Bonjour à tous!

Comme promis dans ma présentation, voici ma bête.

C'est une GT avec un moteur 390ci d'origine. Je vois venir ceux qui me diront « c'est pas une GT, elle a pas le badge, les feux sont pas les bons... » mais c'est une vraie, les anciens propriétaires ont fait des choix douteux... mais je compte bien y remédier.

Je n'ai pas passé la voiture au Marti pour connaître son pédigrée sorti d'usine mais elle possède toutes options de la GT, un intérieur luxury (si je ne me trompe pas), les seules choses qui ne sont, pour sûr, pas d'origine, sont le volant et la peinture.

Je n'ai pas encore vérifié le matching number, mais aux vues de l'historique, je ne pense pas qu'il y ait de gros soucis.

Je cherchais un modèle pas courant, pas ultra cher, et j'ai eu le coup de cœur pour ce gros poney bien coupleux. Et comme le dit l'adage : « le cœur a ses raisons que la raison ignore »

Au passage, connaissez vous le moyen de connaître la « rareté » de notre mustang par rapport à la production?
J'ai lu sur une annonce de professionnel qu'il y en avait eu moins de 1200 produites en 1968, mais impossible à vérifier.

La demoiselle n'est pas parfaite, des retouches peintures sont à prévoir, les emblèmes et les feux blanc sont à remettre, un bon gros décrassage de l'intérieur à faire et un petit upgrade technologique dans la baie moteur (freins, allumage...) mais j'en suis amoureux!

Je suis preneur de tout conseils, critiques constructives et astuces qui amèneront ce bolide plus proche de la perfection.

A bientôt sur les routes !

Bonjour,

Citation de: Sl1m33 le 06 Décembre 2024 à 19:42:59Au passage, connaissez vous le moyen de connaître la « rareté » de notre mustang par rapport à la production?

Demander un Marti report 

PS :" Au passage" c'est une boîte auto? une boîte méca?

Ouh pinaise! J'ai oublié un des trucs les plus importants!
Oui c'est une boîte manuelle 4 rapports, ça a fait partie des points qui m'ont décidé a l'acheter.

Oui je connais le Marty report, mais je pensais a un genre d'encyclopédie « gratos »

Seul un Marti « deluxe » te donnera l'indication de la rareté de ses combinaisons d'options d'origine.
Tu peux le recevoir par mail en pdf pour 55$
https://www.martiauto.com/martireports.cfm

Citation de: Sl1m33 le 06 Décembre 2024 à 19:54:22c'est une boîte manuelle 4 rapports,

Oui je vais en demander un, c'est un must pour en savoir plus.

Y a t'il des experts spécialisés Mustang vers Bordeaux pour en connaître la valeur réelle?

Citation de: Sl1m33 le 06 Décembre 2024 à 19:42:59Je n'ai pas passé la voiture au Marti pour connaître son pédigrée sorti d'usine mais elle possède toutes options de la GT, un intérieur luxury (si je ne me trompe pas)

Elle peut tres bien avoir un interieur Deluxe sans etre une GT et inversement. Il faudrait vraiment la passer au Marti pour savoir.

J'ai tout vérifié pour ce qui est de l'aspect GT, c'est le luxury dont je ne suis pas sûr.
Je vais commander un Marti report pour tout savoir!

j'ai également un 390gt mais cab. une super machine moi par contre c'est une 67 je l'ai depuis
26 ans a l'epoque j'avais cherché il est sorti 1130 390 cab GT et non gt et 10320 coupé ht 17350 fastbacks mais en 1967 pour 68 je sais pas mais on arrive a trouvé sur certain site américain ou alors comme les copains l'ont dit Marti. 

J'ai commandé mon Marti report, je l'attend avec impatience!
Oui c'est une super machine, très coupleuse, mais gourmande 🤣

Je suis curieux de savoir quels marquages il y a sur les côtés : C-stripes ou une bande au niveau de l'emblème GT?

