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avatar_filou96

Réfection complète C4 de 1964

Démarré par filou96, 23 novembre 2020 à 09:37:47

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toine10

merdouille ... vous êtes sûr ??? je regarde des vidéos, ça me parait long

filou96

Non, mon tailhousing fait bien 13", donc à priori rien à changer.

"Automatic 3-Speed C-4 13″ Tailhousing.
Replaces 13″ Tailhousing."

toine10

3400€ livré dédouané en France ... merde je me tâte ...

mais j'ai un autre projet d'un 302 mustang de 68 à refaire ... pourrais pas tout faire .... ahhh lalala si j'avais les sous ^^ j'ouvre une cagnotte leetchi ? LOL

alors filou ça te tente pas ?

jojo28500

Perso je trouve que sa fait chère pour gagner quelques RPM , ratio de 1 a 0.78 en Over

deome

vu le tarif du merdier, ca coute moins cher de monter une AOD refaite avec les bonnes modifs

filou96

Citation de: toine10 le 03 janvier 2021 à 11:50:53alors filou ça te tente pas ?

Non non, trop cher mais bien foutu, vu les vitesses autorisées de toutes façons .... autant mettre un pont plus long si ça mouline trop.

filou96

La loose  sbhy  sbhy  sbhy

Ils m'ont envoyé un bushing arrière du stator post 70 pour arbre d'entrée de 0.831" alors que j'ai bien commandé un 64-69 pour arbre de 0.788" pffff

Je les ai mailé , j'attends ... à l'oeil nu on ne fait pas la différence qui est de 1 mm ... je m'en suis aperçu en essayant de le mettre en place forcement ça rentre pas ;D sbhy

Déja qu'il a fallu 15 jours pour que le colis arrive pfff , j'attends plein de trucs un peu essentiel surtout de la visserie de UK ou il faut se taper la douane maintenant , avec le covid il y a un gros ralentissement des expé UK ou US pour moi ...
Bref je fais pas grand chose sur la voiture



olive82

C'est vrai que c'est chiant quand ça correspond pas...........moi pour le moment il fait trop froid dans mon garage, ça caille trop pour y bosser

filou96

Oui indépendamment de l'argent , c'est surtout que c'est dur à trouver cette pièce  >:(

filou96

Bon , je vous passe les détails , merci à Deome au passage pour ses efforts et ses conseils  bien1

Inutile de vous dire que j'ai écumé le net ... et que quasi personne n'a cette pièce, transpartsonline et Transmission automotive technologies ou j'ai acheté le bushing , j'attend toujours la réponse à mes mails ...

http://cobratransmission.com très bien, ils ne l'ont pas mais très réactifs
https://www.jpat.co.uk très bien aussi , mais ils l'ont aux US , faut le faire venir en UK et le réexpédier

Je l'ai trouvé ici dans un kit : https://www.ctpowertrain.com/c4-ford-automatic-transmission-bushing-kit-w-c6-pump-bushing-1964-69/
J'ai eu la réponse dans l'heure , il comprend bien le rear stator bushing pour les early C4  :v:

J'aurais des bushing en trop , si ça vous interesse ou Deome je peux te les envoyer .

Je croise les doigts pour que ce soit le bon

Sinon j'ai une solution , c'est de faire usiner un front stator bushing qui est plus long et plus épais mais de même diamètre intérieur ( forcement ) de percer le trou d'huile puis de le raccourcir, c'est tout à fait possible, il y a 0,6 mm d'épaisseur à virer au tour.

halftracks

Ma question est-peut être idiote, je n'y connais rien en BA et donc encore moins sur cette pièce et les contraintes qu'elle encaisse... (tiens je vais regarder ce soir)
pour autant est-ce qu'elle serait reproductible en imprimante 3D ?
Frank


toine10

certainement pas ^^
c'est dur, c'est prévu pour s'user le moins possible avec l'huile...bref c'est un peu un "roulement qui lubrifie" donc non, pas en imprimante 3d ^^

halftracks

 ex1t faut vraiment que j'approfondisse le sujet ! ex1t

toine10

j'aurais du préciser pour "comme un roulement" : il ne tourne pas et est enfiché à sert (marteau + douille)

d'ailleurs celui là comme à l'avant est très "chaud à monter" car il "peut" s'ouvrir au niveau de l'empiècement si jamais il n'y a pas une bonne douille interne qui coulisse également à l'intérieur pour suivre le mouvement

l'avantage d'un tour, c'est que tu prends un tube plein, tu mesure le diamètre interne et tu te fais des bagues "qui vont bien"

filou96

Oui quand je l'aurais celui là je ferais tourner un gabarit pour l'insérer et un bon séjour au congélo avant ... trop compliqué à trouver.

La solution d'en usiner un en partant d'un bushing avant qui est dispo lui est assez simple sinon, avec un tour ;D

filou96

Bonne nouvelle à l'instant  rnr

TAT s'excuse et m'envoie gratos le bon rear bushing  ap:lo

https://transmissiontechnologies.com/Bushing-Stator-Rear-C-4-Ford-64-69.aspx

jojo28500

Nickel, on attend la suite du montage avec impatience  rnr

olive82


filou96

Oui  ... encore 15 jours d'attente alors que moteur boite pourraient être dans la voiture ... je monte les lames arrière le réservoir le faisceau électrique etc ...
Je vais aussi présenter le moteur à sa place dans le compartiment avant en le laissant sur son chassis pour voir si le radiateur passe et si les headers passent aussi, facile par dessous avec le pont , j'ai un doute pour le radiateur  ... mais j'ai une solution c'est de fixer le radiateur non pas coté compartiment mais coté avant de la calandre, le corps passe dans l'ouverture et le condenseur me laisse de la place , ça me fera gagner 2 précieux cm si pb.

olive82

Pour gagner du temps et pour t'occuper pendant ces 15 jours , tu peux toujours monter le moteur dedans et ensuite monter la boite par en dessous, j'ai fait comme ça sans pont donc c'est vraiment pas dur à faire

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