylvania, Excelite, ...

- il existe des H13/9008 qui éclairent plus et de qualité : Sylvania Silverstar ou Ultra, Philips Xtreme Vision ou Visionplus, ... mais la durée de vie, déjà courte des H13, tombe de moitié voire des deux tiers pour les plus performantes, donc à changer + souvent et tarif en hausse 40 ou 50 € la paire avec le port. A contrario tu trouves des Excelite normales en Allemagne sur la bay à 20 € la paire livrée, à toi de faire le choix.

Exemple :
https://www.sylvania.com/en-us/applications/automotive-lighting-systems/Pages/lrgproductspecs.aspx?partnumber=H13 (https://www.sylvania.com/en-us/applications/automotive-lighting-systems/Pages/lrgproductspecs.aspx?partnumber=H13)


- Mon expérience : la Mustang est mon daily toute l'année et je roule en partie de nuit l'hiver : je pars dans moins d'une heure. Après réglage et mise en place d'ampoules neuves (Excelite, ampoules made in Korea : Kia, Hyundai, ...) éclairage correct et normal. Il est équivalent à mes autres véhicules (en H7/H4) : Alfa 156, 911, Toyota Land Cruiser, Jaguar X type + véhicules du taf 206+, Clio,  ...  pour moi les 2010+ éclairent normalement et sont dans la bonne moyenne. Ma 911 avec ses optiques Bosch, certes standard mais quand même une référence en la matière, n'éclaire pas mieux.

- j'ai mis les antibrouillards en longues portées : après réglage avec des ampoules neuves : un vrai +++

En conclusion et pour synthétiser, pour moi dans l'ordre :

1- ampoules neuves de marque, car les H13 ont une durée de vie assez courte.

2- réglage

3- un vrai plus avec les AB en LP après réglages.

...


:v:

En belgique, un peu moins sujet au problème car on a des routes bien éclairée et au final on roule TRES rarement en longue portée (faut vraiment se retrouver en pleine campagne)
Donc j'ai pris l'habitude de rouler en code en pénombre, et code + AB de nuit (en plus la caisse à une de ces gueule la nuit comme ça  ex1t)

Par contre, pour faire un résumé car je suis totalement paumé dans les références des ampoules,
H13 c'est le code pour laquelle? c'est du code ou de la longue portée ??

Car je commence a plus rien y voir avec mes codes allumé, et sur nos routes, on s'entend se faire insulter si on roule avec les longue portée allumée  smk

Pour les AB c'est aussi des H13/9008 ?

Whaou, quel topo Mustang_flht! Je vais suivre tes conseils et chercher d'abord à remplacer par des ampoules neuves. Si ça suffit pas, soit je fais la bidouille pour avoir AB+ phare, voire en réglant les AB en longue portée.
Pour les références, tano, je crois que les codes+phare (c'est la même ampoule qui fait les deux) c'est toujours du H13, mais pour les AB, ça dépend des calandres. Sur ma GT2012, c'est du H11.

question bête : réglage des AB en longue portée ... vous montez simplement le faisceau en changeant l'angle des feux?

qq'un a-t-il nettoyé l'intérieur des optiques? le mien n'est pas nickel mais je sais pas quoi passer par le petit trou de l'ampoule.

Citation de: flamspower le 08 Janvier 2016 à 13:46:55
Whaou, quel topo Mustang_flht! Je vais suivre tes conseils et chercher d'abord à remplacer par des ampoules neuves. Si ça suffit pas, soit je fais la bidouille pour avoir AB+ phare, voire en réglant les AB en longue portée.
Pour les références, tano, je crois que les codes+phare (c'est la même ampoule qui fait les deux) c'est toujours du H13, mais pour les AB, ça dépend des calandres. Sur ma GT2012, c'est du H11.

De rien    rnr


Pense aussi à vérifier si le réglage des codes est correct car a priori ils sont souvent réglés assez bas en usine   smk2


:v:

Citation de: autoamore le 08 Janvier 2016 à 14:16:09
question bête : réglage des AB en longue portée ... vous montez simplement le faisceau en changeant l'angle des feux?

Oui c'est ce que j'ai fait : j'ai fait le réglage (réglage = petite vis tête allen en plastique bleu sur la mienne) en calant les LP sur les feux de route : en faisant un repère horizontal (milieu du halo des feux de route il me semble de mémoire) : c'est très bien, peu être un poil trop haut, il faudrait que j'essaye de baisser un peu le faisceau des LP pour tester.

J'ai refait tout le câblage propre (câble 2.5mm², gaine automobile, relais, fusible, inter ...) pour avoir les AB en LP + un interrupteur pour couper les LP au besoin.

