Voilà, notre dernière acquisition... ex1t Voiture de folie dont on profitera pleinement ici pour les 3 prochaines années, avant de la ramener en France. C'est un projet longue durée, j'ai mis 4 mois à me documenter et à la trouver comme je la voulais! Elles commencent à se vendre au prix du Sticker (MSRP). J'ai eu celle-ci 1000$ sous le prix du sticker, avec le software Trackey et son installation offerts... rck
Les bonnes options:
- Sièges Recaro / Torsen Diff
- Tapis de sol et housse de protection "Boss 302"
Les "petits" plus:
- Trackey de chez Ford Racing installée (la clé rouge est activée...)
- Boss Track Attack prévu en fin d'année (Un journée circuit offerte par Ford pour apprendre à la piloter!)
Et toutes les garanties US qui vont bien jusqu'en 2015... (3 ans/36,000 miles "bumper to bumper" et 5 ans/60,000 miles pour le "power train").
Voilà les toutes premières photos! Il y en a d'autre en vente dans le coin, si il y a des amateurs... :v:
Félicitations, elle est magnifique, surtout dans cette couleur qui met superbement l'esprit racing en valeur.
luvn
Une de plus dans la Blue team https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/windveil-blue-team/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/windveil-blue-team/).
N'hésites pas à y mettre ta BOSS ;)
Félicitation, elle est magnifique !!! rnr
Toutes mes félicitations pour ce magnifique achat !
les options sont géniale, tout comme la couleur.
bonne route, n'hésite pas a nous laisser tes impressions et photos ;D
Pas de problème, je vous tiens au courant. En tous cas, ça à l'air très efficace! evl
Ci-dessous le window sticker. C'est plein de détails intéressants.
Superbe acquisition dis donc!!
Profites en bien, mets nous quelques photos supplémentaire et peut être une vidéo!!
Superbe bête, congratulations! :v:
Superbe auto! luvn
Arggggggggg
vincent vient de croiser des indépendantistes
As-tu besoin d'aide???
C'est une voiture absolument impressionnante, tant par le look que par les performances, ou encore (et surtout!), le rapport prix performance. C'est plus efficace qu'une Shelby, a ce qu'on dit. La puissance passerait mieux au bitume.
Je peux pas comparer, j'ai jamais conduit une GT500. Ce que je constate, c'est qu'ici, on voit des GT500 en pagaille. Gros succès! On ne voit plus du tout de KR (modernes) qui sont déjà collector. Elles restent planquées dans les garages. Quant aux Boss, on en voit quasiment pas non plus. Elles sont sur la piste...
Plus de photos et de détails prochainement.
Non pas d'indépendantiste l'émontion devant la belle bleue
belle voiture ap:lo
j'avais vu celle là en Floride
OOOHHHHHHH mon dieu ex1t ex1t ex1t ex1t
A cause de toi, je vais re re re re re regarder les 2013 .... je suis fan lovu lovu luvn luvn luvn lovu luvn
N'hésite pas à mettre plein de commentaire : conduite, conso, ..... je pense que tu la essayé avant de l'acheter, tes impressions s'il te plait rck
Merci d'avance ap:lo
Elle est superbe, luvn lovu ex1t
Lors del achat de la mienne , j ai hésité avec une boss 2012 blanche noire,
Mais la boite mécanique et le côté un peu racing pour des sorties week end ou restos un peu classe m ont fait penche sur la GT noire
L'esthetique 2013 est absolument fantastique. Capot plus volumineux, nez ultra agressif, panneau arrière avec feux séquentiels entourés de leds rouge, c'est hyper sport tout ça. Même le V6, coupé comme cabriolet, est hyper impressionnant. Jusque là, j'avais pas trop accroché sur l'après 05-09, mais 2013, c'est énorme!
La Boss est selon moi le monstre ultime. Mais la "street" Boss reste tout à fait gérable, avec ses sièges arrières, clim, musique, Bluetooth, Sync, et les 2 clés, Silver pour tous les jours, rouge (Trackey) pour la piste. Ou pour tous les jours dès qu'on l'a essayée une fois... C'est jeckyll & hyde!!
La Laguna Seca est plus exclusive, il n'y a pas de sièges a l'arrière...
Dans tous les cas, c'est 444 cv atmosphérique. Pas de compresseur, contrairement aux GT500. C'est pur, c'est authentique! Et l'échappement? Mo-nu-men-tal... Je vous explique ça en photo prochainement avec tous les trucs et astuces concernant cette voiture de rêve.
Je ne l'ai pas essayée avant de l'acheter. C'est très délicat pour les concessionnaires de la faire essayer, car les clients qui achètent ces voitures les veulent sans miles. La mienne affiche 8.2 miles à l'achat, ce qui est plutot bien. La moyenne tourne autour de 15 miles environ, et certains ont touché des voitures neuves avec 90 miles. Et là, c'est moins sympa de savoir que la moitié des vendeurs et des mécanos de la concess sont aller l'essayer avant que tu l'achètes.
Mais après m'être documenté extensivement sur la bête pendant plus de 4 mois, franchement, j'y suis allé les yeux fermés! smk2
Quelques échantillons des couleurs 2013 les plus sympa:
Schoolbus Yellow, Gotta Have It Green (magnifique, avec des paillettes dorées, mais faut vraiment être fan de Hulk!), Race Red, Grabber Blue...
Citation de: silver le 15 Juillet 2012 à 19:47:25
Elle est superbe, luvn lovu ex1t
Lors del achat de la mienne , j ai hésité avec une boss 2012 blanche noire,
Mais la boite mécanique et le côté un peu racing pour des sorties week end ou restos un peu classe m ont fait penche sur la GT noire
Babass, mes collègues de boulot possèdent quelques spécimens sympa, dont notamment une GT/CS de 2012. Elle est noire, avec une paire de Magnaflow, la seule modif. Elle est "méchante" comme tout, tu n'as pas idée! evl2
Je prendrai des photos dès que possible.
Si par ailleurs certains sont fanas pour acheter eux-même leur monture aux US, je peux aider, étant sur place et ayant d'assez bonnes relations avec les concess locales. J'ai pas trop mal négocié pour la Boss, donc ils me connaissent, et n'essaient plus de me fourger une bagnole 10 000$ au-dessus du prix... Et puis ils ont l'air d'apprécier l'idée d'envoyer leurs voitures vers l'Europe. Ils sont très fiers de leur production nationale, et supportent assez mal l'envahissement par les marques Nippones et Coréennes... pctnt
La 2012 est beaucoup moins attirante que la 2013 ex1t
Je trouve la Mustang GT Premium 2013 en gris foncé PARFAITE ap:lo
Si ta des potes qui roule en 2013, n'hésite pas à poster les photos + films + bon de livraison pour Babass LOL LOL
Ok, compte sur moi!
Perso, j'hésiterais entre la bleue et la verte. Mais quand j'en serais à la couleur...
La verte, c'est celle que j'ai vu en premier. On dirait un jouet de chez Hot Wheels... La combinaison vert/noir (bandes et jantes) est extra. C'est magnifique, avec toutes les paillettes dorées qui étincellent au soleil! Mais bon, c'est flashy quand même... Pas facile de trouver les fringues qui vont avec, quoi!! lol
Super belle ;D
Citation de: guillaume69 le 16 Juillet 2012 à 21:17:58
La verte, c'est celle que j'ai vu en premier. On dirait un jouet de chez Hot Wheels... La combinaison vert/noir (bandes et jantes) est extra. C'est magnifique, avec toutes les paillettes dorées qui étincellent au soleil! Mais bon, c'est flashy quand même... Pas facile de trouver les fringues qui vont avec, quoi!! lol
Pourtant, c'est le but d'une BOSS, se montrer tout en étant la plus performante des Mustangs du moment! D'ailleurs, sa pire couleur est le gris clair, trop classique pour un tel monstre.
Les voilà réunies ensemble au circuit Millersports, dans l'Utah. C'est là que les nouveaux - et heureux - proprios de BOSS 302 (US only...) se voient offerts une journée de pilotage par Ford (Boss Track Attack Program) pour mieux appréhender et profiter de la bête... ap:lo Je suis sur la liste d'attente pour y participer dans quelques mois, quand ce sera mon tour... rck
Les couleurs 2013 sont franchement supers! Ca claque comme en 1970-73... smk
lovu lovu luvn luvn
que c'est beau luvn bave1
Sublime luvn
Je te préviens, si tu fais pas un reportage photo et vidéo quand c'est ton tour, on te banni du fofo smk
Citation de: Titi57 le 20 Juillet 2012 à 09:49:21
Je te préviens, si tu fais pas un reportage photo et vidéo quand c'est ton tour, on te banni du fofo smk
Et rappatriement anticipe en France ;D
C'est prévu, patron...
Bon, ca va alors LOL
c'est vrai que ça pique aux yeux luvn
Ça "grab" en fait...
ça fait rêver tout ça, mon rêve : avoir une ancienne et une récente, les 2 dans le garage cote à cote, et face aux garages j'ouvre les portes et me demande tous les jours "laquelle je prend aujourd'hui", le kiff.
Profites en bien, la boss-302 c'est une super-mustang, une tueuse de M3 evl2
Et bien puisque tu en parles... Je partage cette folie avec toi! lovu
ap:lo luvn luvn luvn ex1t
Désolé j'ai trouvé que ça à dire: l'émotion quoi!
bave1 exct ex1t ex1t ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
je suis ...... ex1t
Citation de: sebalibalo le 22 Juillet 2012 à 00:42:28
ça fait rêver tout ça, mon rêve : avoir une ancienne et une récente, les 2 dans le garage cote à cote, et face aux garages j'ouvre les portes et me demande tous les jours "laquelle je prend aujourd'hui", le kiff.
Profites en bien, la boss-302 c'est une super-mustang, une tueuse de M3 evl2
A vrai dire, je me demande plus laquelle va m'attaquer la première... Elles mordent!
Citation de: Babass le 22 Juillet 2012 à 11:20:11
bave1 exct ex1t ex1t ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
je suis ...... ex1t
J'aurai pas dit mieux
bave1 exct ex1t ex1t ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
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bave1 exct ex1t ex1t ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Tu dois avoir la patate pour te lever vite le matin pour savoir laquelle tu vas prendre. rnr rnr
bon je m'y remets doucement :v:
la vache tu récupère vite toi ! ;D
Citation de: guillaume69 le 16 Juillet 2012 à 21:17:58
La verte, c'est celle que j'ai vu en premier. On dirait un jouet de chez Hot Wheels... La combinaison vert/noir (bandes et jantes) est extra. C'est magnifique, avec toutes les paillettes dorées qui étincellent au soleil! Mais bon, c'est flashy quand même... Pas facile de trouver les fringues qui vont avec, quoi!! lol
Vert et noir, je vous le dit c'est le summum ... et pour les fringues, en cherchant on trouve ! Parole de Hulk ! Ce vert 2013 est vraiment à tomber ... rien à faire j'en suis toujours autant fan !
Citation de: sebalibalo le 23 Juillet 2012 à 11:12:25
la vache tu récupère vite toi ! ;D
Et encore plus comme avant, on vieilli LOL
Superbe couleur ex1t
Perso je trouve plus sympa que le toit des 2013 soit du même ton que la carrosserie au lieu des bandes comme sur les boss 302 2012.
En revanche dommage que la calandre avant de toutes les mustangs 2013 se ressemblent autant et inspirées de la GT500 de 2010 :-[ mais la forme du capot est vraiment cool
Y a t il le nouveau compteur digital de mesure de performance entre le compteur de vitesse et kilométrique ?
Oui, il y a un joli petit écran en couleur entre les 2 compteurs analogiques.
Le bleu lui va très bien bravo pour cette belle auto ! ;)
Citation de: Xav le 15 Août 2012 à 18:39:36
Le bleu lui va très bien bravo pour cette belle auto ! ;)
+1
j'aime beaucoup !
profite bien de ta belle bête ;)
j'en ferai bien venir une en Bright Gold pour l'assortir à ma boss 429 de 70... ::) ::) ::) ::)
Elles sont toutes simplement MAGNIFIQUES ! ex1t :o :o :o ex1t
Les plus belles couleurs automobiles jamais produite !
Citation de: guillaume69 le 15 Août 2012 à 17:53:48
Oui, il y a un joli petit écran en couleur entre les 2 compteurs analogiques.
Salut,
Peux-tu s'il te plaît nous raconter comment ça marchent et si c'est bien ?
As-tu une photo des compteurs ?
merci pour l'info
C'est absolument extraordinaire! Tout est extra sur cette voiture... Le look et le nom, exclusifs évidemment, mais une fois a l'intérieur, c'est class et sportif a la fois. J'ai passé les 500 miles a present, donc j'ai ouvert un peu pour voir. C'est énorme. Passé 5000 tr/mn en route vers 7500, ça pousse autant qu'une 600 sportive. Pas le moindre crissement de pneus, avec traction control + Torsen diff + Pirellis, tout le jus passe dans le bitume. Et l'assise Recaro est tout simplement divine... Toutes ces sensations s'amplifient avec la clé rouge. Limite pousse au crime!
Quant a la sonorité, je vous laisse découvrir...
Silver Key: http://youtu.be/j74F6DcWCkE (http://youtu.be/j74F6DcWCkE)
Red Key: http://youtu.be/FgzO_unPZfM (http://youtu.be/FgzO_unPZfM)[/url]
ex1t ap:lo
J'en ai des frissons à écouter ce bruit fabuleux. Une petite vidéo avec quelqu'un qui te filme en train de rouler ça serait sympa.
luvn luvn luvn Ca y est, il faut que je change de clavier...
Vivement que l'on puisse décourvir la bête en roulant.
Merci guillaume69 pour les vidéos ex1t ap:lo
encore encore !!!!! rck
Quelle appareil as-tu utilise ?
J ai eu du mal a capter le son sans distorsion sur ma shelby.
GOPRO, Iphone, APN compact ko
J ai utilise une vieille camera DV.
Superbe son et superbe couleur
Mais comment marche le compteur digital ?
J'ai utilisé un petit compact Sony tout a fait "quelconque". Et je vous garantis que cela ne rend pas le quart de ce que j'entends en réalité.
La voiture est équipée de Sync. Donc je lui parle et elle me répond. Le téléphone est relié en Bluetooth, il suffit de dire "appeler untel", et ça appelle. Ou "jouer CD piste 5" et ça joue... C'est standard sur toutes les 2013 (et la gamme Ford en générale), la Boss étant traditionnellement une des moins optionnées au niveau de l'intérieur. Pas de sièges électriques, stéréo basique, pas d'écran tactile (My Ford Touch). Il y a la clim, heureusement, mais les puristes auraient voulu une Boss sans radio, sans clim, sans sièges arrières (LS)...
Je mets des photos du tableau de bord des que possible. On utilise l'écran central avec 4 flèches et un bouton ok situes sur la branche gauche du volant (à coté du cruise control), afin de naviguer a travers toutes les pages proposées. Avec la Trackey, il y a des pages supplementaires Trackapps pour la piste ou les départs arrêtés. Le volant est couvert d'alcantara, c'est tres beau et agréable! Ça ne glisse pas...
Les photos.
Suite.
Et c'est quoi la difference entre silver key et red key ?
Est ce c'est tranquil' et voyou ou bien on/off ou encore :)/ >:D
Les affichages spécifiques à la Trackey. Globalement, je ne me sers pas encore de plus 30% du potentiel offert par la voiture en générale, ce qui suffit dejà largement. Elle est en rodage et moi avec! J'ai vraiment les memes sensations que lorsque je me suis acheté ma moto (fais gaffe, reste tranquille, fais pas le con, etc...) :v:
Citation de: Xav le 25 Août 2012 à 15:48:42
Et c'est quoi la difference entre silver key et red key ?
Est ce c'est tranquil' et voyou ou bien on/off ou encore :)/ >:D
Meme sans la Trackey (Red key), je n'ai personnellement jamais eu une voiture aussi puissante et efficace. Sensation karting, dans une Mustang, c'est le comble! La concurrence ne parvient pas à comprendre comment les Ingés de chez Ford ont réussit une telle prouesse. Le bruit du V8 à 7000 tr/mn, c'est de la science fiction... C'est quand même un 302 HiPo! Un de mes collègues de boulot a une GT500 2011, et on va pouvoir comparer les 2 engins. La Boss est moins puissante (444cv vs 550cv), mais serait plus efficace et plus rapide sur circuit. A voir.
La red key modifie de très nombreux paramètres, et le gain de puissance n'est pas le but. Ford Racing ne déclare aucun gain de puissance / couple dans sa pub, d'ailleurs. Ceux qui ont comparé au banc avancent 15cv par-ci, 25 cv par là... Les grosses différences interviennent au niveau de la gestion de l'avance (gros frein moteur!), une meilleure "throttle response" (je sais pas trop traduire ça. Disons que quand on appuie sur la pédale de droite, ça part de suite plus fort, tenue de route, maniabilité, etc.
