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Concours photo 2021

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problème démonte durite de refroidissement boîte

Démarré par bandikiller, 11 Septembre 2022 à 17:30:54

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

bandikiller

Hello tout le monde,
Il fallait que je change mes deux durites de refroidissement d'huile de boîte qui partent du radiateur. J'ai profité d'une vidange et d'un remplacement de carter de boîte pour le faire. Une misère j'ai réussi à en démonter une, celle qui part au plus loin sur la boîte par contre l'autre impossible de passer une clé je suis trop emmerdé par l'échappement. Je me suis arrêté car je commençais à niquer le pas de vis...
J'ai voulu démonter mon échappement mais le truc était collé au niveau du  joint de collecteur vu que je suis sur 2 chandelles j'ai pas eu le courage d'aller plus loin et tout descendre. Est-ce que quelqu'un à déjà démonté cette durite? Il y aurait-il une autre solution?
De plus faut démonter autre chose car pour les faire passer c'est un jeu de coudes mortel pour la dépose j'ai tout tordu pour la dégager.

olive82

Moi j'ai pas eu de soucis pour la démonter mais faut avoir la bonne clé ......si ça commence à s'arrondir tu peux utiliser une petite pince étau  bien1

filou96

C'est un poison ces conduites ... Je les ai sérré moteur boite sorti avant
Pour celle arrière , moteur en place faut une clé à fourche à tuyauter

traffic.gif

olive82


filou96

Non Olive le boulon du haut de la conduite arrière est horizontal ah ah LOL rien passe hormis ce que j'ai mis.

olive82

Il faut enlever le tube de la jauge .....

Moi j'ai pas eu de soucis au remontage  non1

......mais j'avais pas l'échappement smk

filou96

Mais enfn on parle de serrer les boulons des conduites , je vois pas le rapport avec ce que tu réponds , celui avant est juste chiant , clé à tuyauter "normale" quitte à la plier un peu , le arrière est impossible sans la douille que j'ai mis.

Citation de: filou96 le 01 Août 2021 à 17:54:05Salut , y a comme un break dans les travaux pour cause de vacances ...

Depuis la mésaventure boite C4 , j'ai terminé tout les détails du remontage aujourd'hui, pour ceux qui ne connaissent pas j'ai découvert les douilles "renoncule" pour serrer le boulon arrière de tubulure d'huile de C4 c'est génial , et l'autre clé coudée pour l'échappement , le remontage fut un plaisir  :D

traffic.gif


Finalisation et vérif du fonctionnement des relais codes phares klaxon appel de phares, pas de pb.

Bon je retravaille 15 j ( boulot pas Mustang ) et je repars en vacances ... Pas grave , faut le temps  smk

olive82

Ben là il veut surtout l'enlever  smk

Et quand on voit sa photo.....

Moi j'ai remonté la BA en 1er, puis le moteur , puis les 2 tuyaux de la BA , puis la jauge , et à la fin j'ai fait l'échappement et dans ce sens j'ai pas eu du tout de problème avec ces deux tuyaux

filou96

Non Olive tu te gourres
Ou on a pas les même raccords sur la C4

bandikiller

Citation de: filou96 le 11 Septembre 2022 à 20:01:37Non Olive tu te gourres
Ou on a pas les même raccords sur la C4
Tu as raison celui de l'avant est orienté à l'horizontal mais c'est celui ci que je n'arrive pas à enlever. L'arrière effectivement ta clé doit être bien pratique mais j'ai réussi à l'enlever car il était pas trop serré et pas grippé. Celui en photo c'est celui que je n'arrive pas à prendre ma clé butte dans le tube d'échappement c'est du 2 poucce alors il est bien gros.

bandikiller

Citation de: olive82 le 11 Septembre 2022 à 19:26:55Ben là il veut surtout l'enlever  smk

Et quand on voit sa photo.....

Moi j'ai remonté la BA en 1er, puis le moteur , puis les 2 tuyaux de la BA , puis la jauge , et à la fin j'ai fait l'échappement et dans ce sens j'ai pas eu du tout de problème avec ces deux tuyaux
Je pense effectivement qu'en enlevant la jauge ça peu le faire mais je n'ai jamais fait il faut remplacer le joint?

bandikiller

Citation de: filou96 le 11 Septembre 2022 à 19:16:30Mais enfn on parle de serrer les boulons des conduites , je vois pas le rapport avec ce que tu réponds , celui avant est juste chiant , clé à tuyauter "normale" quitte à la plier un peu , le arrière est impossible sans la douille que j'ai mis.

Citation de: filou96 le 01 Août 2021 à 17:54:05Salut , y a comme un break dans les travaux pour cause de vacances ...

Depuis la mésaventure boite C4 , j'ai terminé tout les détails du remontage aujourd'hui, pour ceux qui ne connaissent pas j'ai découvert les douilles "renoncule" pour serrer le boulon arrière de tubulure d'huile de C4 c'est génial , et l'autre clé coudée pour l'échappement , le remontage fut un plaisir  :D

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Finalisation et vérif du fonctionnement des relais codes phares klaxon appel de phares, pas de pb.

Bon je retravaille 15 j ( boulot pas Mustang ) et je repars en vacances ... Pas grave , faut le temps  smk

Tu l'as chopé ou cette version en pouce j'arrive pas à trouver parceque je vais en avoir besoin quand je vais remonter l'arrière

olive82

L'idéal c'est de remplacer le joint torique quand on enlève la jauge comme ça tu es sûr de ne pas avoir de fuites après le remontage bien1

Moi j'ai pas vraiment eu de soucis lors du démontage ou lors du remontage

bandikiller

et tu fais comment pour virer la jauge, tu tires dessus par le haut? Tu fais un repères d'enfoncement pour la remettre?

olive82

Normalement le haut de la jauge est fixée sur la culasse , tu ne peux pas te tromper quand tu la remontes , il y a un bourrelet sur le tube en bas qui l'empêche de descendre trop , en plus tu as l'œillet en haut pour la visser sur la culasse bien1

Tu peux toujours faire un repère en bas avec un scotch pour être sûr  bien1

Un peut coup de wd40 si ça veut pas venir ,surtout tu ne la tords pas, ça doit venir en tournant et en tirant dessus bien1

bandikiller


olive82


bandikiller

J'ai enfin réussi à virer cette durite, au final j'ai enlever le tube de jauge comme le disait Olive, elle était complètement grippé j'ai donc coupé la durite au plus près puis dévissé le raccord en laiton dans lequel elle était prise.
J'ai présenté les nouveaux tubes et franchement ils se logent pas terrible terrible, je les trouves super proche des poulies et elles collent casi à la barre stab, je sais qu'on peut les tordre un peu mais bon...

filou96

Salut , désolé pas suivi, les durites sont malléables , elles passent plus haut et plus à distance sur le coté passager du moteur, après il suffit de garder une marge de sécurité avec le damper et la barre de direction.

Douilles ici : https://www.outils-condor.fr/contents/fr/p1_cles-renoncule-patte-oie-pouce-carre-3_8.html

olive82

Si tu as peur de les abimer tu peux mettre un morceau de durite de 5 cm de long attaché avec un rislan , ça évitera que tes durites bougent et s'abiment  bien1