La comparaison en roulant avec et sans les LP est sans appel > avec les LP = + 200%   smk


Petit avantage secondaire : quand tu fais un appel de phare c'est : WHAOUUUUUUUUUUUU  !!!!


:v:

Molto bene.
Je me suis procuré une calandre Pony, j'ai pas vu de vis de réglage mais sinon je vais ajuster ça avec des petites rondelles.
J'aime bien ton idée de l'interrupteur pour les couper, moi je ne voulais pas les coupler ni avec les feux de croisement, ni avec les feux de route, je souhaite qu'ils soient allumés avec les 2. Je vais simplement brancher l'inter sur la commande des veilleuses. Sinon il me faudrait 2 relais de plus (croisement/route) montés en //, qu'ils m'actionnent ces nouveaux feux.

Ton branchement est interdit car si tu allumes tes LP avec les codes/feux de croisement voire même les veilleuses tu vas éblouir tous le monde.

Perso j'ai fait un branchement réglementaire : LP couplés avec les feux de route uniquement et interrupteur pour les supprimer si besoin.

Feux de route =  2 ou 4 feux
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idSectionTA=LEGISCTA000006177087&cidTexte=LEGITEXT000006074228 (http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idSectionTA=LEGISCTA000006177087&cidTexte=LEGITEXT000006074228)

pour tes AB sur calandre pony > normalement il y a forcement une vis de réglage  ;)

Sur la calandre Pony c'est normalement des Valeo, ils ont souvent une molette crantée dessous un peu sur le côté pour le réglage  !

hr0

Les textes sont assez flous pour être interprétés. L'article R313-3-2 autorise des feux adaptatifs pour les feux de croisement et/ou feux de route. Liens repris dans les R313-2 et R313-3. Je dois pas régler ces feux comme des feux de route, mais doivent être automatiques et doivent pouvoir être neutralisés par le conducteur. Pour ce que je veux faire,  il me faut 2 relais,  et l'inter pour le couper.

Quel intérêt de pouvoir couper les AB s'ils sont couplés avec les feux de route et s'éteignent automatiquement en feux de croisement, selon le montage détaillé dans le post ci-dessous?? Ce montage est réversible en une minute, et permet d'allumer les AB avec les codes si besoin, par le bouton de commande monté par Ford d'origine.

https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/mustang-2005-comment-brancher-les-antibrouillards-avec-feux-de-route/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/mustang-2005-comment-brancher-les-antibrouillards-avec-feux-de-route/)

Deux fils et une diode récupérée, c'est zéro euro, et ça prend 5 minutes à monter....

Après de (longues) réflexions, je vais essayer d'améliorer l'éclairage ainsi:
- j'ai remonté le faisceau
- j'ai commandé un kit LED (http://www.amazon.com/gp/product/B018RSVANM (http://www.amazon.com/gp/product/B018RSVANM)) en me disant que ça devrait quand même éclairer mieux que les halogènes, et surtout durer plus lontemps...

Réception en février... j'essaierai de vous faire un debrief du résultat.

Je verrai ensuite pour le couplage des AB.

Citation de: flamspower le 24 Janvier 2016 à 18:51:40
Après de (longues) réflexions, je vais essayer d'améliorer l'éclairage ainsi:
- j'ai remonté le faisceau
- j'ai commandé un kit LED (http://www.amazon.com/gp/product/B018RSVANM (http://www.amazon.com/gp/product/B018RSVANM)) en me disant que ça devrait quand même éclairer mieux que les halogènes, et surtout durer plus lontemps...

Réception en février... j'essaierai de vous faire un debrief du résultat.

Je verrai ensuite pour le couplage des AB.

Des news de tes LED?

Je les ai reçu hier !
L'ensemble a l'air de bonne facture, en route cas c'est plutôt lourd, par contre les ballasts ne sont pas volumineux.
Je sais pas quand je pourrai les monter, mais voudrait prendre le temps de faire quelques photos avant/après.

Voilà à quoi ça ressemble :
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160204/9d4e67d69cdbe241e43f28f814295834.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160204/4629686dd455a2aa8328a04da3f70659.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160205/d1357650a193770ecb3cce4a410bf890.jpg)
Le corps est tout en alu, le radiateur peut se retourner, soit pour gagner de la place, soit pour l'éloigner de la source de chaleur (photo)
Enfin on peut faire pivoter l'ensemble sur son axe pour adapter l'orientation des leds.

Bonjour

Peux-tu nous dire s'il y a des leds uniquement sur le dessus ou également en dessous pour les pleins phares?
Merci.