Lorsqu'on compare le V8 2011 et la tienne au niveau puissance la différence n'est pas énorme mais comme tu le dis , ça se passe ailleurs, la cartographie est differente
Pour ma part j'ai un V8 2011 dans les tuyaux, elle va bientôt embarquer.....et c'est long, très long , je ne pense pas être déçu ça devrait être du bon aussi. ;)
Bon courage! Tu ne sera pas déçu, c'est sur... C'est ta première récente?
C'est ma toute première !
La dernière fois que je suis monté dans une mustang c'était une shelby mais mes souvenirs se sont un peu estompés, c'était en 63 je pense, je précise que j'étais gamin ;).
Elle était blanche avec les bandes bleues , elle avait un klaxon d'enfer (mon Père avait une 404) . Elle était dans le garage de mon voisin qui était chez Ford France. Je crois que j'ai joué des heures dedans ;)
Edit: pas en 63 parce que ça n'existait pas , donc sans doute entre 64 et 66 ;)
Si en plus c'est ta première récente, ça va être énorme! ap:lo Rien à voir avec les anciennes, qui sont tout de même plus délicates à manier, dès que l'on veut attaquer un peu... evl
et coté tenue de route ça accroche bien la boss 302 ? ça prévient avant de partir ou ça reste toujours assez "olé olé" dans les réactions ?
Je ne sais pas s'il y a eu un gros travail coté tenue de route et comportement sur les dernières générations (2010+) notamment par rapport au 2005/2009.
Ah, je confirme, sur la Boss, le gros du travail est dans la tenue de route... Ca colle à la route, et les pneus n'y sont pas pour rien! Mais il y a aussi pas mal de boulot sur les suspensions.
Petite vidéo à bord, c'est le fiston qui filme. Encore impressionné par l'accélération.... Vitesse limitée à 110, et pas envie d'aller en taule, alors faut couper un peu tôt (6500 tr/mn). Le son est sympa, même si j'ai oublié de couper le CD!
http://youtu.be/ke0C2o_Jj58 (http://youtu.be/ke0C2o_Jj58)
Si les enfants arrivent à dormir pendant le voyage, ils dormiront partout jmerend1
quel son magnifique ! on se demande presque ce qu'il reste à la GT500 (certains répondront 200ch de plus) mais pour le reste la Boss semble être une auto très aboutie. Et ce qui fait plaisir c'est qu'elle est belle, bien présentée (intérieur et extérieur), puissante et qu'elle tient la route (enfin), serait-ce la mustang parfaite ?
Sa claque le bleu
selon les essais effectués la boss est bcp plus performante sur circuit que la GT 500,
sur circuit, ce n'est pas la puissance qui fait la différence , mais le freinage et les qualités dynamiques , c'est la force de la boss
Je vous en reparlerai lorsque j'aurais essayé! ;)
Citation de: Yellowmustang le 30 Août 2012 à 19:48:03
selon les essais effectués la boss est bcp plus performante sur circuit que la GT 500,
sur circuit, ce n'est pas la puissance qui fait la différence , mais le freinage et les qualités dynamiques , c'est la force de la boss
et encore les dernières GT500 ont dû progresser, il parait que les GT500 de 2005/2009 c'est carrément inconduisible sur circuit ???
ouai, donc en fait la clef blanche ne sert à rien ;D
c'est bon je connais le chemin ....
Le moteur de la boss 302 et le meme que celui des v8 gt de 2011 et plus mais il y a une enorme difference au niveau des composants internes au moteur... De nombreux elements sont renforces afin de prendre les tours.
Il y a une video sympa sur inside line ou ils testent les mustang 2012
V6 gt boss302 laguna seca et gt500 svt la plus rapide est la gt500 mais le presentateur ramene la boss302 chez lui
J ai tourne sur circuit avec une boss 302... J ai une video sur you tube... Elle pousse fort et nous nous sommes bien amuses....
J ai une cle toute bleue dont tout le monde rigole (amis et famille)... Il s agit d un affreux couvre cle en silicone mais c est ma blue track key LOL
Sleeping snake (ma voiture) a une preparation chassis et un tune mais un rapport de pont a 3.55
La boss 302 un pont a 3.73
Les rapports de boite de la gt 5.0 et boss 302 sont beaucoup plus court que ceux de la shelby gt500
La boss a de bonnes reprises.
Je confirme, les rapports sont très courts. Au quotidien, je suis souvent en 6 (2000 tr/min à 65 Mph)
Citation de: Vincent le 31 Août 2012 à 15:57:56
ouai, donc en fait la clef blanche ne sert à rien ;D
D'aucuns disent que c'est la clé pour Madame... mchech01
65 mph environ 105 kmh
La gt500 non svt est a 1550 tr/min a 110 kmh en 6.
Exactement... Ca tire court.
Avec un rapport de pont à 3.73, ils n'ont pas voulu en faire un daily, même si au final, tout le monde est surpris par sa douceur et sa magnabilité au quotidien. A 110 km/h, 6ème, 2000 tr/min, je fais environ 19 mpg (12l aux 100).
12 L/100 à 0.80 centimes d'euros le litre, c'est tranquile smk
ah oui quand même !
Chez nous, à ce prix la c'est du GPL ;)
Le pack SVT sur une GT500 2011 lui met aussi un rapport de pont 3.73 ... et c'est assez marrant sur circuit, même si dans les virolos on préférerait un châssis encore plus ferme.
Citation de: Yellowmustang le 30 Août 2012 à 19:48:03
selon les essais effectués la boss est bcp plus performante sur circuit que la GT 500,
sur circuit, ce n'est pas la puissance qui fait la différence , mais le freinage et les qualités dynamiques , c'est la force de la boss
non1
ce n est pas moi qui le dit... ils ont pris la laguna seca...
la conclusion est que l essayeur ramene la boss 302 a la maison meme si ce n est pas la plus rapide (je radote)
smk
il n y a pas que le rapport de pont qui compte...
les rapports de boite des gt et boss 302 sont beaucoup plus courts que ceux de la gt500.
The Ultimate Mustang Track Test - Inside Line (http://www.youtube.com/watch?v=8RwK-knAv5E#ws)
Citation de: guillaume69 le 31 Août 2012 à 17:56:24
Citation de: Vincent le 31 Août 2012 à 15:57:56
ouai, donc en fait la clef blanche ne sert à rien ;D
D'aucuns disent que c'est la clé pour Madame... mchech01
chaise1 839752
Citation de: SwissCoco le 05 Septembre 2012 à 14:01:52
Citation de: guillaume69 le 31 Août 2012 à 17:56:24
Citation de: Vincent le 31 Août 2012 à 15:57:56
ouai, donc en fait la clef blanche ne sert à rien ;D
D'aucuns disent que c'est la clé pour Madame... mchech01
chaise1 839752
ben en fait la clef blanche évite les têtes à queue sur les circuits, la bad girl elle a pas la clef blanche hein ... out1 mchech01 :-*
Oui et ben y a pas que les femmes qui font des têtes à queue sur les circuits d'abord ! >:( et pis toi tu as de la chance qu'on ait pas pu se mesurer à Beaune evl2 LOL
Citation de: SwissCoco le 05 Septembre 2012 à 14:12:50
Oui et ben y a pas que les femmes qui font des têtes à queue sur les circuits d'abord ! >:( et pis toi tu as de la chance qu'on ait pas pu se mesurer à Beaune evl2 LOL
ou pas ;D
on va voir où serons les mustang days l'année prochaine... Sachant que je veux faire les Mustang Fever en Angleterre, je pourrai pas tout faire au niveau €€ surtout si je "fume" un train de pneu+frein ...
On dirait que je viens de prendre une fessée!! :-)
J'ai quelques tête a queues a mon actif, en Mustang, et pas seulement sur circuit, je l'avoue...
[off-topic]
Citation de: guillaume69 le 05 Septembre 2012 à 15:00:59
On dirait que je viens de prendre une fessée!! :-)
Arrête, ça m'excite ;D[/off-topic]
Je me disais aussi... bizarre Maxou ne dit rien... ::) lol
Je veux bien dire quelquechose...
Gros déterrage de fil, qui met au passage l'humour de Maxou à l'honneur! smk
Je vais reprendre le cours de cette histoire, en retrouvant quelques photos sympas et en vous mettant toutes les mods que j'ai faites sur cette voiture, qui est arrivée en France au mois d'août 2015.
G
Génial ! Et pile poil pour ton 400 éme message ap:lo
Très bonne nouvelle !! J'aime beaucoup la photo, mais la Boss fait un peu tâche au milieu des autres non ? :). C'était où ?
excellent. bien1
C'est vrai qu'elle est vraiment belle cette boss. ;D
C'est un endroit qui s'appelait "Mustang Village", à Pensacola, en Floride. Une très jolie casse de Mustangs.
Ils sont forts ces américains !
Pour les bagnoles, y a pas photo, c'est les meilleurs! ap:lo
Sympa la casse, comment la tienne s'y est-elle retrouvée :) ? Tu l'as mise là-bas uniquement pour faire des photos ?
Non, c'était chez des amis, en fait! ;)
Bon, passons un peu à la pratique et aux astuces! Lorsque l'on récupère une Boss, la première chose qui frappe, c'est l'échappement. 4 sorties: 2 à l'arrière et 2 latérales. Stock, le son est déjà franchement plus Nascar que les autres Mustangs, GT500 incluse. Les sorties latérales ne sont visibles qu'en se penchant pour regarder sous le bas de caisse.
Il y en a bien des tuyaux là-dessous. :o
Ce que Ford ne vous dit pas, c'est que pour des raisons de normes environnementales (aux US? C'est une blague? ::) ) les sorties latérales sont obstruées pas des "baffle plates". Mais bon, l'info traînait sur la toile. Donc 5 minutes après l'avoir ramenée neuve de la concess, avec 25 miles au compteur, Exit les restricteurs!!! smk Et là, déjà, on change d'ambiance. J'ai bien fait marrer mes voisins!!
La manip est simple, peut se faire sans lever la voiture, mais c'est quand même plus confortable avec des chandelles. Petite difficulté: en remontant les extrémités des échappements latéraux, il faut bien s'assurer que la ligne ne touche pas le plancher sous la caisse. Sinon, des vibrations immondes apparaissent dans les portières... ::)
je n'avais jamais vu en dessous d'une boss ex1t
c'est beau luvn
Magnifique en effet !
moi je veux la même luvn
Citation de: Babass le 14 Janvier 2016 à 21:04:20
je n'avais jamais vu en dessous d'une boss ex1t
c'est beau luvn
tout à fait d'accord !! ap:lo
Oui, il y a eu un beau travail sur l'échappement, qui n'a plus grand chose à voir avec une GT de la même année. bien1
Cela dit, les silencieux stock sont les mêmes que sur le reste de la production. Et franchement, vu de derrière, ça ne le faisait pas du tout. Donc exit les boîtes en fer blanc, et en inconditionnel de la marque Flowmaster, remplacement par du noir mat. Je ne voulais pas trop de barouf, mais un son de qualité "old school". Et là, j'ai réellement découvert la sonorité du "lopey iddle" (ralenti à sonorité gros AAC ou "camer") de la clé rouge. Énorme! sroll
Ce n'est pas difficile à faire soi-même, si on a accès à un pont. Le plus difficile étant d'enlever ceux d'origine car ils sont gros, donc certains boulons un peu chiants à enlever, et lourds (courbatures dans les bras le lendemain). Mais au résultat: plus légers, plus beaux, plus performants.
Ensuite, il y a la petite modif classique, qui consiste à mettre des vérins sous le capot. C'est facile et pas trop coûteux. Il faut choisir des pièces de qualité, sous peine d'avoir une finition foireuse. Et nos Mustangs méritent le top, n'est-ce pas? Chez les bonnes marques, pour quelques $$ de plus, on peut les avoir peint de la même couleur que la voiture. Pas mon choix, mais c'est sympa aussi!
Pendant ce temps-là, Ford pense à moi...
J'ai acheté une voiture "collector". Du moins c'est l'attaque marketing de Ford sur ce modèle. Donc quelques semaines plus tard arrive ce coffret, le "Boss Owner Kit", offert par la maison! Il y en a un par voiture, avec le numéro de série, de production, etc. Malheureusement, Ford n'a pas enviyé ces kit vers l'étranger, et à l'achat d'une occasion, rien ne garanti que le coffret sera avec la voiture: les concessions qui reprennent les occases vident les voitures, et certains proprios les gardent pour les revendre sur eBay ($200-$300...) cela a généré une grosse polémique sur les forums US, car ce coffret est normalement indissociable de la voiture pour laquelle il a été offert. Chez les puristes, une Boss sans le coffret cotera moins. Dans 50 ans, c'est probable...
Pour ceux qui chercheraient à retrouver leur Boss Owner Kit, guettez sur eBay. Il en passe de temps en temps, et avec un peu de chance, le votre y apparaîtra!
Ambiance typique de la côte nord-ouest de la Floride. Le sable est blanc et ce sont les plus belles plages des US... La Cote d'Emeraude (Emerald Coast). C'est sympa pour faire des fonds d'écran 8)
Très intéressant ! L'ajout des vérins sous le capot me plait beaucoup :)
Quelques stats de production sur la Boss 2013.
Magnifique les photos bien1 bien1.
Il faudrait que je regarde sur la mienne si j'ai aussi les restricteurs.
La différence est importante avec ou sans ?
Aller hop! Une nouvelle modif. Celle-ci est gratuite et surtout, très importante (sécurité).
Il s'agit du pédalier, et plus particulièrement de la pédale d'embrayage. Pour faire simple, sur la Boss (2012 et 2013), dès que l'on commence à jouer un peu et que l'on passe les vitesses au-dessus de 7000 tr/mn (rupteur à 7500), la pédale d'embrayage reste collée au plancher. Littérallement, tout en bas. C'est méga-chiant et plutôt déconcertant, voire dangereux, car c'est généralement pas trop le moment de se déconcentrer en regardant le bout de ses pompes en se demandant: "Qu'est-ce que c'est que ce binz?!"
Alors en parcourant les forums, on trouve qu'il y a une astuce toute simple pour se débarrasser de ce problème, ça prend 2 minutes. C'est juste dommage que les ingés de chez Ford se soient bananés à ce point là-dessus. Accrochez-vous bien:
Sur un pédalier d'embrayage de GT500, le ressort de rappel est "axial" (1ère photo). Sur celui d'une GT, il est "longitudinal" (2e photo). Et sur la Boss, ils ont décidé de mettre les deux (3e photo), le longitudinal (celui de la GT) servant d'assistance pour réduire les efforts (15%, donc ça ne sert pas à grand chose en fait). En pratique, en bout de course et sous forte charge ce ressort d'assistance se tort et empêche la pédale de revenir. Donc la solution: faut enlever ce ressort et on se retrouve avec un pédalier identique à celui des GT500.
Voilà, maintenant plus de souci, les vitesses passent au rupteur si il faut, c'est que du bonheur!! Ca envoie, le 302 HiPo à 7500 tr/mn :-D
PS: les photos ne sont pas de moi, mais m'ont servi à mieux comprendre ce qui se passait là-dessous.
Citation de: vectornt75 le 14 Janvier 2016 à 22:09:05
Magnifique les photos bien1 bien1.
Il faudrait que je regarde sur la mienne si j'ai aussi les restricteurs.
La différence est importante avec ou sans ?
La différence est ÉNORME!
Il existe des restricteurs de différentes tailles, pour moduler, ou alors carrément mettre des "cut-outs" pour moduler à volonté depuis l'intérieur. C'est moins facile à installer, notamment le routage du câblage électrique vers le tableau de bord ou la console.
Perso, c'est grand ouvert depuis le début, et c'est pas près de changer! smk
Un prix sympa lors du 2013 Ford and Mustang Show de Pensacola. En gros, dans ma classe (Saleen, Shelbys, Roush, Boss, etc), c'était juste un concours d'astiquage, vu que toutes les voitures sont quasi neuves... Mais c'est aussi l'aura d'une Boss, la Mustang la plus mythique de chez Ford.
Ah, oui, et comme la Boss c'est le mythe (je radote?), Ford ne pouvait pas vendre cette voiture sans offrir un petit stage de pilotage aux nouveaux propriétaires. Baptisé "Boss Track Attack", les sessions de ce stage se sont succédées courant 2012 et 2013 dans l'Utah. Les voitures étant fournies par l'organisation, courtesy of Ford Racing, what else?
Vol vers Salt Lake City via Phoenix, Arizona, diner d'accueil au musée Miller, en bordure du circuit Miller Sports, visite du musée. Et le lundi 13 mai 2013, journée piste avec les instructeurs de la Ford Racing Driving School. Pour apprendre les rudiments du pilotage sur Boss 302. :-D Retour en Floride le Mardi 14 dans la soiree. J'aurais aimé en faire un mega road-trip, mais pas assez de temps... (boulot).
Un peu de théorie...
