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Réfection complète C4 de 1964

Démarré par filou96, 23 Novembre 2020 à 09:37:47

0 Membres et 33 Invités sur ce sujet

olive82

Sur nos mustang, l'huile de BA monte à combien de ° en générale ?

Sachant que son refroidissement passe pas le radiateur de LDR .

Et c'est quoi sa température optimale de fonctionnement à la BA ?

filou96

J'ai lu à ce sujet justement 80 - 85°C tempé optimale fonctionnement C4 à partir de 95°C ça craint déja ++ !

Les boitoto modernes peuvent tolérer 105°C sur de courtes périodes pas les C4

olive82

Oui donc quand ça passe dans le radiateur de LDR c'est pas vraiment optimal

Tu nous diras la température que tu obtiens en roulant puisque tu as mis une sonde  bien1

filou96

Citation de: olive82 le 11 Juillet 2024 à 09:26:48Oui donc quand ça passe dans le radiateur de LDR c'est pas vraiment optimal

Ben pas vraiment , j'ai du mal à comprendre le but de Ford là.

Citation de: olive82 le 11 Juillet 2024 à 09:26:48Tu nous diras la température que tu obtiens en roulant puisque tu as mis une sonde  bien1

Oui je suis assez curieux du résultat aussi.

toine10

Citation de: olive82 le 11 Juillet 2024 à 09:26:48Oui donc quand ça passe dans le radiateur de LDR c'est pas vraiment optimal

Tu nous diras la température que tu obtiens en roulant puisque tu as mis une sonde  bien1

l'objectif est d'avoir un liquide de transmission à température rapidement utilisable et qui soit pas contre productive pour la pompe : à chaud ça circule mieux qu'à froid

on a de bonne huile, des températures correctes (on n'a pas -20 comme dans certains états) donc du 40-70°C c'est très bien pour un démarrage et un roulage

le top ça serait 70°C tout le temps, l'huile force pas, elle est très fluide, et elle s'use beaucoup moins

dès que tu tapes dans les 100°C et au delà (assez rapidement sur circuit, je connais) et surtout avec le réchauffeur (bah oui le LDR est déjà à +90°C) bon bah autant dire qu'on peut pas se permettre de faire trop le fou fou, ni sur la route et encore moins sur circuit sans que l'huile de BA frôle les 110°C ... à 120°C on est déjà en train de la cuire et de lui faire perdre ses propriétés ... mais ça tient 140°C ! mais l'huile est morte quoi ...

filou96

Citation de: toine10 le 11 Juillet 2024 à 11:33:37à 120°C on est déjà en train de la cuire et de lui faire perdre ses propriétés ... mais ça tient 140°C ! mais l'huile est morte quoi ...

Et des précipités de carbone se forment ( couleur noire ) et les frictions crament et les disques métal bleuissent ( points chauds )

filou96

Voila, place naturelle à coté du shifter , je n'ai q'un seul fil à faire passer dans le tunnel pour la sonde qui est juste dessous ... les autres + , - , éclairage nocturne je les ai sous l'accoudoir. Va falloir démonter le siège passager quand même pour y voir clair ...
C'est compliqué de monter des manos sans faire de trous ni dénaturer ::) et sans que ça fasse moche ...
Je fous pas grand chose en ce moment , j'attend les 2 kolene fins pour fermer la boite, Transpartsonline est d'une lenteur ...

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filou96

Citation de: olive82 le 11 Juillet 2024 à 08:45:38Sur nos mustang, l'huile de BA monte à combien de ° en générale ?

Sachant que son refroidissement passe pas le radiateur de LDR .

Et c'est quoi sa température optimale de fonctionnement à la BA ?

Voila la réponse de TCI qui s'y connait un peu , comme le dit @toine10  c'est bien 80°C la tempé idéale soit 175°F sur le graphe , en gros chaque 20°F de plus diminue l'espérance de vie de la boite de moitié !!!
https://www.tciauto.com/trans-life-expectancy

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HOW HOT IS TOO HOT?

The ideal operating temperature for automatic transmission fluid is between 175 and 225° F. At approximately 240° F, important additives in the ATF begin to cook. The result is the formation of varnish inside the transmission. At approximately 260° F, internal transmission seals (which are typically manufactured from a polyacrylate material) begin to harden. The end results are leaks, both internal and external, simply because the seals lose their elasticity. At approximately 295° F, transmission clutch plates begin to slip because the oil is breaking down further. At approximately 315° F, seals and clutches effectively burn out. Carbon forms in the oil and for all intents and purposes, the transmission is junk. Just for your information, a typical transmission will die within 2000 miles if subjected to 300° F+ heat.

olive82


filou96

Salut ,

Ca mer*e pour les disques kolene en 0.061" ... Il m'en faut 2 , sont en rupture partout , pourtant Transpartsonline en avait 2 ( puisqu'ils sont en rupture depuis mon achat ) et j'ai la facture , mais rien ne bouge ... pfff
Je les appelle demain qu'ils me disent oui ou non , si c'est non , kolene normal de 0.078" et pressure plate un coup de fraiseuse pour récupérer le bon jeu. Mais pendant tout ça les semaines passent !!!

Mano tempé d'huile de boite monté et fonctionnel et éclairé en rouge comme le reste des instruments  :D La forêt de fils sous le vide poche !!! Je vous dis pas ...

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🡱 🡳