Je suis impatient de voir des photos avant/après sur un mur ou une petite route en high et low beam car je regarde depuis longtemps ce type d'ampoule sans réussir à me convaincre que cela va mieux éclairer sans éblouir les autres usagers...

Quand on voit la photo, je me demande comment ça peut éclairer  ???

Citation de: Poulino le 05 Février 2016 à 08:45:56
Quand on voit la photo, je me demande comment ça peut éclairer  ???

+1

Aussi très intéressé de voir ton installation, et la différence que ça procure  smk

Ce que vous voyez, c'est une tranche. Y a autant de leds de l'autre côté.
Ensuite on voit un ergot au dessus de 4 leds, c'est pour couper le flux lumineux et l'orienter. C'est sensé simuler la position différente des 2 filaments d'une ampoule H13.
La moitié des leds d'allumer en code, les autres s'ajoutent en phare je pense.

Citation de: Fred_4WD le 05 Février 2016 à 05:09:15

Je suis impatient de voir des photos avant/après sur un mur ou une petite route en hi et lis beam car je regarde depuis longtemps ce type d'ampoule sans réussir à me convaincre que cela va mieux éclairer sans éblouir les autres usagers...

Oui j'ai l'intention de vous montrer la diffrence. J'ai moi aussi longtemps hésité. Ne trouvant pas de réponse, ni ici, ni sur d'autres forums américains, je me sacrifie pour le test :) J'ai appris tellement d'autres choses gace au forum que je suis content si je peux apporter un peu moi aussi.
Sinon voilà une autre vue, on y devine les leds sur chaque face
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160205/6eeea5d0f49ee9c8903ec84136bf9f07.jpg)

ça a l'air d'assez bonne facture, mais je suis quand même curieux de voir le résultat, car pour moi c'est l'optique le coupable  :-\

Je suis sceptique, je pense que tu vas être beaucoup mieux vue par les autres mais je ne suis pas sur que tu éclaires beaucoup......
tes photos nous le diront....

Ca y est j'ai installé mes ampoules LEDs.

- Concernant l'installation: pas de soucis majeur msk. Simplement pour "visser" l'ampoule dans le phare c'est pas ultra pratique: on peut voir sur la photo précédente qu'il y a des trous tout autour. Cela permet d'orienter l'ampoule pour que le faisceau soit dans le bon sens en fonction de l'optique. Dans ces trous c'est un système de bille métallique avec un ressort qui permet de faire pivoter par cran tout en maintenant l'ensemble en place une fois la bille en face d'un trou.
Du coup quand on veut serrer l'ampoule dans l'optique il peut arriver qu'on fasse pivoter l'ampoule en même temps. Rien de méchant cela dit.
Ensuite tout fonctionne bien, la fonction DRL est OK (LEDs allumées mais moins fort qu'en codes), et le passage codes feux de routes fonctionne bien aussi.
Je n'ai pas noté non plus de clignotement.

- Maintenant en ce qui concerne l'efficacité: pas facile de monter la différence avant / après. J'ai essayé de filmer et de prendre des photos mais le résultat n'est pas très convaincant en images :-. Il va falloir que je m'y reprenne plus sérieusement.
En ce qui concerne le ressenti, je trouve que ça éclaire mieux au moins pour deux raisons:
*La couleur blanche au lieu de jaune fait mieux ressortir la signalisation,
*Le mode phare est meilleur. Sur les ampoules halogènes il y a deux filaments qui fonctionnent l'un OU l'autre. Quand on est en phares ça éclaire plus haut et plus loin mais on perd l'éclairage au sol devant la voiture procuré par le filament "code" (d'où la solution adoptée par certains de coupler les AB aux feu de route de pense). Avec ces LEDs, sur chaque face il y a deux fois quatre LEDs: quatre s'allument en code et éclairent vers le bas devant la voiture. Quand on passe en phares les 4 autres s'allument EN PLUS des quatre premières et apportent un éclairage plus haut et donc plus loin.

Globalement je ne pense pas qu'on soit au niveau d'une optique à faisceau (LED ou xénon) mais cela me semble quand même intéressant, car bien que ça coute deux voire trois fois plus cher que des Halogènes ultrapuissantes, j'ose espérer que ça durera beaucoup plus longtemps (surtout sur des modèles Canadiens comme moi qui ont ces ampoules allumées en permanence)

Histoire de vous donner une idée, voici une video faite hier:
http://www.youtube.com/watch?v=EoSLGesrj38" (http://www.youtube.com/watch?v=EoSLGesrj38")

On y voit codes / phares au début, puis après le demi tour: phares/codes, puis extinction des feux=DRL, rallumage en codes, ajout des AB.