Transition vers les paddocks (y a même nos noms sur les pare-brises!!! Ils sont cinglés, j'adore sroll
J'ai la seule bleue: forcément la plus rapide!
Et enfin, début de l'arsouille... Même Parnelli Jones et Caroll sont là (en photo) pour mettre l'ambiance. ap:lo
Et à la fin d'une journée bien remplie, nous sommes tous repartis avec un bien joli trophée personalisé (véritables pistons de moteurs "U code" Road Runner, prélevés sur les chaînes d'assemblage), et beaucoup de mal à penser à autre chose que celles qui nous attendent sagement à la maison: nos Boss 302... ;D
Sympa .... bien1 Que de beaux souvenirs tu dois avoir. ::)
Superbe "reportage", c'est vraiment intéressant !
Excellent, tu as du t'eclater sur le circuit bien1.
Super M. BELLIARD :)
super reportage ap:lo ap:lo
Voici une autre petite astuce/modif qui pourra intéresser certains d'entre-vous. Il y a quelques semaines de recherche derrière. Info intéressante pour tous ceux qui n'ont pas de roue de secours dans le coffre 2010-2014 GT, Boss 302, GT500, avec les étriers Brembo à l'avant.
Je suis peut-être "vieux jeu", mais ça me gonfle, ce kit d'injection de mousse que Ford a décidé de mettre dans le coffre à la place de la roue de secours. Il s'agit donc de trouver une roue qui loge dans le coffre et qui peut se monter indifféremment à l'avant ou à l'arrière. Devant, c'est les étriers qui sont limitants, derrière, il s'agit d'avoir le bon diamètre pour ne pas risquer d'abîmer le différentiel (la Boss n'a pas la monte AV/AR symétrique: 19x9/19x9'5 pour une street et 19x9 et 19x10 pour une Laguna Seca.)
Il faut aussi penser à ajouter un cric et tout ce qui va avec pour pouvoir changer la roue au bord de la route. Le but étant de reconstituer un montage "stock" dans le coffre, on trouve chez Ford ou eBay ce qui équipe les modèles 05-14 avec roues de secours.
Bref, après moultes recherches, lecture et recoupements, voici la solution que j'ai choisie, qui marche et qui présente un excellent rapport qualité/prix:
- Jante: 18X8 (35 offset) Drag Racing DR31 $150.00 (avec 5 écrous compatibles avec cette jante à commander avec, car ceux présents sur la voiture n'iront pas).
- Pneu: P235/50R18 101W XL BSW Falken ZE 612+ $106.00)
Ça passe en 225 (c'est même mieux au niveau du rangement pour le coffre), mais pour une Boss (à vérifier pour la GT500) ils recommandent du 235 pour des raisons de charge. Ça fait une roue légèrement plus large, qui dépassera un peu du compartiment prévu dans le coffre (2 ou 3 cm à priori). On peut s'en accommoder ou alors dégonfler légèrement la roue. En cas de besoin, utilisation de la pompe fournie à l'origine avant le montage.
- Jack ("cric") / Part # 17080 ($77 chez Ford - je viens de le trouver neuf à $50 sur eBay)
- Jack Handle and Wheel Nut Wrench / Part # 17035 ($27.52 chez Ford) - la clé pour dévisser les écrous de roue
- Tool Roll / Part # 17006 ($64.57 chez Ford) - c'est le sac contenant la clé.
- Bolt (jack tie down) / Part # HB2 ($17.12 le pack de 4 chez Ford - un seul est nécessaire)
- Wing nut / Part # 1462A ($18.37 chez Ford) - le petit écrou plastique qui se monte en dernier dans le coffre.
http://www.fordparts.com/Commerce/CatalogResults.aspx?y=2013&m=Ford&mo=Mustang#Search (http://www.fordparts.com/Commerce/CatalogResults.aspx?y=2013&m=Ford&mo=Mustang#Search)
Ah, et le kit "pompe-mousse" et son emballage polystyrène peuvent rester dans le coffre (ça peut toujours servir) dans un sac hyper sympa! avec le triangle, les gilets fluos, deux bidons d'huiles, etc.
Attention: en cas de crevaison à l'arrière, et d'utilisation de cette roue de secours, il ne faut pas rouler trop longtemps car il y aura une petite différence D / G et ce n'est pas forcément bon pour le pont.
Dans le détail:
AR stock: 285/35/19; diam= 26,85 in / circ= 84,37 in / 740 tours par mile
Roue de secours: 235/18/8; diam=27,25 in / circ=85,61 in / 750 tours par mile
La différence entre les deux bandes de roulement est donc de 1,24 pouces (3,11cm), et la roue de secours fera 10 tours de plus que la roue AR normale tous les miles. Je ne pense pas que cela soit assez pour fusiller le différentiel, vu qu'il ne s'agit pas de faire 100 bornes, mais plutôt de rallier le garage (ou l'hôtel) le plus proche pour faire réparer.
Nb: Avec une des roues avant montée à l'arrière, il y a une différence de 6 rotations par mile.
Ben dis donc Guillaume, t'as fais pas mal de recherches pour ta Boss!! Toujours très intéressant en tout cas de lire ça (même si je n'ai pas de Boss et que je ne compte pas investir dans une avant quelques temps)
Le coup de la roue de secours, ça m'a paru utile quand même, vu que je l'utilisais tous les jours.
super recherche ;) c est vraie que c est une plaie cette bombe anti-crevaison !!
Je sais pas pourquoi, je dois etre vieux jeu aussi mais rien n'y fait, la bombe, le compresseur intégré rien ne me rassure plus que
la roue de secours.
Meme les roue increvable je crois que je serais inquiet ;D
Bref de joilie run en photo bien1 ap:lo ap:lo
Faites comme moi, roulez pendant deux ans avec une belle roue de secours dans le coffre, un cric hydraulique flambant neuf, tout ça pour m'apercevoir un beau jour que je n'ai pas la bonne clé pour démonter boulet1
Citation de: jimmy conway le 18 Janvier 2016 à 12:07:22
Faites comme moi, roulez pendant deux ans avec une belle roue de secours dans le coffre, un cric hydraulique flambant neuf, tout ça pour m'apercevoir un beau jour que je n'ai pas la bonne clé pour démonter boulet1
Le beau jour, tu n'as pas crevé au moins ? :)
Citation de: jimmy conway le 18 Janvier 2016 à 12:07:22
Faites comme moi, roulez pendant deux ans avec une belle roue de secours dans le coffre, un cric hydraulique flambant neuf, tout ça pour m'apercevoir un beau jour que je n'ai pas la bonne clé pour démonter boulet1
J'ai presque fait la même. En juillet ou août dernier j'ai crevé avec ma mumu, j'avais tout dans le coffre sauf.....la clé pour les boulons sbhy bley
Citation de: jimmy conway le 18 Janvier 2016 à 12:07:22
Faites comme moi, roulez pendant deux ans avec une belle roue de secours dans le coffre, un cric hydraulique flambant neuf, tout ça pour m'apercevoir un beau jour que je n'ai pas la bonne clé pour démonter boulet1
Ca m'est arrivé aussi... Du coup, sur les photos, tu remarqueras que j'ai fait le test avec le matos que je trimballe dans mon coffre. Bon il faisait, jour, sec et j'étais sur une dalle bien plate. En réalité, ça peut vite devenir plus compliqué...
Non amoniac, je n'avais pas crevé, je préparais un peu de matos avant de partir à un rasso et j'ai pris cette grosse clé qui était dans le coffre depuis que j'ai acheté ma mumu en me disant " Tiens, je vais vérifier un truc" ;D
Citation de: jimmy conway le 18 Janvier 2016 à 13:17:41
Non amoniac, je n'avais pas crevé, je préparais un peu de matos avant de partir à un rasso et j'ai pris cette grosse clé qui était dans le coffre depuis que j'ai acheté ma mumu en me disant " Tiens, je vais vérifier un truc" ;D
Bon, tant mieux alors :)
Suite des petites modifs sympas: support de fixation AR (silent bloc) du sélecteur de vitesses. Cette modif simple (Si on a accès à un pont), permet de rigidifier un peu plus le shifter, et cela rend les passages de vitesse plus précis. La pièce d'origine fait vraiment pitié, en comparaison... Économies de bouts de chandelles!
Modif custom.
J'ai pu trouver des grilles permettant de remplacer les caches montés à la place des fog lights. C'est fonctionnel, et protège mieux que de laisser un trou béant. Idéal pour ceux qui ont les conduits de refroidissement des disques AV (LS ou after market). C'est bien fait: plastique noir, reproduisant les motifs de la grille.
Malheureusement, cela ne se trouve pas chez les revendeurs habituels. C'est "fait maison"par un particulier. Ça a fait sont apparition sur un forum US il y a 2 ans et c'est devenu "viral". Le gars est un Serbe qui habitait aux US depuis une vingtaine d'années. Il est rentré à Belgrade depuis.
Nb: ces plaques ne sont pas amovibles sur les 2012. Ford a amélioré ça pour 2013.
je pense que j aurai un bon prof smk
Voici une modif classique: admission d'air. Airaid a eu la bonne idée de faire une édition limitée "Parnelli Jones" pour la Boss 302.
- Airaid CAI MXP 453-174 (carbon + filtre bleu)
- Élément filtrant Airaid 703-461 (bleu)
Existe aussi en rouge et en noir, huilé ou sec.
Ce CAI parait un peu cher, et c'est pour cela que j'ai longtemps hésité. Puis il a fallu chercher un bon prix sur le web. Je ne regrette pas 1 centime de ce que cela m'a coûté. La qualité est tout simplement ahurissante! Le filtre (sec et lavable à l'eau savonneuse) bleu, les colliers inox, la boite à air, et alors le tube en carbone, plus léger qu'une plume, je me vois dedans... Et "griffé" Parnelli Jones, en plus. Incontournable.
D'un point de vue technique, voici ce qu'il faut retenir: le CAI est vendu avec un "venturi", une pièce amovible qui permet de diminuer le diamètre du tube juste avant la connexion à la throttle body. Intérêt? Pas besoin de tune et on peut garder la track key. Du coup, peu de gain hp, mais niveau look sous le capot, c'est imbattable. Et si un jour on veut en tirer le max, de ce CAI, on envoie un petit e-mail à Shaun, de chez AED, et lui il maîtrise. Il vous envoie un SCTx4 avec quelques tunes custom pour la Boss et il n'y a qu'à virer le venturi et flasher la carto custom. Avec le tuner, on mémorise la carto Ford Racing de la track key, qui n'est pas perdue. Processus réversible. Perso, j'ai pas encore fait cette manip car la track key me plaît énormément. Mais un jour, pourquoi pas?
Démarrage, pas le moindre code de panne, que ce soit avec la clé normale ou la Track Key.
En revanche, sur une 2013, avec les extracteurs d'air sur le capot, le filtre est exposé à l'eau (pluie forte ou lavage). Il faut donc impérativement ajouter des petites mousses qui obstruent la moitié avant de l'ouverture sous le capot. Si le filtre prend l'eau, le calculateur met le moteur en sécurité ("limp mode") où quelques cylindres sont mis "hors circuit". Apparition de la petite clé à molette ambre au tableau de bord. (Ça marche nettement moins bien). Dès que le filtre est sec, retour à la normale. Airaid propose aussi un élément protecteur à installer autour du filtre. Faut aimer.
G
Ah, et pour finir la déco sous le capot, quelques caches de chez Roush (alu usiné). Ca se visse sur les tiges filetées pré-existantes. Super simple et totalement réversible.
Bravo pour toutes tes modifications bien1
J'ai le même filtre à air et ça une gueule d'enfer, c'est plus joli que la boite à air d'origine.
Sinon je vais te prendre les bonne idée pour le changement de la pièce sous la voiture pour un meilleur passage de vitesse ainsi que le ressort de la pédale d'embrayage.
Merci pour partager tes infos et ton ressenti sur cette magnifique voiture.
Tout le plaisir est pour moi, c'est le but du fil! bien1
oui Merci également bien1
ce post en favoris évidemment pour toutes ces infos sympas !!!
Il ne me reste plus que deux trucs à mettre: le changement des 4 HP d'origine et la mise à jour de SYNC. Avec ça, vous connaîtrez toutes mes modifs, upgrades et updates. bien1
Perfectionniste qu'il est Monsieur. ap:lo ap:lo
C'est plus un fil c'est une encyclopédie... le jour où tu es publié j’achète! msk
Merci pour toutes ces explications et photos qui donnent plein d'idées et qui font aussi un peu rêver... Je ne me suis pas encore lancé dans tout ce que je voudrai faire mais j’espère bien pouvoir le faire au printemps.
ap:lo pour toute ces modifs bien1
J'aime particulièrement la modif de l'échappement : les pastilles latérales out et bien entendu les Flowmaster. Les boîtes noires s'intégrent quand même bien mieux que celles argentées d'origine. Du coup les Tips ressortent et sont vraiment très beaux lovu
:v:
tu veux changer le SYNC ,
tu gardes la console d origine ou par un ecran .?
le fait de changer que les hauts parleur , le son sera suffisamment intéressant ?
Non, pas de changement pour SYNC, mais un "upgrade" de la version, mis en ligne par Ford il y a un an environ. Un fichier à télécharger sur leur site, et à flasher sur la voiture via le port USB. Cela améliore l'interface Bluetooth avec notamment la reprise du morceau après avoir quitté la voiture, affichage du morceau en cours, etc. Mais bon, ça reste le tout petit écran basique, dans l'esprit Boss...
Pour le son, avec 4 Pionners, c'est juste un peu mieux, mais sans plus. Pour bien faire, il faudrait ajouter un ampli et un caisson de basses. C'est un projet que j'ai en tête depuis 2 ans environ, mais j'y réfléchi car cela doit être totalement réversible et ne pas dénaturer la voiture. Je poste ça dès que j'ai 5'.
G
Mais avant ça, projet changement de plaquettes sur la Boss. Les plaquettes d'origine sont de très bonne qualité: excellent freinage, s'usent peu (usage street), mais produisent énormément de poussière, et c'est quasiment impossible de garder des jantes propres si on roule un peu. Beaucoup de possibilités de remplacement, mais pour retrouver un freinage équivalent, risque de tomber sur des plaquettes qui s'usent trop vite, ou qui couinent. Bref, après quelques mois de recherche, j'ai finalement opté pour des Hawk HPS, qui vont très bien pour mon usage quotidien. Silencieuses, plus de poussière, et toujours un excellent freinage.
Pour ceux que ça intéresse, valable pour Mustangs 2010-2014 (étriers avant Brembo):
- HPS Front HB453F.585
- HPS Rear HB485F.656
D'autres options chez Hawk (je suis fan de la marque, j'ai les mêmes sur la 69) pour des usages plus orientés piste:
- Ceramic Front HB453Z.585
- Ceramic Rear HB485Z.656
ou
- HP+ Front HB453N.585
- HP+ Rear HB485E.656
Devant, pas besoin de démonter les étriers pour remplacer les garnitures. Les pistons se repoussent avec un serre-joint tout bête. Pour repousser les pistons AR, en revanche, il faut un petit outil spécial car les pistons se poussent en tournant. :wink:
Petits tutos rigolos trouvés sur la toile:
Plaquettes AV: http://www.youtube.com/watch?v=d9BP9zFZP60 (http://www.youtube.com/watch?v=d9BP9zFZP60)
Plaquettes AR: http://www.youtube.com/watch?v=qI8QDizUPXY (http://www.youtube.com/watch?v=qI8QDizUPXY)
comme évoqué plus haut, Ford a sorti une mise à jour du système Sync pour les Mustangs 2011-2013 au printemps 2015. Pas mal de petites améliorations qui amènent votre engin au même standard que les autres véhicules de la gamme Ford US. Pour la Boss, qui reste relativement basique de ce point de vue (pas d'écran tactile, pas de nav, etc.), ça améliore bien l'interface Bluetooth, notamment pour écouter la musique stockée sur votre smartphone, avec affichage des titres et tout le toutim.
Il faut d'abord se créer un compte ici: http://owner.ford.com (http://owner.ford.com) (voir photos) C'est basé sur votre VIN.
Ensuite, Ford vous connait et vous notifie toutes les mises à jour et autres nouveautés. La mise à jour Sync se télécharge sur une clé USB que vous transmettez à la voiture via le port USB situé dans la console centrale.
C'est expliqué là: http://www.lancelhoff.com/how-to-update-sync-2011-2013-mustang/ (http://www.lancelhoff.com/how-to-update-sync-2011-2013-mustang/)
Enjoy
G
Salut G
Sympa toutes tes infos ap:lo
Petite experience perso au sujet des plaquettes.
