Transition vers les paddocks (y a même nos noms sur les pare-brises!!! Ils sont cinglés, j'adore 
J'ai la seule bleue: forcément la plus rapide!

Et enfin, début de l'arsouille... Même Parnelli Jones et Caroll sont là (en photo) pour mettre l'ambiance.

Et à la fin d'une journée bien remplie, nous sommes tous repartis avec un bien joli trophée personalisé (véritables pistons de moteurs "U code" Road Runner, prélevés sur les chaînes d'assemblage), et beaucoup de mal à penser à autre chose que celles qui nous attendent sagement à la maison: nos Boss 302...

Sympa ....  Que de beaux souvenirs tu dois avoir. 

Superbe "reportage", c'est vraiment intéressant !

Excellent, tu as du t'eclater sur le circuit  .

Super M. BELLIARD

super reportage

Voici une autre petite astuce/modif qui pourra intéresser certains d'entre-vous. Il y a quelques semaines de recherche derrière. Info intéressante pour tous ceux qui n'ont pas de roue de secours dans le coffre 2010-2014 GT, Boss 302, GT500, avec les étriers Brembo à l'avant.

Je suis peut-être "vieux jeu", mais ça me gonfle, ce kit d'injection de mousse que Ford a décidé de mettre dans le coffre à la place de la roue de secours. Il s'agit donc de trouver une roue qui loge dans le coffre et qui peut se monter indifféremment à l'avant ou à l'arrière. Devant, c'est les étriers qui sont limitants, derrière, il s'agit d'avoir le bon diamètre pour ne pas risquer d'abîmer le différentiel (la Boss n'a pas la monte AV/AR symétrique: 19x9/19x9'5 pour une street et 19x9 et 19x10 pour une Laguna Seca.)

Il faut aussi penser à ajouter un cric et tout ce qui va avec pour pouvoir changer la roue au bord de la route. Le but étant de reconstituer un montage "stock" dans le coffre, on trouve chez Ford ou eBay ce qui équipe les modèles 05-14 avec roues de secours.

Bref, après moultes recherches, lecture et recoupements, voici la solution que j'ai choisie, qui marche et qui présente un excellent rapport qualité/prix:

- Jante: 18X8 (35 offset) Drag Racing DR31 $150.00 (avec 5 écrous compatibles avec cette jante à commander avec, car ceux présents sur la voiture n'iront pas).
- Pneu: P235/50R18 101W XL BSW Falken ZE 612+ $106.00)
Ça passe en 225 (c'est même mieux au niveau du rangement pour le coffre), mais pour une Boss (à vérifier pour la GT500) ils recommandent du 235 pour des raisons de charge. Ça fait une roue légèrement plus large, qui dépassera un peu du compartiment prévu dans le coffre (2 ou 3 cm à priori). On peut s'en accommoder ou alors dégonfler légèrement la roue. En cas de besoin, utilisation de la pompe fournie à l'origine avant le montage.
- Jack ("cric") / Part # 17080 ($77 chez Ford - je viens de le trouver neuf à $50 sur eBay)
- Jack Handle and Wheel Nut Wrench / Part # 17035 ($27.52 chez Ford) - la clé pour dévisser les écrous de roue
- Tool Roll / Part # 17006 ($64.57 chez Ford) - c'est le sac contenant la clé.
- Bolt (jack tie down) / Part # HB2 ($17.12 le pack de 4 chez Ford - un seul est nécessaire)
- Wing nut / Part # 1462A ($18.37 chez Ford) - le petit écrou plastique qui se monte en dernier dans le coffre.

http://www.fordparts.com/Commerce/CatalogResults.aspx?y=2013&m=Ford&mo=Mustang#Search

Ah, et le kit "pompe-mousse" et son emballage polystyrène peuvent rester dans le coffre (ça peut toujours servir) dans un sac hyper sympa! avec le triangle, les gilets fluos, deux bidons d'huiles, etc.