Je complèterai ce post un peu plus tard quand j'aurai de meilleures images...

J'arrive pas à lire la vidéo  ???

Moi non plus... pctnt

+1
écran noir pour bibi  non1

C'est bon, la vidéo est en ligne

ton intensité est plus forte en feux de route, mais tu n'éclaires pas plus loin.
on voit sur la vidéo , tu n'arrives pas à éclairer la voiture du fond.
quand tu vas rouler à une vitesse plus grande tu ne verras pas correctement la route.
En feux de route , il faut pouvoir éclairer au moins 80m voir plus.
Plus on éclaire loin , mieux est la conduite de nuit.

Tu nous diras tes impression , quand tu auras rouler un peu de nuit.

j'ai essayé de nombreuses ampoules, et pour moi , le mieux est de mettre un kit xénon, ce que j'ai actuellement.
Ampoule philips x-trem vision en code et kit xenon en feux de route.

Sur une Mustang 2012 les fonctions feux de croisement et feux de route sont assurées par la même ampoule (H13, équivalent à notre H4) il me paraît difficile d'avoir du Philipps X-trem vision (halogène) pour l'une et du Xénon pour l'autre dans un même emplacement ...

@ flamspower :
Pour revenir à la video, il est difficile de percevoir l'amélioration si ce n'est la couleur de la lumière bien plus blanche.
As-tu regardé sur un mur si la forme caractéristique en V des feux de croisements était toujours présente avec les nouvelles ampoules LED?

Sur ta vidéo je note aussi une lumière plus blanche,  mais je pense aussi que le faisceau est bas. Que ce soit en code ou en phare. Faut tenter de remonter les phares. Quand tu mets les anti brouillard,  on voit bien que la lumière est plus jaune mais je la trouve plus puissante que les codes.
Merci déjà pour ce test. Dis nous si tu fais un réglage.

Ça a l'air assez efficace. En phares si tu as les leds code et phare allumés simultanément, et que tu as en plus les AB automatiques, selon le montage du post plus haut, je pense que tu auras le top.

Salut a tous
Moi je viens de commander des ampoules super white chez france-xénon
-2 h13 en 55/65 w pour les phares
-2 h11 en 100w pour les phares de calandres
Bah ca eclaire tres fort et le tout pour meme pas 35 euros ...

Et le montage ? c'est du plug and play, ou faut-il changer le câblage ?

Citation de: Johnnyboss le 20 Février 2016 à 18:02:27
Salut a tous
Moi je viens de commander des ampoules super white chez france-xénon
-2 h13 en 55/65 w pour les phares
-2 h11 en 100w pour les phares de calandres
Bah ca eclaire tres fort et le tout pour meme pas 35 euros ...

100W  :-\ tu vas bientôt avoir de mauvaises surprise....les composants électroniques ne sont pas fait pour cette puissance.

Pour l'instant ca marche.....mais je dis bien pour l'instant.

Non je suis pas fou non je passe par un relais et un fusible a part du reste y que le collage du relais qui vient des mes pleins phares c tout

Citation de: donovan222 le 20 Février 2016 à 18:53:24
Et le montage ? c'est du plug and play, ou faut-il changer le câblage ?

Non rien changer les ampoules de phares sont comme les origines j ai juste fais le cablage pour les LP c est tout

Citation de: Johnnyboss le 20 Février 2016 à 18:02:27
Salut a tous
Moi je viens de commander des ampoules super white chez france-xénon
-2 h13 en 55/65 w pour les phares
-2 h11 en 100w pour les phares de calandres
Bah ca eclaire tres fort et le tout pour meme pas 35 euros ...

Le problème avec les ampoules comme les super White est que le filtre bleu utilisé pour rendre la lumière plus blanche ne fait que stopper le rayonnement jaune et du coup la lumière blanche qui en résulte est moins puissante que si le verre était blanc.
Au final l'éclairage blanc est beau, il donne un contraste de couleurs un peu meilleur, mais il éclaire moins qu'une bonne ampoule halogène genre philipps X-trem vision.

Citation de: Johnnyboss le 20 Février 2016 à 18:02:27
Salut a tous
Moi je viens de commander des ampoules super white chez france-xénon
-2 h13 en 55/65 w pour les phares
-2 h11 en 100w pour les phares de calandres
Bah ca eclaire tres fort et le tout pour meme pas 35 euros ...

Attention, relis les messages précédents, c'est avec ce modèle d'ampoules que j'ai cramé les connecteurs ....... ;)

Quelques nouvelles pour évaluer l'efficacité des ampoules LEDs...
Histoire de bien comparer j'ai réglé mon appareil photo en manuel (ouverture / temps de pose / ISO / Balance Blancs fixes)
Ce coup-ci j'ai interchangé LED / halogène d'origine. J'ai débranché le phare droit donc ce qu'on voit c'est seulement le phare gauche.