Pour un usage Street, ok pour les HPS
Par contre je les ai testées sur circuit et après 2 bon gros freinage et bien oups ... ca ralenti mais pas plus non1
Il faut absolument les HP+ et la freinage jamais en défaut.. J'ai testé au Castellet pour les 10000 tours c'est top ex1t
Par contre sur le tuto du changement des plaquettes arrières, attention en repoussant le piston, il faut s'assurer que les encoches soient bien verticales car sur les plaquettes il y a un épaulement qui doit se retrouver dans cette fameuse encoche sous peine que le piston appuit de travers sur la plaquettes ...
Sur le tuto, à aucuns moments le mecano nous le montre alors attention...
Mais c'est simplement l'avis d'un passioné méticuleux et maniaque... Lol :v:
Merci pour ces précisions Pat. bien1
En effet, un tuto n'est jamais qu'une aide, parfois incomplète. En prenant son temps et en observant bien les choses, on voit les encoches, et il faut en effet placer les plaquettes correctement.
Question: les HP+, elles couinent?
Oui effectivement les ceramic ce n'est pas pour la piste ni pour un usage sportif.
Les HPS pour le circuit ça va mais pas trop longtemps.
La boss 302 est plus légère que la GT500 mais bon elle reste lourde.
les HPS restent un bon compromis pour un usage urbain et piste car elles sont silencieuses.
Est ce que les HP Plus couinent ??? ? Non pas du tout en revanche elles grincent et c'est insupportable mais j'ai décidé de les garder au cas où j'ai un jeu neuf de HPS.
Les HP Plus sont plus agressives et abîmeront plus vite les disques.
ça grince uniquement sur les petits freinages pas sur circuit.
Ok aussi
Du grincement sur petite ballade, mais sur circuit Nada ....
Moi aussi je garde un jeu de HPS dans le coffre :v:
Une petite info qui traîne depuis pas mal de temps sur la toile, mais que je reposte ici au cas où: Ford refait des Boss Owner Packages pour tous ceux qui, ayant acheté la voiture d'occasion, n'ont pas pu le récupérer: http://www.fordshowparts.com/store_contents.cfm?cart_id=07082497170111114100831045467420141812&store_id=1&dept_id=1151&product_id=7059 (http://www.fordshowparts.com/store_contents.cfm?cart_id=07082497170111114100831045467420141812&store_id=1&dept_id=1151&product_id=7059)
C'est vraiment bien fait et personalisé, puisqu'il faut donner le VIN à la commande. bien1
Alors là c'est une bonne nouvelle bien1 je cherchais déjà depuis un moment sur ebay pour peut-etre trouver le mien.
Je vais commander illico presto
Merci
Dans le registre doc technique, deux liens sympas vers les manuels d'atelier:
http://iihs.net/fsm/?dir=499 (http://iihs.net/fsm/?dir=499)
http://iihs.net/fsm/?dir=710 (http://iihs.net/fsm/?dir=710)
Enjoy!
Quelques planches du moteur 5.0 code U "Road Runner" qui équipe les Boss 2012-2013. Intéressant pour les numéros de pièces, au cas où...
Citation de: guillaume69 le 14 Janvier 2016 à 22:13:37
Aller hop! Une nouvelle modif. Celle-ci est gratuite et surtout, très importante (sécurité).
Il s'agit du pédalier, et plus particulièrement de la pédale d'embrayage. Pour faire simple, sur la Boss (2012 et 2013), dès que l'on commence à jouer un peu et que l'on passe les vitesses au-dessus de 7000 tr/mn (rupteur à 7500), la pédale d'embrayage reste collée au plancher. Littérallement, tout en bas. C'est méga-chiant et plutôt déconcertant, voire dangereux, car c'est généralement pas trop le moment de se déconcentrer en regardant le bout de ses pompes en se demandant: "Qu'est-ce que c'est que ce binz?!"
Alors en parcourant les forums, on trouve qu'il y a une astuce toute simple pour se débarrasser de ce problème, ça prend 2 minutes. C'est juste dommage que les ingés de chez Ford se soient bananés à ce point là-dessus. Accrochez-vous bien:
Sur un pédalier d'embrayage de GT500, le ressort de rappel est "axial" (1ère photo). Sur celui d'une GT, il est "longitudinal" (2e photo). Et sur la Boss, ils ont décidé de mettre les deux (3e photo), le longitudinal (celui de la GT) servant d'assistance pour réduire les efforts (15%, donc ça ne sert pas à grand chose en fait). En pratique, en bout de course et sous forte charge ce ressort d'assistance se tort et empêche la pédale de revenir. Donc la solution: faut enlever ce ressort et on se retrouve avec un pédalier identique à celui des GT500.
Voilà, maintenant plus de souci, les vitesses passent au rupteur si il faut, c'est que du bonheur!! Ca envoie, le 302 HiPo à 7500 tr/mn :-D
PS: les photos ne sont pas de moi, mais m'ont servi à mieux comprendre ce qui se passait là-dessous.
je confirme cette histoire du ressort !!
ce week end pendant les CD à Magny Cours ça m'est arrivé d'un coup en seconde j'ai du aller en zone rouge et là la pédale est restée collée au plancher et franchement je me suis demandé ce qui se passait , ça fait tout drole sur le coup mais heureusement je me suis rappelé de ton post @guillaume69 et je t'en remercie donc mon inquiètude s'est vite estompée :v: :v:
alors vite suppression du ressort bien1
la boss 302 est blagueuse ;D c est vraie que c est bizarre cette option ?
Citation de: armazeus le 07 Mai 2016 à 11:33:09
la boss 302 est blagueuse ;D c est vraie que c est bizarre cette option ?
oui en effet , c'est surtout qu'on a plu la jambe assez longue du coup pour appuyer sur la pédale LOL LOL LOL
Citation de: Bigoudenblues le 07 Mai 2016 à 11:38:30
Citation de: armazeus le 07 Mai 2016 à 11:33:09
la boss 302 est blagueuse ;D c est vraie que c est bizarre cette option ?
oui en effet , c'est surtout qu'on a plu la jambe assez longue du coup pour appuyer sur la pédale LOL LOL LOL
c es toujours une question de taille !!! LOL LOL LOL LOL
Citation de: armazeus le 07 Mai 2016 à 11:40:22
Citation de: Bigoudenblues le 07 Mai 2016 à 11:38:30
Citation de: armazeus le 07 Mai 2016 à 11:33:09
la boss 302 est blagueuse ;D c est vraie que c est bizarre cette option ?
oui en effet , c'est surtout qu'on a plu la jambe assez longue du coup pour appuyer sur la pédale LOL LOL LOL
c es toujours une question de taille !!! LOL LOL LOL LOL
ap:lo ap:lo
Citation de: Bigoudenblues le 07 Mai 2016 à 11:23:26
Citation de: guillaume69 le 14 Janvier 2016 à 22:13:37
Aller hop! Une nouvelle modif. Celle-ci est gratuite et surtout, très importante (sécurité).
Il s'agit du pédalier, et plus particulièrement de la pédale d'embrayage. Pour faire simple, sur la Boss (2012 et 2013), dès que l'on commence à jouer un peu et que l'on passe les vitesses au-dessus de 7000 tr/mn (rupteur à 7500), la pédale d'embrayage reste collée au plancher. Littérallement, tout en bas. C'est méga-chiant et plutôt déconcertant, voire dangereux, car c'est généralement pas trop le moment de se déconcentrer en regardant le bout de ses pompes en se demandant: "Qu'est-ce que c'est que ce binz?!"
Alors en parcourant les forums, on trouve qu'il y a une astuce toute simple pour se débarrasser de ce problème, ça prend 2 minutes. C'est juste dommage que les ingés de chez Ford se soient bananés à ce point là-dessus. Accrochez-vous bien:
Sur un pédalier d'embrayage de GT500, le ressort de rappel est "axial" (1ère photo). Sur celui d'une GT, il est "longitudinal" (2e photo). Et sur la Boss, ils ont décidé de mettre les deux (3e photo), le longitudinal (celui de la GT) servant d'assistance pour réduire les efforts (15%, donc ça ne sert pas à grand chose en fait). En pratique, en bout de course et sous forte charge ce ressort d'assistance se tort et empêche la pédale de revenir. Donc la solution: faut enlever ce ressort et on se retrouve avec un pédalier identique à celui des GT500.
Voilà, maintenant plus de souci, les vitesses passent au rupteur si il faut, c'est que du bonheur!! Ca envoie, le 302 HiPo à 7500 tr/mn :-D
PS: les photos ne sont pas de moi, mais m'ont servi à mieux comprendre ce qui se passait là-dessous.
je confirme cette histoire du ressort !!
ce week end pendant les CD à Magny Cours ça m'est arrivé d'un coup en seconde j'ai du aller en zone rouge et là la pédale est restée collée au plancher et franchement je me suis demandé ce qui se passait , ça fait tout drole sur le coup mais heureusement je me suis rappelé de ton post @guillaume69 et je t'en remercie donc mon inquiètude s'est vite estompée :v: :v:
alors vite suppression du ressort bien1
Ça fait bizarre, n'est-ce pas? sroll Une bonne modif de faite! bien1
vas falloir que je m y penche , ou , que j ailles te voir , ça fera l occas rnr
des photos de ta Boss sur le circuit de Magny Cours bien1
La mienne est bleue Babass, mais lui ressemble beaucoup. ;)
excuse moi guillaume69 :-[ ;)
coca1
Y a pas de souci rnr
J'aimerais bien rouler à Magny Cours, un jour... ::)
je ne connaissait pas du tout et c'est vrai qu'il est très sympa ce circuit.
Magnifique, quel bijou...
Aujourd'hui, c'était la révision des 60,000 km de la Boss. Au programme:
- Vidange (8 quarts de Motorcraft 5W50) + filtre à huile
3 vis (8mm) à ôter pour permettre d'enlever le carénage plastique derrière lequel se cache le filtre à huile. Facile, c'est écrit dessus!
- remplacement filtre cabine
Il se cache derrière la batterie. Deux clips plastique à ôter et il est juste là. Attention en remplaçant l'élément filtrant, il y a un sens (air flow).
- nettoyage filtre à air
Pulvérisation d'une solution savonneuse de chez K&N, laisser agir 10', rinçage à l'eau claire, puis séchage tranquille.
2h en prenant mon temps et en faisant un peu de nettoyage, et c'est reparti pour 20,000km!
G
Suite
D'abord félicitation pour les explications, et tes photos sont vraiment très utiles merci bien1
J'ai une question toute bête, où as-tu réussi à acheter de l'huile motorcraft? Je recherche sur pas mal de sites mais impossible d'en trouver ou alors ce sont des site ricains qui n'exportent pas :/
J'ai une GT 2013 je tourne à la 5w50 donc comme vos Boss 302 je suppose.
D'avance merci pour ta réponse ;)
Chez Partavenue tu trouveras !! :v:
Citation de: Bigoudenblues le 07 Juillet 2016 à 20:41:40
Chez Partavenue tu trouveras !! :v:
Merci Bigoudenblues, j'ai vu qu'il y avait un kit de vidange avec de la 5w50 et un filtre motorcraft bien1
Salut Breizhstang.
J'ai ramené mon huile et filtres des US où j'ai habité quelques temps. C'est plus facile lorsque tu as un container de déménagement. Du coup j'ai un peu de stock! ;)
Très bon tuyau de notre Bigouden. J'ai pris note! bien1
G
Citation de: guillaume69 le 07 Juillet 2016 à 23:54:46
Salut Breizhstang.
J'ai ramené mon huile et filtres des US où j'ai habité quelques temps. C'est plus facile lorsque tu as un container de déménagement. Du coup j'ai un peu de stock! ;)
Très bon tuyau de notre Bigouden. J'ai pris note! bien1
G
aaaahhhhhh, ceci explique celà XD je vais voir ce que donne la Ravenol de chez Partavenue si je ne trouve pas autre chose d'ici là ;)
Merci pour ta réponse ;)
Petite manip sympa pour ceux qui ont le privilège d'avoir une Boss 302: inscription au registre nouvellement créé par Ford, avec un joli certificat et un sticker sympa. J'ai pris bleu, mais il y a d'autres couleurs. :wink:
Coût: $22.00
http://www.boss302forum.com/topic/19123-official-ford-authorized-boss-302-registry-live/page-1 (http://www.boss302forum.com/topic/19123-official-ford-authorized-boss-302-registry-live/page-1)
http://www.allfordregistry.com (http://www.allfordregistry.com)
:drapeau
sympa le certificat et l'autocollant ap:lo
Superbe ta Boss 302 luvn
trop cool !! bien1
ap:lo ap:lo ap:lo
il y en a pour tout le monde bien1
http://www.allfordregistry.com/ (http://www.allfordregistry.com/)
http://www.registrymarketplace.com/All-Ford-Registry-Certificate-of-Registration-p/6900.htm (http://www.registrymarketplace.com/All-Ford-Registry-Certificate-of-Registration-p/6900.htm)
Sympa !!
A quoi correspond le numéro 0072 sur le stickers ? C'est ta Mustang ou ton numéro séquentiel d'inscription au registre ?
C'est le numéro d'inscription au registre. Ma Boss est la #789.
Citation de: guillaume69 le 05 Octobre 2016 à 21:25:49
Le numéro d'inscription au registre. Ma Boss est la #789.
bien1
Citation de: Tuiky le 05 Octobre 2016 à 21:00:53
ap:lo ap:lo ap:lo
il y en a pour tout le monde bien1
Ouaip. Marketing typique US. De grand gamins. C'est rigolo.
Et il y a aussi tous les registres par couleur. Eux c'est pas juste des "teams", mais des registres, avec toute la panoplie (payante) qui va avec. Il y a des fringues sympas! ;D
http://www.grabberbluemustangregistry.com (http://www.grabberbluemustangregistry.com)
sacrée belle voiture, j'adore sa couleur , félicitation
Dans le genre on est plusieurs du forum sur RMR (Red Mustang Registry)
http://www.allredmustangs.com/ (http://www.allredmustangs.com/)
Perso je suis RMR #2941
Mais comme je suis aussi un grand gamin le Registry Ford me botte bien aussi hr0
Il faut reconnaitre que sur une Boss comme celle de guillaume69 c'est la très grande classe et le registry Ford prend toute sa valeur luvn
Bon il reste quelques jours avant les fausses bonnes résolutions pour la nouvelle année... Craquera, craquera pas? sroll
Le thème étant Grabber Blue évidemment, à la place du rouge sur les photos exemples.
Qu'est-ce que c'est le boîtier noir ???
C'est le réservoir du trop plein du radiateur, par lequel se fait le remplissage du liquide de refroidissement. Celui-ci est en aluminium, de la marque Moroso, et j'avoue que j'adore son look et sa finition. Il a l'air d'excellente qualité, je trouve.
http://www.lethalperformance.com/moroso-2011-2012-gt500-coolant-expansion-tank-black-powdercoat.html (http://www.lethalperformance.com/moroso-2011-2012-gt500-coolant-expansion-tank-black-powdercoat.html)
Il faut dire que le truc en plastique qu'ils ont mis d'origine, c'est vraiment pas terrible. Je trouve que c'est même pire sur les 2015+ : on dirait un tonneau en plastoc, c'est immonde! Même sur les GT350 :-X ... A croire que c'est fait exprès pour que tout le monde se précipite chez les vendeurs aftermarket.
G
Ok rck
Citation de: guillaume69 le 26 Décembre 2016 à 12:09:51
C'est le réservoir du trop plein du radiateur, par lequel se fait le remplissage du liquide de refroidissement. Celui-ci est en aluminium, de la marque Moroso, et j'avoue que j'adore son look et sa finition. Il a l'air d'excellente qualité, je trouve.
http://www.lethalperformance.com/moroso-2011-2012-gt500-coolant-expansion-tank-black-powdercoat.html (http://www.lethalperformance.com/moroso-2011-2012-gt500-coolant-expansion-tank-black-powdercoat.html)
Il faut dire que le truc en plastique qu'ils ont mis d'origine, c'est vraiment pas terrible. Je trouve que c'est même pire sur les 2015+ : on dirait un tonneau en plastoc, c'est immonde! Même sur les GT350 :-X ... A croire que c'est fait exprès pour que tout le monde se précipite chez les vendeurs aftermarket.
G
si c est marketing c est bien vu ils savent que les proprios vont le changer !! ;D
Alors..........
J'ai essayé celle de Guillaume Hier, je pensais qu'une moderne était aseptisée et bien........Wouahou luvn
ça envoi grave et question sensation, c'est magnifique.
Je n'ai pas les moyens de m'en acheter une autre et puis la directrice commerciale me muterait définitivement dans mon garage mais si je pouvais........ je craquerais bien !
Citation de: seboy le 27 Décembre 2016 à 11:23:28
Alors..........
J'ai essayé celle de Guillaume Hier, je pensais qu'une moderne était aseptisée et bien........Wouahou luvn
ça envoi grave et question sensation, c'est magnifique.
