Une petite info qui traîne depuis pas mal de temps sur la toile, mais que je reposte ici au cas où: Ford refait des Boss Owner Packages pour tous ceux qui, ayant acheté la voiture d'occasion, n'ont pas pu le récupérer: http://www.fordshowparts.com/store_contents.cfm?cart_id=07082497170111114100831045467420141812&store_id=1&dept_id=1151&product_id=7059

C'est vraiment bien fait et personalisé, puisqu'il faut donner le VIN à la commande.

Alors là c'est une bonne nouvelle  je cherchais déjà depuis un moment sur ebay pour peut-etre trouver le mien.

Je vais commander illico presto




Merci

Dans le registre doc technique, deux liens sympas vers les manuels d'atelier:

http://iihs.net/fsm/?dir=499

http://iihs.net/fsm/?dir=710

Enjoy!

Quelques planches du moteur 5.0 code U "Road Runner" qui équipe les Boss 2012-2013. Intéressant pour les numéros de pièces, au cas où...

Citation de: guillaume69 le 14 Janvier 2016 à 22:13:37
Aller hop! Une nouvelle modif. Celle-ci est gratuite et surtout, très importante (sécurité).

Il s'agit du pédalier, et plus particulièrement de la pédale d'embrayage. Pour faire simple, sur la Boss (2012 et 2013), dès que l'on commence à jouer un peu et que l'on passe les vitesses au-dessus de 7000 tr/mn (rupteur à 7500), la pédale d'embrayage reste collée au plancher. Littérallement, tout en bas. C'est méga-chiant et plutôt déconcertant, voire dangereux, car c'est généralement pas trop le moment de se déconcentrer en regardant le bout de ses pompes en se demandant: "Qu'est-ce que c'est que ce binz?!"

Alors en parcourant les forums, on trouve qu'il y a une astuce toute simple pour se débarrasser de ce problème, ça prend 2 minutes. C'est juste dommage que les ingés de chez Ford se soient bananés à ce point là-dessus. Accrochez-vous bien:

Sur un pédalier d'embrayage de GT500, le ressort de rappel est "axial" (1ère photo). Sur celui d'une GT, il est "longitudinal" (2e photo). Et sur la Boss, ils ont décidé de mettre les deux (3e photo), le longitudinal (celui de la GT) servant d'assistance pour réduire les efforts (15%, donc ça ne sert pas à grand chose en fait). En pratique, en bout de course et sous forte charge ce ressort d'assistance se tort et empêche la pédale de revenir. Donc la solution: faut enlever ce ressort et on se retrouve avec un pédalier identique à celui des GT500.

Voilà, maintenant plus de souci, les vitesses passent au rupteur si il faut, c'est que du bonheur!! Ca envoie, le 302 HiPo à 7500 tr/mn  :-D

PS: les photos ne sont pas de moi, mais m'ont servi à mieux comprendre ce qui se passait là-dessous.

je confirme cette histoire du ressort !!
ce week end pendant les CD à Magny Cours ça m'est arrivé d'un coup en seconde j'ai du aller en zone rouge et là la pédale est restée collée au plancher et franchement je me suis demandé ce qui se passait , ça fait tout drole sur le coup mais heureusement je me suis rappelé de ton post @guillaume69 et je t'en remercie donc mon inquiètude s'est vite estompée
alors vite suppression du ressort 

la boss 302 est blagueuse  c est vraie que c est bizarre cette option ?

Citation de: armazeus le 07 Mai 2016 à 11:33:09
la boss 302 est blagueuse  c est vraie que c est bizarre cette option ?

oui en effet , c'est surtout qu'on a plu la jambe assez longue du coup pour appuyer sur la pédale 

Citation de: Bigoudenblues le 07 Mai 2016 à 11:38:30

Citation de: armazeus le 07 Mai 2016 à 11:33:09
la boss 302 est blagueuse  c est vraie que c est bizarre cette option ?

oui en effet , c'est surtout qu'on a plu la jambe assez longue du coup pour appuyer sur la pédale 

c es toujours une question de taille !!! 

Citation de: armazeus le 07 Mai 2016 à 11:40:22

Citation de: Bigoudenblues le 07 Mai 2016 à 11:38:30

Citation de: armazeus le 07 Mai 2016 à 11:33:09
la boss 302 est blagueuse  c est vraie que c est bizarre cette option ?

oui en effet , c'est surtout qu'on a plu la jambe assez longue du coup pour appuyer sur la pédale 

c es toujours une question de taille !!! 