1. Position codes:
Halogène / LEDs
[attachimg=1 width=400] / [attachimg=2 width=400]

2. Position phare:
Halogène / LEDs
[attachimg=3 width=400] / [attachimg=4 width=400]



Ensuite j'ai rebranché le phare droit (mais plus le temps d'interchanger avec les halogènes - la soupe m'attendait ;D)
Position codes:
[attachimg=5 width=400]

Position codes+Anti brouillards (halogènes):
[attachimg=8 width=400]

Position phares:
[attachimg=6 width=400]

Pour finir une vue cet après-midi de l'ampoule LED dans l'optique:
[attachimg=7 width=400]

Il me reste à bien régler la hauteur de ces phares, mais pour ça il me faudra mieux que le fond de mon garage ;)

Merci d'avoir fait tout ça   ap:lo
Au regard des photos, en feux de croisement, l'éclairage est équivalent voir un peu moins intense, mais en feux de route il est franchement meilleur  bien1

Ouais manifestement y'a un plus  bien1

Citation de: flamspower le 21 Février 2016 à 19:36:07
Quelques nouvelles pour évaluer l'efficacité des ampoules LEDs...

Pour finir une vue cet après-midi de l'ampoule LED dans l'optique:
[attachimg=7 width=400]

Dans quel sens est prise cette photo? Plus exactement oú est le haut du phare?

Il me semble que les led doivent être respectivement dessus (feux de route vers le haut) et dessous (feux de croisement vers le bas) et là ils ont l'air repartis droite/gauche ???

La photo est dans le sens normal, le haut en haut et le bas en bas. En codes ce sont les leds de devant (celles sous le chapeau) qui s'allument, et des deux côtés. En phares ce sont celles du fond qui s'allument (+celles de devant ? Difficile à dire en y regardant c'est trop lumineux).
Mais je me pose quand même une question, est ce que le "chapeau" est bien comme il faut, c'est à dire horizontal pour couper le flux lumineux vers le haut, ou bien est-ce qu'il faudrait que je pivote l'ampoule pour l'avoir à 45deg afin de ne couper le flux que vers la gauche et recréer un peu la forme que doit avoir l'éclairage, avec l'espèce de pente à 15 deg de ton schéma plus haut dans ce sujet ?...
Je dois encore faire quelques essais :-)

Sur une ampoule H4 classique bien positionnée dans son optique le filament code est devant et un peu au-dessus du filament phare, avec le petit cache métallique AU-DESSOUS du filament code. Sur une H13 le filament code est au-dessus, un peu en avant et un peu à gauche du filament phare. Sur ta photo les diodes codes sont devant et au-dessous des diodes phares, et le petit cache métallique est AU-DESSUS des diodes code. A priori c'est donc monté le haut en bas, et ça ne respecte pas la position optique du filament code, ou des diodes codes dans ton cas, ... Tu risques d'éblouir tout le monde et d'éclairer le haut des arbres et pas la route en code...Pour un bon réglage et une bonne position de l'ampoule, trouver une petite route tranquille serait sans doute mieux que le mur du garage...

Merci de ton intervention éclairée ;)

Effectivement tout est dans l'autre sens que ce que j'ai écrit car le réflecteur donne une image miroir de l'ampoule...

Merci pour le résumé Doc22. Je me posais encore la question de la bonne orientation... Et je pense que tu as raison, j'ai tourné mon truc à l'envers...
Ceci dit je comprends aussi que cette ampoule a un design de H4 avec son réflecteur sous la partie code, montée dans un Culot H13.
Cela va me priver d'un peu de lumière vers le bas quand je suis en codes.

Ils auraient pu faire plus conforme au niveau design...

Tu touches du doigt le différence entre l'ampoule code européen type H4 et l'ampoule code américain type H13: le code européen n'utilise que 60% environ de la surface totale de la parabole, du fait du petit cache métallique sous le filament code qui empêche la lumière du filament code de se diriger vers le bas de la parabole, sinon elle serait réfléchie vers le haut et éblouirait. C'est un petit inconvénient, mais gros avantage pas d'éblouissement en face et coupure nette du faisceau vers le haut. La H13 (et aussi les anciens sealed beams) utilisent 100% de la parabole en code, ce qui est mieux mais au prix d'un éblouissement plus grand, et la coupure du faisceau vers le haut n'est pas nette. On a deux systèmes, chaque système étant considéré meilleure par leur promoteur...De ce que j'ai pu lire sur la question, c'est que en fait il y a peu de différences en efficacité et éblouissement entre ces deux systèmes, qui risquent d'ailleurs d'être adoptés réciproquement en Europe et aux USA dans le cadre du traité de libre-échange trans-atlantique en cours de négociation. Au passage si ce traité est adopté ça arrangerait bien les affaires des amateur de voitures américaines comme nous, car les voitures européennes comme américaines seraient vendues sans modif dans les deux continents, donc plus de tracas d'homologation etc..., mais ne vendons pas la peau de l'ours...