Je n'ai pas les moyens de m'en acheter une autre et puis la directrice commerciale me muterait définitivement dans mon garage mais si je pouvais........ je craquerais bien !
bien1 bien1 bien1
C'est l'ADN "muscle car" que l'on retrouve dans cette bagnole de légende... sroll
Et je pense qu'avec un couvercle cache fusible hydrocarbone avec Boss 302 écrit en Grabber Blue, je vais gagner une douzaine de cheveux... Minumum.
G
C'est trop beau!!!
https://youtu.be/J5JXjCRM70w
Citation de: guillaume69 le 05 Octobre 2016 à 19:14:51
Petite manip sympa pour ceux qui ont le privilège d'avoir une Boss 302: inscription au registre nouvellement créé par Ford, avec un joli certificat et un sticker sympa. J'ai pris bleu, mais il y a d'autres couleurs. :wink:
Coût: $22.00
http://www.boss302forum.com/topic/19123-official-ford-authorized-boss-302-registry-live/page-1 (http://www.boss302forum.com/topic/19123-official-ford-authorized-boss-302-registry-live/page-1)
http://www.allfordregistry.com (http://www.allfordregistry.com)
:drapeau
j ai voulu testez pour ma shelby , dommage on peu pas commander de france .
As-tu essayé ici? http://registry.teamshelby.com (http://registry.teamshelby.com)
je vais essayer , voir si il livre en france
merci :v:
une idée de plus ... ;D
J'adore!!! bien1
La barre anti rapprochement, je l'avais déjà vue en jaune, mais c'est encore plus beau en bleu! Tu as fait faire ça par un carrossier? Sympa également les accents noirs sur les coil covers.
Au fait, j'ai craqué! sroll
Après le "underhood dress-up stage 1" (CAI, hood struts, shock tower mounts) je vais enfin accéder au stage 2: fuze box et coil covers (hydrocarbone avec accents Grabber Blue), battery cover et brake cover (Grabber Blue). Pour info, JLT me facture $70 de frais de port en USPS Priority, ce qui, en me basant sur mon expérience de l'expédition de pièces, me paraît plus qu'honnête!
Le stage 3 est déjà planifié: radiator cover et barre anti-rapprochement en Grabber Blue avec les stripes. Plus qu'à budgétiser cela tranquillement avec Bercy.
Et toujours à l'étude: le trop plein de radiateur Moroso. Mais là, je pense utiliser une ligne de budget sur "fonds spéciaux". L'opération pourra donc se décider hors délais imposés et en toute discrétion. ;D
G
En tant que fan du grabber blue, j'approuve ;)
La fuze box ca consiste en quoi?
Citation de: seboy le 27 Décembre 2016 à 11:23:28
Alors..........
J'ai essayé celle de Guillaume Hier, je pensais qu'une moderne était aseptisée et bien........Wouahou luvn
ça envoi grave et question sensation, c'est magnifique.
Je n'ai pas les moyens de m'en acheter une autre et puis la directrice commerciale me muterait définitivement dans mon garage mais si je pouvais........ je craquerais bien !
J'avais testé celle de Bernard et oui ça déménage mais bon ça pas le charme d'une ancienne ;D
Citation de: tanataur le 31 Décembre 2016 à 09:36:53
En tant que fan du grabber blue, j'approuve ;)
La fuze box ca consiste en quoi?
C'est la boîte à fusibles dont on peut customiser le couvercle à loisir!
G
Citation de: guillaume69 le 31 Décembre 2016 à 10:19:20
Citation de: tanataur le 31 Décembre 2016 à 09:36:53
En tant que fan du grabber blue, j'approuve ;)
La fuze box ca consiste en quoi?
C'est la boîte à fusibles dont on peut customiser le couvercle à loisir!
G
cool !!! bien1
Citation de: Olive 74 le 31 Décembre 2016 à 10:12:28
Citation de: seboy le 27 Décembre 2016 à 11:23:28
Alors..........
J'ai essayé celle de Guillaume Hier, je pensais qu'une moderne était aseptisée et bien........Wouahou luvn
ça envoi grave et question sensation, c'est magnifique.
Je n'ai pas les moyens de m'en acheter une autre et puis la directrice commerciale me muterait définitivement dans mon garage mais si je pouvais........ je craquerais bien !
J'avais testé celle de Bernard et oui ça déménage mais bon ça pas le charme d'une ancienne ;D
Je dirais juste que ce n'est pas le même charme. ;)
Oui je taquine smk
Bon après nous ne pouvons pas comparer il y à plus de 40 ans de différences ...
Mais c'est vraie que jusqu'à maintenant la Boss était pour moi au dessus des Shelby, maintenant avec la 350 de 2016 .... C'est encore autre chose :)
D'un point de vue performance, il n'y a pas photo: puissance, freinage, tenue de route, la GT350 est au-dessus de la Boss sans conteste.
Mais justement, le prix de cette performance est l'asceptisation... Parmi ceux qui ont les deux (il y en a), certains préfèrent la Boss pour son côté "muscle car", son côté "B@d A$$", qui la rend plus fun, plus américaine qui semble avoir été gommé sur la GT350. Si il faut en revendre une, c'est parfois la GT350 qui part...
http://www.boss302forum.com/topic/18923-kept-my-boss-sold-my-gt350/#entry31994 (http://www.boss302forum.com/topic/18923-kept-my-boss-sold-my-gt350/#entry31994)
C'est une question d'ADN...
G
Ah oui bien sur il n'y a pas photo je garde aussi la Boss mais j'aimerai bien tester la 350 pour voir justement bien1
Idem... une petite comparaison sur circuit me plairait beaucoup!!! bien1
Classic day / Mustang day il y a Pat avec la 350 ..... Tu viens avec la Boss, moi oui bien1
Citation de: Olive 74 le 31 Décembre 2016 à 16:44:40
Classic day / Mustang day il y a Pat avec la 350 ..... Tu viens avec la Boss, moi oui bien1
Yess les gars ,je serai présent bien1 et il y en aura même un autre Shelby luvn
On aura l'occasion de tester Boss et SHELBY GT350 ex1t ap:lo
Bon Réveillon :v: :v:
On monte au Nats avec la Boss. Je vais regarder pour le Mustang Day également.
Et depuis le temps qu'on doit se voir, Pat, ce sera avec un réel plaisir! bien1
G
Citation de: Pat 83 le 31 Décembre 2016 à 17:09:10
Citation de: Olive 74 le 31 Décembre 2016 à 16:44:40
Classic day / Mustang day il y a Pat avec la 350 ..... Tu viens avec la Boss, moi oui bien1
Yess les gars ,je serai présent bien1 et il y en aura même un autre Shelby luvn
On aura l'occasion de tester Boss et SHELBY GT350 ex1t ap:lo
Bon Réveillon :v: :v:
bien1 yes, alors oui il me semble qu'il y en a une autre .... Ça va être top
Merci et bon 31 aussi ;)
Citation de: guillaume69 le 31 Décembre 2016 à 17:40:20
On monte au Nats avec la Boss. Je vais regarder pour le Mustang Day également.
Et depuis le temps qu'on doit se voir, Pat, ce sera avec un réel plaisir! bien1
G
J'espère bien car en plus le circuit de Magny cours est plus pour ta Boss bien1
J'ai reçu de la marchandise aujourd'hui!! sroll
G
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8265_zps7ory2b6m.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8264_zpszqiow8f8.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8262_zps44ipenhx.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8263_zpshathsomn.jpg)
piouuuu bien1 magnifique tu a eu ça ou déjà ? tu pourra nous montrer une photos monter ? ;D
ap:lo ap:lo
on veut des photos ex1t
Tout vient de chez JLT. Ce sont des pièces OEM (originales) qu'ils achètent chez Ford, et ils les peignent eux-mêmes sur commande, selon ce que l'on demande. Alors vu que mon thème est carbone et Grabber Blue, ils m'ont sorti ces petites merveilles. On dirait qu'elles sortent tout droit de chez le carrossier.
Je vais voir pour essayer les monter demain. rnr
G
vivement les photos final sur ta Boss ex1t
lovu lovu oh que c'est beau...
Ah oui c'est beau bien1 hâte de voir ça fini. bien1
Magnifique bien1 bien1
Magnifique bien1
Il doit être en plein montage ;D
Je confirme Tozy! LOL
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8277_zpsmddn5o9n.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8278_zpshqjai6yn.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8279_zpsvosppahv.jpg)
C'est beaaauuuuu !!!!!! lovu
Magnifique ce compartiment moteur !!!!! bien1
Bravo c'est magnifique
Juste une précision pour la boîte à fusibles: il s'agit en fait d'un couvercle qui vient s'emboîter sur celui d'origine et est en plus maintenu par de l'adhésif velcro.
Prochaine étape incontournable... sroll
magnifique luvn ap:lo ap:lo
bien1 bien1 MAGNIFIQUE !!!
Citation de: guillaume69 le 22 Janvier 2017 à 16:17:56
Prochaine étape incontournable... sroll
cette pièce me fait retourner quelque année en arrière.
J'avais commandé cette pièce chez Bangastang en passant par JD (heureusement !!) .... j'attend toujours cette pièce sbhy sbhy JD ma remboursé et à fait la même chose envers cette entreprise.
Je ne conseil pas Bangastang non1
JLT m'a donné une excellente impression sur cette commande. Je commanderai ça chez eux, moment venu. bien1
super beau ça donne des idée pour plus tard ;) ton admission d air c est quoi ? ???
C'est de la marque Airaid. Pour tous les détails, j'en avais parlé en p.8 de ce fil, poste #143. :)
Citation de: guillaume69 le 22 Janvier 2017 à 18:55:37
C'est de la marque Airaid. Pour tous les détails, j'en avais parlé en p.8 de ce fil, poste #143. :)
merci ;D je file voir ça ;)
Citation de: guillaume69 le 22 Janvier 2017 à 16:17:56
Prochaine étape incontournable... sroll
C'est exactement ce que je pensais mais je ne savais pas si tu passais en imitation carbone ou peinture bleu.
Mais bleu et bandes noires ap:lo ap:lo bien1
J'ai reçu ce petit bijoux hier! Parti à la peinture pour un fini noir satiné, afin de rester dans le thème.
G
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8422_zpsqe9mbkvb.jpg)
Réservoir à huile de boite ?
peinture sur inox bien faire la bonne prépa ;)
C'est le réservoir de liquide de refroidissement et il est en aluminium, avec de la belle soudure made in USA (Moroso).
http://www.lethalperformance.com/moroso-2011-mustang-gt-radiator-expansion-tank.html (http://www.lethalperformance.com/moroso-2011-mustang-gt-radiator-expansion-tank.html)
Et oui, sur ce type de support très lisse, vaut mieux savoir préparer. C'est pour cela que je l'ai amené chez le carrossier plutôt que de le faire moi-même. bien1
G
ok merci, oui Moroso c'est aussi ce que j'ai sur la Boss pour le carter / réservoir d'huile moteur bien1
De la très bonne came!! bien1
Tu as une référence ou lien pour ton carter d'huile? Tu as une plus grande capacité du coup?
Super ton post, tu me verra souvent bien1
Merci! N'hésite pas si tu as des questions. bien1
j'en aurai, c'est sur! bien1
Le jour où tu vends ta boss appel moi surtout ! Ta voiture est tout simplement magnifique ! Je suis deja fan de tout ce qui est grabber blue a la base mais alors mes boss 302 grabber blue j'en suis juste amoureux !
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Merci, moi aussi je suis fan du Grabber Blue! bien1
Je pense que tu devrais réussir à en trouver une avant que je me décide à vendre la mienne. ;D
Citation de: guillaume69 le 28 Février 2017 à 05:56:13
J'ai reçu ce petit bijoux hier! Parti à la peinture pour un fini noir satiné, afin de rester dans le thème.
G
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8422_zpsqe9mbkvb.jpg)
Tu as vraiment envie de le mettre en noir ? ça fait hipper classe en finition alu lovu
C'est clair, les soudures sont magnifiques... lovu.
Mais cela n'irait pas du tout avec ce que je cherche à faire. Dans les tons bleus/noir, comme à l'extérieur.
Trop moderne la Boss ;D et couleur trop courante ;)
rien de tel qu'un septante et medium blue ;D
Du très bon boulot... Plus qu'à l'installer. sroll
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8468_zps1cgy1qnr.jpg)
Ça va être du plus bel effet sur ta boss, j'ai hâte de le voir monté bien1
Citation de: guillaume69 le 04 Mars 2017 à 20:53:04
Du très bon boulot... Plus qu'à l'installer. sroll
allez! bien vite installé qu'on puisse enfin voir le bouchon bien1
[off-topic]tient au fait, l'évoque n'est pas bleu [/off-topic]
[off-topic]Et non, l'Evoque est rouge avec un joli toit blanc. Préférence de Madame, j'ai dû faire des concessions... ;D![/off-topic]
Puisque tu en parles, je n'ai pas encore trouvé un bouchon qui me plaise. Donc dans un premier temps, ce sera celui d'origine ::) Mais je vais réfléchir à un truc, plus "custom" si il faut. A ce stade, tout est possible!
Par contre, je me suis pas mal renseigné sur le shifter de chez MGW et je sens qu'après 5 ans de réflexion sur ce truc, je vais passer à l'acte. L'amélioration est tellement énorme, en comparaison avec le shifter d'origine, que je ne peux pas passer à côté. JD est mon complice... ;) Encore une fois, c'est tellement bien fait que tout est réversible: pas de perçage, pas de coupe, tout se monte en lieu et place de l'existant, qui sera nettoyé et stocké (pour les shows et salons du 22e siècle...)
https://www.mgwshifters.com/shifters/mustangs/79 (https://www.mgwshifters.com/shifters/mustangs/79)
Et grâce à cette magnifique vidéo, je pense que je vais faire la manip moi-même: https://youtu.be/0HtQe4t02z4 (https://youtu.be/0HtQe4t02z4)
Tu l a comande je suis interesse par ton retour pour le montage quelle version a tu pris je pense que ce sera ma premiere modif
Pas encore, JD est en vacances. :)
Je pense prendre le X-Spec avec le stick normal. Le stick court risque de ne pas aller avec le soufflet d'origine et je n'ai pas envie de le changer.
À suivre!
G
et c est toi qui va faire le montage
super bonne idée guillaume69 bien1
dis moi toi qui est caler moi j avais trouver celui la tu en pense quoi par rapport a celui que tu va installer ?
c est le Barton Short Shifter - MT-82
Citation de: karim63 le 05 Mars 2017 à 19:06:26
et c est toi qui va faire le montage
Oui, je pense que je vais m'offrir ce petit plaisir: quelques heures sous la voiture. La vidéo d'installation m'a bien plu: rien d'insurmontable et j'ai tout ce qu'il faut pour faire ça tranquillement.
G
Citation de: armazeus le 05 Mars 2017 à 19:15:04
super bonne idée guillaume69 bien1
dis moi toi qui est caler moi j avais trouver celui la tu en pense quoi par rapport a celui que tu va installer ?
c est le Barton Short Shifter - MT-82
Barton est une excellente marque. Leur shifter semble convenir à ceux qui l'ont acheté courant 2012-2013.
Lorsque les gens ont commencé à trouver que le shifter d'origine ne permettait pas d'utiliser le moteur à son plein potentiel au travers de la MT-82 , plusieurs marques ont mis des trucs au point. Il y a eu Barton, Blowfish Racing aussi, avec un système pour rigidifier l'existant mais qui engendrait visiblement beaucoup de vibrations en cabine, Ford Racing et MGW. Après beaucoup d'expérimentations, MGW en est à sa troisième version et il semble que cela soit le produit le plus abouti, avec un rapport qualité prix de fou!
Pour moi, c'est probablement le meilleur shifter dispo sur le marché pour la MT-82.
G
Citation de: guillaume69 le 05 Mars 2017 à 19:38:42
Citation de: armazeus le 05 Mars 2017 à 19:15:04
super bonne idée guillaume69 bien1
dis moi toi qui est caler moi j avais trouver celui la tu en pense quoi par rapport a celui que tu va installer ?
c est le Barton Short Shifter - MT-82
Barton est une excellente marque. Leur shifter semble convenir à ceux qui l'ont acheté courant 2012-2013.
Lorsque les gens ont commencé à trouver que le shifter d'origine ne permettait pas d'utiliser le moteur à son plein potentiel au travers de la MT-82 , plusieurs marques ont mis des trucs au point. Il y a eu Barton, Blowfish Racing aussi, avec un système pour rigidifier l'existant mais qui engendrait visiblement beaucoup de vibrations en cabine, Ford Racing et MGW. Après beaucoup d'expérimentations, MGW en est à sa troisième version et il semble que cela soit le produit le plus abouti, avec un rapport qualité prix de fou!
Pour moi, c'est probablement le meilleur shifter dispo sur le marché pour la MT-82.
G
merci de ton avis guillaume69 ;) il disent que tu peux régler la course entre 20% et 30% tu pense que ça a une utiliter ?
Sur le Barton?
