Hello tout le monde,
Il fallait que je change mes deux durites de refroidissement d'huile de boîte qui partent du radiateur. J'ai profité d'une vidange et d'un remplacement de carter de boîte pour le faire. Une misère j'ai réussi à en démonter une, celle qui part au plus loin sur la boîte par contre l'autre impossible de passer une clé je suis trop emmerdé par l'échappement. Je me suis arrêté car je commençais à niquer le pas de vis...
J'ai voulu démonter mon échappement mais le truc était collé au niveau du joint de collecteur vu que je suis sur 2 chandelles j'ai pas eu le courage d'aller plus loin et tout descendre. Est-ce que quelqu'un à déjà démonté cette durite? Il y aurait-il une autre solution?
De plus faut démonter autre chose car pour les faire passer c'est un jeu de coudes mortel pour la dépose j'ai tout tordu pour la dégager.
Moi j'ai pas eu de soucis pour la démonter mais faut avoir la bonne clé ......si ça commence à s'arrondir tu peux utiliser une petite pince étau bien1
C'est un poison ces conduites ... Je les ai sérré moteur boite sorti avant
Pour celle arrière , moteur en place faut une clé à fourche à tuyauter
(https://www.fixtout.fr/186652-large_default/embout-crowfoot-a-tuyauter-3-4-12-pans-38-mm.jpg)
Avec ça ça doit passer aussi......et si trop longue tu la coupes en 2 bien1
https://www.amazon.fr/BGS-polygonales-ouvertes-pi%C3%A8ces-1782/dp/B003DDSAH6/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1L65RTD5UTMP&keywords=cle+tuyau+de+frein+pas+US&qid=1662915694&sprefix=cle+tuyau+de+frein+pas+us%2Caps%2C73&sr=8-5
Non Olive le boulon du haut de la conduite arrière est horizontal ah ah LOL rien passe hormis ce que j'ai mis.
Il faut enlever le tube de la jauge .....
Moi j'ai pas eu de soucis au remontage non1
......mais j'avais pas l'échappement smk
Mais enfn on parle de serrer les boulons des conduites , je vois pas le rapport avec ce que tu réponds , celui avant est juste chiant , clé à tuyauter "normale" quitte à la plier un peu , le arrière est impossible sans la douille que j'ai mis.
Citation de: filou96 le 01 Août 2021 à 17:54:05Salut , y a comme un break dans les travaux pour cause de vacances ...
Depuis la mésaventure boite C4 , j'ai terminé tout les détails du remontage aujourd'hui, pour ceux qui ne connaissent pas j'ai découvert les douilles "renoncule" pour serrer le boulon arrière de tubulure d'huile de C4 c'est génial , et l'autre clé coudée pour l'échappement , le remontage fut un plaisir :D
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_4630.jpeg)
Finalisation et vérif du fonctionnement des relais codes phares klaxon appel de phares, pas de pb.
Bon je retravaille 15 j ( boulot pas Mustang ) et je repars en vacances ... Pas grave , faut le temps smk
Ben là il veut surtout l'enlever smk
Et quand on voit sa photo.....
Moi j'ai remonté la BA en 1er, puis le moteur , puis les 2 tuyaux de la BA , puis la jauge , et à la fin j'ai fait l'échappement et dans ce sens j'ai pas eu du tout de problème avec ces deux tuyaux
Non Olive tu te gourres
Ou on a pas les même raccords sur la C4
Citation de: filou96 le 11 Septembre 2022 à 20:01:37Non Olive tu te gourres
Ou on a pas les même raccords sur la C4
Tu as raison celui de l'avant est orienté à l'horizontal mais c'est celui ci que je n'arrive pas à enlever. L'arrière effectivement ta clé doit être bien pratique mais j'ai réussi à l'enlever car il était pas trop serré et pas grippé. Celui en photo c'est celui que je n'arrive pas à prendre ma clé butte dans le tube d'échappement c'est du 2 poucce alors il est bien gros.
Citation de: olive82 le 11 Septembre 2022 à 19:26:55Ben là il veut surtout l'enlever smk
Et quand on voit sa photo.....
Moi j'ai remonté la BA en 1er, puis le moteur , puis les 2 tuyaux de la BA , puis la jauge , et à la fin j'ai fait l'échappement et dans ce sens j'ai pas eu du tout de problème avec ces deux tuyaux
Je pense effectivement qu'en enlevant la jauge ça peu le faire mais je n'ai jamais fait il faut remplacer le joint?