je reviens sur le sujet car lors de la dernière balade j'ai fait un petit sondage et ceux qui n'ont pas ce cache métal juste devant l'ampoule ne se plaignent pas de l'éclairage. Comment fait on pour supprimer cette boule? Ou comment acheter un phare sans cet appendice ?

Citation de: autoamore le 12 Avril 2016 à 12:10:15
je reviens sur le sujet car lors de la dernière balade j'ai fait un petit sondage et ceux qui n'ont pas ce cache métal juste devant l'ampoule ne se plaignent pas de l'éclairage. Comment fait on pour supprimer cette boule? Ou comment acheter un phare sans cet appendice ?

Excellente question que je me pose depuis un bon moment  ;D

j'en ai déduit deux choses: soit démonter l'optique pour l'ablation, soit poser des phares de 2007, qui eux ne sont pas équipés des caches  smk

Citation de: autoamore le 12 Avril 2016 à 12:10:15
je reviens sur le sujet car lors de la dernière balade j'ai fait un petit sondage et ceux qui n'ont pas ce cache métal juste devant l'ampoule ne se plaignent pas de l'éclairage. Comment fait on pour supprimer cette boule? Ou comment acheter un phare sans cet appendice ?

prend une  2007  ;)  hr0

Excellente question que je me pose depuis un bon moment  ;D

j'en ai déduit deux choses: soit démonter l'optique pour l'ablation, soit poser des phares de 2007, qui eux ne sont pas équipés des caches  smk
[/quote]

le HIC: j'ai regardé des phares en vente, je n'ai pas vu spécifié <2007 ou >2007
le prix sur Partavenue est exorbitant. Autant commander des Raxiom chez AM.

J'ai pas regardé d'assez près, mais c'est boules (qui me les fous) semblent être posées sur un petit support. Ouvrir l'optique est délicat. J'ai lu une vidéo sur le sujet, il faut délicatement ôter le joint de glace sans peter la vitre, puis recoller avec du joint à pare-brise

Oui il faut mettre l'optique au four à 150°C pendant un certain temps ( 20 minutes je crois  ::)), décoller délicatement la glace, et c'est gagné !  ;D

Le cache de l'ampoule est en métal ?? ???

J'avais trouvé ce cite:

Lien optique (http://www.autopartswarehouse.com/search/?filter=AND(usap_wpn_tlc_name:Headlights+%26+Lighting,usap_wpn_cat_name:Headlights%5C%2C+Components+%26+Accessories,usap_wpn_scat_name:Headlights+%26+Components))

ou celui-ci:

lien 2 (http://www.amazon.com/dp/B00EYLO9SU/ref=asc_df_B00EYLO9SU3320435?tag=thefind0246689-20&creative=395261&creativeASIN=B00EYLO9SU&linkCode=asn)

Bon, ça c'est fait !  ;D

Depuis le temps que cette histoire d'éclairage ma tarabuste ( quand je fais des sorties je pars relativement tôt le matin pour rentrer taaarrd le soir ! ), j'ai pris la courageuse décision de commander des optiques neufs de 2007, donc sans le cache de l'ampoule.

Courageuse décision, car les phares viennent de Lituanie, et valent royalement 65€ le bout, donc gros doute sur la qualité du produit.

Pi non, après déballage, rien de suspect, c'est de l'aftermarket, bien sur, mais de bonne qualité apparente  smk

Différence avant/après:

(http://i97.servimg.com/u/f97/18/41/71/91/p1020310.jpg)

Là, visiblement il y a un problème de netteté de l'optique, qui vient de l'intérieur. Je soupçonne le défaut comme étant une conséquence de la francisation.