Citation de: guillaume69 le 05 Mars 2017 à 19:49:02
Sur le Barton?
oui alors peut être qu il appel ça la course c est pour ceux qui trouve que les passagers trop court apparemment tu peux régler ça je te met la vidéo
https://youtu.be/rkj_4ABiPBc
Oui, c'est ça: au moment de l'achat, tu peux choisir la cartouche qui détermine de combien sera réduit le débattement du levier de vitesse: 25% de base, 20% ou 15% en option. Il faut comprendre que d'origine, les rapports sont déjà plutôt courts, pour quelqu'un qui n'est pas habitué. Si tu réduis encore d'un quart, ça devient pointu, je pense. Les 4 options proposées chez MGW (voir tableau ci-dessous) reviennent sensiblement au même, le but étant de rendre les passages de vitesse les plus rapides possible.
Après, on voit bien que c'est aussi de la super qualité au niveau des matériaux, etc. Mais la vidéo est très commerciale. Elle explique ce qui est mieux que le shifter d'origine, mais pas réellement comment ça marche. C'est American Muscle qui vend aux guguss passionnés de gros V8 et de minettes tatouées. Rien contre ça! Mais la vidéo de chez MGW est quand même beaucoup plus sérieuse. Miss V8 ne m'a pas vraiment mis en confiance pour faire le montage du Barton moi-même. ;)
G
merci de ton avis guillaume69 ;) c est pour ça que je te demandais ton avis éclairé avec ces vidéo commercial et la demoiselle tatouer et son tee shirt serrer pas facile de rester objectif LOL
vivement que JD reviennent de vacances et que tu installe tous ça pour nous donner ton retour !! bien1
Salut Guillaume69,
J'ai vu que tu comptais installer un shifter MGW, j'ai monté le miens l'an dernier sur ma GT c'est une tuerie !
Par contre à ce moment-là ils ne proposaient pas encore plusieurs débattements 😐
Dans tous les cas c'est du super matos tu ne sera pas déçu tu peux me croire ;)
Excellent! Merci pour ton retour d'expérience bien1
Voila, le nouveau réservoir posé. Y a pas photo avec celui d'origine, dont le plastic semble mal vieillir...
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8491_zps7c9qigl1.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8492_zpsezuqilrx.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8494_zpsfphksddg.jpg)
magnifique trop beau !! ap:lo
Nickel c'est magnifique !!!
Ce compartiment monteur est magnifique, très bon boulot.
J'adore luvn
bonjour ,
j ai suivis le dossier Shifter !!!!!!
lors de mon achat de ma boss le mécano de l époque ma conseille de poser cette chose , sous prétexte qu il y aura moins de jeu et une fluidité accrue du passage de vitesse . j ai pas pu faire de différence du fait que celui d origine , j ai jamais rouler avec .j ai fais 5000 km dont la moitie sans soucis , mais maintenant quand je pousse un peu les rapports il est impossible de monter les rapports : 2eme /3eme et aussi 3eme/4eme .
sinon en roulant normal c ok . impossible de retrouver ma facture pour vous dire exactement le modèle , mais sur le carton la marque c est BARTON est le prix de mémoire tournait autour des 100 euros .
du coup je m interroge , es ce que le montage peux bouger ? ou autres ......
merci pour vos retour , excuse guillaume69 , je me sert de ton post car je pense que c le bon endroit du fait de tes modifs pour avoir des réponses
a bientot
Salut Boubous,
Si tu as du Barton pour 100 euros, ce n'est pas le shifter qui a été remplacé, mais uniquement la patte de fixation arrière, qui relie le shifter d'origine au châssis. C'est une petite modif que j'ai faite aussi et qui améliore un peu la rigidité de l'ensemble, vue la camelote mise par Ford au départ...
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/image_zps51ce1a1f.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/image_zpsbb3567a4.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/image_zpsb9b1e775.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/image_zps6dbd6330.jpg)
Cela dit, puisque le shifter d'origine reste solidaire de la caisse et n'est pas fixé de façon très rigide sur la boite, sous forte charge, il semble que l'ensemble moteur/boîte de décale par rapport au shifter sous l'effet du couple, provoquant les problèmes que tu évoques (lock outs). Tout l'intérêt des shifters MGW et Barton réside justement dans le fait qu'ils sont uniquement fixés sur la boîte, et de façon très costaud!
G
ok j ai tout compris et oui c est cette piece , maintenant que je la voie
merci a toi
dommage que mon mecano de l époque ne me l ai pas proposer entier ..........
Il n'est pas trop tard pour remplacer ton shifter. bien1
Celui de MGW est à $470, donc dans les 700€ rendu chez toi (port, taxe,...) C'est peu, à mon avis, vue la qualité de l'ensemble et les retours d'expérience que j'en ai lu.
G
je vais suivre ton conseil , des demain je vois avec JD
merci
Il m'a fait un devis à 655€ il y a 10 jours. Il est en congé depuis, mais ne devrait pas tarder à revenir sur la fréquence. bien1
On peut peut-être commander ensemble?
en fait je déménage et la boss est déjà en gardiennage , moi j y suis pas encore , ensuite il faut que je connaisse une adresse de BON mecano sur place . il en existe un sur Avignon , mais faut que je me renseigne sur sa notoriété
pas simple en se moment
Pour info,
je l'ai monté moi-même ça n'est pas très compliqué, c'est juste chiant il vaut mieux être 2. En plus MGW a fait de super vidéos pour expliquer le montage sur la voiture et la boîte franchement c'est super bien fait.
J'ai un ami qui est mécano et qui a un pont, il est spécialisé dans les vielles ricaines pas vraiment les nouvelles. Eh ben honnêtement vu la facilité à monter le nouveau levier on a pas mis longtemps avant de le mettre en place.
Il faut compter 3h en bossant bien. Voili voilou ;)
Oui, leurs vidéos sont super motivantes et je me réjouis vraiment à l'idée de faire ça moi-même, avec un pont et un peu d'aide si possible, comme tu le recommandes. bien1
G
Que du bonheur après avoir changer aussi le shifter par du Ford Racing.
Bien meilleur passage des vitesses surtout quand tu tire sur le moteur, avant presque impossible de changer les vitesses à haut régime sur circuit.
Un petit up juste pour le plaisir: je viens de retrouver une photo de la Boss la première fois que nous l'avons vue à la concession Ford de Pensacola, en Floride, avant que l'on obtienne le bon deal avec le responsable des ventes. À côté, la noire, c'est une Laguna Seca.
Pour aider les deux ou trois membres qui sont sur le point de recevoir la leur à patienter encore quelques jours! bien1
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/DSCN1399_zpsb5701b5f.jpg)
G
Magnifique, ses deux boss côte à côte luvn
Merci Guillaume
luvn ap:lo ap:lo bien1
Hello il est veai que ca fait envie.....
magnifique comment résister !! bien1
superbe photo !! ap:lo
Une boss ca enerve mais alors 2.
Y a eu combien de laguna seca de produite ?
bien1, a noter les petits carrés de tissus en dessous de chacune des roues
moi, quand je fais ça, on me regarde bizarrement :-\
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/DSCN1399_zpsb5701b5f.jpg)
Citation de: tanataur le 11 Avril 2017 à 07:49:42
Une boss ca enerve mais alors 2.
Y a eu combien de laguna seca de produite ?
750 en 2012 et autant en 2013 ;)
bave1 c'est beau^^
il faut mettre des autres photos de ta bleu car il faut remonter beaucoup de page pour la voir, l'admirer bien1
En voici quelques-unes prises aux US. Que de bons souvenirs...
G
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/image_zpsgurzzmw6.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/image_zpsxmuie7th.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/DSCN3706_zps8f20a6aa.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/DSCN3702_zps31fa9075.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/DSC07513_zps6c1b8742.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/image_zps0eb80084.jpg)
elle est splendide luvn lovu luvn ! j'espère en avoir une comme ça un jour ;D
Superbe photos. luvn ap:lo
Tu n'a pas trop galéré quand tu là remmené en France pour la faire homologuer?
Apparemment c'est compliqué pour un particulier, surtout niveau sonore pour la boss!
bave1
Il y a pas a dire les Boss302 sont les plus belles lovu lovu
Et de la voir en vrai c'est encore plus impressionnant !!
D'ailleurs Guillaume il faut que je descende vous voir un de ces 4 :v:
la couleur ne rend pas de la même façon selon l'éclairage bien1
Citation de: Clark98 le 12 Avril 2017 à 08:12:52
Il y a pas a dire les Boss302 sont les plus belles lovu lovu
Là t'en fais trop ;D
Citation de: davis302 le 12 Avril 2017 à 07:50:12
Superbe photos. luvn ap:lo
Tu n'a pas trop galéré quand tu là remmené en France pour la faire homologuer?
Apparemment c'est compliqué pour un particulier, surtout niveau sonore pour la boss!
J'ai fait faire par un pro. La seule difficulté, c'est que ça coûte un billet de 5000 pour de la mascarade administrative (la voiture m'a été rendue identique à ce qu'elle était avant l'homologation, à la combine anti-brouillard près, comme convenu au préalable...)
Citation de: pims le 12 Avril 2017 à 15:15:26
la couleur ne rend pas de la même façon selon l'éclairage bien1
Oui, absolument! Les vertes (Gotta Have It Green), font ça aussi, avec des paillettes dorées dans la peinture.
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/DSCN3730_zps04abbed7.jpg)
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/image_zpsptwarqwy.jpg)
Mais le Grabber Blue reste ma couleur préférée. bien1
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8489_zps4hn59syo.jpg)
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Citation de: Clark98 le 12 Avril 2017 à 08:12:52
bave1
Il y a pas a dire les Boss302 sont les plus belles lovu lovu
Et de la voir en vrai c'est encore plus impressionnant !!
D'ailleurs Guillaume il faut que je descende vous voir un de ces 4 :v:
On t'attend, c'est quand tu veux! bien1
clark98 tous ça pour se faire payer un barbecue ;D
Vidange annuelle de la Boss aujourd'hui. 45 minutes et un moteur heureux!! bien1
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8627_zpsaicpevdt.jpg)
gourmande la petite... ;D
cool bien1 tu fais ça sans pont ?
Citation de: pims le 08 Mai 2017 à 09:49:18
gourmande la petite... ;D
Oui, le bouquin dit 8 qts. C'est deux de plus que le 5.0 coyote des GT. En pratique, j'en mets 7 pour être comme il faut sur la jauge.
Citation de: armazeus le 08 Mai 2017 à 10:09:15
cool bien1 tu fais ça sans pont ?
Oui, je la pose sur une chandelle d'un côté et ça se fait sans problème. C'est sur, c'est plus simple avec un pont, car tu travailles debout et non allongé sous la voiture, mais c'est vraiment simple. C'est tout en métrique en plus, donc pas besoin de clés en pouces.
3 boulons pour défaire le cache plastique qui permet d'accéder au filtre.
1 boulon pour la vidange.
G
Petite visite d'une belle bleue aujourd'hui!! bien1
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8636_zpsk7j48jfl.jpg)
Content de voir qu'Armazeus profite du dragon bleu
Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk
Je confirme qu'il se régale avec une voiture qui marche très fort!
(http://i1339.photobucket.com/albums/o716/gbelliard/Boss302/IMG_8634_zpstnqfkq3u.jpg)
Superbes ces deux mumus !!! luvn luvn
Cool c'est le clan des Blue Boss bien1 bien1
J'en connais 2 qui on du passer une bonne journée bien1
Belle brochette luvn luvn
Citation de: Pat 83 le 08 Mai 2017 à 20:23:41
Cool c'est le clan des Blue Boss bien1 bien1
oui en plus on n habite pas très loin l un de l autre comme je suis passer le voir avec mon cousin qui aime bien les américaine il été combler ;D merci pour ton accueil et ton avis j ai demander au boss (guillaume) de me donner son avis en plus j ai eu la chance de pouvoir essayer la sienne quelle beauté et c est pots Flowmaster ex1t je sais ce que je vais mettre comme silencieux maintenant ;D
en plus la photos est top et plutôt exclusif deux boss 302 bleu en France une de 2012 Kona Blue et l autre Grabber blue de 2013 c été pas commun Team boss 302 en force !! hr0
Citation de: davis302 le 09 Mai 2017 à 10:16:10
J'en connais 2 qui on du passer une bonne journée bien1
Belle brochette luvn luvn
tu va voir davis302 c est du bonheur a 2000 % ;D
Dans 4 jours je serai fixé ex1t ex1t
On pourra se faire un team Boss blue a 3 rck
je préfère la bleue gbley
Une info importante pour tous les proprios de Boss 302 dont la Track Key n'a pas été activée: la calibration est à nouveau dispo au catalogue de Ford Performance!! C'est une nouvelle qu'attendait avec impatience toute la communauté Boss 302..
https://performanceparts.ford.com/part/M-9603-MBTKA
Donc même si ils vendent ça le double de ce que ça valait il y a 5 ans, c'est un tune 100% Ford et adapté exclusivement au moteur 5.0 HiPo code U (surnommé "Road Runner" par la presse spécialisée US) qui équipe les Boss 2012-2013, et qui fera sans doute la différence, en terme de collectibilité, dans quelques années. Au point que certains ont enchéri près de $5000 sur eBay il y a quelques mois, pour obtenir les dernières calibrations encore dispos, alors que sa remise en vente n'avait pas encore été annoncée... ::)
Ce qui change, par rapport à l'offre d'origine, c'est que c'est vendu avec le tuner (ProCal) qui permet de faire l'installation soi-même, quelques options en plus et un filtre à air perfo. Il faudra néanmoins toujours passer dans une concession équipée pour faire en sorte que la calibration soit reconnue par la clé rouge. Lors de la sortie de la Boss, la calibration était proposée $302 (MSRP) plus 1 à 2h de main d'œuvre, selon les concessions.
Bref, vive le business made in USA!!
G
super nouvelle ex1t merci Guillaume bien1
Et cette affaire vient d'être expédiée par Ford vers ma boîte aux lettres ($184 + $77 de frais de port par USPS, ce qui fait €235, avec une petite remise client et avant la douane...). Après une jolie peinture, ce sera la touche finale dans le compartiment moteur. J'ai hâte!
G
ça va faire propre et classe bien1 ap:lo ap:lo
vivement les photos bien1
une excellente nouvelle pour la track key et ceux qui n'en ont pas ... du moins pas encore... car quand j'entends le son de la boss d'armazeus au ralentit et si je ne me trompe activable uniquement avec la cle rouge , c'est tout simplement indispensable ex1t ex1t ex1t ex1t ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
En fait, la Boss d'Armazeus n'a pas la Track Key activée. C'est un autre tune qui a été flashé, qui fait aussi beaucoup de bazar au ralenti. ;D
Ah ok ;)
Sais tu si sur une simple GT (4,6l ou 5,0l ) une tune peux faire cela aussi ou il faut obligatoirement changer les arbres à cames ?
Citation de: guillaume69 le 13 Mai 2017 à 10:47:28
Et cette affaire vient d'être expédiée par Ford vers ma boîte aux lettres ($184 + $77 de frais de port par USPS, ce qui fait €235, avec une petite remise client et avant la douane...). Après une jolie peinture, ce sera la touche finale dans le compartiment moteur. J'ai hâte!
G
super tu va faire la peinture toi même ?
Citation de: silver le 13 Mai 2017 à 15:13:35
Ah ok ;)
Sais tu si sur une simple GT (4,6l ou 5,0l ) une tune peux faire cela aussi ou il faut obligatoirement changer les arbres à cames ?
Ca existe déjà pour les GT 2013-2014, et s'appelle TrakCal. C'est comme la TracKey, mais pour les GT. C'est sorti il n'y a pas très longtemps, suite au succès de la TracKey.
https://performanceparts.ford.com/part/M-14204-MGTTC
Pour les années modèle précédentes, je pense que c'est possible, avec un "custom tune", de chez AED ou autre.
Il n'y a pas de certitude que les AAC (il y en a 4...) aient été changés sur le moteur d'Armazeus. Ce serait surprenant que quelqu'un se soit donné autant de mal sur un moteur de Boss neuf, vu sa réputation. Je peux me tromper, mais perso, je pense qu'il s'agit plutôt d'un tune dont l'une des particularités est, au ralenti, de modifier l'avance de façon aléatoire sur chaque AAC, ce qui provoque des temps "manqués" sur les cylindres ici et là.
De toutes façon, Armazeus, il a un tune de mort-vivant sur sa Boss. Un truc pas catholique qui sent l'essence (ça tourne riche) et qui la rend franchement plus nerveuse que la carto d'origine ou même celle de la TracKey. C'est pas trop légal son truc, à mon avis... non1 Ça ne devrait pas être autorisé! smk LOL LOL LOL
Citation de: armazeus le 13 Mai 2017 à 15:41:47
Citation de: guillaume69 le 13 Mai 2017 à 10:47:28
Et cette affaire vient d'être expédiée par Ford vers ma boîte aux lettres ($184 + $77 de frais de port par USPS, ce qui fait €235, avec une petite remise client et avant la douane...). Après une jolie peinture, ce sera la touche finale dans le compartiment moteur. J'ai hâte!