Citation de: filou96 le 11 Septembre 2022 à 19:16:30Mais enfn on parle de serrer les boulons des conduites , je vois pas le rapport avec ce que tu réponds , celui avant est juste chiant , clé à tuyauter "normale" quitte à la plier un peu , le arrière est impossible sans la douille que j'ai mis.
Citation de: filou96 le 01 Août 2021 à 17:54:05Salut , y a comme un break dans les travaux pour cause de vacances ...
Depuis la mésaventure boite C4 , j'ai terminé tout les détails du remontage aujourd'hui, pour ceux qui ne connaissent pas j'ai découvert les douilles "renoncule" pour serrer le boulon arrière de tubulure d'huile de C4 c'est génial , et l'autre clé coudée pour l'échappement , le remontage fut un plaisir :D
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_4630.jpeg)
Finalisation et vérif du fonctionnement des relais codes phares klaxon appel de phares, pas de pb.
Bon je retravaille 15 j ( boulot pas Mustang ) et je repars en vacances ... Pas grave , faut le temps smk
Tu l'as chopé ou cette version en pouce j'arrive pas à trouver parceque je vais en avoir besoin quand je vais remonter l'arrière
L'idéal c'est de remplacer le joint torique quand on enlève la jauge comme ça tu es sûr de ne pas avoir de fuites après le remontage bien1
Moi j'ai pas vraiment eu de soucis lors du démontage ou lors du remontage
et tu fais comment pour virer la jauge, tu tires dessus par le haut? Tu fais un repères d'enfoncement pour la remettre?
Normalement le haut de la jauge est fixée sur la culasse , tu ne peux pas te tromper quand tu la remontes , il y a un bourrelet sur le tube en bas qui l'empêche de descendre trop , en plus tu as l'œillet en haut pour la visser sur la culasse bien1
Tu peux toujours faire un repère en bas avec un scotch pour être sûr bien1
Un peut coup de wd40 si ça veut pas venir ,surtout tu ne la tords pas, ça doit venir en tournant et en tirant dessus bien1
ok merci olive je vais tester ça
Tu nous tiens au courant bien1 bien1
J'ai enfin réussi à virer cette durite, au final j'ai enlever le tube de jauge comme le disait Olive, elle était complètement grippé j'ai donc coupé la durite au plus près puis dévissé le raccord en laiton dans lequel elle était prise.
J'ai présenté les nouveaux tubes et franchement ils se logent pas terrible terrible, je les trouves super proche des poulies et elles collent casi à la barre stab, je sais qu'on peut les tordre un peu mais bon...
Salut , désolé pas suivi, les durites sont malléables , elles passent plus haut et plus à distance sur le coté passager du moteur, après il suffit de garder une marge de sécurité avec le damper et la barre de direction.
Douilles ici : https://www.outils-condor.fr/contents/fr/p1_cles-renoncule-patte-oie-pouce-carre-3_8.html (https://www.outils-condor.fr/contents/fr/p1_cles-renoncule-patte-oie-pouce-carre-3_8.html)
Si tu as peur de les abimer tu peux mettre un morceau de durite de 5 cm de long attaché avec un rislan , ça évitera que tes durites bougent et s'abiment bien1
ah ouais pas bête !
C'est surtout sous la poulie que ça fait flipper j'ai genre 2 cm sous la courroie
Oui mais normalement il y a un patte fixèe au bloc qui maintient les durites à cet endroit
Oui je l'ai, bon après je les aient pas fixé encore, je verrais bien une fois vissé j'ajusterais un peu en tordant si besoin
Hello
Bon j'ai avancé un peu, j'ai fixé mes deux lignes par contre je galère un max pour leurs trouver une place sans toucher à rien.
J'ai un sérieux doute sur l'espace que j'ai entre la barre stab et ma poulie vilbrequin. J'ai même pas 1 cm de entre la ligne et la poulie...
Puis je n'arrive pas à fixer les deux lignes dans la patte de fixation c'est vraiment de la daube ces lignes de remplacement...
J'ai choppé une photo d'un mec qui a installé ses lignes et on voit sa barre stab bien plus basse que la mienne
Tu as combien de cm entre ta barre stab et ta poulie vilo ?