(http://i97.servimg.com/u/f97/18/41/71/91/p1050910.jpg)

Tout beau tout neuf, et sans cette cochonnerie de cache  evl2

(http://i97.servimg.com/u/f97/18/41/71/91/p1050911.jpg)

Et cherry on the cake, remise en service des veilleuses et des syde-markers d'origine  ex1t

Elle est pas belle la vie ??   smk

Ah, au fait, maintenant ça éclaire correctement  g0d

[emoji106]

Pas mal ta modif    bien1


Et puis la Cherry on the cake   1010note


ap:lo

 ap:lo ap:lo bien1

Pour ma part, je suis toujours passé par http://www.france-xenon.com/fr/ (http://www.france-xenon.com/fr/)

Citation de: Texasblues le 10 Septembre 2016 à 19:28:47
Bon, ça c'est fait !  ;D

Courageuse décision, car les phares viennent de Lituanie, et valent royalement 65€ le bout, donc gros doute sur la qualité du produit.

Pi non, après déballage, rien de suspect, c'est de l'aftermarket, bien sur, mais de bonne qualité apparente

Tout beau tout neuf, et sans cette cochonnerie de cache  evl2

Bonjour,

Joli résultat effectivement.
Peux-tu nous mettre un lien vers ton fournisseur lituanien ?

C'est marrant ça !! J'avais jamais vu ce cache devant l'ampoule..

Et aprés avoir regardé sur ma CS, ben.... Y'a pas de cache ... sbhy

C'est une option ce cache ???

Le cache a disparu avec le millésime 2007  ;)

Le lien:

lien (http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=302009351456)

Mais d'abord s'assurer de la disponibilité, et en cas de commande bien spécifier sans le cache ampoule  rnr

Super,

As-tu pu essayer la puissance de tes nouveaux blocs? C'est flagrant comme différence avec l'origine?

je les vois plus sur eBay de ton lien. c'est une vente épisodique ?

Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk

Citation de: autoamore le 12 Septembre 2016 à 21:46:24
je les vois plus sur eBay de ton lien. c'est une vente épisodique ?

Ah bah oui à priori il n'en ont plus de dispo  ???

Citation de: sebseb31 le 12 Septembre 2016 à 19:40:35
Super,

As-tu pu essayer la puissance de tes nouveaux blocs? C'est flagrant comme différence avec l'origine?

Oui très nette différence, avec ces saletés de caches, la moitié de l'ampoule est cachée, il n'y a donc que de la lumière réverbérée, là c'est direct. Pis si Ford l'a supprimé à partir de 2007, y'a forcément une bonne raison  ;)

Après quelques années avec  la mise en place de mes lampes Sylvania et de nombreux kilomètres 30 000kms , les lampes sont toujours vivantes , et les optiques aussi  ;D, rien à signaler d'anormal , comme au premier jour  bien1

Citation de: Texasblues le 13 Septembre 2016 à 18:33:18

Citation de: sebseb31 le 12 Septembre 2016 à 19:40:35
Super,

As-tu pu essayer la puissance de tes nouveaux blocs? C'est flagrant comme différence avec l'origine?

Oui très nette différence, avec ces saletés de caches, la moitié de l'ampoule est cachée, il n'y a donc que de la lumière réverbérée, là c'est direct. Pis si Ford l'a supprimé à partir de 2007, y'a forcément une bonne raison  ;)

vous en France je sais pas,mais nous en Suisse le cache étais obligatoire pour avoir un faisceau droit et un triangle sur la droite côté trottoir
depuis 2008 et plus un faisceau plat suffis  alors je me demande si c'est pas en relation avec se cache ??????
a part ça on vois bien la différence entre les anciens tout laiteux et le neuf bien transparent  bien1

http://www.ebay.de/itm/Scheinwerfer-rechts-fur-FORD-Mustang-Cabrio-2005-2009/332294515468?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3D72ff7bf0d9e2428d92e3af9744cf57e4%26pid%3D100623%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D302411983512&_trksid=p2047675.c100623.m-1 (http://www.ebay.de/itm/Scheinwerfer-rechts-fur-FORD-Mustang-Cabrio-2005-2009/332294515468?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3D72ff7bf0d9e2428d92e3af9744cf57e4%26pid%3D100623%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D302411983512&_trksid=p2047675.c100623.m-1)

eBay Allemagne  bien1

bonsoir,

perso j'ai juste mis ça, c'est pas le paradis, mais ça fait tout de même une énorme différence par rapport aux ampoules standard...

philips 9008 (https://www.usa.philips.com/c-p/9008XVB2/x-tremevision-car-headlight-bulb)

Pour un meilleur éclairage sur nos Mumus  ??? ma mumu GT CS de 2007
J' ai changé plusieurs fois  les ampoules toute sorte plusieurs marques,les optiques (3 fois) ,rien a faire c'est pas mieux  :-\
Actuellement ,j'ai des ampoules de (30 watts) H13 à LED HEADLIGHT (éclairage blanc ) facile a installer  ex1t, c'est ce qui éclaire le mieux pour 25 a 30 € les deux ,j'ai une paire en plus ,de dispo  bien1
Je suis sur Lyon
A+ Vic: pin pon 