G
super tu va faire la peinture toi même ?
Non, je vais le faire faire par l'excellent carrossier de Letra, a quelques bornes en bas de chez toi. C'est lui qui a fait le vase d'expansion Moroso en peinture catalysée noir satinée. bien1
ça c est la vidéo du jeune crétin qui a planter ma boss 302 >:( et ou il montre la prepa qu il a fait je ne comprendrais jamais pourquoi il a mis des milliers d euros de préparation et par contre il na pas activer la trackey pour 150 dollar ???
https://www.youtube.com/watch?v=DsHsPCcR3g8 (https://www.youtube.com/watch?v=DsHsPCcR3g8)
carrosserie de Letra ? je connaissait pas il faudra que je prenne les coordonner bien1
Pour le carrossier:
https://www.pagesjaunes.fr/pros/55551555 (https://www.pagesjaunes.fr/pros/55551555)
bien1
Pour la vidéo, on comprend mieux pourquoi il s'est mis au tas... Tant mieux si il n'a fait mal à personne.
G
Je suis d'accord avec guillaume , en roulant comme ca .... ::)
Citation de: guillaume69 le 13 Mai 2017 à 19:02:18
Pour le carrossier:
https://www.pagesjaunes.fr/pros/55551555 (https://www.pagesjaunes.fr/pros/55551555)
bien1
Pour la vidéo, on comprend mieux pourquoi il s'est mis au tas... Tant mieux si il n'a fait mal à personne.
G
j espère aussi qu il n'a blesser personne ::)
merci pour l adresse bien1
Citation de: guillaume69 le 13 Mai 2017 à 10:20:17
Une info importante pour tous les proprios de Boss 302 dont la Track Key n'a pas été activée: la calibration est à nouveau dispo au catalogue de Ford Performance!! C'est une nouvelle qu'attendait avec impatience toute la communauté Boss 302..
https://performanceparts.ford.com/part/M-9603-MBTKA
Donc même si ils vendent ça le double de ce que ça valait il y a 5 ans, c'est un tune 100% Ford et adapté exclusivement au moteur 5.0 HiPo code U (surnommé "Road Runner" par la presse spécialisée US) qui équipe les Boss 2012-2013, et qui fera sans doute la différence, en terme de collectibilité, dans quelques années. Au point que certains ont enchéri près de $5000 sur eBay il y a quelques mois, pour obtenir les dernières calibrations encore dispos, alors que sa remise en vente n'avait pas encore été annoncée... ::)
Ce qui change, par rapport à l'offre d'origine, c'est que c'est vendu avec le tuner (ProCal) qui permet de faire l'installation soi-même, quelques options en plus et un filtre à air perfo. Le fait de pouvoir flasher la Track Key soit même est un énorme progrès pour tous ceux qui n'ont pas accès au réseau de concessions Ford US. Lors de la sortie de la Boss, la calibration était proposée $302 (MSRP) plus 1 à 2h de main d'œuvre, selon les concessions.
Bref, vive le business made in USA!!
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En lisant un peu plus en détail la notice de cette nouvelle TracKey, on se rend compte que la programmation par le client chez lui n'est toujours pas possible. Il faut aller dans une concession compétente. Quel dommage! :-\Post initial modifié...
"The customer's vehicle will still have to have the key recognized as a TracKey at any Ford dealer."
G
Salut à tous. Quelques news de la Boss.
Le cache radiateur et la barre anti-rapprochement seront en peinture la semaine prochaine afin de terminer ce que j'ai entrepris sous le capot. J'ai hâte d'y être car cela devrait être vraiment sympa. Toujours sur le thème Grabber Blue bandes noires.
Sinon, la grosse nouveauté, c'est ma journée circuit à LFG, en région parisienne. Rien de tel que la piste pour vraiment connaître son bolide! J'ai adoré, la Boss a vraiment tenu ses promesses. Seule ombre au tableau, des difficultés pour passer les vitesses dès que la température augmente sous le capot. Les freins et l'embrayage partagent le même circuit hydraulique et donc le même liquide. Pas très malin... Et l'embrayage d'origine n'est pas trop adapté à une utilisation piste. Idem pour la durite d'embrayage qui est en plastique trop souple.
Bref, des modifs sympas en perspective:
- montage du shifter MGW
- embrayage Spec 2+
- volant moteur en acier allégé (Spec)
- changement roulement (Ford) et butée embrayage hydraulique (Mc Leod)
- remplacement durite embrayage par une inox de chez (FP)
- séparation des circuits freinage et hydraulique
- ajout du scoop de refroidissement de boîte de la Laguna Seca (FP)
- au passage, et puisque les circuits seront purgés, remplacement des flexibles de freins par des durites en acier tressé de chez Russell.
- vidange de Boîte /pont/ hydraulique et remplacement des fluides par de la meilleure qualité/performance (Redline).
De quoi bien s'occuper! Enfin pour l'instant, c'est JD qui bosse... smk
G
Citation de: guillaume69 le 30 Juin 2017 à 19:39:30
Salut à tous. Quelques news de la Boss.
Le cache radiateur et la barre anti-rapprochement seront en peinture la semaine prochaine afin de terminer ce que j'ai entrepris sous le capot. J'ai hâte d'y être car cela devrait être vraiment sympa. Toujours sur le thème Grabber Blue bandes noires.
Sinon, la grosse nouveauté, c'est ma journée circuit à LFG, en région parisienne. Rien de tel que la piste pour vraiment connaître son bolide! J'ai adoré, la Boss a vraiment tenu ses promesses. Seule ombre au tableau, des difficultés pour passer les vitesses dès que la température augmente sous le capot. Les freins et l'embrayage partagent le même circuit hydraulique et donc le même liquide. Pas très malin... Et l'embrayage d'origine n'est pas trop adapté à une utilisation piste. Idem pour la durite d'embrayage qui est en plastique trop souple.
Bref, des modifs sympas en perspective:
- embrayage Spec 2+
- volant moteur McLeod en acier allégé
- changement roulement et butée embrayage hydraulique
- remplacement durite embrayage par une inox de chez FP
- séparation des circuits freinage et hydraulique
- ajout du scoop de refroidissement de la Laguna Seca
- au passage, et puisque les circuits seront purgés, remplacement des flexibles de freins par des durites en acier tressé de chez Russell.
- vidange de Boîte /pont/ hydraulique et remplacement des fluides par de la meilleure qualité/performance (Redline).
De quoi bien s'occuper! Enfin pour l'instant, c'est JD qui bosse... smk
G
et pas un tite vidéo ??? ???
Et non! Armazeus m'a posé exactement la même question. LOL J'avoue que je ne suis pas équipé (GoPro, etc.).
Ce que j'en retiens: sur un circuit relativement court (3,6 km), et plutôt technique (j'ai pris 160-170 max), la Boss est vraiment au top. Les relances en sortie de courbe (6000 tr/mn) sont énormes et si on maitrise le talon/pointe, on peu vraiment freiner tard. En fait, la possibilité d'aller jusqu'à 7900 tr/mn avec le code U de la Boss permet de littéralement déposer les GT. ;D Et elle tient vraiment mieux le pavé avec son différentiel Torsen.
Quant aux Michelins PSS, je les ai vraiment découverts à cette occasion, lorsqu'ils ont chauffés et se sont mis à coller et faire de petite boulettes de gomme. Incroyables!
G
oui la question de la gopro c est moi !! smk
piouuuu c est géniale ça me donne bien envie de faire ces modifs pourquoi tu a toujours de bonne idée !! ;D
j espère l année prochaine pouvoir allez sur circuits pour tester tout ça ;)
par contre je maitrise pas le talon pointe :-X
tu a pu budgétiser toux ça ?
quand on aime on ne compte pas LOL LOL LOL
et c'est pas à toi que je vais l'apprendre non1
Citation de: nono73 le 30 Juin 2017 à 20:14:16
quand on aime on ne compte pas LOL LOL LOL
et c'est pas à toi que je vais l'apprendre non1
oui mais mon banquier na pas le même avis LOL
J'attends le devis de JD avec les frais de port et de douanes avant d'avancer un budget. ;)
G
En attendant, quelques photos de la bête (la voiture ;D ) en plein effort!
Citation de: guillaume69 le 30 Juin 2017 à 21:14:25
J'attends le devis de JD avec les frais de port et de douanes avant d'avancer un budget. ;)
G
ah les douane si il pouvais nous oublier !! smk
il y a des mustang qui ton résister sur le circuits ?
Oui, une GT-350, une Laguna Seca et aussi une 2017 GT cabriolet (pilotée par un gars de chez Ford). Les Focus RS pilotées par les gars de chez Ford étaient redoutables également.
G
une GT-350 ;D ça doit faire mal ça !!! pour les RS elle on l avantage du poid non ?
que du beau monde !! ;D
Oui, elles sont légères... Et sur ce genre de circuit, c'est un avantage, car il n'y a pas vraiment la place de passer de la grosse puissance.
Citation de: armazeus le 30 Juin 2017 à 20:21:05
Citation de: nono73 le 30 Juin 2017 à 20:14:16
quand on aime on ne compte pas LOL LOL LOL
et c'est pas à toi que je vais l'apprendre non1
oui mais mon banquier na pas le même avis LOL
change de banquier LOL
Citation de: pims le 01 Juillet 2017 à 11:37:32
Citation de: armazeus le 30 Juin 2017 à 20:21:05
Citation de: nono73 le 30 Juin 2017 à 20:14:16
quand on aime on ne compte pas LOL LOL LOL
et c'est pas à toi que je vais l'apprendre non1
oui mais mon banquier na pas le même avis LOL
change de banquier LOL
je viens déjà de changer d assurance smk
Encore une assurance du coté de Quimper ;D ;D
Demain, direction la peinture pour le cache radiateur, pour finir mon compartiment moteur. J'ai stocké l'original bien au chaud et j'en ai profité pour comparer avec celui que j'ai commandé chez Ford.
Il y a pas mal de différences, donc je suis content d'avoir pris un remplaçant!
La suite en fin de semaine!
Citation de: guillaume69 le 23 Juillet 2017 à 22:18:25
Demain, direction la peinture pour le cache radiateur...
C'est juste esthétique, ou ça améliore le flux de refroidissement ?
100% esthétique !!! sroll
G
Ca sèche... Montage demain! sroll
G
super beau impatient de voir ça bien1
top bien1
Vivement les photos ex1t
Punaise, c'est Noël!!!! ex1t ap:lo
Que du très très beau, j'adore. J'attends l'embrayage dans un second colis et en août j'espère, je mets tout ça sur la Boss. La durite d'embrayage de chez FP est un peu chère mais niveau qualité, c'est le top!!
Super boulot JD, merci. bien1
G
Citation de: SBYBoss le 28 Juillet 2017 à 23:04:03
Vivement les photos ex1t
Moi j'ai vu et c'est vraiment top bien1
Oui, j'ai juste oublié de les poster ici... ::)
super matos !!!
le réservoir de liquide c est le deuxième pour l embrayage c est ça ?
et la pompe rouge c est quoi exactement ?
je suis impatient que tu monte tout ça !! ex1t
Citation de: armazeus le 29 Juillet 2017 à 14:44:20
super matos !!!
le réservoir de liquide c est le deuxième pour l embrayage c est ça ?
et la pompe rouge c est quoi exactement ?
je suis impatient que tu monte tout ça !! ex1t
Oui, le réservoir de chez Shelby American pour l'embrayage et l'autre pour mustang boitoto (dérivation embrayage condamnée).
La "pompe rouge", c'est la butée hydraulique d'embrayage. (Hydraulic through out bearing).
G
Citation de: guillaume69 le 28 Juillet 2017 à 17:45:21
Ca sèche... Montage demain! sroll
G
C'est propre !! Tu fais ça chez toi ?
Non, j'ai fait faire ça par un pro (le carrossier de Letra bien1). C'est mieux de peindre dans une cabine de peinture pour ne pas avoir de saletés qui viennent se mettre sur le vernis.
G
Citation de: guillaume69 le 29 Juillet 2017 à 14:38:46
Oui, j'ai juste oublié de les poster ici... ::)
Très jolie 😊 J'avais vu ça sur internet et c'est vrai que le rendu est Top 👍
Voilà, vu de face. Ça me plaît beaucoup!
G
j ais du gros retard sur les améliorations a faire quand je vois ta belle
C'est beau bien1 bien1 bien1
Merci les amis! ap:lo
Bon, voilà, je suis en vacances. 3 ans depuis la dernière fois que j'ai pu prendre des vacances d'été. Vu que personne n'a de voiture à me faire inspecter cette fois-ci, je vais écrire sur un autre sujet: le remplacement des 4 HP d'origine qui équipent la Boss302. C'est une modif que j'ai faite quelques mois seulement après avoir acheté la voiture, il y a 4 ans maintenant. Le son etait vraiment trop pourri...
Pourquoi j'écris ça seulement aujourd'hui? Parce que maintenant que j'ai fini sous le capot, je vais également finir l'installation sonore que mérite cette voiture. Je viens de trouver le sub que j'ai toujours voulu acheter:
JL Audio Stealth Box SB-F-MUCUPE2/13W3v3 (http://intl.jlaudio.com/sb-f-mucupe2-13w3v3-car-audio-stealthbox-94465 (http://intl.jlaudio.com/sb-f-mucupe2-13w3v3-car-audio-stealthbox-94465))
C'est conçu pour s'intégrer parfaitement dans le coffre des coupés 2010-2014, couleur de la moquette incluse. 13,5 pouces, 600 watts.
Ce qui est marrant, c'est que je l'ai trouvé d'occase hier à 20 bornes de chez-moi.
Chez Armazeus.
Dans son salon. Dans sa chambre, au sec.
On a fait un deal et il m'a filé 20€ pour que je l'en débarrasse je lui ai donné 2 chèvres et 6 vaches en échange
LOL LOL LOL
Je peux te dire qu il a été stocker 4 ans dans ma chambre au sec et n oublie pas que je te l échange contre 2 chèvre et 6 vache !! LOL
Excuse, j'ai corrigé mon post.
;D
Plus sérieusement, et concernant les 4 HP, il faut voir que pour la Boss, Ford n'a pas misé sur l'acoustique du système stéréophonique. C'est le moins que l'on puisse dire. Ce n'est pas non plus le concept. Mais vu que ça reste une Stang, on peut faire des modifs. Et j'ai donc fait comme beaucoup d'Américains et remplacé les daubes "made in China" par 4 Pioneers TS-D6802R
http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Car/Speakers/D-Series/TS-D6802R (http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Car/Speakers/D-Series/TS-D6802R)
Ça change déjà pas mal niveau qualité sonore. Le tuto à suivre pour le remplacement.
G
Les diagrammes du manuel d'atelier sont utiles pour avoir une idée d'où on va.
http://iihs.net/fsm/?d=1015 (http://iihs.net/fsm/?d=1015)
Et un jeu d'outils spéciaux pour ne pas abîmer le plastic. Très important!
Il vaut mieux commencer par l'avant, c'est plus simple.
J'ai mis environ 45 minutes pour la première porte. 20 minutes pour la seconde.
G
Suite du démontage de la garniture de portière.
Fin.
Comparatif des HP. Il n'y a pas photo... ::)
Pour monter les Pioneers facilement sans taper dans le faisceau comme un sagouin, il existe évidemment des petits adaptateurs. C'est pas cher, c'est simple, c'est propre et c'est réversible!
Pour le montage des nouveaux HP, il faut plier délicatement les petites pattes qui sont un peu longues par rapport à la forme de la porte.Rien de bien sorcier.
Après, le remontage de la garniture se fait dans l'ordre inverse.
G
Les origine sont 2 voix séparées ou pas vu que t'es pioneer le sont pas de visu
Non, pas de twitter séparé d'origine.
Pour la partie arrière, même si on les voit, on ne peut pas démonter lesHP arrière par le coffre. Il faut passer par dessus et donc démonter la tablette arrière. Et pour ça, faut démonter tout l'arrière de la voiture... sbhy
Point sensible: les Sill Plates. Les petits clips qui servent à les fixer sur les passages de porte sont très fragiles. J'ai réussi à les sauvegarder et les réutiliser 1 fois au remontage. Mais la prochaine fois, il faudra que je les change. Donc en commander.
Pour le reste, j'ai suivi les instructions du manuel d'atelier. A priori, la tablette arrière se sort en glissant vers l'avant sans enlever tout ce qu'ils disent d'enlever. À voir.
