Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Concours photo 2021

Sur Facebook

Problème boîte aucune pression

Démarré par toine10, 30 Septembre 2022 à 19:59:14

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

toine10

Bonjour à tous
J'ai un grave problème après avoir refait une boîte mopar
Bon c'est pas une Mustang mais c'est le même principe et là je sèche totalement
 J'ai refait la boîte de vitesse et il y avait plus de pression d'huile pour remontage alors que le convertisseur de couple était bien engagé
Comment c'est possible alors que la pompe doit être entraînée normalement?
Est-ce que ça peut être une connerie sur le valve body? Ou bien le convertisseur de couple qui lui est très très vieux ? Pour information supplémentaire le convertisseur de couple a été remplacé mais on a le même constat
J'en appelle à vos connaissances et suggestions
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

olive82

ça c'est une question pour Deome  bien1  bien1

toine10

En plus la deadline c'est demain lol je me demande si le valve body peut foutre la merde en ce qui concerne les pressions ou du moins la pression qui va en sortie de boîte jusqu'au radiateur

Je suis quand même pas trop con enfin je pense parce que c'est pas ma première boîte mais c'est ma première mopar et il y a rien de compliqué

Mais si c'est juste une connerie j'aimerais bien pouvoir la solutionner parce que mon ego vient d'en prendre un coup lol

Ne pas trouver de solution face à un problème qui est résolument et qui a l'air aussi simple ça me dépasse
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

olive82


filou96

Moi doc que tu n'as pas par mail , ça peut venir du valvebody, main regulator valve voir les schémas et lire un peu , c'est un peu compliqué.

autre source : This means there's either no control pressure or pressure isn't making it to the clutches and servos. The absence of control pressure to components happens for several reasons: pump not making pressure, torque converter cavitated, stuck pressure relief valves, manual shift valve not working, valve body malfunction, failed servo piston, or failed clutch piston seals to name a few possibilities.

toine10

Bon 3eme fois que j'ouvre et recontrôle le valve body
J'ai remis les ressorts d'origine (ah oui kit transgo qui était avec mais les trous dans la plaque de contrôle étaient déjà fait ... donc juste des ressorts du kit à mettre)

Y a rien qui a l'air de merder ... une seule modif, verification du placement d'une bille sous ressort bien en face de son trou au montage

De toute façon ça peut n'aller que là à sa place ... verdict demain après-midi
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

toine10

Merci à  vous deux
Filou oui c'est en gros un problème de boîte LOL ça cite tout ce qui peut poser problème

Bon pas grave par élimination j'en ai fait un paquet...juste que pour moi un convertisseur qui tourne, ça mène la pompe et donc pression ... là j'ai rien comme si pas engagé alors que si ....


Peut-être une valve avec ressort qui chie ou une bille a ressort pas en face du bon trou pour faire monter la pression mais bon ... la pompe débite rien et le convertisseur est neuf

Je nage en plein delire depuis plusieurs jours avec cette mmeeeeee ... de mopar  sbhy  LOL
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

toine10

dernière vérif ce matin ... j'ai tout bon, donc ressorts d'origine (et c'est quand même BIEN MOINS DUR que ceux dans le kit transgo) donc je remonte cet aprem (forcément c'est chez un pote loin de chez moi ...) bref
- ça fonctionne = tant mieux (et ça me soigner des kit de "c'est mieux avec ça")
- ça fonctionne pas = mon pote aura perdu du temps et de l'argent, j'aurai perdu du temps et de l'argent, un pro se démerdera avec ça (et accessoirement on pourra tranquillement se foutre de ma tronche  parce que j'avoue avec honte que là, je serai dé-pa-ssé !)

ça m'énerve de pas avoir de temps pour trouver la solution mais bon, je peux comprendre qu'il en ai marre d'attendre même si ça va lui piquer le cul chez un pro ... il aura au moins une obligation de résultat mais si jamais ça fonctionne pas non plus ...

merci à tous vos mp et mail ;) ça fait vraiment plaisir d'avoir eu un coup de main quand on est perdu ! merci merci ! (je vais pas citer hein ! ils se reconnaitrons ;) )
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

filou96

Question con , comment tu vois y a pas de pression ?

Tu as mis des servos plus puissants ?

Tes pignons de pompe sont pas nazes avec trop d'usure et donc moins de pression qui sort ( j'y crois pas trop ça s'use très peu mais bon ...  )  ? Tu as bien mis le gros pignon externe avec le chanfrein et le repère dirigés vers l'avant de la boite ? ( bien que ça pompe qd même dans les 2 sens ... )

Les petits ressorts dans le corps de pompe , y en a 2 : converter check valve et converter pressure relief valve ( tu les verras sur les schémas pages 7500.1-6 et 7 ) sont pas pétés ou bloqués ? Il n'empèchent pas la pompe de pomper mais surement le convertisseur de fonctionner et probablement la pression de monter.

Tu n'as pas mis ton joint de pompe à l'envers ou décalé ? ou il a bougé au montage ? encore que les trous doivent détromper je suppose ?

Edit je remonte du garage , y a pas que toi qui a des merdes avec une C4 LOL va voir mon post C4

toine10

j'ai enlevé la durite de sortie boite qui va vers le radiateur (le réchauffeur) et pas une goutte ne sort

après c'est pas une c4 hein ! ;) c'est une a727 mopar ^^

le pignon d'entrée est identique des deux côtés, aucune chance de se tromper

j'ai démonté et primer la pompe (tout sorti, monté sur le convertisseur, et tourné (on voit bien l'huile être aspiré et recraché dans le corps)

je commence à douter de mon premier montage de valve body modifié ... du coup j'ai remis tous les ressorts d'origine ... je vois que ça ...
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

filou96

Ah mais ça , ça passe par la converter check valve qui est dans le corps de pompe avec une bille et un ressort cf schéma page 7500.1-7 , cf aussi à la page 6

toine10

J'ai dégagé le kit transgo et j'ai remis les ressorts ainsi que les valves comme c'était et bien ça fonctionne bien mieux

J'ai pu remplir la boîte et toutes les vitesses fonctionnaient

on a été faire un tour et absolument tout fonctionnait nickel il a même trouvé et c'est normal que les rapports passaient bien plus sèchement qu'avant et que à la pédale d'accélérateur la voiture avançait tout de suite alors qu'avant elle avait tendance à glisser patiner

Bref je suis super content et lui aussi et ça me rassure de savoir que j'ai pas fait de conneries

En tout cas les kits transgo c'est bon, je pense que l'expérience va s'arrêter là en ce qui me concerne  LOL
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

filou96


olive82

Et là c'est bon la pression  lol  lol  lol  lol

toine10

ho bah oui je suis content !  :v: merci encore à vous tous ^^  ap:lo  ap:lo
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

filou96


🡱 🡳