Je viens de tester ceci
https://www.amazon.fr/gp/product/B01N91287O (https://www.amazon.fr/gp/product/B01N91287O)
_c'est très bleu...trop bleu même. Déjà que la moindre réflexion lumineuse sur un panneau me pique les yeux, je n'ose imaginer ceux qui viennent en face. C'est peut être juste un temps d'adaptation nécessaire
_quand je les ai monté dans mon parking souterrain je trouvais que ca éclairait extrêmement plus fortement que mes anciennes ampoules...du coup je me suis mis à hauteur de retroviseur de la voiture garée en face et effectivement c'était très génant. Du coup j'ai rebaissé mes phares (phares que j'avais remontés il y a quelques mois de celà...comme quoi mes anciennes ampoules sont bien à remplacer)
_sauf que du coup avec mes phares rereglés et bien en vrai je n'éclaire plus rien du tout sur la route, en gros je ne voyais que les bandes blanches (quand elles sont récentes) et les panneaux, qui eux ressortaient bien. Le moindre sanglier je l'aurais complétement raté. Mais il faut dire que j'avais le trio "nuit+pluie+quantité de dingue de voiture avec des phares mal reglés arrivant en face"
_et cerise sur le gâteau: retour à l'envoyeur impossible car pour pouvoir les monter j'ai due scier les ailettes en plastiques (de serrage) qui sont trop grandes et empêchaient l'ampoules de rentrer.

En gros c'est très (trop ?) bleu, et il faut que j'arrive à reregler mes phares.

Par contre je remets vraiment en question l'optique même, il m'a vraiment l'air de beaucoup trop disperser la lumière. Moi qui voulait craquer des sous dans un échappement, je pense que je vais devoir me résoudre à les claquer dans des phares "projecteurs"

edit 2H après: bon au final il s'est avéré que mes phares n'étaient pas trop bas mais au contraire encore trop haut. Je les ai rereglé, je retesterais en situation réelle et sans pluie dans un 1e temps. Par contre c'est vrai que le verre de mes optique accuse son age, et si il n'est pas pour autant blanchi, il est couvert de micro rayures. Je pense qu'un remplacement de bloc s'impose hélas.
Du coup je me tate: est ce que je pars sur des projecteurs (https://www.americanmuscle.com/raxiom-drl-headlight-black-0509.html) (je trouve que ce modèle mis en lien est celui qui dénature le moins le look), sur des identiques à l'origine (le lien mis plus haut à l'avantage de proposer la solution la moins chère...mais je ne parle pas allemand :(), ou bien sur du style retro (https://www.americanmuscle.com/painted-headlights-0509.html)

Ah oui! Avec 4000Lms par ampoule, c'est costaud.
Des HID Xénons en 35w sont autour de 3000Lms et ça éclaire déjà bien.

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On s y est mit à deux pour enfin les régler comme il faut, et réaliser que l éblouissement venait du mauvais sens d'orrientation des ampoules. Une fois celles-ci retournées : plus de soucis. Et en effet ca eclaire mieux dans le sous sol. Je referais un retour en situation réelle

Pour ma part, j'ai mis des Raxioms rétro, donc sans le cache en plexiglas devant et ça éclaire mais alors beaucoup mieux... ;D

(https://img11.hostingpics.net/pics/718659hoodpos1fo.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=718659hoodpos1fo.jpg)

Citation de: jprider le 12 Septembre 2017 à 17:27:32
Pour ma part, j'ai mis des Raxioms rétro, donc sans le cache en plexiglas devant et ça éclaire mais alors beaucoup mieux... ;D

(https://img11.hostingpics.net/pics/718659hoodpos1fo.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=718659hoodpos1fo.jpg)

Oui ca faisait partie des 3 phares que j'avais retenu, et ceux ci me tapaient dans l'oeil depuis un moment. Mais j'ai lu entre temps sur un forum US quelqu'un qui les déconseillait si peinture noire car ca ne change pas grand chose au look, contrairement aux autres couleurs, rapport au fait que les phares de base sont déjà noir. Pour le moment le statuquo subsiste me concernant, jusqu'à nouvel essai en condition nocturne

(note: et quitte à partir oldschool, j'ai aussi le louver arrière qui me tappe dans l'oeil depuis encore plus longtemps mais jusque là 100% de mon entourage trouve que ca ferait moche :( )

Exact. J'ai regardé plusieurs photos avant de les commander et effectivement, sur le noir, ça ne se remarque pas beaucoup...