Prochaine étape: ampli, alum/fusible, câblage et Sub!! bien1
G
Suite
Fin
merci pour le partage ,
le jour ou je change tout je te la laisse 1 mois luvn luvn luvn luvn
bravo en tout cas t as une boss , excuse la boss des boss
ah ouais quand même il te fallait bien 4 semaine de vacances !! LOL
Bon et beau boulot ap:lo ap:lo ap:lo
Bon boulot et superbe ton cache moteur !!! C'est un belle idée ! ap:lo bien1 luvn
Guillaume aurais tu un lien pour ton support de plaque avant
Merci
À la base, il s'agit d'un support de plaque de F-150 de 2006. C'est à commander direct chez un concessionnaire Ford US (via JD par exemple).
http://www.youtube.com/watch?v=CHBsoF6BJAE&feature=youtube_gdata_player (http://www.youtube.com/watch?v=CHBsoF6BJAE&feature=youtube_gdata_player)
Pas besoin de percer le pare-choc ou quoi que ce soit. bien1
G
Beau boulot ap:lo ex1t ex1t
Sympa le support de plaque bien1
C es ca...
www.rockauto.com/fr/catalog/ford,2006,f-150,5.4l+v8,1432394,body,license+plate+bracket,830 (http://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,2006,f-150,5.4l+v8,1432394,body,license+plate+bracket,830)
Oui c'est le bon numéro de pièce et ça y ressemble beaucoup. bien1
G
Ok et il y a 2 possibilité inventaire standard ou équipement origine
C est juste que le équipement origine est estampillé ford....
Perso, je me le suis acheté en prévision du retour en France, car pas de plaque obligatoire à l'avant en Floride.
Je l'ai monté exactement comme dans la vidéo dès que j'ai eu la carte grise en mains (oct 2015), et depuis, ça n'a pas bougé d'un pouce. bien1
G
Montage des pièces pour améliorer l'embrayage demain!! ap:lo
Donc au programme :
- embrayage Spec 2+
- butée d'embrayage Mc Leod
- durite embrayage inox Ford Performance
- séparation du bol de liquide embrayage
- montage shifter MGW
- montage flexibles de frein inox tressé Russel
- vidange fluide frein et embrayage et remplacement par DOT-4 Redline
- vidange boîte et pont (huiles Redline)
J'essaye de faire un max de photos!
G
Vivement demain ...
Tu m'étonnes !! sroll
bin t'es un ouf, complètement ouf sbhy. Et dire que tu passes vulcanet pour avoir du temps en famille, je comprends mieux, il y a plus de temps sbhy
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo en tous cas
j'oubliai, super le compartiment moteur ap:lo ap:lo
Tu sais, les manips mécaniques et l'entretien (vidanges, freins) c'est une fois par an en gros (fois le nombre de véhicules, évidemment LOL). Donc y passer une ou deux journées par-ci par-là, c'est pas trop pénalisant.
Le nettoyage, en revanche, c'est une à deux fois par mois, en ce qui me concerne, et selon la saison. Donc beaucoup plus "chronophage"...
G
pas faux smk
Ça y est, les grandes manœuvres ont commencé. On prend notre temps. On inspecte, on nettoie, on évalue. ;)
Déjà un jour et demi de boulot et que du bonheur! La boîte est tombée, le volant moteur et la durite d'embrayage remplacés, la butée d'embrayage également, ainsi que tous les flexibles de freins remplacés.
Reste à monter le nouvel embrayage, le shifter MGW et les réservoirs séparés pour les circuits frein et embrayage. Et remplacer la boîte. Tout ça cet après-midi.
Pour info, le VIN de la voiture est "frappé" sur la boîte. Donc pour ceux qui la changent, à garder précieusement car cela aura peut-être beaucoup de valeur dans une quarantaine d'annees. La fameuse (ou l'infâme, pour certains..) MT-82 Getrag, est une boîte allemande fabriquée en Chine... Quant à l'embrayage d'origine, ben c'est du "made in Turkey"!! Mais où est passé le bon vieux "Proudly made in the USA"?
Photos à suivre.
G
Bien bien ça bosse par la bien1
Bon courage ;)
Oui, on a bien bossé (2 jour de taf à deux) et surtout, fait ça très proprement, donc je suis aux anges! J'ai servi d'assistant/apprenti à mon mécano préféré, je me suis régalé.
Là, c'est quasiment terminé. Reste plus qu'à faire réapprendre la position du vilo (crankshaft position relearn) avec le SCT x4 et on démarre. Je fais ça cet aprèm. Ensuite, 500 miles de rodage pour le nouvel embrayage.
Le shifter MGW, je savais que c'était du lourd, mais c'est en le montant que je me suis rendu compte à quel point. Les ajustements, l'usinage, c'est absolument incroyable. J'ai hâte de le tester!!
Pour ce qui concerne la boîte, on en a un peu chié au départ pour la sortir car on a découvert l'affaire au fur et à mesure. Au final, en démontant le catalyseur côté conducteur (vis bien accessibles), la boite sort toute seule. Remontage super facile ensuite.
Tout ça en photos dans la matinée.
G
j'ai hâte de voir tes photos luvn luvn luvn
Bien voilà, je prends 5 minutes pour faire ce petit reportage photo.
Tout d'abord, le remplacement des flexibles de frein. Ceux mis d'origine sur les Boss sont de chez Ford Performance et déjà renforcés par rapport à ce que l'on trouve d'origine sur les V6 et les GT. Ils sont vendus en upgrade pour ceux que ça intéresse.
https://www.americanmuscle.com/frpp-boss-brakeline-upgrade-1112gt.html (https://www.americanmuscle.com/frpp-boss-brakeline-upgrade-1112gt.html)
Une fois démonté, on voit que c'est déjà du costaud. Mais je voulais mettre du Russel en acier tressé.
Ensuite, démontage de l'arbre et d'une partie de l'échappement pour pouvoir sortir la boîte.
Comme dit précédemment, on voit clairement le VIN de la voiture dessus. Au passage, également une petite étiquette avec dates et autres infos, qui était en train de se décoller. Sauvée et stockée à l'abri désormais.
La boîte sortie, on accède évidemment à l'embrayage. Quelques photos de celui monté d'origine "Ford made in Turkey" (qualité standard, disque très peu usé malgré 63,000 km au compteur), et une comparaison avec ce que je voulais y mettre à la place. C'est plus sérieux, en particulier au niveau du disque!
Extraction du volant moteur et mise en place du nouveau avec de la belle visserie ARP. Au passage, remplacement du roulement de sortie de boîte, situé au centre du volant moteur.
Lorsque l'on change un embrayage, on peut soit faire resurfacer le volant moteur en place, soit le remplacer. Dans tous les cas, la surface du volant doit être propre avant de l'accoupler avec le nouveau disque et de roder l'ensemble (ici, 500 miles préconisés par Spec). C'est un peu le même principe sur l'accouplement disques/plaquettes pour les freins.
Ici, j'ai choisi de mettre un volant moteur en acier allégé, et de la même marque que l'embrayage, pour avoir la meilleure compatibilité possible. Ils existent en alu, pour gagner encore plus de poids (masse en rotation), mais les volants en alu sont réputés vraiment hyper raides niveau embrayage. Et comme je roule 98% sur route et 2% sur piste, cela ne m'aurait pas convenu.
Puis montage de l'embrayage. C'est bleu, c'est beau. Mais je ne le verrai plus jamais...
Petit nettoyage de la boîte et changement de la butée d'embrayage. C'est également une pièce d'usure. Cette butée est de la marque McLeod et similaire à celle d'origine dans sa conception.
Il y a moyen de mettre du plus sérieux, réglable avec purge et tout, mais c'est cher, pour de la pièce d'usure. C'est beau, cela dit!
https://www.americanmuscle.com/mcleod-adj-tob-slave-cylinder-0516.html (https://www.americanmuscle.com/mcleod-adj-tob-slave-cylinder-0516.html)
Le shifter maintenant. Ce shifter peut se monter sans sortir la boîte, ni démonter l'arbre ou l'échappement. Mais c''est plus simple avec la boîte dehors. Ça permet de faire un montage à blanc, de régler la butée de sécurité de marche arrière aux petits oignons, et de faire de belles photos!
En pratique, au remontage de la boîte, seuls les bras de fixation du shifter sur cette dernière restent en place. Plus pratique pour la remettre en place. Le reste du shifter se monte ensuite très facilement à l'arrière, avant de remettre l'arbre.
Rien qu'en l'actionnant comme ça sur la boîte, la différence avec celui d'origine est bluffante. Hâte de l'essayer sur la route!
Voilà, pour finir, les circuits de freinage et d'embrayage sont désormais séparés, ce qui me paraît beaucoup plus sain, mécaniquement parlant. De plus, en choisissant les bonnes pièces (voir plus haut sur le fil), l'aspect reste totalement "stock".
Au passage, je ne l'avais pas remarqué auparavant, mais le réservoir de liquide d'embrayage vendu par Shelby American (Iso clutch remote) utilise en fait un réservoir plastic de chez Wilwood. Shelby American a juste conçu la (très belle) patte de fixation qui positionne les deux réservoirs côte à côte et au même niveau, d'où l'aspect "stock".
Voilà, reste plus qu'à remplir et purger les deux circuits, puis à re paramétrer le capteur de position du vilo avec le SCT. En effet, le capteur est très sensible et bouge forcément un peu lors du remplacement de l'embrayage et donc si on ne le recalibre pas, codes de panne assurés de type "cylinder misfire" avec pétarade et mise en sécurité (limp mode") du moteur.
Rodage/tests à suivre au prochain épisode!
G
Tes amortisseurs de couple sur le nouveau disque sont carrément plus petit qu'à l'origine !
Tu avais une raison particulière de monter ce type de disque? Ça risque d'être bien moins souple au passage des rapports.
Beau boulot ap:lo
Les nouvelles pièces sont top et le shifter luvn
Yes, merci! bien1
G
Citation de: adrien78 le 18 Août 2017 à 11:43:07
Tes amortisseurs de couple sur le nouveau disque sont carrément plus petit qu'à l'origine !
Tu avais une raison particulière de monter ce type de disque? Ça risque d'être bien moins souple au passage des rapports.
Plus petits et plus nombreux en effet.
Oui, j'ai monté ce type de disque suite à des problèmes de "lock out" (impossible de shifter) sur circuit, au-dessus de 6000 tr/mn et moteur très chaud.
J'ai beaucoup étudié les différentes options possibles (Spec 2, 2+, 3, McLeod RST, RXT...) et pour un usage mixte, les retours les meilleurs sont sur le Spec 2+, que je viens de monter. Donc je ne me fais pas trop de bile, a priori.
On verra ce que ça donne après le rodage.
G
J'aimerais bien avoir ton retour sur l'embrayage Spec quand tu auras pu l'essayer... surtout au niveau bruit
J'avais monté un SPEC mais je l'ai remplacé au bout de 150km par un Mcleod... à cause du bruit.
Voilà, terminé tout est nickel, pas un seul code de panne!
Je reviens vers toi pour le Spec, pas de souci.
G
bin la bin ap:lo ap:lo
Merci Guillaume pour ton retour
C'est beau, neuf, joli, parfait bien1
Maintenant il faut roder, et tester sur piste :D :D :D
Je t'attends au Castellet ;) ;) ;) :v:
du très beau boulot comme d'habitude luvn luvn luvn
époustouflant
tu devient la référence pour la 302 , magnifique
Merci les gars! bien1
Citation de: Cold Air Flo SC le 18 Août 2017 à 14:25:20
J'aimerais bien avoir ton retour sur l'embrayage Spec quand tu auras pu l'essayer... surtout au niveau bruit
J'avais monté un SPEC mais je l'ai remplacé au bout de 150km par un Mcleod... à cause du bruit.
Bon,voici mes premieres sensations.
Shifter: je suis bluffe. C'est court (j'ai pris le X-Spec Standard), mais a peine plus court que celui d'origine. Les passages de vitesse sont fermes, mais avec une sensation "beurree", si vous voyez ce que je veux dire, et les verrouillages sont ultras precis. Bref j'adore.
Embrayage: je m'attendais a un truc plutot dur, et en fait, je ne percois pas de franche difference avec celui d'origine qui a la base, est deja un embrayage d'homme. Donc une agreable surprise. Je n'ai aucun bruit particulier pour l'instant, mais comme dit, il y a 500 miles de rodage (800 km). Et ils annoncent des possibilities de bruits tant que le rodage n'est pas termine. Je pense que tu as change le tien un poil tot (150 km). Apres, McLeod c'est de la top qualite donc je ne pense pas que tu sois decu!
Donc en usage "street", vraiment aucun souci, la voiture reste hyper agreable.
Reste a tester tout ca dans des conditions plus extremes sur piste, ou le moteur, les freins et les fluides deviennent tres chauds. C'est la que je pourrai voir la difference.
Citation de: Pat 83 le 18 Août 2017 à 19:19:10
Merci Guillaume pour ton retour
C'est beau, neuf, joli, parfait bien1
Maintenant il faut roder, et tester sur piste :D :D :D
Je t'attends au Castellet ;) ;) ;) :v:
On va y arriver Pat. Comme dit, pour les 10000 Tours fin Octobre, je ne serai pas dans le coin non plus cette annee. Mais il y aura d'autres occases.
G
Ouahhh quel boulot, chapeau ap:lo ap:lo
Et si le résultat te satisfait c est parfait bien1
ap:lo ap:lo ap:lo
Les bruits de vibration étaient à bas régime entre 1500-2000 tr/min
J'avais changé l'embrayage en même temps que l'arbre de transmission et le mécanisme du levier
trop d'alu trop de bruit
Le volant Mcleod en acier est quand même plus léger que celui d'origine mais pas autant que le spec qui est en alu
bonne promenade ;)
Merci!
En ce qui me concerne, j'ai pris un volant Spec, mais pas en alu, car c'est pas du tout confortable en usage street. J'ai pris celui en acier allege.
G
Citation de: guillaume69 le 18 Août 2017 à 22:37:21
Merci les gars! bien1
Citation de: Cold Air Flo SC le 18 Août 2017 à 14:25:20
J'aimerais bien avoir ton retour sur l'embrayage Spec quand tu auras pu l'essayer... surtout au niveau bruit
J'avais monté un SPEC mais je l'ai remplacé au bout de 150km par un Mcleod... à cause du bruit.
Bon,voici mes premieres sensations.
Shifter: je suis bluffe. C'est court (j'ai pris le X-Spec Standard), mais a peine plus court que celui d'origine. Les passages de vitesse sont fermes, mais avec une sensation "beurree", si vous voyez ce que je veux dire, et les verrouillages sont ultras precis. Bref j'adore.
Embrayage: je m'attendais a un truc plutot dur, et en fait, je ne percois pas de franche difference avec celui d'origine qui a la base, est deja un embrayage d'homme. Donc une agreable surprise. Je n'ai aucun bruit particulier pour l'instant, mais comme dit, il y a 500 miles de rodage (800 km). Et ils annoncent des possibilities de bruits tant que le rodage n'est pas termine. Je pense que tu as change le tien un poil tot (150 km). Apres, McLeod c'est de la top qualite donc je ne pense pas que tu sois decu!
Donc en usage "street", vraiment aucun souci, la voiture reste hyper agreable.
Reste a tester tout ca dans des conditions plus extremes sur piste, ou le moteur, les freins et les fluides deviennent tres chauds. C'est la que je pourrai voir la difference.
Citation de: Pat 83 le 18 Août 2017 à 19:19:10
Merci Guillaume pour ton retour
C'est beau, neuf, joli, parfait bien1
Maintenant il faut roder, et tester sur piste :D :D :D
Je t'attends au Castellet ;) ;) ;) :v:
On va y arriver Pat. Comme dit, pour les 10000 Tours fin Octobre, je ne serai pas dans le coin non plus cette annee. Mais il y aura d'autres occases.
G
super retour et boulot Guillaume69 le maitre yoda des Boss 302 !! ap:lo
impatient d avoir ton retour sur le temps et sur circuits bien1
Bonjour à toute la team .......
Voilà, je viens de terminer de lire les 22 pages du blog à Guillaume ..... en 2 jours ap:lo
J'ai qu'un mot à dire : MAGNIFIQUE bien1 bien1 bien1
..... mais j'ai encore plein de questions à vous poser luvn
Guillaume, ça y est je viens de lire les 22 pages de ton post.
Comment te dire... Félicitations pour toutes les améliorations que tu as fait...
Tu m'as refilé le boss virus.... Et merde..
La trésorière va gueuler pctnt...
J'espère une guérison le prochain mois... A suivre
Ah, le grabber blue ap:lo
salut, je me permets de poster ici car j'ai besoin de tes conseils concernant un chagement de plaquettes par des HPS pour brembo.
Peux tu faire de la place dans ta boite à MP, stp?
Merci.
PS: ce message s'auto-détruira quand j'aurai eu accès à ta boite aux lettres ;D
;)
Navré mais Guillaume69 a été banni, tu peux le contacter, mais sur un autre forum de mustang sous le même pseudo evl2
bonjour,tu va avoir un peu de mal à joindre Guillaume sur ce forum, par contre tu peux le trouver sur celui ci :
http://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=88&t=19984&start=165 (http://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=88&t=19984&start=165)
ok merci les gars :-\