Citation de: flamspower le 24 Janvier 2016 à 18:51:40
Après de (longues) réflexions, je vais essayer d'améliorer l'éclairage ainsi:
- j'ai remonté le faisceau
- j'ai commandé un kit LED (http://www.amazon.com/gp/product/B018RSVANM) en me disant que ça devrait quand même éclairer mieux que les halogènes, et surtout durer plus lontemps...

Réception en février... j'essaierai de vous faire un debrief du résultat.

Je verrai ensuite pour le couplage des AB.

Des news de tes LED?

Je les ai reçu hier !
L'ensemble a l'air de bonne facture, en route cas c'est plutôt lourd, par contre les ballasts ne sont pas volumineux.
Je sais pas quand je pourrai les monter, mais voudrait prendre le temps de faire quelques photos avant/après.

Voilà à quoi ça ressemble :



Le corps est tout en alu, le radiateur peut se retourner, soit pour gagner de la place, soit pour l'éloigner de la source de chaleur (photo)
Enfin on peut faire pivoter l'ensemble sur son axe pour adapter l'orientation des leds.

Bonjour

Peux-tu nous dire s'il y a des leds uniquement sur le dessus ou également en dessous pour les pleins phares?
Merci.

Je suis impatient de voir des photos avant/après sur un mur ou une petite route en high et low beam car je regarde depuis longtemps ce type d'ampoule sans réussir à me convaincre que cela va mieux éclairer sans éblouir les autres usagers...

Quand on voit la photo, je me demande comment ça peut éclairer 

Citation de: Poulino le 05 Février 2016 à 08:45:56
Quand on voit la photo, je me demande comment ça peut éclairer 

+1

Aussi très intéressé de voir ton installation, et la différence que ça procure 

Ce que vous voyez, c'est une tranche. Y a autant de leds de l'autre côté.
Ensuite on voit un ergot au dessus de 4 leds, c'est pour couper le flux lumineux et l'orienter. C'est sensé simuler la position différente des 2 filaments d'une ampoule H13.
La moitié des leds d'allumer en code, les autres s'ajoutent en phare je pense.

Citation de: Fred_4WD le 05 Février 2016 à 05:09:15

Je suis impatient de voir des photos avant/après sur un mur ou une petite route en hi et lis beam car je regarde depuis longtemps ce type d'ampoule sans réussir à me convaincre que cela va mieux éclairer sans éblouir les autres usagers...

Oui j'ai l'intention de vous montrer la diffrence. J'ai moi aussi longtemps hésité. Ne trouvant pas de réponse, ni ici, ni sur d'autres forums américains, je me sacrifie pour le test J'ai appris tellement d'autres choses gace au forum que je suis content si je peux apporter un peu moi aussi.
Sinon voilà une autre vue, on y devine les leds sur chaque face

ça a l'air d'assez bonne facture, mais je suis quand même curieux de voir le résultat, car pour moi c'est l'optique le coupable 

Je suis sceptique, je pense que tu vas être beaucoup mieux vue par les autres mais je ne suis pas sur que tu éclaires beaucoup......
tes photos nous le diront....

Ca y est j'ai installé mes ampoules LEDs.

- Concernant l'installation: pas de soucis majeur . Simplement pour "visser" l'ampoule dans le phare c'est pas ultra pratique: on peut voir sur la photo précédente qu'il y a des trous tout autour. Cela permet d'orienter l'ampoule pour que le faisceau soit dans le bon sens en fonction de l'optique. Dans ces trous c'est un système de bille métallique avec un ressort qui permet de faire pivoter par cran tout en maintenant l'ensemble en place une fois la bille en face d'un trou.
Du coup quand on veut serrer l'ampoule dans l'optique il peut arriver qu'on fasse pivoter l'ampoule en même temps. Rien de méchant cela dit.
Ensuite tout fonctionne bien, la fonction DRL est OK (LEDs allumées mais moins fort qu'en codes), et le passage codes feux de routes fonctionne bien aussi.
Je n'ai pas noté non plus de clignotement.