Je viens de vérifier, sur la mienne j'ai 3.8cm entre la barre stab et la courroie et j'ai bien mes 2 durites de BA qui passent entre les 2
Ah ok bah je dois avoir la même chose alors.
Tu aurais possibilité de prendre une photo du passage de tes durites au entre le radiateur et sous les courroies?
Et voilà bien1 bien1
Merci pour ta photo, maintenant je me rend compte que mon dessous est dégueulasse haha
on dirait que tu as beaucoup plus de place que moi, je vais lui tordre la tronche tant pis et faire en sorte d'ouvrir un peu les coudes...
Citation de: bandikiller le 25 Septembre 2022 à 18:43:50Merci pour ta photo, maintenant je me rends compte que mon dessous est dégueulasse haha
on dirait que tu as beaucoup plus de place que moi, je vais lui tordre la tronche tant pis et faire en sorte d'ouvrir un peu les coudes...
Faut pas hésiter à tordre un peu les tuyaux .....sans écraser le tube non1 non1
Je suis plombier ça devrait le faire ;D
bien1 bien1
Pour la patte de fixation de tes tuyaux, il me semble que normalement elle doit se fixer sue une vis du carter d'huile.
Mais certains les montent sous la barre stab....
Oui on ne voit pas bien sur ma première photo car elle est peinte en noir mais elle est posée.
Citation de: olive82 le 25 Septembre 2022 à 22:30:24bien1 bien1
Pour la patte de fixation de tes tuyaux, il me semble que normalement elle doit se fixer sue une vis du carter d'huile.
Mais certains les montent sous la barre stab....
Ouais la j'ai l'impression que les tuyaux ont étés façonné à la main c'est pas des repros. Effectivement ça passe sous la barre stab... étrange
C'est la première fois que je les voyais passer en dessous .... smk smk
Bon j'arrive au bout du post la.
j'ai tout remonter. J'ai fait un petit test drive aujourd'hui, en ce qui concerne les freins c'est l'enfer ça décélère mais on ne peut pas dire que ça freine. Ma pédale est dur comme du bois donc la purge est bonne, mes garniture sont réglés pour frotter légèrement sur le tambour...Toutes mes garnitures sont neuves donc je me dis que c'est le temps du rodage enfin j'espère...
Concernant mes durites de refroidissement de boîte, j'ai une fuite au niveau des raccords laiton coté radiateur. Je n'ai pas serré comme un malade car je trouve ça fragile. Par contre je voulais savoir si vous mettiez du Teflon pour l'étanchéité?
J'ai également une fuite au niveau du raccord laiton sur la boîte, je vais essayer de lui remettre un coup de serrage pour voir...
Voila si vous avez des suggestions je suis preneur!
Il faut mettre de l'étanchéité filet coté radiateur après avoir bien dégraissé et serrer modérément , c'est su 1/8" NPT si je me souviens bien et l'alu du radiateur a vite fait de foirer, et laisser sécher 24h
Pour le raccord de la boite assure toi qu'il arrive bien dans l'axe et pas de travers .
Ne force aucun filetage sinon tu es dans la m**de ...
je valide ta peur : c'est fragile les raccords soudés dans le radiateur ... je dois étamer puis sortir la vis de purge pour en remettre une nouvelle sur un de mes radiateur d'origine (histoire de revendre ça LOL)
et l'autre qui est nickel, il fuit sur une haut des tubes donc je vais pas me faire chier, ça sera un pro qui fera (enfin si ça se vend ...)
Et un morceau de téflon ça devrait suffir? Car le circuit est rempli je peux me démerder pour faire un teflon sans ressortir complètement mon raccord en laiton.
Ouhhh si tu y arrives champion du monde ;)
Tu ne perdras qu un peu d huile si tu débranches
Je prends les paris ;D
Normalement sur un raccord collet battu le téflon ne doit pas servir à grand chose et c'est pareil pour un raccord en mode ' olive ' smk smk
Je suis d'accord mais la mes raccords sont neufs et le filetage de mon radiateur n'est pas vieux... malgré tout ça pisse.
N'as tu pas un problème d'angle et de type de collet ?
2-COLLET BATTU - FORME 2.jpg
source http://bigtoys.free.fr/COLLET%20BATTU.htm
Comme je l'ai dit le téflon ne sert à rien smk
ce n'est pas cette partie là ou j'ai une fuite mais une fuite au niveau du raccord male qui va dans le radiateur (male dans radiateur / femelle qui reçoit le collet battu de la durite rigide). Ce raccord est livré avec la durite rigide
Tu peux nous faire une photo de ta fuite stp ...