Attention: en cas de crevaison à l'arrière, et d'utilisation de cette roue de secours, il ne faut pas rouler trop longtemps car il y aura une petite différence D / G et ce n'est pas forcément bon pour le pont.

Dans le détail:

AR stock: 285/35/19; diam= 26,85 in / circ= 84,37 in / 740 tours par mile
Roue de secours: 235/18/8; diam=27,25 in / circ=85,61 in / 750 tours par mile

La différence entre les deux bandes de roulement est donc de 1,24 pouces (3,11cm), et la roue de secours fera 10 tours de plus que la roue AR normale tous les miles. Je ne pense pas que cela soit assez pour fusiller le différentiel, vu qu'il ne s'agit pas de faire 100 bornes, mais plutôt de rallier le garage (ou l'hôtel) le plus proche pour faire réparer.

Nb: Avec une des roues avant montée à l'arrière, il y a une différence de 6 rotations par mile.

Ben dis donc Guillaume, t'as fais pas mal de recherches pour ta Boss!! Toujours très intéressant en tout cas de lire ça (même si je n'ai pas de Boss et que je ne compte pas investir dans une avant quelques temps)

Le coup de la roue de secours, ça m'a paru utile quand même, vu que je l'utilisais tous les jours.

super recherche    c est vraie que c est une plaie cette bombe anti-crevaison !!

Je sais pas pourquoi, je dois etre vieux jeu aussi mais rien n'y fait, la bombe, le compresseur intégré rien ne me rassure plus que
la roue de secours.

Meme les roue increvable je crois que je serais inquiet 

Bref de joilie run en photo     

Faites comme moi, roulez pendant deux ans avec une belle roue de secours dans le coffre, un cric hydraulique flambant neuf, tout ça pour m'apercevoir un beau jour que je n'ai pas la bonne clé pour démonter

Citation de: jimmy conway le 18 Janvier 2016 à 12:07:22
Faites comme moi, roulez pendant deux ans avec une belle roue de secours dans le coffre, un cric hydraulique flambant neuf, tout ça pour m'apercevoir un beau jour que je n'ai pas la bonne clé pour démonter

Le beau jour, tu n'as pas crevé au moins ?

Citation de: jimmy conway le 18 Janvier 2016 à 12:07:22
Faites comme moi, roulez pendant deux ans avec une belle roue de secours dans le coffre, un cric hydraulique flambant neuf, tout ça pour m'apercevoir un beau jour que je n'ai pas la bonne clé pour démonter

J'ai presque fait la même. En juillet ou août dernier j'ai crevé avec ma mumu, j'avais tout dans le coffre sauf.....la clé pour les boulons     

Citation de: jimmy conway le 18 Janvier 2016 à 12:07:22
Faites comme moi, roulez pendant deux ans avec une belle roue de secours dans le coffre, un cric hydraulique flambant neuf, tout ça pour m'apercevoir un beau jour que je n'ai pas la bonne clé pour démonter

Ca m'est arrivé aussi... Du coup, sur les photos, tu remarqueras que j'ai fait le test avec le matos que je trimballe dans mon coffre. Bon il faisait, jour, sec et j'étais sur une dalle bien plate. En réalité, ça peut vite devenir plus compliqué...

Non amoniac, je n'avais pas crevé, je préparais un peu de matos avant de partir à un rasso et j'ai pris cette grosse clé qui était dans le coffre depuis que j'ai acheté ma mumu en me disant " Tiens, je vais vérifier un truc"

Citation de: jimmy conway le 18 Janvier 2016 à 13:17:41
Non amoniac, je n'avais pas crevé, je préparais un peu de matos avant de partir à un rasso et j'ai pris cette grosse clé qui était dans le coffre depuis que j'ai acheté ma mumu en me disant " Tiens, je vais vérifier un truc"

Bon, tant mieux alors