Première chose as tu bien sérré les vis de ton stator sur le carter , car celui rentre un peu "dur" parfois et influe sur la lecture du jeu

Je suppose que tu as mis toutes les rondelles dans ta boite

Si tout est bon, oui il te faudra une 0.100" en N°2

Là mets ta plus épaisse , remonte , serre bien le stator et remesure

Moi je n'avais pas assez de jeu, c'est écris dans mon post je sais plus où

Edit ici : https://www.mustangv8.com/fr/transmission/refection-complete-c4-de-1964/msg1361595/#msg1361595

J ai remis la washer numéro 2 de 0.074".
Donc théoriquement 0.122" - 0.074" = 0.048" de jeu .
Moi je relève 0.043" donc ça correspond.

Oui j ai regarder ton sujet si j ai bien compris tu a du mettre une washer fibre en plus ?

Pour répondre à la question à tu mis toute les rondelles ta boite .

De la sortie vers entree de la boîte
Ca pourrait servir à quelqu'un

Washer numéro 9 en dessous du over running
Je ne l ai pas démontré car les rouleaux son un peut galére a mettre .
Mes on le vois bien .
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Le reverse drum
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La washer numéro 8
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Le rear ring gear est son clip
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Rear planet avec la washer numéro 7
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Rear planet en place avec washer numéro 6
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Shell
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Front planet
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Washer numéro 4
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Front ring gear
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Forward drum et washer numéro 3
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Forward drum installé
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Direct drum
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Direct drum installé
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Non mais je te crois
On fait tous des conneries connes moi le premier

Joint du stator
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Stator sans washer numéro 2 est numéro 1
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Stator installé avec trois vis est pose du input shaft
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Mise en place du comparateur au bout du input shaft
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Tourne vis entre shell est reverse drum
Pour faire levier.
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Résultat au comparateur
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Réponse plus tard de l ordi le m smartphone CA ME GAVE

Je sais bien je le fait aussi pour aider peut-être un jour
Une autre personne.

Je ne pense pas avoir oublié quelque chose ?

Mon résultat est le même

Donc washer numéro 2 de 0.100"

Ou trouve cette washer, car la plus épaisse que j ai vu sur le net est une 0.091" .

J en ai une 0.091" en stock
Vaudrait mieux trouver une 0.108"

@deome , j'aimerais bien une confirmation , je ne suis pas spécialiste , Merci 

 

Citation de: Oncle jack le 23 Avril 2021 à 19:24:38J ai remis la washer numéro 2 de 0.074".
Donc théoriquement 0.122" - 0.074" = 0.048" de jeu .
Moi je relève 0.043" donc ça correspond. Oui visiblement ça correspond

Oui j ai regarder ton sujet si j ai bien compris tu a du mettre une washer fibre en plus ? Non j'ai du réutiliser mon ancienne rondelle N°2 sinon pas assez de jeu, puis une nouvelle rondelle en fibre parmi celle du kit , j'ai du juste lui couper ses ergots ayant un ancien modèle de C4

Salut

J'ai tout relu ce matin , manuel d'atelier et forums , ta procédure semble bonne , les tolérances du carter et l'usure des pièces et ton kit de rondelles neuves font que tu as un jeu plus important que moi ( elles viennent d'où tes rondelles neuves ? )

Si pas d'erreur il te faudrait bien une N°2  #5 de 0.108", je te donne la référence 26229D  Washer, C-4/C-5 Stator To Forward Drum #5 (.108") 1964-86  :  D0AZ-7D091-K
Une 0.091" pourrait aller aussi et celle là on la trouve partout , ça te ferait 0,031" de jeu, voici les ref : 26229C Washer, C-4/C-5 Stator To Forward Drum #4 (.091") 1964-86 : D0AZ-7D091-J

C'est difficile à trouver des 0.108" mais avec les 2 références 26229D ou D0AZ-7D091-K on trouve des choses sur Ebay ou les sites spécialisés US

Après la fibre c'est facile à mesurer et à trouver.

Attendons de voir ce que Deome en dit.

Salut

J ai eu les washers et bushings chez cobratransmission via eBay.

OK c'est du bon alors , d'ailleurs ils ont la 0.108" de référencé , fait une recherche 26229D chez eux, mais il faut les contacter pour la dispo ...

Bon je monte bosser sur la mienne

Je me suis fabriqué ce matin deux cales une de 0.091" est une de 0.108"

Pour faire des essais cette après-midi.

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Vache tu as du matos  , c'est cool , du coup tu pourras même mesurer la washer fibre N°1 qu'il te faut

J ai testé les rondelles que j ai fait moi-même

Avec la 0.091" j ai un jeu de 0.030"

Avec la 0.108" j ai un jeu de 0.014"

Un jeu de 0.014" est vraiment pas mal .

Reste a trouvé cette fameuse washers est déterminée la washer fibre .

Tu peux la déterminer ta washer fibre avec ta cale 0.108"

oulalah, vous me donnez mal a la tete     

Perso, je controle le jeu avec le comparateur et le tournevis qui fait levier, attention de bien prendre appui avec le tournevis sur le tambour de la bande arriere et non sur le planetaire en alu.
Tu trouve la bonne rondelle pour etre dans la tolerance, j'essaie de m'arranger pour etre au milieu de la fourchette, mais quitte a choisir, il vaut mieux trop de jeu que pas assez.
Avec trop de jeu tu arriveras plus vite hors tolerance, mais j'ai deja vu des boites qui fonctionnaient tres bien avec un jeu dans les choux,

Un fois que tu as defini la bonne rondelle au bout du stator, tu check ta rondelle en plastique.

Avec les differentes tailles fournies dans les kits j'ai toujours pu etre dans les cotes constructeur, j'ai jamais eu besoin de retailler une rondelle donc tu devrais t'en sortir avec les pieces que tu as.

Merci Deome 

cas de conscience , prends une 0.091" là facile à trouver ( il en a pas dans son kit ) au cas ou j'en ai une qui fait rien.

Tu peux la déterminer ta washer fibre avec tes cales 0.108" ou 0.091" ( 2eme vidéo )

Sinon si tu tiens à ta 0.108" j'ai un plan

Ca m'a bien dépanné , ils ont des trucs introuvables , la rondelle est référencée chez eux sous cette référence : 26229D  Washer, C-4/C-5 Stator To Forward Drum #5 (.108") 1964-86  :  D0AZ-7D091-K
C'est une boite UK, sur le site tu trouveras rien.
Envoies un mail en expliquant à info@jpat.co.uk
Ils sont sympa, j'ai eu Bruce Palmer, et répondent , j'ai trouvé un bushing introuvable de stator grace à eux.

On sait jamais.

si tu veux, je regarde dans mon stock ce que j'ai comme taille, par contre, je me perds dans vos posts, il te faut quoi comme epaisseur ?