J'ai pas accès à la voiture avant ce weekend mais j'ai une fuite comme sur la flèche rouge au niveau de ce filetage, c'est la partie qui rentre dans le radiateur et c'est sur ce filetage que je vais mettre un teflon
Oui là tu peux , en espérant que ça règle ton problème
Bon je suis vraiment démoralisé, vraiment, à deux doigt de vouloir vendre ma voiture tellement ça me saoule...
J'ai mis du téflon sur les raccord du radiateur en laiton et c'est encore pire, super!
De plus j'ai une autre fuite sur le raccord laiton de la boîte de vitesse (celui qui est prêt du moteur). Impossible de le démonter ou voir ce qu'il se passe aucune place avec l'échappement impossible de passer une clé...ça e saoule je sais même pas si c'est le raccord de la boîte qu est mort ou s'il est mal vissé j'ai pas de tout envie de démonter l'échappement. Bref pétage de plomb pour deux pauvres durites à la con.
Salut moi j'avais un pb avec mon raccord foiré sur la boite et un gars me la refait nickel
j'ai était voir un spécialiste dans la vente et la réparation de flexibles hydrauliques il me la refait sur place bien1
Il faut rester zen .....moi quand ça me prend la tête, je laisse tomber plusieurs jours et j'y reviens après .....y'a toujours une solution tkt pas .....par contre tu risque de devoir sortir une partie de ton échappement
hooo bah t'énerves pas bandikiller ;)
et puis déjà au lieu de les faire passer dans ton radiateur, tu installes un radiateur externe et tu fait tout passer (l'aller et le retour) par le radiateur externe
ton huile de boite chauffera moins, tu préserveras ta boite et t'auras plus de fuite (puisque 1 collier à chaque embout)
après pour celui côté boite, bah ... à démonter ^^ ptête le o-ring de fatigué ;)
Je n'arrive pas à retrouver ce raccord sur internet, il a quoi exactement un joint torique dessus? Comme sur la photo?
ça doit être ça, ou alors à l'intérieur
de mémoire, sur le raccord en L il faut l'enlever (entre les deux raccords), et le droit, il faut en mettre un
là c'est le droit
Bon Bon Bon, je suis toujours sur le même problème...
J'ai démonter le raccord laiton pour changer le joint et mettre un joint torique, ça fuit moins vite, mais ça fini par fuir quand-même...
Je ne sais plus trop quoi faire à vrai dire un si petit truc qui t'empêche de rouler depuis des mois c'est incroyable.
Ma dernière solution, je vais récupérer le raccord laiton qui est sur la partie basse de mon radiateur à priori c'est le même, je vais lui mettre un gros ruban de téflon dans la tronche et on verra ce sera mon dernier test.
C'est dommage tu aurais du mettre directement le téflon et le joint smk
Avant le remontage tu as bien nettoyé j'imagine .....
Je commence à avoir le coup de main maintenant pour tout démonter.
Si je mets un joint torique plus un téflon sur le même filetage je ne suis pas sûr que ce soit très efficace. Je vais en profiter pour regarder si mon raccord n'a pas une micro fissure.
Tu peux utiliser ça par exemple
https://www.leroymerlin.fr/produits/quincaillerie/cheville-vis-clou-et-boulon/ecrou/ecrou-frein/loctite-pro-577-etancheite-des-filetages-tubetanche-50-ml-86360917.html
tu peux aussi mettre du joint d'etancheité pour filetage, tu en trouve chez restom, loctite etc....
Avec ca tu devrais etre tranquille
J'ai fait un test avec le teflon bah c'est pareil, je commence à me demander si ce n'est pas la durite qui est désaxer dans le raccord impossible de voir si c'est droit ou pas et difficile de voir exactement si c'est le raccord qui fuit ou le filetage de la durite...Généralement je monte d'abord le raccord laiton sur la boîte puis ensuite la durite. Je vais voir si c'est possible de d'abord monter la durite sur le raccord puis raccorder le tout sur la boîte pour être sûr que c'est droit. J'ai fait au moins 5 démontage je commence à avoir le coup de main mais c'est chiant d'enlever à chaque fois le tube de jauge je perds pas mal d'huile à chaque fois.
