Tu l a comande je suis interesse par ton retour pour le montage quelle version a tu pris je pense que ce sera ma premiere modif

Pas encore, JD est en vacances. 

Je pense prendre le X-Spec avec le stick normal. Le stick court risque de ne pas aller avec le soufflet d'origine et je n'ai pas envie de le changer.

À suivre!

G

et c est toi qui va faire le montage

super bonne idée guillaume69 
dis moi toi qui est caler moi j avais trouver celui la tu en pense quoi par rapport a celui que tu va installer ?
c est le Barton Short Shifter - MT-82

Citation de: karim63 le 05 Mars 2017 à 19:06:26
et c est toi qui va faire le montage

Oui, je pense que je vais m'offrir ce petit plaisir: quelques heures sous la voiture. La vidéo d'installation m'a bien plu: rien d'insurmontable et j'ai tout ce qu'il faut pour faire ça tranquillement.

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Citation de: armazeus le 05 Mars 2017 à 19:15:04
super bonne idée guillaume69 
dis moi toi qui est caler moi j avais trouver celui la tu en pense quoi par rapport a celui que tu va installer ?
c est le Barton Short Shifter - MT-82

Barton est une excellente marque. Leur shifter semble convenir à ceux qui l'ont acheté courant 2012-2013.

Lorsque les gens ont commencé à trouver que le shifter d'origine ne permettait pas d'utiliser le moteur à son plein potentiel au travers de la MT-82 , plusieurs marques ont mis des trucs au point. Il y a eu Barton, Blowfish Racing aussi, avec un système pour rigidifier l'existant mais qui engendrait visiblement beaucoup de vibrations en cabine, Ford Racing et MGW. Après beaucoup d'expérimentations, MGW en est à sa troisième version et il semble que cela soit le produit le plus abouti, avec un rapport qualité prix de fou!

Pour moi, c'est probablement le meilleur shifter dispo sur le marché pour la MT-82.

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Citation de: guillaume69 le 05 Mars 2017 à 19:38:42

Citation de: armazeus le 05 Mars 2017 à 19:15:04
super bonne idée guillaume69 
dis moi toi qui est caler moi j avais trouver celui la tu en pense quoi par rapport a celui que tu va installer ?
c est le Barton Short Shifter - MT-82

Barton est une excellente marque. Leur shifter semble convenir à ceux qui l'ont acheté courant 2012-2013.

Lorsque les gens ont commencé à trouver que le shifter d'origine ne permettait pas d'utiliser le moteur à son plein potentiel au travers de la MT-82 , plusieurs marques ont mis des trucs au point. Il y a eu Barton, Blowfish Racing aussi, avec un système pour rigidifier l'existant mais qui engendrait visiblement beaucoup de vibrations en cabine, Ford Racing et MGW. Après beaucoup d'expérimentations, MGW en est à sa troisième version et il semble que cela soit le produit le plus abouti, avec un rapport qualité prix de fou!

Pour moi, c'est probablement le meilleur shifter dispo sur le marché pour la MT-82.

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merci de ton avis guillaume69  il disent que tu peux régler la course entre 20% et 30% tu pense que ça a une utiliter ?

Sur le Barton?

Citation de: guillaume69 le 05 Mars 2017 à 19:49:02
Sur le Barton?

oui alors peut être qu il appel ça la course c est pour ceux qui trouve que les passagers trop court apparemment tu peux régler ça  je te met la vidéo

Oui, c'est ça: au moment de l'achat, tu peux choisir la cartouche qui détermine de combien sera réduit le débattement du levier de vitesse: 25% de base, 20% ou 15% en option. Il faut comprendre que d'origine, les rapports sont déjà plutôt courts, pour quelqu'un qui n'est pas habitué. Si tu réduis encore d'un quart, ça devient pointu, je pense. Les 4 options proposées chez MGW (voir tableau ci-dessous) reviennent sensiblement au même, le but étant de rendre les passages de vitesse les plus rapides possible.

Après, on voit bien que c'est aussi de la super qualité au niveau des matériaux, etc. Mais la vidéo est très commerciale. Elle explique ce qui est mieux que le shifter d'origine, mais pas réellement comment ça marche. C'est American Muscle qui vend aux guguss passionnés de gros V8 et de minettes tatouées. Rien contre ça! Mais la vidéo de chez MGW est quand même beaucoup plus sérieuse. Miss V8 ne m'a pas vraiment mis en confiance pour faire le montage du Barton moi-même. 

G

merci de ton avis guillaume69  c est pour ça que je te demandais ton avis éclairé avec ces vidéo commercial et la demoiselle tatouer et son tee shirt serrer pas facile de rester objectif 
vivement que JD reviennent de vacances et que tu installe tous ça pour nous donner ton retour !! 

Salut Guillaume69,
J'ai vu que tu comptais installer un shifter MGW, j'ai monté le miens l'an dernier sur ma GT c'est une tuerie !

Par contre à ce moment-là ils ne proposaient pas encore plusieurs débattements 😐

Dans tous les cas c'est du super matos tu ne sera pas déçu tu peux me croire

Excellent! Merci pour ton retour d'expérience 

Voila, le nouveau réservoir posé. Y a pas photo avec celui d'origine, dont le plastic semble mal vieillir...

magnifique trop beau !! 

Nickel c'est magnifique !!!

Ce compartiment monteur est magnifique, très bon boulot.
J'adore 

bonjour ,
j ai suivis  le dossier Shifter !!!!!!
lors de mon achat de ma boss le mécano de l époque ma conseille de poser cette chose , sous prétexte qu il y aura moins de jeu et une fluidité accrue du passage de vitesse . j ai pas pu faire de différence du fait que celui  d origine  , j ai jamais rouler avec .j ai fais 5000 km dont la moitie sans soucis , mais maintenant quand je pousse un peu les rapports il est impossible de monter les rapports  : 2eme /3eme  et aussi 3eme/4eme .
sinon en roulant normal c ok . impossible de retrouver ma facture pour vous dire exactement le modèle , mais sur le carton la marque c est BARTON  est le prix de mémoire tournait autour des 100 euros .
du coup je m interroge , es ce que le montage peux bouger ? ou autres ......
merci pour vos retour , excuse guillaume69  , je me sert de ton post car je pense que c le bon endroit du fait de tes modifs  pour avoir des réponses
a bientot

Salut Boubous,

Si tu as du Barton pour 100 euros, ce n'est pas le shifter qui a été remplacé, mais uniquement la patte de fixation arrière, qui relie le shifter d'origine au châssis. C'est une petite modif que j'ai faite aussi et qui améliore un peu la rigidité de l'ensemble, vue la camelote mise par Ford au départ...






Cela dit, puisque le shifter d'origine reste solidaire de la caisse et n'est pas fixé de façon très rigide sur la boite, sous forte charge, il semble que l'ensemble moteur/boîte de décale par rapport au shifter sous l'effet du couple, provoquant les problèmes que tu évoques (lock outs). Tout l'intérêt des shifters MGW et Barton réside justement dans le fait qu'ils sont uniquement fixés sur la boîte, et de façon très costaud!

G

ok j ai tout compris et oui c est cette piece , maintenant que je la voie   
merci a toi 
dommage que mon mecano de l époque ne me l ai pas proposer entier ..........