J'avoue que je cherchais un modèle « rare » et j'avais hésité avec une GT/CS avec un 302, mais sur le coup j'ai cherché à avoir « la plus grosse »... cylindrée

Citation de: Ritchie le 07 Décembre 2024 à 18:38:31j'ai également un 390gt mais cab. une super machine moi par contre c'est une 67 je l'ai depuis
26 ans a l'epoque j'avais cherché il est sorti 1130 390 cab GT et non gt et 10320 coupé ht 17350 fastbacks mais en 1967 pour 68 je sais pas mais on arrive a trouvé sur certain site américain ou alors comme les copains l'ont dit Marti. 

As tu des sites en particulier?

Citation de: Sl1m33 le 07 Décembre 2024 à 22:49:42As tu des sites en particulier?

Une simple requête sur Google avec "1968 mustang 390 marti report" sort en première image les statistiques pour les 390 convertibles de 68 

(Oui sauf que c'est pour un coupé pas pour un convertible  )

Pas bête! On pense jamais à une recherche Google 🤣

Citation de: bastille_stango le 08 Décembre 2024 à 20:59:29(Oui sauf que c'est pour un coupé pas pour un convertible  )

Exact
Alors après renseignements pris auprès de M. Marti il y aurait eu 1194 coupés 390-4V boîte 4 v produits en 1968 et 1343 coupés avec boîte C6 

C'est le chiffre que j'ai aussi : 1194 en GT code S, et dire que j'avais hésité avec une California Special, la mienne est encore plus rare finalement 😉
Une idée de ce que ça vaut (Hagerty donne une cote en dollars et sur le marché américain) en France?
Curieux de savoir s'il y en a beaucoup en France aussi

Vous avez des lectures sur les modèles 67-68 à me conseiller ?

J'ai 1000 questions techniques et pratiques derrière, mais je vais commencer par celle ci :
Comment nettoyer efficacement les sièges et intérieurs blanc afin d'enlever cette odeur « de vieux » et désincruster la crasse?

Merci à vous pour vos réactions

C'est difficile de donner une valeur. Tout dépend de l'offre et de la demande et la demande en France ne doit pas être la même qu'aux US. Après, ca dépend aussi des options et de son état et vu d'ici, on ne voit pas grand chose. Avec une voiture de collection c'est pas comme les véhicules d'occasion avec l'Argus.

Pour toutes tes questions, tu devrais ouvrir des nouveaux sujets dans les sections correspondantes, tu auras de meilleurs réponses que si tu les poses toutes ici.

c'est pas parce que c'est rare que c'est recherché, ni que ça ait une grosse valeur marchande

après je préfère le 302 en California spécial, mais c'est parce que le 302 se modifie facilement et aisément réparable/upgradable et parce que ça change un peu de la version "normale"

le 390 ne m'intéresse pas plus que ça et pourtant c'est bien sympa un big bloc ^^

c'est un choix qui reste je pense, personnel à chacun il n'y a pas de meilleur choix que celui qui nous convient

Et reste à démontrer que c'est vraiment une GT, l'accastillage et intérieur sont facilement immités, les petits détails structurels ne trompent pas:

"The following applies to 1968 Model Year:

GT engines: J-Code 302-4V, S-Code 390-4v, X-Code 390-2V, R-Code 428-4V Cobra Jet (All had 9 inch rear)

The J-Code was also offered in a non-GT model w/ 8 Inch rear, the S-Code 390-4V was also offered at the beginning of the model production without being at GT.  The GT option became mandatory with the S-Code 390 post strike.

The disc brake option remained only for the J-Code (possibly X-Code), but was a mandatory option on the S-Code and R-Code cars.

The GT included GT Badging, C-Stripe, Fog Lights, Chrome Engine Components on 390 and 428, Styled Steel Wheels with GT Center Caps, F70-14 WSW Tires (Cobra Jets received RWL tires), dual exhaust with chrome extensions, pop-open GT gas cap, improved suspension."

après tu n'as pas envoyé ton vin ou data plate pour voir l'équipement prévu dessus, ça aiderai aussi à voir avec toi ce qu'il y a encore d'approchant ou d'origine