Sur internet j'ai vu que sur le raccord coudé il y a un joint torique en bas du filetage dans la partie femelle. Moi je n'ai pas ce joint au fond..Est-il nécessaire?
et ça c'est la partie femelle de la boîte, j'ai l'impression que ce n'est pas d'origine on dirait un insert.
C'est un raccord droit d'origine
Yes c'est un raccord droit mais sur celui de l'arrière de la boite tu as vu au fond de la partie femelle il y a un joint sur la portée concave
Citation de: bandikiller le 27 Novembre 2022 à 20:16:31et ça c'est la partie femelle de la boîte, j'ai l'impression que ce n'est pas d'origine on dirait un insert.
Si on regarde bien la portée, on dirait quelle est biseauté donc qu'un joint doit avoir cette forme. On dirait vraiment que c'est un insert qui a été mis dedans...
Normalement quand c'est comme ça à l'intérieur c'est comme les tuyaux de freins , y'a pas de joint dedans , c'est un collet battu
https://www.google.com/search?q=collet+battu+pour+freins&tbm=isch&ved=2ahUKEwiMuuasxc_7AhUQ5hoKHZRkCucQ2-cCegQIABAA&oq=collet+battu+pour+freins&gs_lcp=CgNpbWcQDDoECCMQJzoFCAAQgAQ6BggAEAUQHjoGCAAQCBAeOgcIABCABBAYUN4IWIwqYO47aABwAHgAgAE7iAG7BZIBAjEzmAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=V_aDY8yyApDMa5TJqbgO&bih=907&biw=1680
C'est bien un collet battu sans joint mais comme tu le dis plus haut, si le tube est légèrement de travers, tu n'as pas l'étanchéité.
Tu ne peux pas revenir au montage d'origine sans ton raccord coudé ?
Pascal
Mon raccord est droit et c'est bien le montage d'origine...je ne compr pas pourquoi ça fuit. Le joint torique doit passer à l'intérieur ? Car moi il s'écrase sur la surface de la boîte
Je vérifierai demain mais je n'ai pas de joint torique sur ma boite, uniquement des raccords coniques.
Et de mémoire, il n'y a pas de raccord entre le tuyau et la boite, juste le collet battu.
Pascal
Bah moi ma durite l'embout male c'est du 1/2 et le filetage femelle de la boîte je crois que c'est du 9/16 donc pas le choix que d'avoir un raccord. Mais je suis curieux de connaître la configuration de ton embranchement si jamais tu peux faire une petite photo en gros plan au passage je suis preneur.
Moi j'ai le raccord comme toi mais pas de joint torique
Alors j'ai pas de bole...Ou alors c'est ma durite qui ne rentre pas droit dans ce raccord ou un defaut de la durite. Truc de fou
Il faut bien regarder le bout de ta durite , si pas un petit accroc , pareil dans le raccord , et faut que ça soit bien propre......je sais que c'est pas trop accessible
Ma boite mais vu qu'elle n'est pas montée sur la voiture le fait qu'il n'y ait pas de coude ne veut rien dire.
IMG_20221129_083501.jpg
IMG_20221129_083505.jpg
Par contre, j'ai trouvé un raccord hydraulique droit et, comme le disait Olivier, il n'y a pas de joint torique pour faire l'étanchéité.
Des 2 côtés, c'est du conique.
IMG_20221129_084438.jpg
IMG_20221129_084441.jpg
Sur ton raccord coudé, tu arrives à retirer le joint torique ?
Et ton coude, tu l'as déjà retiré pour voir s'il y a un joint torique de l'autre côté ?
Je vais rectifier ce que j'ai écrit ci-dessus.
Si j'ai bien compris, tu n'as pas de fuite entre le tuyau et le raccord mais entre le raccord et la boite. Dans ce cas, vu qu'il n'y a qu'une source de fuite possible, c'est à dire le filetage du raccord, du téflon ou un produit "étanche filet" devrait suffire.
Tu montres un raccord avec un joint, dans ce type de raccord, c'est normal le joint car ce n'est pas un raccord conique main un raccord plat. Mais tu ne peux pas mettre un collet battu sur un raccord à joint. Il te faut obligatoirement un conique.
Pascal
Ah bah voila moi mon raccord laiton il est bien conique sur la partie femelle comme le tien par contre le bout du filetage mâle moi il est plat et pas conique comme toi. J'ai mis du téflon sur la partie male pour voir et rien n'y fait. Je vais prendre une photo de mon raccord ce soir pour te montrer ce que j'ai exactement.