Citation de: Bigoudenblues le 07 Mai 2016 à 11:23:26

Citation de: guillaume69 le 14 Janvier 2016 à 22:13:37
Aller hop! Une nouvelle modif. Celle-ci est gratuite et surtout, très importante (sécurité).

Il s'agit du pédalier, et plus particulièrement de la pédale d'embrayage. Pour faire simple, sur la Boss (2012 et 2013), dès que l'on commence à jouer un peu et que l'on passe les vitesses au-dessus de 7000 tr/mn (rupteur à 7500), la pédale d'embrayage reste collée au plancher. Littérallement, tout en bas. C'est méga-chiant et plutôt déconcertant, voire dangereux, car c'est généralement pas trop le moment de se déconcentrer en regardant le bout de ses pompes en se demandant: "Qu'est-ce que c'est que ce binz?!"

Alors en parcourant les forums, on trouve qu'il y a une astuce toute simple pour se débarrasser de ce problème, ça prend 2 minutes. C'est juste dommage que les ingés de chez Ford se soient bananés à ce point là-dessus. Accrochez-vous bien:

Sur un pédalier d'embrayage de GT500, le ressort de rappel est "axial" (1ère photo). Sur celui d'une GT, il est "longitudinal" (2e photo). Et sur la Boss, ils ont décidé de mettre les deux (3e photo), le longitudinal (celui de la GT) servant d'assistance pour réduire les efforts (15%, donc ça ne sert pas à grand chose en fait). En pratique, en bout de course et sous forte charge ce ressort d'assistance se tort et empêche la pédale de revenir. Donc la solution: faut enlever ce ressort et on se retrouve avec un pédalier identique à celui des GT500.

Voilà, maintenant plus de souci, les vitesses passent au rupteur si il faut, c'est que du bonheur!! Ca envoie, le 302 HiPo à 7500 tr/mn  :-D

PS: les photos ne sont pas de moi, mais m'ont servi à mieux comprendre ce qui se passait là-dessous.

je confirme cette histoire du ressort !!
ce week end pendant les CD à Magny Cours ça m'est arrivé d'un coup en seconde j'ai du aller en zone rouge et là la pédale est restée collée au plancher et franchement je me suis demandé ce qui se passait , ça fait tout drole sur le coup mais heureusement je me suis rappelé de ton post @guillaume69 et je t'en remercie donc mon inquiètude s'est vite estompée
alors vite suppression du ressort 

Ça fait bizarre, n'est-ce pas?  Une bonne modif de faite! 

vas falloir que je m y penche , ou , que j ailles te voir  , ça fera l occas   

des photos de ta Boss sur le circuit de Magny Cours 

La mienne est bleue Babass, mais lui ressemble beaucoup. 

excuse moi guillaume69 

Y a pas de souci 
J'aimerais bien rouler à Magny Cours, un jour... 

je ne connaissait pas du tout et c'est vrai qu'il est très sympa ce circuit.

Magnifique, quel bijou...

Aujourd'hui, c'était la révision des 60,000 km de la Boss. Au programme:

- Vidange (8 quarts de Motorcraft 5W50) + filtre à huile
3 vis (8mm) à ôter pour permettre d'enlever le carénage plastique derrière lequel se cache le filtre à huile. Facile, c'est écrit dessus!

- remplacement filtre cabine
Il se cache derrière la batterie. Deux clips plastique à ôter et il est juste là. Attention en remplaçant l'élément filtrant, il y a un sens (air flow).

- nettoyage filtre à air
Pulvérisation d'une solution savonneuse de chez K&N, laisser agir 10', rinçage à l'eau claire, puis séchage tranquille.

2h en prenant mon temps et en faisant un peu de nettoyage, et c'est reparti pour 20,000km!

G

Suite

D'abord félicitation pour les explications, et tes photos sont vraiment très utiles merci 

J'ai une question toute bête, où as-tu réussi à acheter de l'huile motorcraft? Je recherche sur pas mal de sites mais impossible d'en trouver ou alors ce sont des site ricains qui n'exportent pas :/

J'ai une GT 2013 je tourne à la 5w50 donc comme vos Boss 302 je suppose.

D'avance merci pour ta réponse