Bonjour,
La voiture arrive au bout de sa  remise en route et je souhaite connaître la puissance de son moteur.
C'est une code k qui n'a plus son bas moteur. Actuellement un 302 est en place.
Le haut moteur est stock.
Je ne sais pas si l'aac est stock.
Les codes k étaient donnés pour 271cv au vilebrequin.
Quelle était la puissance aux roues? je ne sais pas et je n'ai pas l'info.
Elle passera au banc demain après un réglage fin de la richesse et de l'avance.
Si on retranche la résistance des accessoires, de la boîte et du pont, peut être qu'on aura un résultat de 200cv environ?

Boite auto ? Si 190cv aux roues ça sera bien déjà

Non boîte 4 meca toploader d'origine, mais reconditionnée.

201cv à 5300 tours.
Au delà de ce régime il n'y a pas de gain de puissance.
Ils on essayé jusqu'à 6800 tours expliquant que parfois il y un surcroît de puissance mais pas dans mon cas.

Houla ! Ce n'est pas évident de comparer les chiffres d'époque avec une puissance au banc et aux roues mais le fait que la puissance chute autant à partir de 5300 tr/mn, ce n'est pas normal. Le haut moteur est bien celui du moteur HiPo ?

L'image est normale Thierry , ils ont coupé à 5300 rpm , car comme l'a dit db65 rien à gagner au dessus entre 5300 et 6300 rpm , le couple est là pourtant.

Le 302 ci en code K en 65 , je ne sais pas ... Mais le 289 ci est donné pour 271 hp @ 6000 rpm ( vilo je suppose )

Donc effectivement y a un bug là ... il respire pas ce moteur, car perdre autant avec une BM ... AAC , carbu , ressorts soupapes morts etc ... Bref Thor nous en dirait plus mais une inspection sérieuse s'impose.

Oui le haut moteur est d'origine: carbu, culasses, admission.
Les collecteurs d'échappements sont d'origine également.
Le gars disait que 70cv de perdu entre le villo et les roues ce n'est pas étonnant.
Avec les accessoires, la boîte, le pont et la résistance de 1200kg mis sur les rouleaux, c'est plutôt même bon comme résultat.
Qu'il ne prenne pas les tours, ça par contre faudrait creuser un peu.
L'avance a été modifiée au banc pour trouver les degrés qui fournissent le plus de puissance, du moins qui fait perdre le moins. Soit 34 d'avance Max.

70 hp perdus c'est dans la norme , voila la courbe de mon Audi S5 avant et après prépa , 90 hp perdus dans la trans et les périph ...

Si leur banc est bien foutu ils te sortent les hp perdus

190-201 .... c'est pas les 10cv de différence qui se sentent ^^

là c'est comme si tu roulais avec une boite auto finalement

Avec une boîte auto je perdrais encore plus que ça, c'est au moins 50cv ces boites.
M'étonnerait que tout le reste ne consomme que 20cv....

Bref, ce qui me questionne c'est pour quelle raison elle ne prend plus après 5300 tours?

Salut, si tu as un allumage électronique style Pertronix ? il y a un limiteur de régime  a environ 5500 tr

Non c'est pourtant un allumeur à rupteurs.