Si la partie male est droite, avec du téflon ou autres produits, ça devrait pouvoir être étanche.
Tu n'as pas de la Loctite, cf ce que Olivier proposait ?
Pascal
Voici mon raccord. Il était monté avec ce o ring qui est biseauté et en caoutchouc dur ça ne ressemble pas à un joint torique mou. Il est tout craqué donc foutu et je ne sais pas ou je peux retrouver ça.
Effectivement comme la dit Olivier je n'ai pas essayé la loctite 577, mais je n'ai pas d risque de pourrir le filetage intérieur au prochain démontage?
Question.....tu as mesuré pour voir si ton raccord arrivait bien au fond du filetage de ta boite , si il n'arrive pas au fond, le joint sert à rien smk
Tu peux aussi mettre un joint marron de plomberie bien1
C'est du petit filet donc pas top pour le téflon
Le frein filet marcherait mieux à mon avis
Ok je vais essayer de mettre la loctite alors
Pas de risque avec de la Loctite, sauf si tu prends celui qui est permanent ou indémontable LOL LOL LOL
Avec la Loctite, même si le raccord ne va pas jusqu'au bout, ce n'est pas grave. Par contre, il faut bien respecter le temps de séchage.
Le joint en biseau, je pense que c'est un torique qui a qui a perdu son élasticité et qui a séché.
Si tu en as un neuf, tu le remplaces et ça devrait être bon.
Pascal
Ok Pascal
J'ai commandé du 577 je vais suivre vos conseils en espérant en finir avec cette fuite 😆
Oui j'espère bien que ça va se régler rapidement , je te comprends bien1
J'ai retrouvé le raccord des durites de refroidissement de la boite
IMG_20221130_135706.jpg
Le coté interne à la boite, si tu veux mettre un joint, il doit être au bout du filetage, côté gauche sur la première photo. Ou alors de la Loctite filet
IMG_20221130_135709.jpg
Le coté durite, là c'est un filetage droit dont l'étanchéité se fait sur l'évasement interne. Le collet battu vient en appui dessus.
IMG_20221130_135714.jpg
Pascal
sinon un joint torique fait le job normalement mais pas une rondelle (côté boite hein ! ;) )
Yes Antoine mais il ne faut pas serrer trop fort.
Pascal
Moi j'ai déjà essayé avec un joint torique mais ça fuit.. Je vais essaye rune dernière fois avec un torique plus petit sinon frein filet
Tu peux aussi mettre un joint plat.
Pascal
Les joints rouges, ceux utilisés en plomberie smk
C'est trop petit pour les joints fibre de plomberie la c'est du 5mm interieur/8exterieur, en plomberie c'est plus gros que ça.
Citation de: olive82 le 01 Décembre 2022 à 19:12:51Les joints rouges, ceux utilisés en plomberie smk
justement, pas ceux là, ils sont pas top je trouve, en torique, appuyé juste ce qu'il faut ça fuit pas
mais faut la bonne épaisseur et pas l'un sur l'autre LOL
Il est temps pour moi de clore enfin le post! Il était temps
Aujourd'hui j'ai voulu faire une dernière tentative avec un joint torique avant de mettre du frein filet. Au final j'ai choisi un joint vraiment petit qui serre bien le filetage et résultat... TCHAO LA FUITE DE M**DE!!!! Tellement content que j'en ai profité pour faire une vidange du pont.
Maintenant il est temps de remercier tous ceux qui ont répondu à mes messages sur ce post, sans votre aide je perdais toute motivation j'en avait trop marre alors merci beaucoup vraiment ça a payé dommage que vous êtes pas par là j'aurais payé un coup à tout le monde rnr !!!
Le forum est là pour ce genre de problème, le plus important c'est d'arriver à résoudre les problèmes, c'est vrai que parfois ça prend plus de temps mais peu importe , il y a toujours une solution bien1
En tous cas , c'est une bonne chose que tu n'ais plus cette fuite bien1 bien1 bien1
Bravo ap:lo ap:lo ap:lo
C'est vrai que c'est parfois démoralisant quand les solutions appliquées ne fonctionnent pas, mais il faut persévérer smk smk smk
Le but d'un forum, c'est l'entraide.
Pascal