- Maintenant en ce qui concerne l'efficacité: pas facile de monter la différence avant / après. J'ai essayé de filmer et de prendre des photos mais le résultat n'est pas très convaincant en images :-. Il va falloir que je m'y reprenne plus sérieusement.
En ce qui concerne le ressenti, je trouve que ça éclaire mieux au moins pour deux raisons:
*La couleur blanche au lieu de jaune fait mieux ressortir la signalisation,
*Le mode phare est meilleur. Sur les ampoules halogènes il y a deux filaments qui fonctionnent l'un OU l'autre. Quand on est en phares ça éclaire plus haut et plus loin mais on perd l'éclairage au sol devant la voiture procuré par le filament "code" (d'où la solution adoptée par certains de coupler les AB aux feu de route de pense). Avec ces LEDs, sur chaque face il y a deux fois quatre LEDs: quatre s'allument en code et éclairent vers le bas devant la voiture. Quand on passe en phares les 4 autres s'allument EN PLUS des quatre premières et apportent un éclairage plus haut et donc plus loin.

Globalement je ne pense pas qu'on soit au niveau d'une optique à faisceau (LED ou xénon) mais cela me semble quand même intéressant, car bien que ça coute deux voire trois fois plus cher que des Halogènes ultrapuissantes, j'ose espérer que ça durera beaucoup plus longtemps (surtout sur des modèles Canadiens comme moi qui ont ces ampoules allumées en permanence)

Histoire de vous donner une idée, voici une video faite hier:


On y voit codes / phares au début, puis après le demi tour: phares/codes, puis extinction des feux=DRL, rallumage en codes, ajout des AB.

Je complèterai ce post un peu plus tard quand j'aurai de meilleures images...

J'arrive pas à lire la vidéo 

Moi non plus...

+1
écran noir pour bibi 

C'est bon, la vidéo est en ligne

ton intensité est plus forte en feux de route, mais tu n'éclaires pas plus loin.
on voit sur la vidéo , tu n'arrives pas à éclairer la voiture du fond.
quand tu vas rouler à une vitesse plus grande tu ne verras pas correctement la route.
En feux de route , il faut pouvoir éclairer au moins 80m voir plus.
Plus on éclaire loin , mieux est la conduite de nuit.

Tu nous diras tes impression , quand tu auras rouler un peu de nuit.

j'ai essayé de nombreuses ampoules, et pour moi , le mieux est de mettre un kit xénon, ce que j'ai actuellement.
Ampoule philips x-trem vision en code et kit xenon en feux de route.

Sur une Mustang 2012 les fonctions feux de croisement et feux de route sont assurées par la même ampoule (H13, équivalent à notre H4) il me paraît difficile d'avoir du Philipps X-trem vision (halogène) pour l'une et du Xénon pour l'autre dans un même emplacement ...

@ flamspower :
Pour revenir à la video, il est difficile de percevoir l'amélioration si ce n'est la couleur de la lumière bien plus blanche.
As-tu regardé sur un mur si la forme caractéristique en V des feux de croisements était toujours présente avec les nouvelles ampoules LED?

Sur ta vidéo je note aussi une lumière plus blanche,  mais je pense aussi que le faisceau est bas. Que ce soit en code ou en phare. Faut tenter de remonter les phares. Quand tu mets les anti brouillard,  on voit bien que la lumière est plus jaune mais je la trouve plus puissante que les codes.
Merci déjà pour ce test. Dis nous si tu fais un réglage.

Ça a l'air assez efficace. En phares si tu as les leds code et phare allumés simultanément, et que tu as en plus les AB automatiques, selon le montage du post plus haut, je pense que tu auras le top.

Salut a tous
Moi je viens de commander des ampoules super white chez france-xénon
-2 h13 en 55/65 w pour les phares
-2 h11 en 100w pour les phares de calandres
Bah ca eclaire tres fort et le tout pour meme pas 35 euros ...