Normalement la fuite se voit rapidement , surtout dés que la BA commence à monter en température

Tu peux aussi mettre un grand carton en dessous, ça sera plus facile pour repérer la tache

Il y avait encore un peu d'huile autour du tube de jauge de la boîte, faut dire que quand je le fixe avec la vis et le câble de masse, je dois forcer un peu... alors est-ce que le joint se positionne bien??? du coup j'ai retiré la vis et positionné le tube au mieux.
Alors après avoir dégraissé partout, j'ai démarré pour laisser chauffer avec des avants et arrières et je l'ai monté sur des rampes à l'avant parce que pour aller en dessous... 
je suis d'abord resté en dessous pour essayer de voir une goutte...    mais rien...
j'y suis retourné au bout d'une heure : toujours rien.
Je regarderai demain du coup...

Donc aujourd'hui pas une goutte d'huile... donc par rapport à ce que j'ai fait :
J'ai ré-haussé l'avant de la voiture et bougé le tube de la jauge d'huile. La fuite doit forcément venir de l'avant du coup... demain je la redescend et je vais essayer de positionner ce tube correctement en pliant un peu la patte de fixation...

Et puis aujourd'hui PAF ! une tache d'huile... 
à ne rien n'y comprendre la voiture n'a pas bougé depuis 2 jours...
J'ai mis un carter alu que j'ai serré à 18Nm est-ce que je dois mettre un peu plus ?
Est-ce que ça peut venir des vis ?
Je dis ça parce que il n'y a pas de trace d'huile au dessus du carter :"-les raccords
-les vis/écrous de réglage des bandes
-le trop plein
-un peu partout"

Tu as vu d'ou venait cette huile ?

Ben du coup à part du carter je ne vois pas vraiment d'où ça peut venir...
Serré à 18Nm en respectant l'ordre de serrage.

tu fais quelques photo histoire que l'on se rende compte par nous même des fois que "bing" une idée ?

C'est bien de l'huile rose pas jaune ?

à la verticale au dessus des gouttes c'est quel endroit ?

Après les gouttes sous les anglaises ou les américaines c'est quasi d'origine

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Ca peut venir de tous les endroits ou il y a une flèche

Joint stator ou joint spi convertisseur mais ça coulerait plutot en bas de la cloche



Axe vis réglage bande ou joint servo



Axe vis réglage bande , axe de commande joint spi + joint torique, joint servo

Ok mais il n'y a pas d'huile là où tu as mis tes flèches et pourtant il y en a sur le carter...

tu n'as pas fait de photo au tube de remplissage de boite

je pense entre ça ou le joint au vilo .... car c'est bien devant la boite que ça suinte ça m'a l'aide de venir côté passager

Moi je dirai que ça vient juste du joint du carter.

Pour voir si ça vient du joint du vilo c'est facile, tu retires la trappe de visite en bas , devant la BA , tu verras si il y a des projections sur ta flexplate

Pas de projection sur la flexplate... Mais du coup c'est inquiétant si ça vient du joint de carter... Parce que j'y suis allé mollo, j'ai fait attention de monter ça au mieux alors je ne vois pas comment je pourrais le monter autrement

Quoique...

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Joint torique du puits de jauge ?

Tu dois certainement avoir plusieurs petites fuites et comme le ventilo souffle en direction du moteur / boite , et bien ça va partout

ça s'est mit à fuir après + de 24h après avoir arrêté le moteur, donc le ventilo est hors d'affaire...
Le joint torique du puits de jauge semble encore fuir je vais le rechanger...

Bonsoir
 Sur ma boite C4 j'ai eut un problème de fuite j'ai mis longtemps a trouver , sur la fixation du carter il y a deux boulons qui ne son pas borgne (ils débouchent dans la boite) j'ai remédier au problème en mettant sur le filet du boulons de la patte a joint qui a sécher une nuit et depuis plus de fuite (A VOIR)   

Je pense que le puits de jauge à une fuite... je ferai des photos demain il me semble que l'emplacement du joint torique soit un peu plié... du coup j'ai beau changer le joint ça fuit toujours. Par contre pour ces 2 boulons pas borgne    c'est lesquels ?